Затраты России на нацпроекты БАС 2024 год:
1. Инфраструктура, безопасность и сертификация БАС – 1 млрд рублей
2. Кадры для БАС – 500 млн рублей
3. Стимулирование спроса – 14,7 млрд
4. Разработка БАС – 3,3 млрд рублей

Итого, потрачено без малого 20 ярдов. Я вижу все небо моей, воюющей Страны в беспилотниках. В беспилотниках врага. Возможно все эти деньги врагу и пошли. Судя по результатам, у меня нет других выводов.

То, что дроны перевернут с ног на голову любые паритетные войны отныне и навсегда, было ясно еще 2019 году.

То, что технополисы и «нацпроекты БАС» провалятся, было говорено сразу при их создании. Они устарели лет на 30 в своем подходе уже тогда. Обратите внимание, FPV ведь не появился ни в одном из НИИ до этого! Не сделано никаких выводов. С чего вы взяли, что бюджетный и проектный подход позволит вам хоть что-то создать на этом поле?

Вражина тупо ржёт, глядя на наши корявые устаревшие маневры с совещаниями, техническими советами национальными проектами и бюджетными комитетами.

Мы до сих пор вывозим Войну на Украине за счет пассионариев, которые просто чудом остались на плаву и продолжают вести разработки на коленях. И вся эта клоунада с нацпроектами БАС так и будет продолжаться пока одни генерят позиции типа «сертификация БАС» 🤦‍♂️ в воюющей стране, а другие нихера не понимая в предмете будут выделять на это деньги.

Что делать? Давать деньги на разработки тем, кто дает на фронте результат. Вне зависимости от юридической формы артели. Убрать все ограничения и бюрократические препоны на получение денег. Если кто спиздит – спрос после войны, или когда руки дойдут. У кого получается – наращиваем обьемы и увеличиваем финансирование. Оплата MVP на любую идею от артели. Без согласования.

Как реализовать эти простые тезисы, чтобы в моменте получить ультимативный перевес в дронах на небе и на море было сказано еще два года назад и с тех пор еще много раз. За деталями обращайтесь.

Пост можно и нужно распространять это не ДСП. Нельзя молчать.

В рамках Народного ОПК с апреля в войска поставлено более 65 видов изделий, в том числе 31 вид БПЛА, 4 вида безэкипажных катеров — министр обороны РФ Белоусов

👉20 млрд на беспилотники: где результат?

Россия потратила почти 20 млрд рублей на национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) в 2024 году. Однако, эффективность этих инвестиций вызывает вопросы. В то время как небо над зоной боевых действий заполнено вражескими дронами, результаты российского нацпроекта остаются неясными.

Автор критикует бюрократический подход к развитию БАС, считая его устаревшим и неэффективным. Он предлагает направлять финансирование непосредственно разработчикам, демонстрирующим реальные результаты на фронте, упростив процедуры получения средств и минимизировав бюрократические препоны. По мнению Полидрон-17, оплачивать необходимо любую эффективную идею.

Этот подход, ориентированный на результат, позволит быстрее достичь технологического превосходства в сфере БПЛА и обеспечить необходимое преимущество.💁‍♂️

📣 @Quadronews

"Об упоротости, т.е необходимости проведения СВО в кабинетах ФТС"

Тыловички в таможне радуют... 

"Умирать - пожалуйста, защищаться - хрен вам", -логика чинуш.

Пояснение:   Речь идет о закупаемых нашими бойцами _ЗА СОБСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА_  на электронных торговых площадках КНР  (Алиэкспресс) компонентах для организации мощных выносных антенн БПЛА,  которые позволяют работать из хорошо защищенного укрытия , сохраняют жизни операторов и существенно повышают вероятность успешно отработать по целям на позициях противника.  Конкретные наименования светить не будем.
Отечественная промышленность пока что не имеет возможности серийно изготавливать подобного класса устройства,  их еще нужно разработать и испытать.  И все, что поставляется в МО - это перелицованные китайские же поделия гораздо меньшей мощности.  Сейчас наблюдается сильный  дефицит данной продукции даже в Китае (по слухам, используемые в таких передатчиках компоненты китайцы извлекали из отслуживших свое базовых станций 3G, которые уже почти закончились), на отечественных маркетплейсах типа Озон, Вайлдберриз подобная продукция отсутствует как класс.  

Еще примерно пару месяцев назад никаких проблем со ввозом не возникало, но, видимо,  в стенах ФТС ситуация, при которой наши операторы БПЛА получают преимущество над противником благодаря собственной инициативе, знаниям и тяге к техническому творчеству рассматривается как ненормальная, требующая срочного вмешательства и "корректировки". 

В условиях войны подобные действия принято квалифицировать не иначе как "вредительсво". 

Но так как у нас СВО, а не война, можно творить что угодно, ссылаясь на бюрократические процедуры и пиная бойцов между таможней и Роскомнадзором.   Скольким бойцам это будет стоить жизни - никого не заботит, видимо .

К сожалению, гибель личного состава - не причина для беспокойства начальсивующих. Надеюсь дожить когда носители погон из тыловичков тоже попадут на ЛБС. Им я с рэбом помогать не буду)))

Главная технология в области беспилотников 2025 года - это роевые системы.

В сентябре 2023 года я публиковал прогноз, какие типы беспилотников будут наиболее востребованы в 2024 году. В целом всё сбылось. Причём особо хочу отметить возникновение высокосерийных производств FPV-самолётов, расширение применения втолов (конвертопланов), появление дронов-перехватчиков, начало работ по гражданской сертификации тяжёлых беспилотников.

В чём я ошибся - это сроки внедрения в беспилотье роевых технологий, то есть распространение группового применения дронов. Ни на фронте, ни в гражданских применениях их пока почти нет.

Важно понимать, что известные всем развлекателные "шоу дронов" роевым полётом не являются: каждый такой коптер выполняет, как правило, собственную программу и с "соседями" не взаимодействует. Рой - это не просто большое количество беспилотников в группе, рой - это их способность быть единой системой и совместно реагировать на изменения внешних условий (например, обмениваться данными о помехах). Принципиально иной уровень автоматизации.

Почему же реальное распространение групповых технологий оказалось значительно медленнее ожидаемого? Главная причина - это техническая сложность: обеспечение устойчивого взаимодействия между множеством беспилотников требует высокоразвитых и устойчивых к любым сбоям алгоритмов.

Однако я считаю, что в 2025 году распространение роевых технологий всё же случится - к этому подталкивает сама жизнь:

🔹 Снижение возможностей FPV-дронов из-за растущих помех в навигации и связи.

🔹 Распространение дронов с ИИ-вычислителями на борту, включая разрабатываемые несколькими компаниями дроны-перехватчики.

🔹 Потребность в увеличении продолжительности (дальности) полёта беспилотников.

🔹 Снижение цен на высокопроизводительное бортовое оборудование (включая полётные компьютеры).

🔹 Накопление опыта и рост компетенций разработчиков.

Время примитивных решений и FPV уходит. 2025 год будет временем начала широкого распространения автономных БпЛА и роевых систем. Кто будет первыми?

@rogozin_alexey

На автора проекта «Архангел» Михаила Филиппова пытались совершить покушение при помощи заминированной рамки с грамотой.

Михаила знаю лично. Активно сотрудничаем по теме развития дронов и иных техсредств. Он незримо помогает бригаде Эспаньола.

Хочу обратить внимание, что террористическая активность СБУ набрала немыслимые обороты. Это стало очевидно уже после смерти генерала Кириллова. На которую пока внятного ответа мы не дали.

На очереди, думаю, будут дроны из Китая.

Точнее, нечто странное происходит уже сейчас. Все чаще под видом новых, у разных дилеров, продаются отремонтированные неисправные дроны. Которые если и взлетают, то всего один раз.

Дилеры могут быть даже не осведомлены, что им вместо исправного нового агрегата подсунули «кирпичи». Масштабы проблемы еще до конца не осознаны, но речь похоже идет о тысячах и тысячах неисправных дронов.

Специалисты бригады Эспаньола пришли к такому выводу, сами столкнувшись с обозначенной проблемой. Когда Мавики начали улетать, как воздушные шары.

Я так же с этой проблемой столкнулся лично. И с первого раза не разглядел, что под видом нового 3Т мне продали пересобранный нерабочий дрон.

Полагаю, речь идет о саботаже нашей боевой работы со стороны поставщиков этих дронов, точнее почти уверен, что это работа СБУ. Легкость, с которой украинцы работают с Китаем, впечатляет.

На фоне успехов Моссада, нет сомнений, что со временем в Россию постараются завести различные типы заминированного оборудования, в первую очередь, это как раз будут дроны типа Мавик.

Прошу обратить на это самое пристальное внимание.

ЖИВОВZ

Заминированную грамоту пытались вручить в Москве главе добровольческого проекта "Архангел", который занимается подготовкой операторов БПЛА — сообщают СМИ.

Взрывное устройство спрятали в рамку с подсветкой. Как рассказали в проекте, теракт предотвратили российские спецслужбы, подрывник и доставивший грамоту курьер задержаны. Пострадавших нет.

🎮Впервые игра создана реальными командирами прямо во время войны!

Почувствуй вкус войны 21 века:
FPV и РЭБ, Суперкамы и Ланцеты, легендарные Герани!

Добейся серии побед онлайн и докажи, что ты достоин стать Сталинским Соколом

Играй ОНЛАЙН прямо сейчас!

🎮Впервые игра создана реальными командирами прямо во время войны!

Почувствуй вкус войны 21 века:
FPV и РЭБ, Суперкамы и Ланцеты, легендарные Герани!

Добейся серии побед онлайн и докажи, что ты достоин стать Сталинским Соколом

Играй ОНЛАЙН прямо сейчас!

🎮Впервые игра создана реальными командирами прямо во время войны!

Почувствуй вкус войны 21 века:
FPV и РЭБ, Суперкамы и Ланцеты, легендарные Герани!

Добейся серии побед онлайн и докажи, что ты достоин стать Сталинским Соколом

Играй ОНЛАЙН прямо сейчас!

Ищешь аналитику от настоящих экспертов?

Советуем канал наших коллег- Аналитика Украина.ру.

👍 Оценка состояния экономики и армии Украины;

👍 Разоблачение фейков укропропаганды;

👍Анализ тенденций мировой политики.

ПОДПИСАТЬСЯ

Беспилотные системы к третьему кварталу 2025 года будут выведены в отдельный род войск. По словам главы Минобороны Андрея Белоусова, решение связано с возросшей ролью таких аппаратов в современных конфликтах.

«Новый род войск, судя по всему, будет заниматься боевым применением не только беспилотных летательных аппаратов, но и других типов беспилотных систем: перспективных наземных роботизированных платформ, морских и речных беспилотных катеров и так далее», – пояснил Алексей Рогозин, руководитель «Центра развития транспортных технологий».

На этом фоне, по его словам, ключевым станет вопрос о создании единой системы управления ими. «Это означает интеграцию различных типов беспилотников в единое командование и информационный обмен, координацию с другими родами и видами войск, слаживание и выработку новой тактики применения», – детализировал спикер.

Военный эксперт Василий Кашин считает, что изменения позволят системно подходить к развитию «беспилотия». Но есть и сложности: с одной стороны, необходимо обобщить полученный опыт, чтобы после СВО он не был утрачен, а с другой, – важно учесть опыт без потери новых наработок.

«Как бы то ни было, выделение беспилотных систем в отдельный род войск имеет значение прежде всего для долгосрочного развития данного вида вооружений», – отметил собеседник.

🔍 Подробнее

Турецкая корпорация - производитель "Байрактаров" - впервые приобретает европейскую аэрокосмическую компанию

Историческое событие: Турция впервые завершила покупку европейской аэрокосмической компании. Турецкий производитель дронов Baykar объявил о приобретении итальянской Piaggio Aerospace, известной своими разработками в области лёгких самолётов, бизнес-джетов и даже авиационных двигателей.

До этого подобные шаги предпринимали в основном китайские корпорации. За последние десятилетия Китай скупил ряд ключевых европейских активов: австрийскую Diamond Aircraft, нидерландскую Fokker Technologies, немецкую Dornier Seawings, чешскую Skyleader и другие компании, интегрировав их технологии в национальные программы. Теперь же Турция уверенно включается в эту гонку.

Piaggio Aerospace - не просто производственное предприятие, это доступ к европейским технологиям и цепочке поставок. Baykar, уже ставший символом турецкой промышленности благодаря своим беспилотникам, укрепляет своё влияние и расширяет портфель. Турция демонстрирует готовность входить в сегмент гражданской авиации, традиционно доминируемый европейскими и американскими игроками. Не последнюю роль, скорее всего, играет и возможность Baykar получить доступ к двигателестроительным компетенциям, которые ранее турецкая корпорация планировала получить через украинскую "Мотор-Сич". О строительстве завода Baykar на Украине не слышно уже много месяцев, и можно предположить, что планы свёрнуты.

Сделка Baykar и Piaggio - очередной вызов технологическому суверенитету Европы. Если Китай уже давно демонстрирует свои амбиции через стратегические покупки, то Турция стала новым игроком на этом поле. Покупка Piaggio Aerospace - это сигнал: турецкая промышленность переходит от локальных успехов к глобальной экспансии.

А Европа, похоже, защищать свои стратегические активы особо не планирует.

@rogozin_alexey