Сегодня на канале небольшой фрагмент из книги Джефа Спека "Город для пешеходов". Ранее я публиковал видео с его выступления на TED. В этот раз я публикую фрагмент главы "Общая теория пешеходности" , в которой автор описывает 4 основных условия общей теории пешеходности.

http://telegra.ph/Obshchaya-teoriya-peshehodnosti-02-16

Маствотч о том, как власти Барселоны задумали освободить от автомобилей больше половины города с помощью нестандартной градостроительной политики. Вообще, если вы были в Барсе, то знаете, что это очень комфортное для жизни место и настоящая мекка для урбанистов. И, если воплотится в жизнь концепция, описанная на видео, про всё это обязательно напишут в учебниках истории.

youtube.com/watch?v=ZORzsubQA_M

PS: сегодня у "Маствотч" необычный спонсор – бот @ObitelZlabot, созданный в преддверии выхода на экраны фильма "Обитель зла: Последняя глава". Если вы помните и любите старые фильмы этой франшизы с Милой Йовович, вступите в диалог с ботом и проверьте свои знания вселенной Resident Evil. Бот создан с использованием технологии machine learning и не просто пишет вам заранее заданные реплики, но и отправляет хоррор-картинки – ценителям понравится.

Автомобилсты, наматывающие круги по улицам в поисках парковочных мест - одна из проблем современных городов, которая приводит к повышенному загрязнению окружающей среды. Но современные технологии дают возможность прогнозировать такие ситуации и не усугублять текущее положение. Почитайте материал о том, как разработчики Google Maps делают жизнь водителей проще, а воздух чище.

http://telegra.ph/Prognoz-zagruzhennosti-parkovochnyh-mest-s-pomoshchyu-mashinnogo-obucheniya-02-26

Сегодня на канале интересный материал российского урбаниста Аркадия Гершмана о том, что такое общественные прострнаства, для чего они служат и какими бывают. В посте много наглядных примеров.

http://telegra.ph/Obshchestvennye-prostranstva-03-05

Не так давно на канале был опубликован материал о том, как уровень комфорта остановки общественного транспорта влияет на восприятие времени ожидания на ней. Главный тезис заключался в следующем: чем обустроенней остановка, тем меньше ощущается время ожидания транспорта. А сейчас почитайте об автобусной остановке в Сингапуре, которая, наоборот, располагает пассажиров проводить на ней больше времени за счет действительно крутых функций.

http://telegra.ph/Avtobusnaya-ostanovka-kak-tochka-prityazheniya-dlya-zhitelej-03-13

Когда я был маленьким, мне иногда нравилось листать гезеты, которые приносили домой родители. Очень часто в таких газетах, порой в специальных разделах, размещались рисованые карикатуры. Тематика обычно была одинакова: семейные отношения, где высмеивались бытовые проблемы мужа и жены, или чиновники с их жадностью и подкупностью. А что, если бы вместо тех иллюстраций в газетах размещались рисунки другой направленности? Например, которые рисует художник Энди Сингер, герой сегодняшнего поста. Основной посыл его иллюстраций - нам нужны города, удобные для пешеходов, а не для автомобилистов. Лицезрея пропаганду пешеходного образа жизни на протяжении многих лет, стали бы мы смотреть на место автомобилей в городе иначе?

http://telegra.ph/Budushchee-bez-avtomobilej-glazami-illyustratora-03-19

Американский урбанист Джеф Спек как-то писал следующее: «Город, формирующийся вокруг автомобиля и его потребностей, особенно эффективен, если надо столкнуть и разбить несколько автомобилей». И ведь действительно, автолюбители радуются, когда в городе им выделяют пространство и дают больше свободы для быстрого передвижения, и сетуют на бесчеловечность властей, когда те пытаются успокоить трафик. Но дело в том, что искусственное успокоение и распределение трафика направлены на безопасность самих же автомобилистов. Один из инструментов обеспечения безопасности дорожного движения является перекресток с круговым движением. В сегодняшнем материале интервью с мэром небольшого города в США, который полюбил этот инструмент и направил его на благо жителей.

http://telegra.ph/Odin-mehr-i-ego-tyaga-k-krugovym-perekryostkam-03-22

Завтра будет интересный пост про систему регистрации багажа в Гонконге, а сейчас советую посмотреть короткий мультфильм-вступление из широко известного советского фильма "Ирония судьбы". В ролике высмеивается советский подход к шаблонной и безликой застройке жилых массивов, который сопровождается бесконечными бюрократическими процессами.

https://www.youtube.com/watch?v=kiTgqsERGJc

Порой путешественник оказывается в ситуации, когда ему уже необходимо выселяться из отеля или хостела, а рейс в следующий пункт назначения только вечером того же дня. Аэропорт, как правило, находится на приличном расстоянии от центра, хотя исключения бывают, и человек оказывается в неудобном положении. Вроде бы есть несколько часов, за которые можно изучить город, но делать это с чемоданом никому в голову не взбредет. А сам факт, что багаж надо тащить в аэропорт, никуда не денется. Власти Гонконга придумали, как можно облегчить пребывание в городе гостям и жителям, оказавшимся в такой ситуации. Читайте в сегодняшнем посте!

http://telegra.ph/Sistema-registracii-bagazha-v-Gonkonge-kotoraya-nuzhna-v-kazhdom-gorode-04-02

Если кто-то из вас пользуется Твиттером и вам не хватает щепотки урбанистики в ленте, могу посоветовать аккаунт https://twitter.com/urbanthoughts11
В нем автор из Дании публикует короткие материалы по теме. Самое замечательное, что в большинстве своём это фотографии, инфографика, видео и гифки, что мне очень нравится. Ниже прикреплю пример.

Удобный и современный общественный транспорт - черта прогрессивного города. Но не менее важной становится задача популяризации общественного транспорта среди населения. Креативные рекламные кампании могут послужить хорошим инструментом для того, чтобы людям захотелось пользоваться общественным транспортом, ведь из него можно сделать узнаваемый и притягательный бренд. Сегодня в посте смотрите поразительные рекламные ролики, которые стали частью большой рекламной кампании Транспортной комиссии Торонто и Национального балета Канады.

http://telegra.ph/Samaya-izyashchnaya-reklama-obshchestvennogo-transporta-v-mire-04-06

Стремление людей жить в комфортных городах обусловлено не только эстетическими предпочтениями и тягой к функциональности: мы также хотим быть здоровыми. И если в молодом возрасте нам удается поддерживать физическое и психическое благосостяние организовывая свою жизнь за пределами дома, то старикам делать это дальше своего двора очень трудно. Исследователи в вашингтоне выяснили, как местность проживания может влиять на состояние здоровья пожилых людей. В посте перевод интервью с одним из авторов научной работы и ссылка на полный отчет. Всем хорошего воскресенья!

http://telegra.ph/Vashe-okruzhenie-vliyaet-na-to-kak-vy-stareete-04-09

Сегодняшний пост посвящен спасению городской среды от вымирания. Почитайте о том, как в разных странах власти оживляли общественные пространства, стараясь вернуть городу жизнь и повысить качество городской среды для жителей.

http://telegra.ph/Tri-klyuchevyh-shaga-k-ozhivleniyu-obshchestvennyh-prostranstv-i-podderzhaniyu-zhizni-v-gorode-04-17

Мы уже давно привыкли к тому, что остановка общественного транспорта - просто место ожидания автобуса или троллейбуса. Но на самом деле остановочный павильон также служит укрытием от дождя, ветра и снега, ориентиром в городской среде, информационным пунктом, а иногда общестенным пространством или даже локальной достопримечательностью. Более того, остановки бывают разных типов и назначений, что определяет их функциональность. Рекомендую к прочтению материал о трёх типах остановок общественного транспорта, которые используются по всему миру и служат безопасности и комфорту пасажиров.

http://telegra.ph/Tri-tipa-ostanovok-dlya-ustojchivyh-reshenij-v-perevozke-passazhirov-04-25

Гибель людей на дорогах является острой проблемой, присущей множеству городов со всего мира. Несмотря на тот, факт что города бывают разные и обладают своими характерными особенностями, в результате обмена опытом становится ясно: проблема - общая, а решения - схожи. В сегодняшней статье почитайте о 5 общих решениях в области дорожной безопасноти, к которым обращались власти 10 крупных городов в рамках международной программы по снижению смертности на дорогах.

http://telegra.ph/5-sposobov-snizit-chislo-smertej-na-dorogah-05-06

Мы возвращаемся к вам после затянувшегося перерыва. На наших улицах уже наступает лето, а значит больше людей будут больше времени проводить на улицах. Самое время задуматься о том, как сделать пребывание жителей на улицах города безопасным. В сегодняшнем посте читайте большой материал о том, как скорость движения атвомобилей в городе влияет на нашу жизнь: на наше здоровье, экологию и местную экономику. Пост сопровождается наглядными графиками и яркими примерами, так что даже самые заядлые любители быстро ездить по городу на автомобиле задумаются о том, сколько жизней можно спасти, если передвигаться на 20 км/час медленнее.

https://goo.gl/wD3O1W

47 лет - ровно столько времени потребовалось, чтобы превратить скоростное шоссе в центре Сеула в полноценный парк с кафе и магазинами. Речь о Seoulla 7017 - примечательном примере того, как власти сначала совершают большую ошибку, прокладывая скоростное шоссе в центре города, а потом переосмысляют городское пространство и возвращают его пешеходам. Внутри поста мы собрали для вас несколько фотографий, которые говорят сами за себя.

https://goo.gl/zj6j9Z