У меня нет машины. Я мог бы ее приобрести, но я считаю, что мои сформированные сценарии жизни, пешая доступность всего нужного и компактность города позволяют пока избежать этой покупки. Но самое главное, что мне дает отсутствие машины - это возможность (с отсутствием соблазна) двигаться по моим маршрутам со скоростью примерно 5 км.ч. Это скорость прогулки и она, на мой взгляд, идеальная для жизни в городе уровня Тюмени.
Принцип скорости 5 км.ч. еще в своих книгах хорошо описал Ян Гейл. Чем больше людей, которые ежедневно двигаются из пункта А в пункт Б в темпе пешего шага, тем больше становится возможностей сформировать оптимальный для жизни контекст живого “Города для людей”.
Давайте представим, какая она - архитектура скорости 5 км.ч.? Мне сразу представляется, что она компактная, уютная, насыщенная деталями, с узкими блоками, разнофункциональная. Где на расстоянии 100 метров человек может получить огромное количество интересной для себя информации: встреча с кем-то, разглядывание красочной витрины, изучение меню ресторана, игра с ребенком у перголы, наблюдение за уличным музыкантом и многое другое. При этой скорости раскрываются все многослойные текстуры города, заложенные множеством людей за долгие годы с их видением, историями и любовью. При этой скорости сразу начинают быть востребованными мягкие границы между дорогой и зданием: веранды, коммерция, МАФы, лужайки. Тут и становится нужен тот самый веерный набор функций, формирующий для людей сценарии их впечатлений, рекреацию и мотивацию к изучению.
Венеция, Амстердам, Осло, во многом и Тюмень - это города для скорости 5 км.ч., которым присущи общие черты: компактность, детальность, структурность, соразмерность. И самое главное - оправданность. Если человек решит вместо использования автомобиля пойти пешком или поехать неспеша на велосипеде по основной части этих городов, то он вряд ли пожалеет об этом решении и его выбор будет самим собой оправдан.
Масштаб структуры города для скорости уже, например, 70 км.ч. удобен для водителей, а не для пешеходов. Это абсолютно противоположный подход к устройству городских тканей. Тут все предметы масштабируются несоразмерно - огромные билборды вдоль дорог, высотные здания, многоуровневые развязки и паркинги, пестрящие вывески, большие расстояния, громкие звуки - всё, чтобы человек выбрал сценарий “скрыться в машине” и добраться скорее до нужного пункта. Для привлечения внимания человека при скорости движения 70 км.ч. уже детали не важны, а необходимы только броские большие айстопперы. Самый наглядный пример такого города - это, конечно, Дубай. Там сделали практически все, что не надо было делать. Я помню, как однажды шел с коляской 2 километра от одного пляжа к другому через городскую застройку - это было плохо, некомфортно и невыносимо скучно. И, конечно, я бы не пошел так снова, никогда.
В общем, моя рекомендация к девелоперам формировать среду и мотивацию для людей двигаться именно со скоростью 5 км.ч. А то бывает, к примеру, вижу в современных КОТах межквартальные дороги по 6 полос. Плюс еще разграничитель. Плюс еще карманы УДС. Плюс еще забор. Плюс парковка для коммерции. И дальше сама коммерция не с уровня земли. По итогу огромные расстояния, обслуживающие только автоводителей и разрывающие ткань застройки. И только пример с дорогой. Надо быть соразмерней и тогда все будет отлично в жилых комплексах. Тогда они станут менее спальными и более живыми!
Такая вот «архитектура скорости».
P.s. жена говорит, что машина все-таки нужна. Но я держусь ))
У меня нет машины. Я мог бы ее приобрести, но я считаю, что мои сформированные сценарии жизни, пешая доступность всего нужного и компактность города позволяют пока избежать этой покупки. Но самое главное, что мне дает отсутствие машины - это возможность (с отсутствием соблазна) двигаться по моим маршрутам со скоростью примерно 5 км.ч. Это скорость прогулки и она, на мой взгляд, идеальная для жизни в городе уровня Тюмени.
Принцип скорости 5 км.ч. еще в своих книгах хорошо описал Ян Гейл. Чем больше людей, которые ежедневно двигаются из пункта А в пункт Б в темпе пешего шага, тем больше становится возможностей сформировать оптимальный для жизни контекст живого “Города для людей”.
Давайте представим, какая она - архитектура скорости 5 км.ч.? Мне сразу представляется, что она компактная, уютная, насыщенная деталями, с узкими блоками, разнофункциональная. Где на расстоянии 100 метров человек может получить огромное количество интересной для себя информации: встреча с кем-то, разглядывание красочной витрины, изучение меню ресторана, игра с ребенком у перголы, наблюдение за уличным музыкантом и многое другое. При этой скорости раскрываются все многослойные текстуры города, заложенные множеством людей за долгие годы с их видением, историями и любовью. При этой скорости сразу начинают быть востребованными мягкие границы между дорогой и зданием: веранды, коммерция, МАФы, лужайки. Тут и становится нужен тот самый веерный набор функций, формирующий для людей сценарии их впечатлений, рекреацию и мотивацию к изучению.
Венеция, Амстердам, Осло, во многом и Тюмень - это города для скорости 5 км.ч., которым присущи общие черты: компактность, детальность, структурность, соразмерность. И самое главное - оправданность. Если человек решит вместо использования автомобиля пойти пешком или поехать неспеша на велосипеде по основной части этих городов, то он вряд ли пожалеет об этом решении и его выбор будет самим собой оправдан.
Масштаб структуры города для скорости уже, например, 70 км.ч. удобен для водителей, а не для пешеходов. Это абсолютно противоположный подход к устройству городских тканей. Тут все предметы масштабируются несоразмерно - огромные билборды вдоль дорог, высотные здания, многоуровневые развязки и паркинги, пестрящие вывески, большие расстояния, громкие звуки - всё, чтобы человек выбрал сценарий “скрыться в машине” и добраться скорее до нужного пункта. Для привлечения внимания человека при скорости движения 70 км.ч. уже детали не важны, а необходимы только броские большие айстопперы. Самый наглядный пример такого города - это, конечно, Дубай. Там сделали практически все, что не надо было делать. Я помню, как однажды шел с коляской 2 километра от одного пляжа к другому через городскую застройку - это было плохо, некомфортно и невыносимо скучно. И, конечно, я бы не пошел так снова, никогда.
В общем, моя рекомендация к девелоперам формировать среду и мотивацию для людей двигаться именно со скоростью 5 км.ч. А то бывает, к примеру, вижу в современных КОТах межквартальные дороги по 6 полос. Плюс еще разграничитель. Плюс еще карманы УДС. Плюс еще забор. Плюс парковка для коммерции. И дальше сама коммерция не с уровня земли. По итогу огромные расстояния, обслуживающие только автоводителей и разрывающие ткань застройки. И только пример с дорогой. Надо быть соразмерней и тогда все будет отлично в жилых комплексах. Тогда они станут менее спальными и более живыми!
Такая вот «архитектура скорости».
P.s. жена говорит, что машина все-таки нужна. Но я держусь ))
Click “Save” ; While the character limit is 255, try to fit into 200 characters. This way, users will be able to take in your text fast and efficiently. Reveal the essence of your channel and provide contact information. For example, you can add a bot name, link to your pricing plans, etc. How to create a business channel on Telegram? (Tutorial) Earlier, crypto enthusiasts had created a self-described “meme app” dubbed “gm” app wherein users would greet each other with “gm” or “good morning” messages. However, in September 2021, the gm app was down after a hacker reportedly gained access to the user data. Just as the Bitcoin turmoil continues, crypto traders have taken to Telegram to voice their feelings. Crypto investors can reduce their anxiety about losses by joining the “Bear Market Screaming Therapy Group” on Telegram.
from us
