Китай и Монголия построят трансграничный участок углевозной линии
В Харбине (Китай) 14 февраля 2025 г. премьер Государственного совета КНР Ли Цян и премьер-министр Монголии Л. Оюун-Эрдэнэ подписали договор о строительстве трансграничного участка железной дороги, который соединит погранпереход Гашуун-Сухайт (Монголия) с сухим портом Ганчи-Моду (Китай). После многолетних переговоров строительство планируется начать в апреле 2025 г. и завершить в 2028 г.
Ввод в эксплуатацию углевозной линии Таван‑Толгой — Гашуун-Сухайт состоялся в сентябре 2022 г., однако до китайского терминала через границу груз перевозится автотранспортом.
Ожидается, что организация прямого железнодорожного сообщения между монгольским угольным месторождением Таван-Тогол и...
https://zdmira.com/news/kitaj-i-mongoliya-postroyat-transgranichnyj-uchastok-uglevoznoj-linii

В рамках Евразия ЭКСПО в Тегеране Генеральный секретарь КСТП принимает участие в сессии, посвященной вопросам свободной торговли Ирана и ЕАЭС. Модератор сессии - Мир-Хади Сейеди, Советник по международным делам и торговым соглашениям, Организация развития торговли Ирана

По оценкам экспертов, к 2030 году потенциал перевозок по МТК «Север-Юг» вырастет до 41,2 млн тонн (CAGR 13%).
Основным видом грузов останутся продовольственные товары и с/х сырье, объем которых может составить 14,3 млн тонн – 35% всех потоков.

Для эффективной работы транспортного коридора Север - Юг необходимо отработать стабильные мультимодальные цепочки в Каспийском регионе.

Обратная загрузка коридора грузами из Ирана (например, с/х продукции, текстиля – особенно ковров), Индии и стран Аравийского полуострова будет способствовать существенному снижению стоимости перевозки и, как следствие, увеличению количества регулярного курсирования контейнерных поездов.

В перспективе нужно ставить целью выход на общую транспортно-логистическую торговую площадку по коридору «Север-Юг», а затем и на единое цифровое пространство всех участников перевозочного процесса: включая заказ услуг, мониторинг и исполнение договорных обязательств, а также финансовые расчеты, - Михаил Гончаров, генеральный секретарь КСТП

Прогнозирование грузопотоков с точки зрения их регионального тяготения становится одним из важнейших факторов развития коридора. Важно также располагать информацией о порядке прогноза стоимости перевозок, об оформлении и переоформлении перевозочных документов, вопросах пересечения границ, наличии контейнерного оборудования.

22 февраля в Тегеране состоялась рабочая встреча генерального секретаря КСТП Михаила Гончарова с вице-президентом Иранских железных дорог М.Джафари. Договорились о совместной работе по развитию МТК Север - Юг.

Рабочая встреча делегации КСТП с руководством Иранских железных дорог состоялась в Тегеране 22 февраля.

🇨🇳🇰🇿 На 2025 год запланирована отправка 3 000 контейнерных поездов из Китая транзитом через Казахстан

В 2025 году власти китайской провинции Шэньси намерены инвестировать 2,5 млрд юаней ($344,8 млн) в развитие контейнерных ж/д перевозок по направлению «Китай – Европа». Об этом заявлено на встрече губернатора Чжао Гана с председателем правления НК «Казахстанские железные дороги» Нурланом Сауранбаевым.

В ходе переговоров стало известно о том, что китайская сторона планирует отправку 3 000 контейнерных поездов транзитом через Казахстан в течение текущего года.

Также участники встречи обсудили запланированный на 2025 год запуск трех совместных проектов:

• логистического комплекса в городе Алматы (ГТС-2)

• логистического центра CRK Terminal на ж/д станции Селятино в Московской области 🇷🇺России

• интермодального грузового терминала в порту Алят в 🇦🇿Азербайджане


Logistan.info | Логистика | Экономика

Монголия и Китай подписали межправительственное соглашение о соединении трансграничной железной дороги Гашуунсухайт-Ганцмод - Минпромторг

Проект включен в список 14-ти «мегапроектов» развития Монголии как имеющий стратегическое значение для экономического сотрудничества двух стран.

Подписанная договоренность позволяет создать второе железнодорожное соединение между Монголией и КНР после линии Дзамын-Уд – Эрлянь («УБЖД»), построенной в далеком 1955 году. Как ожидается, ввод новой железной дороги в эксплуатацию приведет к удвоению пропускной способности монгольских пограничных пунктов и увеличению объемов экспорта угля с 83 до 165 млн тонн в год и росту доходов от его реализации в размере до 1,5 млрд долл. ежегодно.

Подписание соглашения создает условия для поэтапного железнодорожного соединения других погранпунктов на монголо-китайской границе: Шивэхурэн-Сэхээ, Бичигт-Дзунхатавч и Ханги-Мандал, что существенно расширит возможности монгольской экспортной логистики.