😀 Накопленные прямые инвестиции Китая, Турции и ОАЭ в Евразийский регион превысили 83 млрд долларов

Новый доклад посвящен инвестиционным связям между странами Евразийского региона и внешними странами-партнерами и является продолжением исследования взаимных инвестиций Евразийского региона по итогам первого полугодия 2024 г. В его основе — база данных ЕАБР, формируемая по принципу «снизу вверх» на основе открытых данных об инвестициях компаний.

Общий объем накопленных прямых инвестиций из Китая, Турции, Ирана и стран Залива (далее – внешние страны-партнеры) в страны Евразийского региона на конец первого полугодия 2024 г. составил, по данным МВИ ЕАБР, 90,4 млрд долл. и вырос на 6,4% относительно уровня 2023 г.

Аналитики ЕАБР выделяют следующие направления роста взаимных инвестиций между странами Евразийского региона и внешними странами-партнерами:

1. Китай, Турция и ОАЭ — ведущие инвесторы в Евразийский регион. Накопленный объем прямых инвестиций данных стран составил 83,1 млрд долл., что на 8,5% больше чем в 2022 г.

2. Центральная Азия – основной получатель инвестиций из внешних стран-партнеров. 51% вложений в Евразийский регион из Китая, Турции, Ирана и стран Залива приходится на страны Центральной Азии. С 2022 г. объем инвестиций увеличился на 25% – до 46,2 млрд долл.

3. Китай продолжает наращивать инвестиции в Евразийский регион. Инвестиции в сектора промышленности и электроэнергетики растут более интенсивно. С 2022 г. инвестиции в электроэнергетику увеличились на 2,1 млрд долл., в промышленность — на 0,9 млрд долл.

4. Страны Залива — основные драйверы роста инвестиций. Их вложения в Евразийский регион за полтора года увеличились на 50% и достигли 16,1 млрд долл., более 90% направлены в страны Центральной Азии.

5. Сырьевой сектор остается ключевым направлением инвестиций в Евразийском регионе – 55% накопленных прямых инвестиций (50 млрд долл.).

6. Greenfield-проекты — основная форма инвестиций. На такие проекты приходится более 60% (57 млрд долл.) всех вложений в Евразийский регион.

🔗 С Мониторингом можно ознакомиться на сайте ЕАБР.

#МВИ #Инвестиции #ПИИ
#ЦентральнаяАзия

📉 Стоимость грузоперевозок на азиатском направлении снижается по всем видам транспорта. Так, с ноября прошлого года по февраль 2025-го ставки на перевозку прямыми поездами и автотранспортом из Китая в Россию упали на 30%, морскими судами из Китая до портов Дальнего Востока – на 20%, подсчитал директор по логистике ModernWay Олег Полуэктов. Похожие данные в разрезе контейнерных перевозок сообщил руководитель отдела логистики Shuttle Logistic Владимир Гамазков.

🚚 В автоперевозках с января по октябрь 2024 года ставки снизились на 13,5% из-за переизбытка предложения, подсчитал руководитель направления технологического консалтинга ЦК НТИ по большим данным на базе МГУ имени М.В. Ломоносова Дмитрий Архипов: на рынок вышли новые перевозчики, а ретейлеры расширили собственные автопарки. По его словам, направление из Китая демонстрирует дополнительное снижение в конце 2024 — начале 2025 года. 

🪙 В связи с последними изменениями курсов валют и укреплением рубля тарифы для российских заказчиков в целом на международные перевозки после конвертации становятся ниже, добавляет генеральный директор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани.

#️⃣ Эксперты полагают, что эта тенденция может продержаться как минимум до марта. Такое положение дел играет на руку импортерам, но сами компании-перевозчики несут убытки.

💙 Согласно данным аналитиков FESCO, контейнерный рынок России в январе 2025 года вырос на 6,1% по сравнению с аналогичным месяцем 2024 года, до 545 тысяч TEU

📈 За отчетный период импорт увеличился на 7%, до 253 тысяч TEU, экспорт – на 16%, до 155 тысяч TEU, объем транзитных отправок практически не изменился и остался на уровне 49 тысяч TEU (рост в пределах 1%). Внутренние контейнерные перевозки снизились на 9%, до 88 тысяч TEU.

📊 Основным драйвером остаются перевозки через порты Балтийского бассейна (импорт увеличился на 33%, экспорт — на 17%), также заметно выросли экспортные объемы в Китай через сухопутные погранпереходы, увеличившись на 31%. Перевозки через порты Дальнего Востока России в импортном направлении остались без изменений, в экспортном — сократились на 1%.

🔷 В первый месяц 2025 года относительно декабря 2024 года контейнерный рынок России сократился на 8%. Снижение зафиксировано на всех направлениях, кроме экспорта, совокупные объемы которого остались без изменений. В свою очередь, совокупный импорт снизился на 9% к показателю декабря 2024 года, существенное влияние на это оказало замедление деловой активности в Китае и снижение объёмов торговли с КНР, в частности через порты Дальнего Востока России.

Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные переходы на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

#Аналитика_FESCO

📦 В январе на сети РЖД выросла погрузка металлургического сырья

За первый месяц 2025 года погрузили 8,8 млн тонн железной руды (+3,9% к январю 2024 года) и 0,5 млн тонн металлолома (+17,4%).

⬅️ Основной объём руды (7,5 млн тонн,+0,2%) отправили во внутрироссийском сообщении для нужд отечественных металлургов.

➡️ На экспорт перевезли 1,3 млн тонн руды (+31,2%).

Регионы-лидеры по объёму погрузки:

1️⃣ Белгородская область (2,6 млн тонн)

2️⃣ Республика Карелия (921 тыс. тонн)

3️⃣ Курская область (909 тыс. тонн)

⏩Логистическим компаниям компенсируют траты на морскую перевозку контейнеров из РФ в дружественные страны

◼️Минпромторг России объявил о начале приема заявок по двум мерам господдержки для экспортеров.

◼️На одну из них могут претендовать российские логистические компании, которые оказывают услуги по морской перевозке продукции в контейнерах по международным маршрутам из российских морских портов Балтийского моря или Азово-Черноморского бассейна в порты приоритетных стран.

◼️Речь идет о транспортировке контейнеров по международным транспортным коридорам (МТК) в страны Латинской Америки и Африки.

◼️В качестве второй меры поддержки предлагается компенсация затрат экспортеров на транспортировку промпродукции. Бизнес сможет компенсировать до 60% затрат на перевозку промышленной продукции за рубеж, за исключением недружественных стран. Предельный размер компенсации на одну компанию составит 200 млн рублей.

◼️Прием заявок стартует 28 февраля 2025 года.

Источник

Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте

#меры_поддержки
#МТК
#Север_Юг

📱 Узнать больше

🇺🇿 🚩 Почти 27% внешнеторгового оборота Узбекистана в январе 2025 года пришлось на страны ЕАЭС

Основным торговым партнером в Союзе осталась Россия. Объем торговли с ней за месяц превысил $799 млн.

Подробнее об экономических отношениях РУз и ЕАЭС - в инфографике @SputnikUzbekistan.