Как слетать из Москвы в Иркутск за 160 тысяч?
Эту историю мне прислали подписчики. На днях они должны были лететь из Москвы в Иркутск. Но из-за коллапса в столичных аэропортах на рейс не попали.
Билеты — невозвратные. Единственный вариант — купить новые. Только вот цена — 84 тысячи в одну сторону за эконом. Есть билеты подешевле, за 40 тысяч. Но с пересадкой — 59 часов в пути. Просто издевательство.
В Шереметьево, Внуково, Домодедово и в десятках аэропортов по всей стране вынужденно задержались тысячи людей. Многие — с маленькими детьми. Они были рады улететь уже хоть куда-нибудь, чтобы не ночевать в терминалах. И авиакомпании решили на этом заработать.
Понятно, что ситуация чрезвычайная. Но если перегруженную техподдержку, нехватку гостиниц и еды для пассажиров ещё можно понять, то повышение цены на билеты в два-три раза — это наглая попытка нажиться на чужой проблеме.
Вместе с Ксенией Горячевой готовим обращение в Минтранс и ФАС. Нужно запретить повышать цены на билеты больше, чем на 20% из-за «высокого спроса». Особенно когда он растёт не из-за пассажиров.
✅ ДАВАНКОВ // Да — переменам!
Эту историю мне прислали подписчики. На днях они должны были лететь из Москвы в Иркутск. Но из-за коллапса в столичных аэропортах на рейс не попали.
Билеты — невозвратные. Единственный вариант — купить новые. Только вот цена — 84 тысячи в одну сторону за эконом. Есть билеты подешевле, за 40 тысяч. Но с пересадкой — 59 часов в пути. Просто издевательство.
В Шереметьево, Внуково, Домодедово и в десятках аэропортов по всей стране вынужденно задержались тысячи людей. Многие — с маленькими детьми. Они были рады улететь уже хоть куда-нибудь, чтобы не ночевать в терминалах. И авиакомпании решили на этом заработать.
Понятно, что ситуация чрезвычайная. Но если перегруженную техподдержку, нехватку гостиниц и еды для пассажиров ещё можно понять, то повышение цены на билеты в два-три раза — это наглая попытка нажиться на чужой проблеме.
Вместе с Ксенией Горячевой готовим обращение в Минтранс и ФАС. Нужно запретить повышать цены на билеты больше, чем на 20% из-за «высокого спроса». Особенно когда он растёт не из-за пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3👍2.29K❤389🤯59🤬27🔥12👎7🤣7🥰5🐳4🦄4🙏3
В полиции не хватает людей, чтобы ловить преступников.
Об этом мы говорим на каждой встрече с министром МВД. Но в Ханты-Мансийском округе ситуация, видимо, отличается.
Там у людей есть время даже, чтобы придумывать преступления, а потом героически их «раскрывать».
Так случилось с «Барсами» — единственной в России женской пилотажной группой. Девушки возят всех желающих на спортивных Як-52, дарят людям вид земли с высоты и живой пример того, как мечта становится профессией.
Два года назад стажёр транспортной прокуратуры записалась к ним на полёт, вернулась с адреналином и селфи, а затем подала заявление: услуга, мол, оказана некачественно и мне причинены моральные страдания. Хотя видеозапись полета свидетельствует об обратном.
Следующее звено цепочки известно: возбуждение дела, обвинение, суд. В итоге пилот Снежана Игнатенко — бывший дизайнер, ставший асом — получила условный срок и рискует потерять лицензию навсегда. Так создаётся «преступность» — сначала статистика, потом сломанные судьбы.
Авиасообщество уже возмутилось таким решением – в стране хватает настоящих преступников, их нужно искать и сажать, а не строить карьеру на чужой мечте о небе.
Я лично разберусь в материалах дела и в стенах Госдумы подниму вопрос о государственном регулировании и правоприменительной практике в области малой авиации.
✅ ДАВАНКОВ // Да — переменам!
Об этом мы говорим на каждой встрече с министром МВД. Но в Ханты-Мансийском округе ситуация, видимо, отличается.
Там у людей есть время даже, чтобы придумывать преступления, а потом героически их «раскрывать».
Так случилось с «Барсами» — единственной в России женской пилотажной группой. Девушки возят всех желающих на спортивных Як-52, дарят людям вид земли с высоты и живой пример того, как мечта становится профессией.
Два года назад стажёр транспортной прокуратуры записалась к ним на полёт, вернулась с адреналином и селфи, а затем подала заявление: услуга, мол, оказана некачественно и мне причинены моральные страдания. Хотя видеозапись полета свидетельствует об обратном.
Следующее звено цепочки известно: возбуждение дела, обвинение, суд. В итоге пилот Снежана Игнатенко — бывший дизайнер, ставший асом — получила условный срок и рискует потерять лицензию навсегда. Так создаётся «преступность» — сначала статистика, потом сломанные судьбы.
Авиасообщество уже возмутилось таким решением – в стране хватает настоящих преступников, их нужно искать и сажать, а не строить карьеру на чужой мечте о небе.
Я лично разберусь в материалах дела и в стенах Госдумы подниму вопрос о государственном регулировании и правоприменительной практике в области малой авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
52❤2.29K🔥319👍127🙏18🤣17🫡11🤬7🦄7🐳2