Заборизация Невского проспекта

Во время прогулки по Невскому проспекту я обратил внимание на установленные вдоль тротуаров ограждения, которые, по мнению ГИБДД и при помощи Комитета по благоустройству, должны повысить безопасность на дорогах. Однако, к сожалению, уже не раз происходили аварии, в которых автомобили врезались в эти ограждения, и из-за силы удара их части разлетались в разные стороны, представляя реальную угрозу для пешеходов на тротуаре.

Кроме того, эти ограждения создают у водителей иллюзию гоночной трассы, заставляя забывать о существовании пешеходов и увеличивать скорость движения. В то же время, в историческом центре Санкт-Петербурга встречаются очень узкие тротуары, где ограждения существенно ограничивают пространство для пешеходов. Учитывая большое количество пешеходов, ширина тротуара на Невском проспекте также является недостаточной, и было бы разумно его расширить.

Однако, это не единственная проблема, связанная с ограждениями. Они создают трудности и для водителей, затрудняя доступ на тротуар. Из-за этого автомобилистам приходится высаживать пассажиров на пешеходных переходах и идти по проезжей части, подвергая себя лишней опасности.

Кроме того, на закупку и установку ограждений вдоль тротуаров тратятся миллионы рублей, а их содержание требует дополнительных расходов городского бюджета: периодической мойки, покраски и восстановления поврежденных секций.

Ограждения также препятствуют механизированной уборке узких тротуаров зимой, вынуждая использовать менее эффективный ручной труд, что особенно актуально в условиях непогоды. Более того, повреждение целостности покрытия тротуара при установке ограждений может привести к его более быстрому разрушению.

В таком городе, как Санкт-Петербург, важно задумываться о внешнем облике улиц. Ограждения, например, на Невском проспекте, не соответствуют общему стилю. Безопасность, безусловно, является приоритетом, но для её повышения необходимы научно обоснованные меры. Например, можно снизить разрешённую скорость и внедрить программу Vision Zero.

Безопасные улицы могут существовать и без километровых ограждений. Безопасность на дорогах в первую очередь зависит от скоростного режима автомобилей. Как можно говорить о безопасности, если по нашим улицам легально можно разгоняться до 79 км/ч? Помимо скорости, важно выстраивать безопасный дизайн улиц, чтобы на них было сложно разогнаться.

Напомню, что мы уже пытались организовать инициативу по демонтажу заборов, про нее даже на ТВ рассказали, но затем все мы оказались в новой реальности, и инициатива заглохла.

Почему велоинфраструктура — это не только удобство, но и экономическая выгода?

Развитие велосипедной инфраструктуры в городах может стать настоящим драйвером социально-экономических преобразований. Давайте посмотрим, какие эффекты оказывает использование велосипеда на жителей и экономику города:

1) Увеличение производительности труда
Исследования показывают, что люди, ежедневно добирающиеся на работу на велосипеде, меньше подвержены стрессу и на 30% эффективнее выполняют свои обязанности. В долгосрочной перспективе это увеличивает экономический потенциал города.

2) Экологический эффект
Один километр на велосипеде помогает сократить выбросы CO₂ на 250 граммов. Представьте масштаб экономии, если хотя бы 5% горожан пересядут с автомобилей на велосипеды.

3) Экономия времени и денег
Поездка на велосипеде часто оказывается более быстрым и экономичным вариантом, чем на автомобиле или общественном транспорте. Улучшение велосипедной инфраструктуры сделает поездки более комфортными, быстрыми и безопасными.

4) Рост малого и среднего бизнеса
Велосипедисты чаще посещают локальные магазины и кафе, увеличивая выручку малого бизнеса. Согласно исследованиям, оборот таких предприятий малого и среднего бизнеса может вырасти до 30%.

5) Здоровье горожан
Ежедневная езда на велосипеде снижает риск сердечно-сосудистых заболеваний и улучшает психологическое состояние человека. Когда люди становятся здоровее, это уменьшает нагрузку на систему здравоохранения в целом. Кроме того, продолжительность жизни человека увеличивается, что, в свою очередь, способствует увеличению продолжительности экономической активности.

6) Безопасность улиц повышается
Велоинфраструктура значительно повышает безопасность на улицах и снижает количество смертельных ДТП. Исследование, проведенное в 130 городах США и Европы, показало, что с ростом числа велосипедистов на дорогах уменьшается вероятность столкновений между автомобилями и велосипедами. Например, в Копенгагене с 1996 по 2010 год количество серьёзных травм среди велосипедистов сократилось на 48%.

7) Снижение бюджетной нагрузки
Использование велосипедов приводит к изменению транспортных потоков, что снижает количество автомобилей на дорогах. В результате уменьшаются расходы на строительство новых магистральных дорог за пределами улиц.

Велосипед — это не только средство передвижения, но и важный инструмент для улучшения городской среды. Этот факт подтверждается не только исследованиями, но и рекламными кампаниями девелоперов. В рекламе новых проектов редко можно увидеть изображения с забитыми машинами дворами и перегруженными дорогами. Вместо этого девелоперы стремятся продемонстрировать пространства, наполненные зеленью, где будет комфортно гулять пешеходам и ездить на велосипедах.

Источник