Контракт о прохождении воинской службы с секретарем Совета безопасности России генералом армии Сергеем Шойгу продлен еще на 5 лет, он будет действовать до 2030 года, сообщили РИА Новости в пресс-службе аппарата Совбеза РФ.

Тут на 5 лет (по нижней границе) требовалось бы что-то другое.

Вот Зеленский по приказу Трампа и летит в Стамбул. Но сам ни с кем кроме Путина, которого не будет, говорить не станет. А украинский законодательный запрет на переговоры с Россией, как в очередной раз выкрутили в Киеве, не распространяется, оказывается только на Зеленского. Ему можно, остальным нельзя. Но он не будет говорить. А как тогда переговоры вести? Или Зеленский даст разрешение отдельным своим представителям?

А с другой стороны на Зеленского давят «европейские партнеры». И весь творящийся абсурд объясняется очень просто: Европе (точнее Брюсселю) не нужно прекращение военных действий. Ще не вмерла Украина? Вот пусть и дальше сдерживает Россию. Об этом в свое время говорил Боррель. И ситуация-то не изменилась.
https://www.mk.ru/politics/2025/05/13/nazvano-kto-budet-sryvat-peregovory-rossii-i-ukrainy-v-stambule.html

Указ о запрете на переговоры с Путиным не распространяется на Зеленского, - сообщил Зеленский.
"Решением Совета национальной безопасности и обороны я сделал так — и конституция об этом тоже говорит, — что именно я выполняю эту миссию и никто, кроме меня, не может вести переговоры относительно суверенитета Украины, никто, кроме меня, не может вести соответствующие переговоры с лидером России и других стран. Это мои права и обязанности. Я ничего себе не запрещал", — сказал он.
В тексте решения СНБО (на фото) нет ни слова об исключениях для кого бы то ни было, в том числе, президента Украины.
Клоун.

Сакральные национальные интересы

Владимир Путин на встрече с членами Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» заявил, что пускать обратно на российский рынок ушедшие западные компании можно, только если это соответствует национальным интересам России. Всегда в таких случаях хочется подробностей – а национальные интересы, это какие?
По словам президента России, извинений ушедшего бизнеса, который критиковал Россию, недостаточно, а нужно руководствоваться исключительно прагматическими соображениями – «выгодно нам это или нет». Если дословно: «Выгодно нам, чтобы та или иная компания пришла? Значит, надо пускать. Невыгодно? Надо найти тысячу причин, почему здесь не должно быть той или иной компании».
Но вот простой пример. Российским авиакомпаниям крайне выгодно, чтобы опять появилась возможность покупать, а лучше брать в лизинг, ибо так прибыль больше, самолёты иностранного производства. Пусть даже только «Боинги» – с новой администрацией США шансы на это высоки. Пилоты на них летать обучены, система обслуживания в любом аэропорту мира работает как часы. Только примите решение – и опять будем летать без оглядки, горделиво заявлять, что у нас самый молодой авиапарк в Европе. Граждане довольны, авиакомпании в плюсе, проблема решена. «Выгодно нам»? Соответствует это национальным интересам?
Или может быть национальным интересам больше соответствует возрождение собственного авиапрома? Чтобы в случае чего опять не заниматься каннибализацией одних бортов, поддерживая лётную годность других, не рыскать по всему миру в поисках запчастей и серых схем их доставки?
Но возрождать не на словах, а на деле собственную авиационную промышленность – та ещё задача. И то, как её сейчас решают, больше похоже на выжидание – когда же опять можно будет за рубежом самолёты покупать, а вместо выпуска своих лайнеров выпускать красивые графики и релизы о всяких «Супер-пупер МС-21 джетах», которые вот ещё через год (а потом ещё через три, а потом ещё...) точно-точно в серию пойдут. Да, возрождать своё – это и гражданам придётся потерпеть, и чиновникам придётся вкалывать.
Так что же «выгодно нам»? Кто будет определять «национальный интерес»?
И к кому Путин вообще обращался, заявляя о том, как должно быть?
Дальше в его цитате такие слова:
«Невыгодно – нужно найти тысячу причин, почему её здесь не должно быть, той или иной компании. И среди этой тысячи причин девятьсот девяносто девять точно будут соответствовать требованиям ВТО, уверяю вас».
Россия вступила в ВТО в 2012 году, а до этого 18 лет шли переговоры – коллективный Запад прогибал Москву, желая получить максимум преференций (долгое время не удавалось решить вопросы, например, по доступу на российский рынок американской свинины. – Прим. автора). И значит, Россия уже давно могла бы найти «девятьсот девяносто девять» причин, соответствующих требованиям ВТО, чтобы не пускать на свой рынок западные компании, если это не соответствует национальным интересам, и нам не выгодно. Но вот не находила, что в 2022 году стало очевидным.
А теперь у нас как-то изменились чиновники? Всё те же лица вдруг о судьбах Родины начали печься? Или может национальные интересы как-то поменялись?
К кому, всё-таки, Путин обращался?
Пока на возрождение России работают санкции.
А когда кончатся? Может какой закон «О соблюдении национальных интересов при возвращении иностранного бизнеса» готовится или ещё какая нормативная база? Но вот это – точно из области фантастики.
Потому что «национальные интересы» и «выгодно нам» – это понятия сродни истинному Дао. Если их выразить словами, наполнить конкретным содержанием, они потеряют свой сакральный смысл. И как тогда те же «Боинги» покупать, объясняя это национальными интересами?

Как же достали! Зла не хватает.

1. Сентябрь 2023 года. Юрий Трутнев сообщает, что, по предварительным оценкам, легкий самолет "Байкал" будет введен в эксплуатацию примерно через полтора года.

2. 13 мая 2024 года. Самолет "Байкал" к концу 2025 года должен выйти на линию, сообщил и.о. вице-премьера - полпреда президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
"Строится самолет "Байкал". Мы вместе с Минпромом этим активно занимаемся, стараемся сделать его конкурентным по комплектации, по цене - там не все просто, но к концу 2025 года "Байкал" должен выйти на линию", - сказал Трутнев во время выступления в Госдуме.

3. 14 мая 2025 года. Реализация проекта самолета «Байкал» (ЛМС-901), который должен заменить советский Ан-2, зашла в тупик, его производство не ожидается, заявил полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев.
«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается», — цитирует его ТАСС.

Антикриз по «Байкалу» пошел.
Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 года заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение опытно-конструкторских работ «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой», шифр «ЛМС-5», заявили в ведомстве.
А я тоже напомню.
Напомню, что начальная цена этого нового контракта составляет 10 миллиардов 364 миллиона 900 050 рублей. Со сроком исполнения 17 декабря 2027 года.
Напомню, что на «Байкал» уже было потрачено более 5 миллиардов рублей. По самолету, который должен был пойти в серию в 2024 году, потом — в 2026 году. Стоимость одной единицы которого на 2022 год по разным данным составляла от 120 до 200 млн рублей, а на 2024 год выросла более чем вдвое и уже составила 455 млн. рублей.
Напомню, что в феврале 2025 года стало известно - у лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» обнаружены конструктивные проблемы, на устранение которых может потребоваться до пяти лет.

В Балтийском море шел танкер под флагом Габона в российский порт Приморск. Наш, проще говоря, танкер.
В нейтральных (!) водах его пытались остановить вооруженные силы Эстонии с привлечением натовских, польских Миг-29. Эстония задействовала патрульный катер “Raiu”, патрульный корабль “Kurvits”, вертолёты и дроны.
Танкеру пытались навязать курс в эстонские территориальные воды, после неудачи попытались десантироваться на него с вертолетов и катеров. Экипаж танкера увеличил ход, сорвав обе попытки высадки.
Потом прилетел наш Су-35 и разогнал нахрен всю эту натовскую шоблу.
Согласно нормам международного морского права, нападение на судно в нейтральных водах рассматривается как акт пиратства.
Но. Ноту протеста за нарушение воздушного пространства получила от Эстонии Россия.
А Эстония ничего не получила от России. А ведь стоило бы вломить. Ну не понимают они по-другому — уже больше трех лет в этом каждый божий день убеждаемся. И все не убедимся никак...

Как же хорошо живется трудовому народу при капитализме!
https://www.tgoop.com/banksta/70689

Композиции «Благодарность народа вождю-полководцу», посвященная победе СССР в Великой Отечественной войне, воссоздана на станции метро "Таганская".
Очень хорошо, очень правильно!
И ласкает слух визг булкохрустов, демшизы и прочей антисоветской сволочи.

Пике «Байкала»

Авиационная отрасль России с поразительным упорством наступает на одни и те же грабли. Стране, положим, нужен определённый самолёт – небольшой, для местных перевозок, или большой, для региональных. И он есть, и даже сертифицирован, и Путин проект поддержал. Но готовые самолёты отправляют на помойку, начинается разработка нового, вбухиваются миллиарды, выходит пшик. Так произошло с лёгким самолётом «Байкал», который должен стать заменой Ан-2.
Когда было решено создавать «Суперджет», в лётно-испытательном комплексе Жуковского уже стоял летающий и сертифицированный его аналог – Ту-334. Только в серию запускай. Но тогда как и зачем создавать «Суперджет»? Программа Ту-334 была закрыта. Что сейчас с «Суперджетом» хорошо известно – его в очередной раз переделывают, пытаясь полностью импортозаместить. Сколько ушло на этот проект бюджетных средств и сколько ещё уйдёт – одному Богу известно.
Лет 15 назад власти задумались, что надо бы заменить старые советские Ан-2 на что-то поновее. Была даже идея ремоторизации и модернизации «кукурузника». Любопытный факт: американский стратегический бомбардировщик Б-52 стоит на вооружении с 1955 года и постоянно модернизируется. Потому что сам по себе планер (несущая конструкция летательного аппарата) хорош. Также, как и у Ан-2, который просто не может свалиться в штопор. А если его туда загнать, то лётчику достаточно отпустить штурвал, и самолёт сам из него выйдет.
К тому моменту в России был создан лёгкий самолёт «Рысачок». Для примерно такого же, как и в случае с Ан-2, количества пассажиров, но уже с своевременными навигационными системами и приборами. Со скоростью и дальностью полёта в два раза выше. Путин на МАКС этот самолёт посмотрел, заявил, что надо проект поддержать. И вроде даже какое-то шевеление началось, но как-то само затихло. Возможно, потому, что разработала «Рысачок» за сущие копейки частная авиафирма «Техноавиа», а не госкорпорация. Проект выпуска окончательно закрыли в 2021 году, когда уже создавался «Байкал».
К 2016 году разработкой лёгкого многоцелевого самолёта на девять мест занимался Сибирский научно-исследовательский институт авиации. В 2018 году он передал документацию на аппарат авиационному заводу в Улан-Удэ (УЗГА). В 2019 году самолёт получил название ЛМС-901 «Байкал». Ставить на него должны были отечественный двигатель ВК-800.
В 2019 году дочерняя компания УЗГА «Байкал-Инжиниринг» выиграла контракт Минпромторга на 1,25 млрд рублей на выполнение НИОКР по проекту «Байкал». На летающем «Байкале» на тот момент стоит двигатель от General Electric.
Но лётные испытания всё время откладываются. И в 2022 году на доработку опытного образца и сертификацию выделяется ещё 3,5 млрд рублей из федерального бюджета. Одновременно Минпромторг обещает, что «Байкал» сертифицируют в 2023 году, а первые поставки самолётов начнут в 2024 году. Но, увы.
В 2025 году становится известно, что самолёт «надо собирать заново» – обнаружены допущенные при проектировании ошибки, которые устранить можно не раньше 2030 года (к этому сроку по плану должно было быть произведено уже 300 «Байкалов»). Про отечественный двигатель ВК-800 для него ничего не слышно.
Трагикомедия с обещаниями поставок хорошо иллюстрируется высказываниями полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева.
Сентябрь 2023 года. Трутнев сообщает, что, по предварительным оценкам, лёгкий самолёт «Байкал» будет введён в эксплуатацию примерно через полтора года.
13 мая 2024 года. Самолёт «Байкал», говорит Трутнев, к концу 2025 года должен выйти на линию.
14 мая 2025 года. Трутнев: «Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолёта “Байкал”. Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолёта “Байкал” у нас не ожидается».
Разгорается скандал, Трутнева спешит опровергнуть Минпромторг России. Напомним, мол, «что 9 апреля 2025 года заключён государственный контракт с АО “УЗГА” на выполнение опытно-конструкторских работ “Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой”».

На «Байкал» уже было потрачено как минимум 5 млрд рублей. Обещания «вот-вот сейчас и в серию» сыпались как из рога изобилия.
А теперь вот новый контракт. И начальная цена этого нового контракта превышает 10 млрд рублей. Срок исполнения – 17 декабря 2027 года.
Чудо же.
Кстати, было и ещё одно чудо. Стоимость «Байкала» на 2022 год, по разным данным, составляла от 120 до 200 млн рублей, а на 2024 год выросла более чем вдвое – до 455 млн рублей. Опять возник скандал, который, видимо, дошёл до Владимира Путина. На Восточном экономическом форуме президент России поручил запустить производство «Байкалов» в ближайшее время, а стоимость самолёта как по волшебству опять упала до 260 млн рублей. Интересная загадка с ценообразованием.
Упорство, с которым авиаотрасль России наступает на одни и те же грабли, похоже, имеет очень простое объяснение: она решает не задачу создания самолёта для нужд страны, а задачу освоения бюджета. И неплохо справляется.

Главкомом Сухопутных войск назначен Андрей Мордвичев. Медленно, слишком медленно, но зачищается МО РФ.
Показательный кусочек интервью с Мордвичевым:
- Война надолго?
- Я думаю, что еще достаточно времени придется потратить. Говорить об определенных сроках бессмысленно. Если мы говорим о Восточной Европе, которую нам придется… Конечно, будет дольше. - Украина только промежуточный этап?
- Да, совершенно верно. Это только начало. Я думаю, что всякие идеологи этой войны, они на этом не остановятся.

Началось.

Изменения или смерть

Россия должна измениться внутренне – не произносить всю эту трескотню про суверенитет, самодостаточность, новый центр многополярного мира и продолжать жить «как до», а произвести внутренние изменения. Это единственный путь к Победе, без которой невозможно сохранение страны.

Без внутренних изменений любой договорнячок, если он случится, приведёт в будущем к ещё большей крови.

Ведь если расчёт на то, что вот сейчас мы перестанем стрелять и вернём Украину в свою орбиту дипломатическим путём, то на чём этот расчёт строится? На том, что Россия станет привлекательней Запада? А что для этого такого нового в плане идеологии, социальной справедливости, развития появляется в России? И если изменений не будет, то почему теперь должно хватить сил на дипломатический путь, если раньше не хватило?

И значит такой договорнячок – это всего лишь заморозка конфликта, который неизбежно вспыхнет с новой силой. Запад будет видеть, что имеет дело все с той же полуколониальной Россией, так и что тогда с ней считаться, и обязательно вновь попытается нас развалить.

Опасность ещё и в том, что «кредит доверия», выданный народом России своим властям в начале СВО, может быть исчерпан к началу нового конфликта. Поскольку в основе этого кредита была надежда на то, что теперь-то элиты и народ действительно в одной лодке – одна страна, одна судьба. А если надежда оказалась иллюзией...

Всё это вместе (не нужно быть великим мыслителем, чтобы это понять) – ещё большая кровь и, возможно, не только на фронтах, но и внутри страны.

Если договорнячок не случится – значит, война. И серьёзной победой нашей дипломатии будет выведение из конфликта США: если Трамп действительно скажет «я устал, я ухожу» и повесит Украину на Европу. Без военной помощи США Украине придётся туго. Но, во-первых, не настолько, чтобы Россия катком прошлась до Львова, во-вторых, продержаться Киеву надо будет чуть больше трёх лет – до прихода новой администрации в Белый дом. Ведь не факт, что новый президент Америки не окажется демократом.

То есть на военную победу у России не так уж много времени. И даже если не учитывать возможную военную провокацию со стороны «прибалтийских тигров», сил потребуется значительно больше, чем сейчас задействовано в СВО. Потребуется мобилизация – военная и экономическая. Но. Народ, расслабленный с одной стороны фестивалями плова, цветов и полумарафонами, убаюканный колыбельной «спи, страна огромная», а с другой стороны видящий, что для элит-то всё осталось по-старому, этого не примет. Очнётся от сна очевидный вопрос – почему опять мы должны напрягаться, а вы по-прежнему жить припеваючи? Где справедливость? Посадки, чистки и национализация наворованного?

Без внутренних изменений невозможна и окончательная военная победа.

Как не выкручивайся, как не сопротивляйся, России придётся измениться внутренне. Иначе – гибель.

Разошлись? Вот и славно.

Лучший (и, честно признаюсь - неожиданный) итог переговоров в Стамбуле - это наглядная демонстрация со стороны России того, что России эти переговоры вовсе не обязательны.
По реакции Стармера, Макрона, Мерца и Туска это отчетливо видно.
И это хорошо.

Их (России) требования неприемлемы, - пресс-секретарь МИД Украины Тихий по итогам переговоров в Стамбуле.
Прекрасно.