🚫🇨🇳🇹🇼 Маршрут как угроза: как Китай может использовать W121 в военных целях против Тайваня

Китайская администрация гражданской авиации 7 июля объявила о запуске новой воздушной трассы W121, примыкающей к маршруту M503, проходящему в непосредственной близости от т.н. срединной линии Тайваньского пролива — неформальной границы между КНР и Тайванем. Тайваньский Совет по делам материкового Китая осудил это решение, обвинив Пекин в нарушении ранее достигнутых договорённостей и дестабилизации обстановки в регионе.

🔻 Откуда взялась проблема с M503?

M503 был создан Китаем в 2015 году. Изначально Тайбэй и Пекин договорились, что маршрут будет использоваться только для южного движения и смещён на 6 морских миль западнее от срединной линии, чтобы минимизировать риски. Кроме того, любые изменения, включая запуск дополнительных маршрутов — W121, W122 и W123 — требовали согласования между сторонами.

W121 — это один из трёх коридоров, отходящих от основного M503, проложенного вдоль западной части Тайваньского пролива. В отличие от W122 и W123, ориентированных восточнее, W121 расположен ближе всего к Тайваню и открывает прямой путь к северной части острова, включая столицу Тайбэй.

В феврале 2024 года Китай отменил «смещение» маршрута M503, приблизив полёты гражданских самолётов к т.н. срединной линии, тем самым вызвав нытье со стороны Тайваня.

Приближение гражданских маршрутов к спорной зоне Тайбэй воспринимает как элемент «серой зоны» — стратегии Пекина по давлению без открытого конфликта.

🔻 Аргументы сторон

Китай заявляет, что открытие W121 необходимо для:

🔴оптимизации воздушного пространства;
🔴повышения эффективности полётов;
🔴уменьшения задержек и защиты интересов пассажиров.

По утверждению Тайваня:

🔴Объёмы международных перевозок из КНР всё ещё не восстановились до уровня до COVID-19;
🔴W121 не имеет отношения к трансграничному авиационному сообщению между КНР и Тайванем.

Значит, никакого реального обоснования с точки зрения логистики нет.

🔻 Сценарии военного использования W121

🔴Маскировка военной деятельности под гражданскую: риск заключается в двойном назначении маршрута. В условиях конфликта Китай может использовать W121 для маскировки переброски военной авиации под видом гражданских рейсов. Учитывая, что маршрут проложен в плотной зоне гражданского воздушного движения, это:
— затрудняет отслеживание военных самолётов;
— снижает вероятность немедленного реагирования ПВО Тайваня;
— усложняет оперативное различение гражданских и военных целей на радарах.

Тайвань рискует пропустить начало массированного ракетного удара, если Пекин предпримет попытку использовать смешанную тактику.

🔴Резервный коридор для прорыва ПВО

В случае конфликта Китай может использовать W121 как резервный путь для захода в воздушное пространство Тайваня. Сам маршрут расположен так, что позволяет:
— обойти основные зоны радиолокационного контроля Тайваня на юге;
— нанести удар по важным объектам на севере острова, включая правительственные здания в Тайбэе;
— нарушить единую линию обороны, отвлекая силы Тайваня на несколько направлений.

Такой «дополнительный фланг» осложняет стратегическое планирование для тайваньской армии.

🔴 Запуск крылатых ракет под прикрытием маршрута

В современном конфликте особую роль играют крылатые ракеты. КНР может использовать W121 для подлёта бомбардировщиков или истребителей-носителей ракет, а также — для создания коридора, вдоль которого ракеты будут двигаться, маскируясь под обычное движение на маршруте. Это снижает вероятность их раннего обнаружения и увеличивает время реакции ПВО Тайваня — ключевой фактор в первых минутах конфликта.

🔴Учения и переброска войск

W121 потенциально может использоваться в операциях. Китай активно развивает тактическую переброску войск по воздуху, и маршрут W121 может стать:
— коридором для учебных полётов, имитирующих десантирование на северное побережье Тайваня;
— логистической артерией в случае реальной операции по переброске войск в прибрежные районы острова. Это даёт Пекину преимущество: мобильность и скорость реакции в зоне потенциального конфликта.

@china3army

🚚🇮🇷🇨🇳 Middle East Eye: Иран восстанавливает ПВО за счет китайских ракетных комплексов в обмен на нефть

Китай поставил Ирану неизвестное количество систем ПВО Хунци-9B для восполнения собственных потерь после 12-дневной войны с Израилем. Поставки комплексов реализованы сразу же после достижения перемирия. Тегеран, как сообщается, оплатил оружие нефтью.

Текущая сеть ПВО Ирана включает комбинацию систем российской, китайской и местной разработки. Они включают четыре батареи системы С-300ПМУ2, системы Bavar-373 с модернизированными вариантами с дальностью действия 300 км, и более 40 батарей серий Khordad и Sayyad. Стоящие на вооружении дальнобойные ЗРК представлены Arman с заявленной дальностью 180 км и скоростью 5–6,5 Маха, и S-200 Ghareh с увеличенной дальностью до 350 км. Системы средней дальности включают серию Raad, модернизированную 2K12 Kub, AD-40, Mersad и улучшенную Hawk. Сеть ПВО также включает системы малой дальности, такие как Herz-9, Kamin-2, Ya Zahra-3 и Azarakhsh, а также переносные зенитно-ракетные комплексы Misagh и Soheil. Артиллерийские системы ЗСУ-23-4 «Шилка», ЗСУ-57-2, ЗУ-23-2, управляемые 100-мм и 35-мм автоматические пушки также являются частью ПВО Ирана.

@china3army

✈️🇨🇳 Лучшее фото двухместного истребителя Цзянь-20S: по всей видимости, 172- авиабригада ВВС НОАК стала первым соединением, получившим на вооружение данный тип самолета

@china3army

🚤 🇨🇳 Новый китайский десантный вертолётный корабль-док Тип 076 готовится к ходовым испытаниям

@china3army