К вопросу озеленения... В Санкт-Петербурге когда-то озеленение не было в дефиците. Город утопал в зелени.
Линейный парк вдоль Обводного канала
На конференции, о которой я несколько дней назад рассказал, была представлена концептуальная идея создания единого зеленого пространства вдоль Обводного канала.
Напомню, что последние десятилетия сити-менеджеры Санкт-Петербурга стремятся создать вдоль Обводного канала очередную трассу, которая, по их мнению, позволит разгрузить город от пробок. Для этих целей было закрыто трамвайное движение по каналу, увеличено количество полос, а перекресток с проспектом Обуховской обороны стал полноценной развязкой.
Лично по моему мнению, предложения Евгения Ваничева достаточно рациональны и уместны. Безусловно, если разрабатывать подобный проект, потребуется проводить серьезную работу по планированию, моделированию, аналитике, согласованию и строительству. Займет это много лет, но это того стоит! Петербургу пора стать вновь великим!
Ниже прикрепляю презентацию автора, а также всегда добро пожаловать в самый свободный урбанистический чат!
На конференции, о которой я несколько дней назад рассказал, была представлена концептуальная идея создания единого зеленого пространства вдоль Обводного канала.
Напомню, что последние десятилетия сити-менеджеры Санкт-Петербурга стремятся создать вдоль Обводного канала очередную трассу, которая, по их мнению, позволит разгрузить город от пробок. Для этих целей было закрыто трамвайное движение по каналу, увеличено количество полос, а перекресток с проспектом Обуховской обороны стал полноценной развязкой.
Лично по моему мнению, предложения Евгения Ваничева достаточно рациональны и уместны. Безусловно, если разрабатывать подобный проект, потребуется проводить серьезную работу по планированию, моделированию, аналитике, согласованию и строительству. Займет это много лет, но это того стоит! Петербургу пора стать вновь великим!
Ниже прикрепляю презентацию автора, а также всегда добро пожаловать в самый свободный урбанистический чат!
Наличная улица
Наличная улица — одна из магистральных районных улиц Васильевского острова, протянувшаяся от Большого проспекта до Морской набережной. Она была названа в 1806 году, что указывает на её расположение — у самого берега, лицом к морю. В прошлом такое название было обычным для передних улиц. Например, в XVIII веке на Петроградской стороне существовало четыре Наличных улицы, и, согласно старым планам, все они были крайними и граничили с незастроенными участками.
Что касается транспортной ситуации, то на пересечении Наличной улицы с улицей Одоевского находится станция метро «Приморская». По Наличной улице проходит множество маршрутов общественного транспорта: 13 автобусных, 5 троллейбусных и 2 трамвайных.
К сожалению, в настоящее время на Наличной улице не предусмотрено обособление трамвайных путей, что приводит к частым пробкам в часы пик. Кроме того, на остановках отсутствуют трамвайные платформы, и люди вынуждены выходить на проезжую часть, подвергая себя опасности. В результате нередко происходят аварии, в том числе со смертельным исходом. Хотя мне не удалось найти новости о ДТП на Наличной улице, остановка на проезжей части через три полосы движения создаёт все предпосылки для их возникновения.
Для обеспечения безопасности на улице я предлагаю построить трамвайные платформы, переместив их за перекрёсток. Это позволит освободить полосу с которой будет совершаться поворот налево. Также я предлагаю организовать регулируемые пешеходные переходы с каждой стороны платформы, чтобы избежать ситуаций, когда люди перебегают дорогу. Не менее важным элементом инфраструктуры, способствующим безопасности, являются островки безопасности.
Некоторые из предложенных мероприятий потребуют сокращения тротуарной части, но это не должно негативно сказаться на пешеходах, так как тротуар здесь широкий. Также на тротуар я добавляю разметку для электросамокатов, чтобы упорядочить их парковку около остановок общественного транспорта.
В целом, данные предложения повлекут за собой только положительные эффекты: трамвай поедет быстрее, а пешеходам будет безопаснее и комфортнее осуществлять посадку-высадку.
P. S.
• в комментариях прикрепил несжатые файлы
• к сожалению, новость об аварии прислали в комментарии
Наличная улица — одна из магистральных районных улиц Васильевского острова, протянувшаяся от Большого проспекта до Морской набережной. Она была названа в 1806 году, что указывает на её расположение — у самого берега, лицом к морю. В прошлом такое название было обычным для передних улиц. Например, в XVIII веке на Петроградской стороне существовало четыре Наличных улицы, и, согласно старым планам, все они были крайними и граничили с незастроенными участками.
Что касается транспортной ситуации, то на пересечении Наличной улицы с улицей Одоевского находится станция метро «Приморская». По Наличной улице проходит множество маршрутов общественного транспорта: 13 автобусных, 5 троллейбусных и 2 трамвайных.
К сожалению, в настоящее время на Наличной улице не предусмотрено обособление трамвайных путей, что приводит к частым пробкам в часы пик. Кроме того, на остановках отсутствуют трамвайные платформы, и люди вынуждены выходить на проезжую часть, подвергая себя опасности. В результате нередко происходят аварии, в том числе со смертельным исходом. Хотя мне не удалось найти новости о ДТП на Наличной улице, остановка на проезжей части через три полосы движения создаёт все предпосылки для их возникновения.
Для обеспечения безопасности на улице я предлагаю построить трамвайные платформы, переместив их за перекрёсток. Это позволит освободить полосу с которой будет совершаться поворот налево. Также я предлагаю организовать регулируемые пешеходные переходы с каждой стороны платформы, чтобы избежать ситуаций, когда люди перебегают дорогу. Не менее важным элементом инфраструктуры, способствующим безопасности, являются островки безопасности.
Некоторые из предложенных мероприятий потребуют сокращения тротуарной части, но это не должно негативно сказаться на пешеходах, так как тротуар здесь широкий. Также на тротуар я добавляю разметку для электросамокатов, чтобы упорядочить их парковку около остановок общественного транспорта.
В целом, данные предложения повлекут за собой только положительные эффекты: трамвай поедет быстрее, а пешеходам будет безопаснее и комфортнее осуществлять посадку-высадку.
P. S.
• в комментариях прикрепил несжатые файлы
• к сожалению, новость об аварии прислали в комментарии
«Купчино — столица мира»
Воскресный познавательный пост о моем родном районе Купчино.
Первое упоминание о деревне Купчинова относится к 1612 году и содержится в «дозорной книге» Корельской половины Водской пятины. Спустя семь лет деревня фигурирует в шведской переписи под названием «Kuptzinoua».
На карте Ингерманландии деревня была отмечена как Kupsilla, а после основания Санкт-Петербурга появился топоним Купчино (Купсино).
С 1710 года деревня входит в состав Санкт-Петербургской губернии. Она располагалась примерно на территории, которая сейчас ограничена современной Белградской улицей на западе, Альпийским переулком на севере и улицей Димитрова на юге.
Более подробную информацию об истории Купчино можно найти в замечательных краеведческих книгах и на сайте.
Написал еще один интересный факт в комментарии. Какие интересные факты про ваш родной район вы знаете?
P. S. Пост про надземный переход «Краб».
Воскресный познавательный пост о моем родном районе Купчино.
Первое упоминание о деревне Купчинова относится к 1612 году и содержится в «дозорной книге» Корельской половины Водской пятины. Спустя семь лет деревня фигурирует в шведской переписи под названием «Kuptzinoua».
На карте Ингерманландии деревня была отмечена как Kupsilla, а после основания Санкт-Петербурга появился топоним Купчино (Купсино).
С 1710 года деревня входит в состав Санкт-Петербургской губернии. Она располагалась примерно на территории, которая сейчас ограничена современной Белградской улицей на западе, Альпийским переулком на севере и улицей Димитрова на юге.
Более подробную информацию об истории Купчино можно найти в замечательных краеведческих книгах и на сайте.
Написал еще один интересный факт в комментарии. Какие интересные факты про ваш родной район вы знаете?
P. S. Пост про надземный переход «Краб».
Сохранение ОКН частными силами
ДОМ РФ создал платформу, на которой можно быстро и удобно найти выявленные объекты культурного наследия (ОКН), которые предприниматели могут выкупить для дальнейшего восстановления по программе льготного кредитования проектов по их сохранению. Платформа значительно упрощает процесс поиска и выбора подходящих объектов, что делает участие в программе льготного кредитования проектов по сохранению ОКН более доступным и привлекательным для бизнеса.
Для предпринимателей, заинтересованных в участии в программе, платформа предоставляет подробные условия участия. Здесь можно найти объекты различных типов и размеров, от старинных усадеб и церквей до исторических зданий и памятников. Каждый объект сопровождается технико-экономическими параметрами, фотографиями и контактами, что позволяет оценить его состояние и потенциал для реставрации.
Более подробно писал о таком взаимодействии здесь.
ДОМ РФ создал платформу, на которой можно быстро и удобно найти выявленные объекты культурного наследия (ОКН), которые предприниматели могут выкупить для дальнейшего восстановления по программе льготного кредитования проектов по их сохранению. Платформа значительно упрощает процесс поиска и выбора подходящих объектов, что делает участие в программе льготного кредитования проектов по сохранению ОКН более доступным и привлекательным для бизнеса.
Для предпринимателей, заинтересованных в участии в программе, платформа предоставляет подробные условия участия. Здесь можно найти объекты различных типов и размеров, от старинных усадеб и церквей до исторических зданий и памятников. Каждый объект сопровождается технико-экономическими параметрами, фотографиями и контактами, что позволяет оценить его состояние и потенциал для реставрации.
Более подробно писал о таком взаимодействии здесь.
Доходный дом Бака
Петербургское отделение фонда «Внимание» опубликовало фотографии своей работы по реставрации входной группы доходного дома Бака. Этот проект является наиболее крупным из всех, которые расположены в Санкт-Петербурге.
На фотографиях запечатлена парадная до начала реставрации и после окончания работ. Сразу в глаза бросается новая деревянная дверь с большими оконными рамами. Это не только добавляет освещенности в помещение, но и способствует защищенности, так как светлые, просматриваемые парадные группы куда безопаснее. Днем такой подъезд освещается солнцем, что экономит электроэнергию. Ночью подъезд становится маяком и светит всем проходящим мимо. Люди видят, что происходит внутри – притаиться там и совершить преступление, либо просто нарушить порядок – мусорить, бить стекла и выкручивать лампочки становится сложнее.
Фотографии демонстрируют высокий профессионализм и мастерство команды фонда «Внимание», которая стремится сохранить культурное наследие для будущих поколений.
Карточка дома Бака на сайте фонда "Внимание"
Поддержать фонд
Петербургское отделение фонда «Внимание» опубликовало фотографии своей работы по реставрации входной группы доходного дома Бака. Этот проект является наиболее крупным из всех, которые расположены в Санкт-Петербурге.
На фотографиях запечатлена парадная до начала реставрации и после окончания работ. Сразу в глаза бросается новая деревянная дверь с большими оконными рамами. Это не только добавляет освещенности в помещение, но и способствует защищенности, так как светлые, просматриваемые парадные группы куда безопаснее. Днем такой подъезд освещается солнцем, что экономит электроэнергию. Ночью подъезд становится маяком и светит всем проходящим мимо. Люди видят, что происходит внутри – притаиться там и совершить преступление, либо просто нарушить порядок – мусорить, бить стекла и выкручивать лампочки становится сложнее.
Фотографии демонстрируют высокий профессионализм и мастерство команды фонда «Внимание», которая стремится сохранить культурное наследие для будущих поколений.
Карточка дома Бака на сайте фонда "Внимание"
Поддержать фонд