Трамвайные платформы недалеко Кремля
В Москве на трамвайной остановке «Площадь Яузских ворот» появились две новые платформы! Ранее посадка и высадка пассажиров осуществлялась через две (а когда-то и три) полосы. Теперь же люди смогут ожидать трамвая и садиться в него в безопасности и комфорте.
Аналогичные платформы необходимо создать и в Санкт-Петербурге, чтобы пассажиры трамваев также могли наслаждаться безопасной, удобной и быстрой посадкой и высадкой.
В Москве на трамвайной остановке «Площадь Яузских ворот» появились две новые платформы! Ранее посадка и высадка пассажиров осуществлялась через две (а когда-то и три) полосы. Теперь же люди смогут ожидать трамвая и садиться в него в безопасности и комфорте.
Аналогичные платформы необходимо создать и в Санкт-Петербурге, чтобы пассажиры трамваев также могли наслаждаться безопасной, удобной и быстрой посадкой и высадкой.
Дебаты
28 сентября я принял участие в своих первых дебатах. Тема была такой: «Нужно ли запретить электросамокаты в Санкт-Петербурге?». Я выступал против этой идеи.
Основные аргументы, которые я приводил во вступительном слове:
• самокаты не представляют большей опасности, чем автомобили
• инфраструктура для средств индивидуальной мобильности (СИМ) обходится гораздо дешевле, чем для автомобилей
• развитие инфраструктуры для СИМ приводит к положительному транспортному эффекту
• СИМ дополняет, а где-то полностью заменяет общественный транспорт
• люди поддерживают развитие инфраструктуры СИМ
• кикшеринговые компании активно участвуют в повышении культуры и безопасности вождения, а также готовы вкладывать средства в развитие инфраструктуры
Эти дебаты стали для меня интересным испытанием. Мой оппонент был довольно опытным, но я лучше разбирался в теме микромобильности. В итоге я выиграл со счётом 3:0. Это была полная и безоговорочная победа.
Все это время я ожидал запись дебатов. К сожалению, её не будет. Она технически не получилась. Однако есть исходники видео и звука. Если среди моих подписчиков есть монтажер, то можем попробовать собрать видео и я его с радостью опубликую.
28 сентября я принял участие в своих первых дебатах. Тема была такой: «Нужно ли запретить электросамокаты в Санкт-Петербурге?». Я выступал против этой идеи.
Основные аргументы, которые я приводил во вступительном слове:
• самокаты не представляют большей опасности, чем автомобили
• инфраструктура для средств индивидуальной мобильности (СИМ) обходится гораздо дешевле, чем для автомобилей
• развитие инфраструктуры для СИМ приводит к положительному транспортному эффекту
• СИМ дополняет, а где-то полностью заменяет общественный транспорт
• люди поддерживают развитие инфраструктуры СИМ
• кикшеринговые компании активно участвуют в повышении культуры и безопасности вождения, а также готовы вкладывать средства в развитие инфраструктуры
Эти дебаты стали для меня интересным испытанием. Мой оппонент был довольно опытным, но я лучше разбирался в теме микромобильности. В итоге я выиграл со счётом 3:0. Это была полная и безоговорочная победа.
Все это время я ожидал запись дебатов. К сожалению, её не будет. Она технически не получилась. Однако есть исходники видео и звука. Если среди моих подписчиков есть монтажер, то можем попробовать собрать видео и я его с радостью опубликую.
Лекция в БИРО
Друзья, 7 ноября в 19:00 в Библиотеке роста и карьеры провожу лекцию на тему «Кто такие урбанисты и зачем они нужны городу» в рамках профориентационного лектория Ближе к делу. Вместе попробуем разобраться, кто такие «урбанисты».
Регистрация на лекцию: https://biro.timepad.ru/event/3103765/
БИРО | Адрес: Московский проспект, 150
м. Московские ворота, м. Электросила
Друзья, 7 ноября в 19:00 в Библиотеке роста и карьеры провожу лекцию на тему «Кто такие урбанисты и зачем они нужны городу» в рамках профориентационного лектория Ближе к делу. Вместе попробуем разобраться, кто такие «урбанисты».
Регистрация на лекцию: https://biro.timepad.ru/event/3103765/
БИРО | Адрес: Московский проспект, 150
м. Московские ворота, м. Электросила
Дворцовая площадь
В эти выходные я решил прогуляться по некомфортному Невскому проспекту и дойти до Дворцовой площади. Чтобы разнообразить свой путь, я пошёл по набережной реки Мойки. Когда я повернул на Дворцовую площадь, то увидел… парковку.
Парковка на этом месте существует уже много лет. Её можно увидеть на панорамах, сделанных в 2009, 2013, 2023 и 2024 годах. На парковке оставляют туристические автобусы, личный автотранспорт, а также автозаки и каршеринг. Это не первый случай, когда здесь можно увидеть такие машины. Однако, если обратить внимание на дорожные знаки, то можно заметить, что в определённые часы парковка разрешена только для автобусов. А если верить Яндекс.Картам, то здесь вообще нет парковки.
Проходя мимо заполненной парковки, я задался вопросом: насколько она здесь нужна? Ведь это же центр города, самый дорогой участок земли, который руководство города отдало под хранение автомобилей. Представьте, что на вашем дачном участке в самом его центре вы решили разместить не дом, не беседку и не клумбу с красивыми цветами, а парковку. Это было бы как минимум странно и нелогично. Такая же ситуация и в масштабе города: мы отдаём под парковку самую востребованную территорию.
Что думаете?
В эти выходные я решил прогуляться по некомфортному Невскому проспекту и дойти до Дворцовой площади. Чтобы разнообразить свой путь, я пошёл по набережной реки Мойки. Когда я повернул на Дворцовую площадь, то увидел… парковку.
Парковка на этом месте существует уже много лет. Её можно увидеть на панорамах, сделанных в 2009, 2013, 2023 и 2024 годах. На парковке оставляют туристические автобусы, личный автотранспорт, а также автозаки и каршеринг. Это не первый случай, когда здесь можно увидеть такие машины. Однако, если обратить внимание на дорожные знаки, то можно заметить, что в определённые часы парковка разрешена только для автобусов. А если верить Яндекс.Картам, то здесь вообще нет парковки.
Проходя мимо заполненной парковки, я задался вопросом: насколько она здесь нужна? Ведь это же центр города, самый дорогой участок земли, который руководство города отдало под хранение автомобилей. Представьте, что на вашем дачном участке в самом его центре вы решили разместить не дом, не беседку и не клумбу с красивыми цветами, а парковку. Это было бы как минимум странно и нелогично. Такая же ситуация и в масштабе города: мы отдаём под парковку самую востребованную территорию.
Что думаете?
Как вы считаете, что нужно сделать с парковкой около Дворцовой площади?
Anonymous Poll
7%
Где-то же парковаться нужно! Пускай и на Дворцовой площади
46%
Туристические автобусы оставить, а личному транспорту запретить парковку
44%
Запретить любую парковку и сделать в этом месте некапитальному общественное пространство
2%
Свой вариант в комментарии
Ландшафтный дизайн -
понятие более широкое, чем “дизайн + ландшафт”, также как благоустройство - это не только мощение и “МАФы”...
На канале “Ландшафточная” авторы интересно и наглядно рассказывают о преобразовании общественных пространств - например, главных
точках притяжения - метро,
можно узнать о формате “карманных парков” и зачем в Лимбурге устроили велодорожку на воде.
О современных тенденциях и инновациях, секретах дизайнеров и лайфаках - информативно и с легкой подачей контента - пишут девушки “Ландшафточной” - заходите в их уютное пространство и получите подарок!
понятие более широкое, чем “дизайн + ландшафт”, также как благоустройство - это не только мощение и “МАФы”...
На канале “Ландшафточная” авторы интересно и наглядно рассказывают о преобразовании общественных пространств - например, главных
точках притяжения - метро,
можно узнать о формате “карманных парков” и зачем в Лимбурге устроили велодорожку на воде.
О современных тенденциях и инновациях, секретах дизайнеров и лайфаках - информативно и с легкой подачей контента - пишут девушки “Ландшафточной” - заходите в их уютное пространство и получите подарок!
Перекресток Луначарского и Светлановского проспектов
Недавно новоизбранный руководитель муниципалитета "Северный" Юрий Куликов обратился к подписчикам через свою страницу в социальной сети "ВКонтакте" с предложением о сборе идей по улучшению безопасности на дорогах. Он рассказал, что участвует в работе Комиссии по безопасности дорожного движения Калининского района Санкт-Петербурга и хочет услышать предложения от жителей по этому вопросу.
Я откликнулся на этот призыв и набросал несколько вариантов предложений по улучшению безопасности дорожного движения. В своем анализе я воспользовался Яндекс.Картами и dtp-stat, чтобы найти проблемные участки на дорогах. Довольно быстро я обнаружил опасный перекрёсток.
Перекрёстки — это места, где пересекаются транспортные и пешеходные потоки, и поэтому они представляют собой зоны повышенной опасности. Водителям и пешеходам нужно быть особенно внимательными и сосредоточенными в таких местах.
Согласно статистике, за последние несколько лет на этом перекрёстке произошло более 40 аварий различной степени тяжести. Чтобы решить эту проблему быстро и без значительных капитальных затрат, я предлагаю изменить разметку на перекрёстке. В первую очередь, необходимо обозначить траекторию движения для автомобилей, поворачивающих налево, а также выделить правый поворот с помощью разметки. Также в своём предложении я предлагаю закрыть карман общественного транспорта, чтобы пассажиры не теряли время на выезд из него, а могли двигаться по более прямой траектории. Через этот перекрёсток проходят 10 маршрутов наземного городского пассажирского транспорта, поэтому я считаю важным минимизировать время на остановках и особенно при выезде с них.
Надеюсь, что предложенные меры будут эффективны и помогут предотвратить возможные аварии. В «здоровом» городе проблемы решают не после того, как произошло серьёзное ДТП, а заранее, чтобы не допустить возможность происшествия подобных ситуаций в будущем.
Недавно новоизбранный руководитель муниципалитета "Северный" Юрий Куликов обратился к подписчикам через свою страницу в социальной сети "ВКонтакте" с предложением о сборе идей по улучшению безопасности на дорогах. Он рассказал, что участвует в работе Комиссии по безопасности дорожного движения Калининского района Санкт-Петербурга и хочет услышать предложения от жителей по этому вопросу.
Я откликнулся на этот призыв и набросал несколько вариантов предложений по улучшению безопасности дорожного движения. В своем анализе я воспользовался Яндекс.Картами и dtp-stat, чтобы найти проблемные участки на дорогах. Довольно быстро я обнаружил опасный перекрёсток.
Перекрёстки — это места, где пересекаются транспортные и пешеходные потоки, и поэтому они представляют собой зоны повышенной опасности. Водителям и пешеходам нужно быть особенно внимательными и сосредоточенными в таких местах.
Согласно статистике, за последние несколько лет на этом перекрёстке произошло более 40 аварий различной степени тяжести. Чтобы решить эту проблему быстро и без значительных капитальных затрат, я предлагаю изменить разметку на перекрёстке. В первую очередь, необходимо обозначить траекторию движения для автомобилей, поворачивающих налево, а также выделить правый поворот с помощью разметки. Также в своём предложении я предлагаю закрыть карман общественного транспорта, чтобы пассажиры не теряли время на выезд из него, а могли двигаться по более прямой траектории. Через этот перекрёсток проходят 10 маршрутов наземного городского пассажирского транспорта, поэтому я считаю важным минимизировать время на остановках и особенно при выезде с них.
Надеюсь, что предложенные меры будут эффективны и помогут предотвратить возможные аварии. В «здоровом» городе проблемы решают не после того, как произошло серьёзное ДТП, а заранее, чтобы не допустить возможность происшествия подобных ситуаций в будущем.
Пыль-убийца
Вы можете оценить качество механизированной уборки тротуаров на 16-й линии Васильевского острова? Это просто ужасно! Водитель трактора нанёс серьёзный вред газону, и теперь по всей улице будет пыль и грязь, так как газон больше не существует. Теперь это просто открытый грунт.
Открытый грунт является основным источником пыли в городах, что создает серьезные проблемы со здоровьем для их жителей. По данным Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха уличной пылью представляет собой одну из самых серьезных угроз для человеческого организма. Например, пыль приводит к различным заболеваниям, включая ишемическую болезнь сердца (40%), инсульт (40%), обструктивную болезнь легких (11%), рак легких (6%) и детские острые инфекции нижних дыхательных путей (3%).
Ещё одним источником пыли и грязи являются автомобили, которые паркуются на газоне. Они не только портят газон, превращая его в пыль и грязь, но и разносят эти частицы по всему городу на своих колёсах и кузове.
Многие люди думают, что для создания красивого газона на улице достаточно просто разбросать землю и посеять семена. Обычно это происходит следующим образом: во двор привозят грузовик чернозёма, который высыпают на старый грунт. Затем разбрасывают семена и ждут, что газон вырастет. Но это в лучшем случае! На самом деле это не так. Земля, оставленная на открытом воздухе, становится источником той самой уличной пыли, которые разносятся ветром.
Таким образом, водители, которые ездят по газонам или паркуются на них, наносят серьёзный вред здоровью всех горожан!
Вы можете оценить качество механизированной уборки тротуаров на 16-й линии Васильевского острова? Это просто ужасно! Водитель трактора нанёс серьёзный вред газону, и теперь по всей улице будет пыль и грязь, так как газон больше не существует. Теперь это просто открытый грунт.
Открытый грунт является основным источником пыли в городах, что создает серьезные проблемы со здоровьем для их жителей. По данным Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха уличной пылью представляет собой одну из самых серьезных угроз для человеческого организма. Например, пыль приводит к различным заболеваниям, включая ишемическую болезнь сердца (40%), инсульт (40%), обструктивную болезнь легких (11%), рак легких (6%) и детские острые инфекции нижних дыхательных путей (3%).
Ещё одним источником пыли и грязи являются автомобили, которые паркуются на газоне. Они не только портят газон, превращая его в пыль и грязь, но и разносят эти частицы по всему городу на своих колёсах и кузове.
Многие люди думают, что для создания красивого газона на улице достаточно просто разбросать землю и посеять семена. Обычно это происходит следующим образом: во двор привозят грузовик чернозёма, который высыпают на старый грунт. Затем разбрасывают семена и ждут, что газон вырастет. Но это в лучшем случае! На самом деле это не так. Земля, оставленная на открытом воздухе, становится источником той самой уличной пыли, которые разносятся ветром.
Таким образом, водители, которые ездят по газонам или паркуются на них, наносят серьёзный вред здоровью всех горожан!