🏎 Успеть за 12 часов

Что вы будете делать сегодня ночью?🌙
А мы будем повышать цены на курсы Education Marine.

⏳ Да, ровно через 12 часов заканчивается действие скидок 20% на курсы Education Marine.

Если вы откладывали покупку курса, который изменит вашу карьеру, то сейчас самое время, ведь с курсами Education Marine вы получаете:

📚 Неограниченный доступ к записям: скачайте, учитесь в удобное время или используйте как шпаргалку в рейсе.
🔄 Бесплатные обновления: обновляя курсы, мы добавляем записи в ваш личный кабинет – будьте в курсе последних тенденций.
📈 Эффективные навыки для уверенной работы и быстрого развития карьеры на вашем флоте.
🛠️ Практический опыт специалистов, которые знают, что вам действительно пригодится в работе.

Не упускайте шанс – это последние часы, чтобы получить курсы Education Marine со скидкой! ⏰

👉 Переходите скорее на сайт https://educationmarine.com/courses/ и выбирайте программы, которые помогут вам быстрее расти по карьере и зарабатывать больше.

💬 А если никак не можете определиться – напишите нашим менеджерам Полине @education_marine и Галине @sales_manager_ed_marine. Они помогут сделать правильный выбор 🤝

⏰ Скидка 20% на все программы Education Marine действует только до 8 сентября 23:59!

⁉️ Откуда берутся проблемы и что с ними делать

Здравствуйте! Меня зовут Марина Волкова, я — практикующий психолог. 😊

Любой процесс имеет свою логику и алгоритм, и процесс возникновения проблем не исключение. Разобравшись в этом процессе, можно с легкостью избавиться от большинства жизненных трудностей. 💡 Как это сделать?

Приходите на мой бесплатный вебинар «Основы психологии: Законы, которые формируют нашу реальность», где мы разберем алгоритм возникновения всех проблем в жизни человека. 📅 Вы узнаете, как перестать тратить время и силы на трудности и поиски решений, а вместо этого сосредоточиться на главных задачах, которые вас действительно вдохновляют. 🌟

Вы увидите, что все процессы в жизни гораздо проще, чем нам внушали десятилетиями в социальных сетях и на ТВ. 📺 И что при структурированном подходе большинство проблем решается быстро и легко. 🏆

Во время эфира вы получите конкретную и практическую информацию о самих себе и сможете:

🔍 Взглянуть на свои проблемы по-новому и научиться справляться с ними проще.
💪 Перестать заниматься самокопанием и начать действовать продуктивно.
🌱 Понять, как поддерживать и восстанавливать себя, чтобы успешно решать свои жизненные задачи.
⏳ Сэкономить время на поиске ответов и быстрее достигать поставленных целей в жизни, карьере и работе на борту.

Присоединяйтесь и приглашайте родных и друзей — вебинар будет полезен каждому, независимо от профессионального и жизненного опыта. 👥

📅 Когда: 17 сентября в 18:00 (Киев)
🌍 Где: Онлайн
💵 Стоимость: Бесплатно

➡️ Зарегистрируйтесь на вебинар по ссылке: https://educationmarine.co/3XfCKRr

Приходите, это — маленький шаг к большим изменениям к лучшему! ⬆️

Психика человека: инструкция по эксплуатации ✅

🔧 Чтобы правильно эксплуатировать и обслуживать двигатель, нужно понимать, как он работает. Так же и с нашей психикой: важно знать, как она функционирует, чтобы эффективно управлять собой, не поддаваться влиянию других и успешно достигать своих целей. 🚀

Здравствуйте, я Марина Волкова. За 8 лет работы в качестве психотерапевта я убедилась, что большинство неприятностей возникают, когда вы игнорируете принципы работы своей психики.

🛠️ Чтобы понять ее принцип работы, а также научиться находить и устранять "неисправности", регистрируйтесь на практический курс «7 законов психологии». Вы поймете, как избавиться от большинства трудностей, успешно решать жизненные задачи и быстрее расти по карьере. ⚓️

Эти знания помогут вам:

🗝 Уверенно двигаться к повышению, а не сидеть на месте из-за своих внутренних ограничений. 📈
🗝 Перестать отвлекаться на препятствия и быстро достигать карьерных целей. 🎯
🗝 Получать удовольствие от каждого дня и чувствовать себя комфортно как дома, так и на судне. 🏠

Что вы получите на курсе:

📔 Готовый набор проверенных методик, которые уже помогли сотням клиентов разобраться в себе, преодолеть трудности и достичь своих целей.
🌟 Устойчивые результаты: простые упражнения разработаны так, чтобы вы смогли проработать свои личные ограничения и убеждения и закрепить позитивные перемены.
💰 Экономию более 100 000 гривен: курс заменяет 1,5 года качественной личной психотерапии. Средняя стоимость сеанса 1 500 грн, при посещении 1 раз в неделю расходы за это время могут составить 120 тысяч грн!

К тому же, все материалы доступны для скачивания: проходите занятия даже без интернета и возвращайтесь к ним время от времени, чтобы усилить свою мотивацию. 📥

📅 Когда: курс уже доступен в записи.
🌎 Где: онлайн + возможность скачать уроки

Присоединяйтесь: вы поймете, почему поступаете так, а не иначе, начнете действовать намного продуктивнее для себя и своей карьеры. 🌠

👉 Зарегистрируйтесь на курс: https://educationmarine.co/4gar7Ur

⚓️ Давно задумываетесь о капитанской должности?

Переход в должность капитана — это важный этап и большая ответственность.
Готовясь к повышению, многие испытывают сомнения: а хватит ли моих знаний для работы, смогу ли я пройти интервью? 💼

Здравствуйте, меня зовут Капитонов Александр Сергеевич, я 20 лет работал в должности капитана, а также имею опыт Interviewer and Training Captain.

Чтобы вы могли подстраховаться и подготовиться к сложным моментам заранее, я проведу бесплатный вебинар «Капитан на балкере». Присоединяйтесь, обсудим важные вопросы, которые помогут вам повысить шансы на интервью и уверенно начать свою капитанскую карьеру. 🤝

Во время эфира вы:

▪️ Узнаете ответы на ТОП-30 вопросов, которые задают на интервью, и увеличите свои шансы получить должность.
▪️ Глубже разберетесь в коммерческих аспектах работы капитана и будете чувствовать себя увереннее в новой роли.
▪️ Поймете, что нужно проверить по прибытии на судно, чтобы с самого начала действовать профессионально.

📈 Присоединяйтесь, будет полезно:

▫️ Старшим помощникам, кто хочет получить промоушен на должность капитана.
▫️ Начинающим капитанам, кто готовится к своему первому рейсу.
▫️ Капитанам, которые хотят успешно пройти интервью на сухогрузном флоте.

Регистрируйтесь, во время эфира я с удовольствием отвечу на ваши вопросы и поделюсь практическим опытом. 🎓

📅 Когда: 8 октября в 18:00 по Киеву
🌍 Где: онлайн
💵 Стоимость: бесплатно

➡️ Зарегистрируйтесь на вебинар по ссылке: https://educationmarine.co/4gUuDmm

🌊 Не уверены, что готовы к должности Старшего помощника?

⌛️ Чтобы не откладывать карьеру в «долгий ящик», укрепите свои знания всего за несколько дней! Для этого пройдите бесплатный курс «Что должен знать старший помощник». 🙌

🔥 Чтобы повысить шансы на успех на собеседовании и ускорить получение промоушен, на курсе вы изучите такие темы:

▫️ Остойчивость и прочность
▫️ Ballast Water Management
▫️ ISM, ISPS, MLC
▫️ MARPOL

А также узнаете о частых вопросах на интервью по каждой из этих тем.

🚀 Ускорьте свое повышение!

Чтобы получить курс прямо в свой Telegram, кликните сюда ➡️ https://educationmarine.co/400JxBm

Commercial Aspects of Shipping. Часть 1 из 3

⚓️ Здравствуйте, я — капитан Александр Капитонов. Сегодня мы начнем серию бесплатных занятий для подготовки к должности капитана на сухогрузном флоте #Master_on_Bulk_Carrier. Первый модуль посвящен морской коммерции — большой и важной теме, которую мы разделим на три части.

Я подготовил для вас множество примеров реальных ситуаций, с которыми сталкивались ваши коллеги в течение предыдущих 12 месяцев.

📖 В этом выпуске будут затронуты эти и другие важнейшие темы:
▪️ NOR Tendering
▪️ Bills Of Lading
▪️ LOI For Load/Discharge/Dry Cargo

👉 Переходите по ссылке, https://educationmarine.co/4eE0qGx прочтите статью или посмотрите видео, чтобы подготовиться к распространенным ситуациям, с которыми вы можете столкнуться уже в самом начале капитанской карьеры.

🔎 Ниже приведу пример одной из ситуаций, которую рассмотрим сегодня – проверьте себя, правильный ответ только один:

Charterers ask the Master to provide clear pictures of rust, rust scale, and to assess if there is any risk of the holds failing due to a lack of maintenance.

What should you do?
A) Provide pictures to Charterers.
B) Send a message about concern and clear holds status to the Charterers.
C) Contact Owners Ops PIC to coordinate a proper reply to Charterers.
D) Disregard Charterers request.

Узнать правильный ответ можно в полной версии статьи или видео по ссылке: https://educationmarine.co/4eE0qGx
Приятного чтения и просмотра!

Commercial Aspects of Shipping. Часть 2 из 3

🚢 Здравствуйте, это Александр Капитонов, и мы продолжаем подготовку к должности капитана на сухогрузном флоте #Master_on_Bulk_Carrier.

В этом модуле продолжаем погружаться в морскую коммерцию, разбирая реальные ситуации, с которыми сталкивались ваши коллеги. Если вы еще не читали первую часть, рекомендую начать с нее — вот ссылка: https://educationmarine.co/4eE0qGx

📖 Вопросы, которые затронем сегодня:
▪️ Barge Access
▪️ Statement Of Facts
▪️ Adherence to Voyage Instructions и многие другие.

👉 Перейдите по ссылке, https://educationmarine.co/4evRBOV чтобы прочитать статью или посмотреть видео, и улучшите свои знания по ключевым аспектам морской коммерции.

🔎 А также можете проверить себя прямо сейчас:

What is a representative bunker sample?

A) The Vessel Manifold Sample.
B) The Marpol Sample.
C) The Barge Sample.
D) A/B and Care all representative samples.

💡 Полная версия статьи, видео, а также все правильные ответы и комментарии доступны по ссылке: https://educationmarine.co/4evRBOV

До встречи в следующем выпуске!

Commercial Aspects of Shipping. Часть 3 из 3

🌊 Здравствуйте, это Александр Капитонов. Это — финальный выпуск по морской коммерции, где мы разберем наиболее частые вопросы начинающих капитанов. Если вы пропустили предыдущие выпуски, их легко найти по хештегу #Master_on_Bulk_Carrier.

📖 Основные темы сегодняшнего занятия:
▪️ SOF (Statement of Facts)
▪️ Dead freight
▪️ Quantity above maximum CP tolerance
▪️ Bills of lading

👉 Прочитайте статью или посмотрите видео по ссылке, https://educationmarine.co/3YqgmFB чтобы у вас возникало как можно меньше вопросов по коммерческим аспектам работы капитана.

🔎 А вот пример из статьи, о чем будем говорить сегодня:

Можно ли подписать SOF, если страница заполнена не до конца?

▫️ Do not sign incomplete SOFs. If compelled to do so, write your signatures at the last valid entry not at end of the paper. Please also send separate note of protest to all concerned by emall.
▫️ Ensure that any blank spaces between the last valild entry and your signatures are crossed out so that no entries can be added.

✅ Полная версия статьи и видео доступны по ссылке: https://educationmarine.co/3YqgmFB

Чтобы профессионально решать подобные вопросы, вы можете пройти курс «Master on Bulk Carrier Practical Course» https://educationmarine.co/48pseKW. Я вложил в него максимум практической информации и советов, чтобы вы разобрались в тонкостях морской коммерции и других важнейших аспектах работы капитана.

Также, чтобы действовать профессионально с первых дней, обратите внимание на сборник курсов «Капитан на Балкере». https://educationmarine.co/3woR3JF. После обучения вы сможете грамотно работать с документами, вести деловую переписку, составлять репорты и протесты на английском. Также вы подтянете теорию и практику по управлению судном и подготовитесь к интервью на должность капитана.

Сборник курсов «Капитан на Балкере» https://educationmarine.co/3woR3JF включает 5 важнейших курсов для капитанов сухогрузного флота со скидкой 20%, а также полезные бонусы!

☝️ Ознакомьтесь с содержанием курсов и до встречи в следующих полезных выпусках!

Что делать, если мы не можем принимать балласт через Ballast Water Treatment Plant?
Часть 1 из 3

Всем привет! Это Артур Соколов. 🌊 Я автор многих образовательных курсов для моряков, в том числе курса «Ballast Water Management & Treatment Systems 2.0». Недавно я полностью обновил этот курс: теперь в нем почти в три раза больше информации, ответы на вопросы и самые актуальные данные.

Напоминаю, что участникам курса все обновления доступны бесплатно — вместе с Education Marine вы будете всегда в курсе последних изменений в отрасли!

Работая над обновлением, я собрал много полезных материалов и записал для вас серию бесплатных занятий #Ballast_Water_Management_and_Treatment_Systems

Начнем с важного вопроса, ответ на который должен знать каждый старший помощник: что делать, если мы не можем принимать балласт через BWTS? Для удобства я разделил информацию на три простых урока.

📖 В этом выпуске:
▪️ Порядок действий согласно резолюции MEPC.387(81) от 22 марта 2024 года.
▪️ Что делать, если причина в поломке treatment системы?
▪️ Ближайшие изменения в записях в Ballast Water Record Book и практические советы.

👉 Переходите по ссылке: https://educationmarine.co/4eYqvAk, прочтите статью или посмотрите видео, чтобы быть готовыми, если столкнетесь с этим вопросом на интервью или в своей работе. 📹

🔎 Цитата из статьи:

D-1 - это Ballast Water Exchange Standard до тех пор, пока поломка не будет устранена. Также мы извещаем администрацию порта, где мы собираемся использовать bypass. Это хорошая практика.

Представьте, что к вам придет PSC, увидит, что вы берете балласт через bypass, у него возникнут вопросы. А так вы их известили, как говорится, «in advance», что у вас проблема с treatment системой и вам нужно использовать bypass.

📚 Полная версия статьи и видео доступны по ссылке: https://educationmarine.co/4eYqvAk
Приятного чтения и просмотра!

Что делать, если мы не можем принимать балласт через Ballast Water Treatment Plant?
Часть 2 из 3

Привет! С вами Артур Соколов. Мы продолжаем серию бесплатных занятий для будущих и действующих старших помощников. ⚓

🌊 Мы уже начали обсуждать порядок действий в случаях, когда нельзя принять балласт через BWTP. Все согласно свежей резолюции MEPC.387(81). 📜 Если вы пропустили первый урок, посмотрите здесь: https://educationmarine.co/4eYqvAk

Сегодня разберемся, что делать, если вы не можете принимать балласт через Treatment систему именно по причине неподходящего качества балласта. А также, как оставаться в рамках закона, если приходится брать балласт через bypass. 💧

📖 В этом уроке:

▪️ Какие меры нужно принять перед использованием bypass.
▪️ Как правильно сделать записи, чтобы подтвердить выполнение требований резолюции.
▪️ Нужно ли получать Dispensation Letter от флага, если мы принимаем балласт через bypass.

👉 Перейдите по ссылке, чтобы прочитать статью, посмотреть видео и действовать профессионально в подобных ситуациях. 🎥 https://educationmarine.co/3YEgbrq

🔎 Фрагмент из статьи:

Итак, мы берем балласт, а не откатываем, то есть мы никак не загрязняем окружающую среду того порта, где мы это делаем. То есть соответственно администрация порта, где вам пришлось принимать балласт через bypass, не должна задать вам вопрос: “А почему у вас нету dispensation letter от флага?”

Как минимум, потому что сейчас час ночи, и никто мне за 30 минут dispensation letter не сделает, и что мне делать — ждать до утра, чтобы получить dispensation letter, и только потом принимать балласт через bypass? Ну конечно нет. Придётся сразу принимать балласт через bypass. Но это исходя из логики!

А теперь обратимся к резолюции…

📚 Полная версия статьи и видео доступны бесплатно по ссылке: https://educationmarine.co/3YEgbrq

До встречи в следующем выпуске #Ballast_Water_Management_and_Treatment_Systems

Что делать, если мы не можем принимать балласт через Ballast Water Treatment Plant?
Часть 3 из 3

⚓ Привет! Это Артур Соколов, и сегодня мы завершаем серию бесплатных занятий для на тему «Ballast Water Management». 📚 Все уроки можно найти по хештегу #Ballast_Water_Management_and_Treatment_Systems.

Сегодняшний урок посвящен восстановлению статуса D-2 после использования bypass.

📖 В этом уроке:

▪️ Требования резолюции MEPC.387(81) от 22.03.2024.
▪️ Где мы должны менять балласт.
▪️ Какими методами стоит и не стоит менять балласт согласно резолюции.

👉 Переходите по ссылке: https://educationmarine.co/40r46Hh, читайте статью или смотрите видео, чтобы узнать, как действовать согласно последним стандартам. 🎥

🔎 Цитата из статьи:

…Мы же принимаем новый балласт через treatment plant, какая разница, какое у нас удаление от берега и какая у нас глубина? Даже если мы приняли балласт в порту через treatment plant, там, как правило, менять не нужно, он уже чистый.
Тогда почему здесь есть требования к какому-то удалению от берега?

✅ Полная версия статьи и видео доступны здесь бесплатно: https://educationmarine.co/40r46Hh

Узнать больше о Treatment Systems можно на курсе «Ballast water management & treatment systems 2.0» https://educationmarine.co/49eCmX5 — это эффективный микс теории и практики для вашей уверенной работы на судне. Как раз недавно курс был полностью обновлен согласно самым актуальным требованиям. Он входит в комплексную программу «Chief Officer - подготовка к должности», которую успешно прошли более тысячи участников. Благодаря их отзывам я убежден, что программа помогает расти по карьере благодаря знаниям, а не по выслуге лет.

Это — набор из 5 курсов, с которым можно максимально быстро и эффективно освоить необходимые знания, чтобы ускорить получение промоушен, успешно пройти интервью и начать работать в должности Старшего помощника.

Сейчас на этот комплексный курс действует Скидка 20%! 🎁

Присоединяйтесь и получите знания для успешного развития карьеры: https://educationmarine.co/49NFaer

☝️ Ознакомьтесь с программой курса и до встречи!

🚨 Как проводить учебные тревоги?

Здравствуйте, коллеги, с вами капитан Василий Березовский.

⚓ Если вы отвечаете за организацию и проведение учебных тревог, то важно разобраться, как правильно:
🔸 организовать тревогу,
🔸 распределить обязанности,
🔸 оформить отчетные документы,
🔸 а самое главное — сделать учения так, чтобы они соответствовали минимальным требованиям SOLAS 📝

☝️ Ошибка в любом из этих пунктов может обернуться замечаниями от Веттинг инспектора, офицеров USCG, проверяющих PSC или ISM аудитора. ⚠️

🌊 У меня за плечами 12 лет безаварийного опыта работы капитаном, Marine Advisor, я принимал участие в спасательных операциях и проводил немало учебных тревог на борту.

И чтобы вы подготовились как можно лучше, я сделал для вас специальный курс по тревогам
«Drills and Trainings, the way of successful deck officer». 🎓

Что ждет на курсе:
💡 Пошаговое описание каждой тревоги — разберитесь в нюансах, чтобы проводить учения эффективно и своевременно.
🔍 Подготовка к инспекциям — разбор ошибок и замечаний, выявленных Веттинг инспекторами и проверяющими PSC.
📋 Готовые материалы — примеры заполнения Drill Report, которые вы сможете использовать на своем судне.
🛠 Тонкости работы с оборудованием, документирование и практические советы.

👉 Смотреть программу курса >> https://educationmarine.co/3AgQNyA

🧭 Курс полезен каждому офицеру, кто участвует в организации и проведении учебных тревог:
🔹 Старшим помощникам
🔹 Вторым и третьим помощникам
🔹 Палубным кадетам
🔹 А также всем, кто хочет разобраться в вопросах и техниках пожаротушения, спасения на воде, спасения из закрытых помещений, проверки аварийной остойчивости и работы с соответствующим судовым оборудованием. 🛟

📅 Когда: курс уже доступен в записи.
🌎 Где: онлайн + возможность скачать уроки.

Присоединяйтесь сейчас: на курс действует СКИДКА – 20%.

➡️ Зарегистрируйтесь по ссылке: https://educationmarine.co/3AgQNyA

🟠 Реальная ситуация: человек за бортом 🛟

Приветствую, уважаемые коллеги! Меня зовут Березовский Василий, я капитан и автор курсов для морского плавсостава. 🚢 Недавно вместе с проектом Education Marine мы выпустили новый курс «Drills and Trainings, the way of successful deck officer». 📘 В процессе его разработки я накопил много полезных материалов, которыми хочу поделиться с вами. 📂

Сегодня рассмотрим реальную ситуацию: во время выполнения учебной шлюпочной тревоги старший помощник оказался за бортом. Это произошло в водах Норвегии (температура +7 по Цельсию). ❄️

Ситуация развивалась стремительно и стала поучительной для всех. 📖

🎥 Включайте видео, чтобы узнать, какие уроки мы извлекли из этого случая. Это нестандартный, но проверенный на практике набор действий. 🔍

Узнать больше о действиях по спасению вы можете на курсе «Drills and Trainings, the way of successful deck officer». 🚤

Присоединяйтесь! Вы разберетесь в вопросах спасения на воде, спасения из закрытых помещений, пожаротушения, а также узнаете все необходимое для проведения и документирования тревог.

Каждая учебная тревога описана пошагово, а наглядные видео с комментариями помогут вам действовать профессионально и чувствовать себя уверенно в рейсе. 💪

🎁 А еще в ближайшие несколько дней на курс действует Скидка 20%!

👉 Зарегистрируйтесь по ссылке https://educationmarine.co/4fkyS98 и приступайте к обучению!

🟠 Реальная ситуация: пожар на судне 🧯

Ночь, экипаж спит. На мостике срабатывает пожарная сигнализация в помещении прачечной экипажа. 📢

Помощник несколько раз квитирует сигнал, но он возвращается снова и снова. Через 10 минут вахтенный помощник все же отправляет матроса проверить, что происходит.

Матрос возвращается с тревожной новостью: на палубе, где расположена прачечная, обнаружено задымление 🌫️

Дальнейшая реакция на ситуацию была такая, какая была... Уверен, что вы сможете действовать правильно и организованно в подобной обстановке. Но чтобы подготовиться лучше, посмотрите данное видео.

🎥 Мы детально разберем этот случай и сделаем важные выводы. А если хотите узнать, как правильно тушить пожары, какие классы пожаров существуют и какие средства использовать, присоединяйтесь к курсу «Drills and Trainings, the way of successful deck officer». ⚓️

Вы освоите техники пожаротушения, работу с судовым оборудованием и системами, а также методы реагирования во время аварийных ситуаций. И, конечно, вы узнаете все о требованиях, последовательности проведения и документировании учебных тревог, чтобы проводить их эффективно и с пользой для экипажа. 🌟

💡 К тому же, на курс все еще действует скидка 20%!

➡️ Зарегистрируйтесь по ссылке: https://educationmarine.co/4f6jkpS

С уважением, автор курса, капитан Василий Березовский.

🟠 Реальная ситуация: инспектор требует спустить шлюпку с экипажем на борту ⬇️

Уважаемые коллеги, меня зовут Березовский Василий, я капитан танкера и автор видеокурсов для морского плавсостава.

Есть достаточно много тонкостей для проведения учебных тревог, о которых иногда не знают даже проверяющие, или делают такой вид.🕵️

Сегодня хочу рассказать о реальной ситуации: во время PSC-инспекции по расширенной программе инспектор потребовал смайнать шлюпку методом отдачи изнутри со всем назначенным ей экипажем на борту. 🚤

Должны ли люди находиться в шлюпке во время ее спуска? На сколько это обязательное требование? 🤔

🎥 Включайте видео: разберемся, что по этому поводу говорят действующие циркуляры IMO, а также SOLAS. 📜

Если хотите знать все тонкости проведения и документирования учебных тревог, присоединяйтесь к курсу «Drills and Trainings, the way of successful deck officer». ⚓️ Вы изучите обязательные требования по SOLAS и сможете обеспечить готовность судна к проверкам и чрезвычайным ситуациям. 🛳️

Я поделюсь советами из личного опыта, чтобы вы смогли обеспечить безопасность на борту и успешно проходить инспекции. ✅

🎁 Скидка 20% на участие скоро сгорает, поспешите!

👉 Зарегистрируйтесь по ссылке: https://educationmarine.co/4dZrM8U