Метро Наньнина🚇
Традиционный воскресный "транспортный" пост😉. В это раз я решил написать про метро Наньнина, так как:
🔸Я там жил и активно пользовался метро
🔸Это интересный, на мой взгляд, кейс, потому что речь идёт не о мегагородах типа Шанхая или Токио, а о крупном, но не очень богатом городе.
По ходу рассказа я буду делать некоторые сравнения с Санкт-Петербургом, так как ряд параметров достаточно схож. Итак, сначала сухие цифры:
🔸Протяженность линий – 128,2 км
🔸Кол-во линий – 5
🔸Кол-во станций – 104
🔸Самая глубокая станция – 64 метра
🔸Среднесуточный пассажиропоток – 1,4-1,5 млн чел. (рекордный показатель в районе 2,3 млн чел.)
🔸Стоимость проезда – 2-8 юаней (примерно 26-104 руб.) в зависимости от длины поездки
Если сравнивать с Питером, то по протяженности Питерское метро с натугой побеждает (на 200 метров если верить Википедии😁), по количеству линий паритет, по количеству станций тут уже Наньнин далеко впереди, а вот по объему перевезённых пассажиров родной город легко «уделывает» Наньнин – что у них рекорды, то у нас чуть ли не обычные будни😎. При этом численность населения в Наньнине будет побольше – около 8,5 млн чел., в то время как в Питере даже если считать со всеми ужимками и приписками больше 7 млн чел. ну никак не наберется (и это я беру с запасом, так официально у нас живет порядка 5,6 млн чел., неофициально – около 6,5 млн чел.).
Почему же пассажиропоток настолько ниже в Наньнине, ошибки проектирования🧐? Ну не совсем. Наньнин город южный и основным конкурентом для метро является…мопед🛵, на котором ездят все от мала до велика. Очень развит шеринг мопедов, которые стоят буквально на каждом углу. И надо признать, для относительно коротких поездок мопед удобнее – вышел, сел, доехал до нужного места до двери и обратно. Любители велосипедов🚲 могут, кстати, расслабиться - под палящим солнцем☀️ в +30 (ощущаемых как +36) желающих крутить педали немного. К слову одна их прокатных контор из города как раз в 2024 году велосипеды убрала, оставив только мопеды, а кто пользуется оставшимися сервисами со стационарными станциями возврата велосипедов я не знаю - ни разу не встречал, чтобы на их велосипедах кто-то ездил.
Добавим к этому недорогое такси🚕 – с помощью некоторых ухищрений (всё законно, там купон, здесь промокод) я умудрялся кататься меньше, чем за 5,5 юаней, а поездка через полгорода стоила порядка 30 юаней, что всего в 3,5 раза дороже поездки на метро. Если вы едете вдвоем, то конкурентные преимущества метро буквально тают.
Личный автомобиль здесь хорошо если на 3-ем месте в списке «злостных конкурентов», а конкуренции с автобусами практически нет (кстати в Наньнине есть BRT🚌).
Но наиболее удивительной вещью является скорость строительства – оно началось фактически с 2012 года, первая линия частично была открыта в середине 2016 года, а уже в 2023 году протяженность метро была такой же как и в Санкт-Петербурге!
И да, это настоящее метро, которое строилось с проходческим щитом, а не пущенные по поверхности рельсы. Обычно в этом месте вылезают «почвенники» с «грунтами»🙄, однако и здесь мимо – вообще, как показывает практика, с грунтами везде плохо, и Наньнин здесь не исключение, при строительстве тоже было немало проблем, а метро также проходит под реками и озерами, в общем всё серьёзно🤓.
Как ранее я уже писал, в силу ряда причин, стройка немного затормозилась (кстати подъехали данные за 2024 год - объем госсубсидий составил 1,4 млрд юаней, при этом убыток управляющей компании составил более 1 млрд юаней, однако не всё так однозначно), но не наполеоновские планы💪, согласно которым к 2035!!! году должно быть построено еще 3 линии метро и 5 линий городских железных дорог, которые свяжут пригороды и аэропорт с центральной частью города. Правда пока данные планы еще не получили одобрения🤷♂️
Описание фотографий:
1. Проект станции метро Чаоян (центр города, глубина 62 метра)
2. Схема метро
3. Интерьер вагонов на разных линиях метро
4-8. Фотографии станций
9. Планы развития до 2035 года (метро, городские и пригородные железные дороги)
#транспорт #Китай
Традиционный воскресный "транспортный" пост😉. В это раз я решил написать про метро Наньнина, так как:
🔸Я там жил и активно пользовался метро
🔸Это интересный, на мой взгляд, кейс, потому что речь идёт не о мегагородах типа Шанхая или Токио, а о крупном, но не очень богатом городе.
По ходу рассказа я буду делать некоторые сравнения с Санкт-Петербургом, так как ряд параметров достаточно схож. Итак, сначала сухие цифры:
🔸Протяженность линий – 128,2 км
🔸Кол-во линий – 5
🔸Кол-во станций – 104
🔸Самая глубокая станция – 64 метра
🔸Среднесуточный пассажиропоток – 1,4-1,5 млн чел. (рекордный показатель в районе 2,3 млн чел.)
🔸Стоимость проезда – 2-8 юаней (примерно 26-104 руб.) в зависимости от длины поездки
Если сравнивать с Питером, то по протяженности Питерское метро с натугой побеждает (на 200 метров если верить Википедии😁), по количеству линий паритет, по количеству станций тут уже Наньнин далеко впереди, а вот по объему перевезённых пассажиров родной город легко «уделывает» Наньнин – что у них рекорды, то у нас чуть ли не обычные будни😎. При этом численность населения в Наньнине будет побольше – около 8,5 млн чел., в то время как в Питере даже если считать со всеми ужимками и приписками больше 7 млн чел. ну никак не наберется (и это я беру с запасом, так официально у нас живет порядка 5,6 млн чел., неофициально – около 6,5 млн чел.).
Почему же пассажиропоток настолько ниже в Наньнине, ошибки проектирования🧐? Ну не совсем. Наньнин город южный и основным конкурентом для метро является…мопед🛵, на котором ездят все от мала до велика. Очень развит шеринг мопедов, которые стоят буквально на каждом углу. И надо признать, для относительно коротких поездок мопед удобнее – вышел, сел, доехал до нужного места до двери и обратно. Любители велосипедов🚲 могут, кстати, расслабиться - под палящим солнцем☀️ в +30 (ощущаемых как +36) желающих крутить педали немного. К слову одна их прокатных контор из города как раз в 2024 году велосипеды убрала, оставив только мопеды, а кто пользуется оставшимися сервисами со стационарными станциями возврата велосипедов я не знаю - ни разу не встречал, чтобы на их велосипедах кто-то ездил.
Добавим к этому недорогое такси🚕 – с помощью некоторых ухищрений (всё законно, там купон, здесь промокод) я умудрялся кататься меньше, чем за 5,5 юаней, а поездка через полгорода стоила порядка 30 юаней, что всего в 3,5 раза дороже поездки на метро. Если вы едете вдвоем, то конкурентные преимущества метро буквально тают.
Личный автомобиль здесь хорошо если на 3-ем месте в списке «злостных конкурентов», а конкуренции с автобусами практически нет (кстати в Наньнине есть BRT🚌).
Но наиболее удивительной вещью является скорость строительства – оно началось фактически с 2012 года, первая линия частично была открыта в середине 2016 года, а уже в 2023 году протяженность метро была такой же как и в Санкт-Петербурге!
И да, это настоящее метро, которое строилось с проходческим щитом, а не пущенные по поверхности рельсы. Обычно в этом месте вылезают «почвенники» с «грунтами»🙄, однако и здесь мимо – вообще, как показывает практика, с грунтами везде плохо, и Наньнин здесь не исключение, при строительстве тоже было немало проблем, а метро также проходит под реками и озерами, в общем всё серьёзно🤓.
Как ранее я уже писал, в силу ряда причин, стройка немного затормозилась (кстати подъехали данные за 2024 год - объем госсубсидий составил 1,4 млрд юаней, при этом убыток управляющей компании составил более 1 млрд юаней, однако не всё так однозначно), но не наполеоновские планы💪, согласно которым к 2035!!! году должно быть построено еще 3 линии метро и 5 линий городских железных дорог, которые свяжут пригороды и аэропорт с центральной частью города. Правда пока данные планы еще не получили одобрения🤷♂️
Описание фотографий:
1. Проект станции метро Чаоян (центр города, глубина 62 метра)
2. Схема метро
3. Интерьер вагонов на разных линиях метро
4-8. Фотографии станций
9. Планы развития до 2035 года (метро, городские и пригородные железные дороги)
#транспорт #Китай
Мосты ветра и дождя
Несмотря на святую веру большинства, что в Китае живут одни «китайцы» (а если быть точнее – ханьцы), Китай является многонациональным государством, и как раз на западе Китая культурное разнообразие проявляется, как мне показалось, отчетливее всего.
Например, в провинции Гуанси (которая официально вообще-то является Гуанси-Чжуанским автономным районом), в число наиболее многочисленных народностей кроме ханьцев и чжуанов входят также народности яо, мяо и дун (последнюю во многих русскоязычных источниках ещё упорно именуют донг, подозреваю, что потому что на пиньине она пишется как Dòng Zú, ну а на систему Палладия у нас естественно все забивают😉).
Деревни народа дун чаще всего строились по берегам рек и ручьев, пересекая водные потоки, поэтому они издавна считались мастерами🪚 по возведению мостовых переправ. И одними из наиболее известных стали Мосты ветра и дождя, выполненные в виде деревянных галерей.
Отличительной особенностью данных мостов является то, что они строились без гвоздей (хотя вспоминая сколько различных сооружений в самых разных странах мира имеют такую «отличительную особенность», иногда возникает ощущение, что как раз применение гвоздей можно считать чем-то выдающимся😀).
По классике, не обошлось без легенд:
Когда-то давно злой краб🦀 унес молодую жену, переходившую реку. Её муж в отчаянии плакал на берегу, пока его слезы не разбудили дракона. Тронутый преданностью мужчины, дракон🐲 спас женщину, убив краба. В память об этом событии люди построили мост с крытой галереей, украсив его изображениями дракона и назвав "мостом извивающегося дракона". По причине того, что мост стал часто использоваться для укрытия от непогоды, люди дали ему новое название – мост ветра и дождя.
Самым известным из таких мостов является Чэнъян, расположенный в Саньцзян-Дунском автономном округе Гуанси. Он построен в 1912-1924 гг. из дерева и камня, с галереями и павильонами, его длина составляет 64,4 метра.
Ну а теперь неожиданное😁 – сам я там не был, и если вы не тонкий ценитель архитектуры или коллекционер мостов, вряд ли могу посоветовать это место для самостоятельного посещения. Причина элементарна - от Гуйлиня до него 150 км, и соотношение затраченного времени и впечатлений, вряд ли вас порадует🤷♂️.
Мост этот при всех его достоинствах, не поражает своей древностью (чуть больше 100 лет, при этом он был основательно разрушен наводнением в 1983 г. и затем тщательно восстановлен), и не исключено, что впечатления будут смазаны, так как за время путешествия в тех или иных парках, а то и просто городах вы увидите множество вариаций на тему, соответственно эффекта «вау» точно не будет. Но если вас он всё же заинтересовал, то вот его координаты в google и baidu. Самостоятельно добраться можно из Гуйлиня на скоростном поезде (около 40 минут) до станции Sanjiang South, а там уже на автобусе/такси, в общей сложности дорога займет 1,5-2 часа.
Фото:
1. Мост Чэнъян после наводнения/восстановленный (из интернета)
2. Мост ветра и дождя в саду Музея Гуанси
3. Мост в парке в Лючжоу
4. Обычный мост через реку в Наньнине со стилизованной галереей
#фото #Китай #путешествия
Несмотря на святую веру большинства, что в Китае живут одни «китайцы» (а если быть точнее – ханьцы), Китай является многонациональным государством, и как раз на западе Китая культурное разнообразие проявляется, как мне показалось, отчетливее всего.
Например, в провинции Гуанси (которая официально вообще-то является Гуанси-Чжуанским автономным районом), в число наиболее многочисленных народностей кроме ханьцев и чжуанов входят также народности яо, мяо и дун (последнюю во многих русскоязычных источниках ещё упорно именуют донг, подозреваю, что потому что на пиньине она пишется как Dòng Zú, ну а на систему Палладия у нас естественно все забивают😉).
Деревни народа дун чаще всего строились по берегам рек и ручьев, пересекая водные потоки, поэтому они издавна считались мастерами🪚 по возведению мостовых переправ. И одними из наиболее известных стали Мосты ветра и дождя, выполненные в виде деревянных галерей.
Отличительной особенностью данных мостов является то, что они строились без гвоздей (хотя вспоминая сколько различных сооружений в самых разных странах мира имеют такую «отличительную особенность», иногда возникает ощущение, что как раз применение гвоздей можно считать чем-то выдающимся😀).
По классике, не обошлось без легенд:
Когда-то давно злой краб🦀 унес молодую жену, переходившую реку. Её муж в отчаянии плакал на берегу, пока его слезы не разбудили дракона. Тронутый преданностью мужчины, дракон🐲 спас женщину, убив краба. В память об этом событии люди построили мост с крытой галереей, украсив его изображениями дракона и назвав "мостом извивающегося дракона". По причине того, что мост стал часто использоваться для укрытия от непогоды, люди дали ему новое название – мост ветра и дождя.
Самым известным из таких мостов является Чэнъян, расположенный в Саньцзян-Дунском автономном округе Гуанси. Он построен в 1912-1924 гг. из дерева и камня, с галереями и павильонами, его длина составляет 64,4 метра.
Ну а теперь неожиданное😁 – сам я там не был, и если вы не тонкий ценитель архитектуры или коллекционер мостов, вряд ли могу посоветовать это место для самостоятельного посещения. Причина элементарна - от Гуйлиня до него 150 км, и соотношение затраченного времени и впечатлений, вряд ли вас порадует🤷♂️.
Мост этот при всех его достоинствах, не поражает своей древностью (чуть больше 100 лет, при этом он был основательно разрушен наводнением в 1983 г. и затем тщательно восстановлен), и не исключено, что впечатления будут смазаны, так как за время путешествия в тех или иных парках, а то и просто городах вы увидите множество вариаций на тему, соответственно эффекта «вау» точно не будет. Но если вас он всё же заинтересовал, то вот его координаты в google и baidu. Самостоятельно добраться можно из Гуйлиня на скоростном поезде (около 40 минут) до станции Sanjiang South, а там уже на автобусе/такси, в общей сложности дорога займет 1,5-2 часа.
Фото:
1. Мост Чэнъян после наводнения/восстановленный (из интернета)
2. Мост ветра и дождя в саду Музея Гуанси
3. Мост в парке в Лючжоу
4. Обычный мост через реку в Наньнине со стилизованной галереей
#фото #Китай #путешествия
Trip.соm. Часть 2. Покупка билетов на поезда. ч. 4 (последняя, или как не надо делать)
Предыдущая часть тут.
Как я уже говорил, покупка железнодорожных билетов на trip.сom осуществляется с комиссией (при этом изначально цена указана без неё), также есть опция «Приоритетный выпуск билетов», она стоит около 200 рублей (+ к стандартной комиссии), тогда выкуп происходит менее чем за 10 минут⏱️.
Теоретически, для «экономных» конечно есть выход – идти на кассу железнодорожного вокзала, и там гипотетически можно добыть билеты на поезд, которые уже не продаются на trip.сom. Но там вы потеряете кучу времени😞.
Ради спортивного интереса (и потому что билеты на сайте закончились, а я протянул до последнего с покупкой билета в аэропорт, но у меня была опция уехать на такси) я однажды сделал именно так – итого больше часа туда-сюда дорога (и да, это был вокзал в городе, а очень многие построены на окраинах и до них нужно на метро ехать минимум около часа) и там минут 30-40, потому что:
🔸в кассах практически всегда очереди, так как в кассу стоят обычно люди либо для того чтобы оформить возврат, либо кто не хочет самостоятельно искать варианты, поэтому устраивает допрос кассиру когда и за сколько можно уехать.
🔸у вас, естественно, могут возникнуть сложности коммуникации.
🔸в автоматах билет купить не получится – там нужен местный ID.
Если вы наивно полагаете, что, даже написав на бумажке заветные иероглифы места назначения и указав номер поезда, дату и желаемое время (!) вас поймут с первого раза – отнюдь😁. Есть вероятность что вам попытаются продать билет на ближайший поезд или сегодняшнее число (если вы пришли утром покупать билет на вечерний поезд, отправляющийся завтра).
Также кассир может рассудить, что нечего вам тратить лишние деньги и продать вам билет без места. Такие тоже есть, и собственно такой я и получил в кассе. Хорошо, что ехать мне нужно было меньше 15 минут до аэропорта.
Соответственно вопрос стоит ли терять 2-3 часа времени ради экономии пары сотен рублей мне представляется риторическим. Кстати, и её может не оказаться – не забываем про стоимость проезда и то, что если вы не получаете зарплату в юанях, то с учетом комиссий при обмене/снятии наличных либо обмене у менял на Alipay, стоимость билета в кассе будет практически сопоставима со стоимостью билета на trip.сom + комиссия, курс на сайте очень адекватный.
Из дополнительных преимуществ покупки жд билетов на trip.сom:
🔸возврат билетов, пусть и с потерей определенной суммы (комиссия + удерживается сумма по правилам китайских жд) делается одной кнопкой (тут тоже есть нюансы, а куда без них в Китае🤷♂️).
🔸нет страха потерять «фигов листок», на котором напечатан ваш билет.
Внезапно получилась какая-то оголтелая реклама🪧 сервиса, но нет, это не так, я исправлюсь, рассказав про свой опыт возврата билета в следующий раз😉.
#полезное #Китай #путешествия
Предыдущая часть тут.
Как я уже говорил, покупка железнодорожных билетов на trip.сom осуществляется с комиссией (при этом изначально цена указана без неё), также есть опция «Приоритетный выпуск билетов», она стоит около 200 рублей (+ к стандартной комиссии), тогда выкуп происходит менее чем за 10 минут⏱️.
Теоретически, для «экономных» конечно есть выход – идти на кассу железнодорожного вокзала, и там гипотетически можно добыть билеты на поезд, которые уже не продаются на trip.сom. Но там вы потеряете кучу времени😞.
Ради спортивного интереса (и потому что билеты на сайте закончились, а я протянул до последнего с покупкой билета в аэропорт, но у меня была опция уехать на такси) я однажды сделал именно так – итого больше часа туда-сюда дорога (и да, это был вокзал в городе, а очень многие построены на окраинах и до них нужно на метро ехать минимум около часа) и там минут 30-40, потому что:
🔸в кассах практически всегда очереди, так как в кассу стоят обычно люди либо для того чтобы оформить возврат, либо кто не хочет самостоятельно искать варианты, поэтому устраивает допрос кассиру когда и за сколько можно уехать.
🔸у вас, естественно, могут возникнуть сложности коммуникации.
🔸в автоматах билет купить не получится – там нужен местный ID.
Если вы наивно полагаете, что, даже написав на бумажке заветные иероглифы места назначения и указав номер поезда, дату и желаемое время (!) вас поймут с первого раза – отнюдь😁. Есть вероятность что вам попытаются продать билет на ближайший поезд или сегодняшнее число (если вы пришли утром покупать билет на вечерний поезд, отправляющийся завтра).
Также кассир может рассудить, что нечего вам тратить лишние деньги и продать вам билет без места. Такие тоже есть, и собственно такой я и получил в кассе. Хорошо, что ехать мне нужно было меньше 15 минут до аэропорта.
Соответственно вопрос стоит ли терять 2-3 часа времени ради экономии пары сотен рублей мне представляется риторическим. Кстати, и её может не оказаться – не забываем про стоимость проезда и то, что если вы не получаете зарплату в юанях, то с учетом комиссий при обмене/снятии наличных либо обмене у менял на Alipay, стоимость билета в кассе будет практически сопоставима со стоимостью билета на trip.сom + комиссия, курс на сайте очень адекватный.
Из дополнительных преимуществ покупки жд билетов на trip.сom:
🔸возврат билетов, пусть и с потерей определенной суммы (комиссия + удерживается сумма по правилам китайских жд) делается одной кнопкой (тут тоже есть нюансы, а куда без них в Китае🤷♂️).
🔸нет страха потерять «фигов листок», на котором напечатан ваш билет.
Внезапно получилась какая-то оголтелая реклама🪧 сервиса, но нет, это не так, я исправлюсь, рассказав про свой опыт возврата билета в следующий раз😉.
#полезное #Китай #путешествия
Друзья, сегодня хочу открыть для вас авторский канал Вокруг Светы, в котором Света рассказывает об интересных местах в Москве и других городах нашей страны, а также за ее пределами.
Например, какие интересные выставки или музеи посетить в Санкт-Петербурге? К слову, Самара тоже может похвастаться оригинальными музеями. А может быть захочется увидеть несколько объектов ЮНЕСКО во время поездки во Владимир и Суздаль?
Послушать оперу в Италии на берегу озера? Почему бы и нет. Возможно, вам интересно, как можно интересно провести новогодние каникулы в Риме? И, конечно, вкусно.
Для любителей разгадывать загадки у Светы тоже есть отдельная рубрика.
Также в канале Светы можно найти выгодные предложения для покупки билетов в театр, а также отзывы на посещенные спектакли.
А если вы собираетесь в отпуск в Калининградскую область, то у Светы есть практически готовый путеводитель!
Также в ближайшее время ожидаются рассказы про Японию, которую Света посетила в сезон момидзи в конце прошлого года.
Например, какие интересные выставки или музеи посетить в Санкт-Петербурге? К слову, Самара тоже может похвастаться оригинальными музеями. А может быть захочется увидеть несколько объектов ЮНЕСКО во время поездки во Владимир и Суздаль?
Послушать оперу в Италии на берегу озера? Почему бы и нет. Возможно, вам интересно, как можно интересно провести новогодние каникулы в Риме? И, конечно, вкусно.
Для любителей разгадывать загадки у Светы тоже есть отдельная рубрика.
Также в канале Светы можно найти выгодные предложения для покупки билетов в театр, а также отзывы на посещенные спектакли.
А если вы собираетесь в отпуск в Калининградскую область, то у Светы есть практически готовый путеводитель!
Также в ближайшее время ожидаются рассказы про Японию, которую Света посетила в сезон момидзи в конце прошлого года.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Парк Наньнин Экспо🌴
Один из самых крупных парков (263 га) в Наньнине, относится к достопримечательностям класса 4А. Его открыли в конце 2018 года, потратив на создание 4 млрд юаней, т.е. порядка 50 млрд рублей💴.
Территория разбита на множество (около 80) садов в различных стилях, как китайских провинций, так и стран АСЕАН, и там вполне можно провести весь день – уж на что я не любитель «зависать» на природе, и то в режиме «галопом по европам» провёл там 5 часов. Как и в большинстве подобных мест, там курсирует электрокар – одна поездка стоит 5 юаней, безлимит – 30 юаней.
В отличие от большинства других китайских достопримечательностей, имеет вменяемый сайт в интернете🌐, что большая редкость, обычно «вся жизнь» в Китае происходит в WeChat. Английская версия правда не актуализируется, но слава Google и другим переводчикам, информация вполне доступна всем и в переводе с китайского.
Знаковыми сооружениями являются:
🔸павильон Цинцюань представляющий собой 75-ти метровую 9-ю этажную башню. К счастью, там есть лифт😊
🔸Павильон дружбы Китай-АСЕАН, архитектурный стиль которого «вдохновлен мостами ветра и дождя народности дун в Гуанси» (про них было тут).
Общая площадь оставляет около 6700 квадратных метров, где расположены павильоны 10 стран. И если честно, смысла туда идти, кроме как посидеть и отдохнуть на скамейке, имхо нет – павильоны достаточно тоскливы, и лучше ими полюбоваться снаружи.
Пожалуй, можно выделить только 2 минуса:
🔸Он платный (40 юаней, что в 2 раза дороже чем билет на гору Цинсю)
🔸До него несколько далековато добираться
Явки/пароли
Название на китайском 南宁市园博园 , ближайший и единственный вид общественного транспорта, проходящий рядом – это маршрут BRT🚌 (да, в Наньнине есть и такое) B02, поэтому лучше выбрать такси. Место на картах google и baidu.
Парк работает с 9:00 до 17:00, лучше приезжать пораньше, он слишком большой, поэтому после 12:00 я бы уже не ехал, либо половину пропустите, либо это будут лихорадочные метания🏃🏃♀️➡️.
⚠️Важно: в принципе купить что-то перекусить и выпить можно и в парке, но лучше иметь что-то с собой🍔🧋, также если соберетесь в солнечный день☀️ – берите зонтик, никакой SPF50 вас там не спасёт.
#фото #Китай #путешествия #Наньнин
Один из самых крупных парков (263 га) в Наньнине, относится к достопримечательностям класса 4А. Его открыли в конце 2018 года, потратив на создание 4 млрд юаней, т.е. порядка 50 млрд рублей💴.
Территория разбита на множество (около 80) садов в различных стилях, как китайских провинций, так и стран АСЕАН, и там вполне можно провести весь день – уж на что я не любитель «зависать» на природе, и то в режиме «галопом по европам» провёл там 5 часов. Как и в большинстве подобных мест, там курсирует электрокар – одна поездка стоит 5 юаней, безлимит – 30 юаней.
В отличие от большинства других китайских достопримечательностей, имеет вменяемый сайт в интернете🌐, что большая редкость, обычно «вся жизнь» в Китае происходит в WeChat. Английская версия правда не актуализируется, но слава Google и другим переводчикам, информация вполне доступна всем и в переводе с китайского.
Знаковыми сооружениями являются:
🔸павильон Цинцюань представляющий собой 75-ти метровую 9-ю этажную башню. К счастью, там есть лифт😊
🔸Павильон дружбы Китай-АСЕАН, архитектурный стиль которого «вдохновлен мостами ветра и дождя народности дун в Гуанси» (про них было тут).
Общая площадь оставляет около 6700 квадратных метров, где расположены павильоны 10 стран. И если честно, смысла туда идти, кроме как посидеть и отдохнуть на скамейке, имхо нет – павильоны достаточно тоскливы, и лучше ими полюбоваться снаружи.
Пожалуй, можно выделить только 2 минуса:
🔸Он платный (40 юаней, что в 2 раза дороже чем билет на гору Цинсю)
🔸До него несколько далековато добираться
Явки/пароли
Название на китайском 南宁市园博园 , ближайший и единственный вид общественного транспорта, проходящий рядом – это маршрут BRT🚌 (да, в Наньнине есть и такое) B02, поэтому лучше выбрать такси. Место на картах google и baidu.
Парк работает с 9:00 до 17:00, лучше приезжать пораньше, он слишком большой, поэтому после 12:00 я бы уже не ехал, либо половину пропустите, либо это будут лихорадочные метания🏃🏃♀️➡️.
⚠️Важно: в принципе купить что-то перекусить и выпить можно и в парке, но лучше иметь что-то с собой🍔🧋, также если соберетесь в солнечный день☀️ – берите зонтик, никакой SPF50 вас там не спасёт.
#фото #Китай #путешествия #Наньнин
Вокзалы. Часть 1.
В один пост не влезает, поэтому разбил на 2 части.
Начнём с хорошего – многие вокзалы в Китае представляют собой если не шедевры, то достойные образцы современной архитектуры. Новые вокзалы больше похожи на аэропорты, в них чисто, светло, полно кафешек с вменяемыми ценами, которые повыше чем в городе, но к личному банкротству не приведут. И да, они находятся совсем не в центре города, а на окраинах.
Из инфраструктуры, доступной широким массам:
🔸 В залах ожидания много кресел, в т.ч. с массажем, поэтому если ехать не в самый-самый пик, практически всегда можно найти место🛋
🔸 Достаточно много зарядок, свободная розетка🔌 также практически всегда найдется (правда китайского стандарта либо usb). И довольно безопасно – я оставлял телефон и пауэрбанк на зарядке и отходил, всё было ок.
🔸 Традиционно есть бесплатный кипяток (кому для чая🫖, кому для лапши🍜)
🔸 Туалеты🚽 достаточно чистые, но на некоторых вокзалах в небольших городах унитаз можно найти только в туалете для маломобильных людей, при этом обратил внимание на забавную вещь – даже если обычный туалет полностью "укомплектован" – т.е. в каждой кабинке есть туалетная бумага, у раковины салфетки, мыло, зеркало, то в туалете для маломобильных людей почему-то может отсутствовать вообще всё🤷♂️.
🔸 На крупных вокзалах есть камеры хранения, где можно оставить багаж на несколько часов👜
Для обладателей билетов бизнес-класса предусмотрен отдельный вход и зал ожидания😎. Ну а теперь главное – до этих благ цивилизации нам еще нужно добраться😉
1. Дорога до вокзала
Приезжать на вокзал нужно минимум за 30 минут, а лучше за 45 минут, но если вас всё-таки угораздило путешествовать в праздники🎈🎈, то в первые и последние дни лучше приезжать вообще за 1,5-2 часа – могут быть большие, нет, очень большие очереди.
В крупных городах до вокзалов практически везде можно без проблем добраться на метро🚇 (тут отличился Фошань конечно🫠), однако необходимо учитывать часы работы⏰ – на самые ранние поезда вы на метро банально не успеете доехать, если не живете в паре остановок (что очень сомнительно, помним, что большинство вокзалов расположено на выселках). Также закладывайте +10 минут на всякий случай до входа на вокзал, иногда нужно пройти значительные расстояния по коридорам и тоннелям.
2. Вход на вокзал
Всегда 3 кордона, в зависимости от вокзала может меняться схема:
🔸 Паспортный контроль на входе – Досмотр – Паспортный контроль на посадке 🪪🎒🪪
🔸 Досмотр – Паспортный контроль на входе – Паспортный контроль на посадке (в основном на старых вокзалах) 🎒🪪🪪
Что следует знать:
Досмотр проходит достаточно быстро, но с вероятностью 90% чего-нибудь да попросят показать, и каждый раз это будет что-то новое. У меня это были – пауэрбанк, колонка🎼, средство от комаров🦟, ноутбук💻, отпить из термоса (вообще они любят везде просить, чтобы вы отпили, даже в метро), фрукты🍉 и т.д. Не пытайтесь угадать, что заинтересует сотрудника – он сам выберет😁. Но лучше пауэрбанки, жидкости не запихивать на самое дно сумки, иначе придется всё доставать. Пару раз я стоял в очереди 15 минут.
Маникюрные ножницы отбирают (возможно кто-то и протаскивал, но общая схема, увы, такая), спорить бесполезно. Читал, что вроде как можно сдавать чемоданы👜 с такими вещами в багаж, но честно, никогда не пользовался такой услугой, не подскажу.
На паспортных контролях🛂, как уже упоминал раньше, владельцам паспортов старого образца нужно следить, чтобы сотрудники не вписывали № как N, так пытается сделать наверно 80% сотрудников.
Продолжение завтра😉
#полезное #Китай #путешествия
В один пост не влезает, поэтому разбил на 2 части.
Начнём с хорошего – многие вокзалы в Китае представляют собой если не шедевры, то достойные образцы современной архитектуры. Новые вокзалы больше похожи на аэропорты, в них чисто, светло, полно кафешек с вменяемыми ценами, которые повыше чем в городе, но к личному банкротству не приведут. И да, они находятся совсем не в центре города, а на окраинах.
Из инфраструктуры, доступной широким массам:
🔸 В залах ожидания много кресел, в т.ч. с массажем, поэтому если ехать не в самый-самый пик, практически всегда можно найти место🛋
🔸 Достаточно много зарядок, свободная розетка🔌 также практически всегда найдется (правда китайского стандарта либо usb). И довольно безопасно – я оставлял телефон и пауэрбанк на зарядке и отходил, всё было ок.
🔸 Традиционно есть бесплатный кипяток (кому для чая🫖, кому для лапши🍜)
🔸 Туалеты🚽 достаточно чистые, но на некоторых вокзалах в небольших городах унитаз можно найти только в туалете для маломобильных людей, при этом обратил внимание на забавную вещь – даже если обычный туалет полностью "укомплектован" – т.е. в каждой кабинке есть туалетная бумага, у раковины салфетки, мыло, зеркало, то в туалете для маломобильных людей почему-то может отсутствовать вообще всё🤷♂️.
🔸 На крупных вокзалах есть камеры хранения, где можно оставить багаж на несколько часов👜
Для обладателей билетов бизнес-класса предусмотрен отдельный вход и зал ожидания😎. Ну а теперь главное – до этих благ цивилизации нам еще нужно добраться😉
1. Дорога до вокзала
Приезжать на вокзал нужно минимум за 30 минут, а лучше за 45 минут, но если вас всё-таки угораздило путешествовать в праздники🎈🎈, то в первые и последние дни лучше приезжать вообще за 1,5-2 часа – могут быть большие, нет, очень большие очереди.
В крупных городах до вокзалов практически везде можно без проблем добраться на метро🚇 (тут отличился Фошань конечно🫠), однако необходимо учитывать часы работы⏰ – на самые ранние поезда вы на метро банально не успеете доехать, если не живете в паре остановок (что очень сомнительно, помним, что большинство вокзалов расположено на выселках). Также закладывайте +10 минут на всякий случай до входа на вокзал, иногда нужно пройти значительные расстояния по коридорам и тоннелям.
2. Вход на вокзал
Всегда 3 кордона, в зависимости от вокзала может меняться схема:
🔸 Паспортный контроль на входе – Досмотр – Паспортный контроль на посадке 🪪🎒🪪
🔸 Досмотр – Паспортный контроль на входе – Паспортный контроль на посадке (в основном на старых вокзалах) 🎒🪪🪪
Что следует знать:
Досмотр проходит достаточно быстро, но с вероятностью 90% чего-нибудь да попросят показать, и каждый раз это будет что-то новое. У меня это были – пауэрбанк, колонка🎼, средство от комаров🦟, ноутбук💻, отпить из термоса (вообще они любят везде просить, чтобы вы отпили, даже в метро), фрукты🍉 и т.д. Не пытайтесь угадать, что заинтересует сотрудника – он сам выберет😁. Но лучше пауэрбанки, жидкости не запихивать на самое дно сумки, иначе придется всё доставать. Пару раз я стоял в очереди 15 минут.
Маникюрные ножницы отбирают (возможно кто-то и протаскивал, но общая схема, увы, такая), спорить бесполезно. Читал, что вроде как можно сдавать чемоданы👜 с такими вещами в багаж, но честно, никогда не пользовался такой услугой, не подскажу.
На паспортных контролях🛂, как уже упоминал раньше, владельцам паспортов старого образца нужно следить, чтобы сотрудники не вписывали № как N, так пытается сделать наверно 80% сотрудников.
Продолжение завтра😉
#полезное #Китай #путешествия