В России могут создать отдельный воздушный коридор для беспилотников. С таким предложением ранее выступила Росавиация. Мы писали об этом здесь. Пока профильное сообщество в России только обсуждает эту инициативу, коллеги из Китая ее уже реализовали.
Мы про новые классы воздушного пространства, которые в начале 2024 г. ввело Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Теперь воздушное пространство в Поднебесной делится на семь классов — пять регулируемых классов и два нерегулируемых.
Среди регулируемых — классы A, B, C, D и E, которые включают в себя воздушное пространство высотой от 6 тыс. до 20 тыс. метро и воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Класс G — нерегулируемое воздушное пространство, которое не влияет на транспортные полеты гражданской авиации и включает зоны ниже 300 метров над уровнем земли.
Ключевое изменение в регуляторике — введение нергеулиремого класса W для упорядочивания полетов растущего количества дронов. Вопрос актуальный с учетом того, что, по данным на конец 2023 г., в Китае было зарегистрировано более 1,27 млн дронов .
Нерегулируемое воздушное пространство — это зоны, полеты в которых на высоте до 300 м проводятся без задействования служб управления воздушным движением, за исключением аэропортов и объектов критической инфраструктуры.
Что известно о работе в воздушном пространстве класса W:
1️⃣ Дроны в нем должны будут поддерживать максимальную высоту не выше 120 м. Ограничение установлено для сведения к минимуму риска столкновения с пилотируемой авиацией, которая обычно работает выше этой высоты. По сути это то же, что планирует сделать Росавиация.
2️⃣ Основа для регулирования класса W — цифровая система управления воздушным пространством для обеспечения бесконфликтной интеграции траекторий полетов БВС.
3️⃣ К дронам предъявляются упрощенные эксплуатационные требования, а также им обеспечивается более легкий доступ к полетам. Например, не требуется разрешение агентства по организации воздушного движения при эксплуатации микро- и легких дронов, а также сельскохозяйственных дронов.
4️⃣ Дроны, за исключением класса микро-, должны иметь возможность сообщать идентификационную информацию в цифровую платформу надзора и обслуживания БВС. Также установлена необходимость обеспечения каналов связи в режиме реального времени.
5️⃣ Выделение воздушного пространства класса W реализовано для упрощения применения дронов по наиболее востребованным сценариям, включая доставку грузов и мониторинг.
На этапе становления отрасли в России сегрегация воздушного пространства — это как будто единственный вариант, который позволит безопасно реализовывать некоторые из сценариев применения дронов уже сейчас. Поэтому тут нам точно стоит идти по пути китайских коллег. То же касается и единой системы отслеживания полетов всех бортов + оборудования для их идентификации.
Дронофлот
Мы про новые классы воздушного пространства, которые в начале 2024 г. ввело Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Теперь воздушное пространство в Поднебесной делится на семь классов — пять регулируемых классов и два нерегулируемых.
Среди регулируемых — классы A, B, C, D и E, которые включают в себя воздушное пространство высотой от 6 тыс. до 20 тыс. метро и воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Класс G — нерегулируемое воздушное пространство, которое не влияет на транспортные полеты гражданской авиации и включает зоны ниже 300 метров над уровнем земли.
Ключевое изменение в регуляторике — введение нергеулиремого класса W для упорядочивания полетов растущего количества дронов. Вопрос актуальный с учетом того, что, по данным на конец 2023 г., в Китае было зарегистрировано
Нерегулируемое воздушное пространство — это зоны, полеты в которых на высоте до 300 м проводятся без задействования служб управления воздушным движением, за исключением аэропортов и объектов критической инфраструктуры.
Что известно о работе в воздушном пространстве класса W:
На этапе становления отрасли в России сегрегация воздушного пространства — это как будто единственный вариант, который позволит безопасно реализовывать некоторые из сценариев применения дронов уже сейчас. Поэтому тут нам точно стоит идти по пути китайских коллег. То же касается и единой системы отслеживания полетов всех бортов + оборудования для их идентификации.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
12 ноября начались испытания технологического конкурса НТИ «Экспедиция» на территории Ставропольского края.
Первой завершила тестовый полет команда «ТК АйТи» (входит в группу компаний «Тихие крылья»). Квадрокоптер компании оснащен георадаром МГ-700, а так же команда планирует использовать в ходе испытаний квантовый магнитометр и лазерный сканер.
Полеты тестового дня команда осуществляла в крайне тяжелых условиях: граница облачности в 0-50 м над уровнем земли, видимость по горизонтали около 70 метров, температура 5 градусов, ветер — 8-10 м/с, относительная влажность — 100%.
Задача конкурса — разработка универсальной технологии, способной выявлять все типы предметов и археологических объектов поиска на поверхности земли и под поверхностью - для небольших предметов до метра, а для крупных — до 5 метров.
Организаторы конкурса закопали мечи, глиняные вазы, монеты кости, окаменелости, шлемы, каски времен ВОВ и мины — так, как это бывает в реальных условиях.
Призовой фонд конкурса запланирован в размере 300 млн рублей, включая 30 млн руб., которые команды разделят по результатам испытаний 2024 г.
Дронофлот
Первой завершила тестовый полет команда «ТК АйТи» (входит в группу компаний «Тихие крылья»). Квадрокоптер компании оснащен георадаром МГ-700, а так же команда планирует использовать в ходе испытаний квантовый магнитометр и лазерный сканер.
Полеты тестового дня команда осуществляла в крайне тяжелых условиях: граница облачности в 0-50 м над уровнем земли, видимость по горизонтали около 70 метров, температура 5 градусов, ветер — 8-10 м/с, относительная влажность — 100%.
Задача конкурса — разработка универсальной технологии, способной выявлять все типы предметов и археологических объектов поиска на поверхности земли и под поверхностью - для небольших предметов до метра, а для крупных — до 5 метров.
Организаторы конкурса закопали мечи, глиняные вазы, монеты кости, окаменелости, шлемы, каски времен ВОВ и мины — так, как это бывает в реальных условиях.
Призовой фонд конкурса запланирован в размере 300 млн рублей, включая 30 млн руб., которые команды разделят по результатам испытаний 2024 г.
Дронофлот
Сколько хотят зарабатывать специалисты в сфере БАС❓
Последние два года в сфере беспилотной авиации остро стоит вопрос нехватки кадров. В вузах активно запускают программы и курсы повышения квалификации по разным специальностям, но реальный эффект обучение даст лишь через несколько лет.
Как привлечь кадры в дроносферу из смежных отраслей прямо сейчас? Самый простой вариант — предлагать зарплаты выше, чем по рынку. Консалтинговая компания «А.Н.Т.» проанализировала данные о зарплатных ожиданиях специалистов, а мы собрали в пост главное из отчета:
1️⃣ Сумма желаемой зарплаты на руководящих должностях в сфере БАС за год выросла в среднем на 15%. Диапазон сейчас варьируется от 280 тыс. руб. до 380 тыс. руб. на руки.
Например, если в 2023 г. главный конструктор хотел получать 300 тыс. руб., то в этом уже 350 тыс. руб. У руководителя разработки бортового радиоэлектронного оборудования ожидания выросли с 260 до 280 тыс. руб. соответственно.
2️⃣ У инженеров-конструкторов рост зарплатных ожиданий составил порядка 10%. Ведущие инженеры-конструкторы ориентируются на доход от 230 тыс. руб. до 250 тыс. руб. на руки в месяц.
Ведущий инженер по разработке бортового оборудования хочет получать 250 тыс. руб., в прошлом году — 240 тыс. руб. Специалист по предварительным расчетам аэродинамики полета попросил 250 тыс. руб., а в 2023 г. — 230 тыс. руб. Инженер по компоновке и кинематике озвучил ожидаемую зарплату в 190 тыс. руб., а в прошлом году — в 165 тыс. руб.
3️⃣ Любопытный момент — зарплатные предложения работодателей в Москве и Санкт-Петербурге сейчас совпадают с ожиданиями соискателей. В связи с этим более 58% кандидатов из регионов готовы к релокации в эти города. Кстати, среднемесячная зарплата сотрудников российских компаний по всем отраслям на данный момент составляет порядка 83 тыс. руб.
4️⃣ На одного соискателя приходятся 3-4 оффера в день. Такая тенденция вызвана именно дефицитом профильных кадров.
5️⃣ Если говорить про нематериальное вознаграждение, то чаще всего на положительное решение о трудоустройстве влияет белая зарплата (93%), гибридный график (77%) и реалистичные сроки для выполнения задач по проектам (72%).
Дронофлот
Последние два года в сфере беспилотной авиации остро стоит вопрос нехватки кадров. В вузах активно запускают программы и курсы повышения квалификации по разным специальностям, но реальный эффект обучение даст лишь через несколько лет.
Как привлечь кадры в дроносферу из смежных отраслей прямо сейчас? Самый простой вариант — предлагать зарплаты выше, чем по рынку. Консалтинговая компания «А.Н.Т.» проанализировала данные о зарплатных ожиданиях специалистов, а мы собрали в пост главное из отчета:
Например, если в 2023 г. главный конструктор хотел получать 300 тыс. руб., то в этом уже 350 тыс. руб. У руководителя разработки бортового радиоэлектронного оборудования ожидания выросли с 260 до 280 тыс. руб. соответственно.
Ведущий инженер по разработке бортового оборудования хочет получать 250 тыс. руб., в прошлом году — 240 тыс. руб. Специалист по предварительным расчетам аэродинамики полета попросил 250 тыс. руб., а в 2023 г. — 230 тыс. руб. Инженер по компоновке и кинематике озвучил ожидаемую зарплату в 190 тыс. руб., а в прошлом году — в 165 тыс. руб.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдайджест
1️⃣ В Нижегородской области на три года ввели ЭПР, который предусматривает в том числе применение БАС для воздушных перевозок грузов массой до 1,5 тыс. кг и выполнение авиаработ на всей территории региона. В эксперименте заявлено 14 участников, включая ООО «БАС», «Аэромакс» и «Флай дрон». Это 10-й по счету ЭПР в стране.
2️⃣ Росавиация предложила выделить отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотников на низких высотах около 300-500 метров. Глава ведомства Дмитрий Ядров добавил, что предложение уже поддержаны правительственной комиссией по транспорту в лице вице-премьера Виталия Савельева. Ранее аналогичным образом небо уже эшелонировали в Китае.
3️⃣ Массовое внедрение БПЛА в России позволит компаниям экономить около 3,3 трлн рублей в год в таких сферах как строительство, сельское хозяйство и авиадоставка грузов. Такой прогноз дал гендиректор ООО «БАС» Алексей Варятченко. По подсчетам, больше всего средств сэкономят компании в сфере строительства — более 2,2 трлн руб. в год на возведение жилья в объеме в 100 млн кв. м.
4️⃣ Китайское беспилотное такси EH216-S от EHang продолжает расширять географию — компания впервые совершила полет с людьми на борту Таиланде. После проведения необходимых летных испытаний, начнутся коммерческие полеты в Пхукете и Самуи. Пока что EH216-S — единственный в мире летательный аппарат eVTOL, получивший сертификаты летной годности. В EHang говорят, что их аппарат налетал уже больше 50 тыс полетов.
5️⃣ К 2030 г. Росавиация планирует оборудовать 290 посадочных площадок для эксплуатации беспилотников во всех российских регионах. По словам замруководителя ведомства Андрея Добрякова, такие объекты появятся на 49 аэродромах федеральной собственности и 241 — в собственности субъектов РФ. В 2025 г. посадочные площадки разместят в 16 субъектах.
6️⃣ В начале 2025 г. в России начнет работу маркетплейс, на котором можно будет приобрести запчасти для роботов и БПЛА отечественных вендоров. Речь про приемники, моторы, рамы, полетные контроллеры, FPV-камеры, видеопередатчики и др. Запустить сервис планирует Консорциум робототехники, а первоначально свои продукты там смогут разместить его члены, в том числе «Аэроб», «Промобот», «Геоскан», «РОББО» и др.
7️⃣ «КПБ Полет» разработало сеткомет, который можно установить на любой FPV дрон. Эффективная зона поражения целей на расстоянии от 4 до 6 м, радиус раскрытия сети 2 м. Сеткомет приводится в действие с помощью электрозапала. Его вес вместе с зарядом составляет всего 350 г.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги из «КПБ Полет» показали видео с полевыми испытаниями своего сеткомета для FPV-дронов. Эффективно работать система может на расстоянии от 4 до 6 м, радиус раскрытия сети составляет 2 м — этого достаточно, чтобы накрыть и обездвижить вражеский коптер.
Вес сеткомета вместе с зарядом составляет всего 350 г. В действие он приводится помощью электрозапала. И главное — устройство можно устанавливать на абсолютно любые FPV-дроны. Зачем рисковать дорогим и хрупким Mavic 3, когда можно использовать более дешевые и маневренные FPV-дроны, правильно?
Но на этом инженеры не остановились и буквально на прошлой неделе анонсировали новую разработку (дрон с сеткометом), которая с помощью ИИ позволяет нейтрализовать цель полностью автономно, без участия оператора.
Дронофлот
Вес сеткомета вместе с зарядом составляет всего 350 г. В действие он приводится помощью электрозапала. И главное — устройство можно устанавливать на абсолютно любые FPV-дроны. Зачем рисковать дорогим и хрупким Mavic 3, когда можно использовать более дешевые и маневренные FPV-дроны, правильно?
Но на этом инженеры не остановились и буквально на прошлой неделе анонсировали новую разработку (дрон с сеткометом), которая с помощью ИИ позволяет нейтрализовать цель полностью автономно, без участия оператора.
Дронофлот
На карте НПЦ появится еще один регион. Центр разработки дронов в 2025 г. запустят в Перми
Пермский край оказался в списке получателей субсидий Минпромторга на создание НПЦ. Помимо него там еще Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария.
Размер субсидии Пермскому краю составит порядка 550 млн руб. Краевой бюджет также обещает финансово поддержать центр «Парма-БАС», ожидаются инвестиции и от будущих резидентов. Прямо сейчас с ними заключают договора.
➡️ На эти средства в НПЦ планируется создать и запустить производственные линии газотрубинных двигателей для БАС самолетного типа и линейки электродвигателей. По информации «Дронофлота», центр также займется созданием композитных материалов и навигационных систем. Для пилотного внедрения продукции НПЦ будет выделен полигон общей площадью 5000 га. Еще одна цель создания НПЦ — подготовка инженерно-технических кадров в области БАС для региона.
➡️ Резидентами центра в регионе могут стать Пермский политех (ПНУПУ), сотрудники которого уже сейчас ведут разработки композитов для корпусов и винтов БПЛА и ДВС, «Новомет», которая разрабатывает электродвигатели, «ОДК-Стар» и «ОДК-Авиадвигатель» (газотурбинные двигатели для авиации), а также «Форт-Телеком» и «ПНППК» (системы управления и навигации). Профильные технологические ВУЗы, которые могут готовить кадры для БАС, — ПНИПУ и ПГНИУ.
Кому нужны услуги с использованием БАС в регионе? Пожалуй, прежде всего это агросектор в лице «АСР-Агро» и энергосектор, представленный «дочкой» «Газпрома», компанией «Газпром трансгаз Чайковский», которая занимается транспортом газа по крупнейшим магистральным газопроводам, в том числе в страны ближнего и дальнего зарубежья.
Дронофлот
Пермский край оказался в списке получателей субсидий Минпромторга на создание НПЦ. Помимо него там еще Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария.
Размер субсидии Пермскому краю составит порядка 550 млн руб. Краевой бюджет также обещает финансово поддержать центр «Парма-БАС», ожидаются инвестиции и от будущих резидентов. Прямо сейчас с ними заключают договора.
Кому нужны услуги с использованием БАС в регионе? Пожалуй, прежде всего это агросектор в лице «АСР-Агро» и энергосектор, представленный «дочкой» «Газпрома», компанией «Газпром трансгаз Чайковский», которая занимается транспортом газа по крупнейшим магистральным газопроводам, в том числе в страны ближнего и дальнего зарубежья.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдайджест
1️⃣ Минпромторг определился с получателями субсидий на запуск НПЦ в 2025 г. Их получат Пермский край, Тульская, Нижегородская, Новгородская и Оренбургская области, а также Якутия и Кабардино-Балкария. Например, в Пермском «Парма-БАС» собираются запустить производственные линии электродвигателей и газотрубинных двигателей для аппаратов самолетного типа, а в Оренбургском — ДВС, корпуса из композитных материалов и полетные контроллеры.
2️⃣ Компания «Русдронопорт» представила новое поколение роботизированных станций для замены аккумуляторных батарей дронов. Аппарат устойчив к экстремальной жаре и к холоду и может работать при температурах от -45 до +50 °C. Станция способна обслуживать новое поколение дрона DJI Matrice 350 RTK, а в 2025 г. будет адаптирована под работу с двумя бортами «Геоскана».
3️⃣ МАИ готовит к выпуску коммерческую версию БАС «Контур» для охраны территорий. Дрон способен реагировать на подозрительное поведение людей, на оставленные на территории вещи, через громкоговоритель передавать голосовые сообщения или сигналы тревоги. Причем он использует не только свою полетную камеры, но и может обрабатывать видеопоток одновременно с 30 стационарных камер, расположенных на объекте.
4️⃣ Турецкий Bayraktar TB2 стал самым популярным ударным БПЛА на мировом рынке. Он экспортирован в 34 страны, значительно опережая конкурентов. Израильский HERON продан в 14 стран, американский MQ-9 Reaper — в 7, а китайский CAIG WING LOONG-1 — в 6.
5️⃣ Разработчики из компании «Ресурсный капитал» создали систему «Аргус», предназначенную для перехвата видео с дронов противника. Приемники в автоматическом режиме сканируют диапазоны частот и при обнаружении видеосигнала предупреждают оператора, показывая ему, какой дрон, куда и с какой нагрузкой летит.
6️⃣ МЧС Казахстана закупило дроны для борьбы с пожарами в высотках, ангарах, заводах и других труднодоступных местах. Скорее всего, речь идет о БПЛА от местной компании BET SKY. Максимальная взлетная масса аппаратов — 165 кг, продолжительность полета — 30 мин. Стационарная полезная нагрузка представляет собой систему пожаротушения VARIO 13 Carbon для распыления пены, предназначенной для тушения пожаров категорий A, B и F.
7️⃣ В России в 2024 г. около 50 тыс. человек занимаются дрон-рейсингом. Годом ранее показатель был равен 1 тыс. Об этом рассказал президент Федерации гонок дронов России Илья Галаев во время чемпионата по управлению FPV-дронами в Сириусе. Финал Кубка России проходил с 16 по 21 ноября. Всего в соревнованиях участвовали 52 спортсмена из 11 регионов РФ.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что сдерживает развитие мировой индустрии БПЛА?
Компания Drone Industry Insights (Германия) опросила более 900 представителей компаний-производителей БПЛА в 94 странах о том, что тормозит рост мирового рынка.
Исследование проводится уже второй год подряд, и оба раза, вне зависимости от страны, на 1 месте у опрошенных оказываются регуляторные барьеры. Особенно это касается управления беспилотным воздушным движением и легализации полетов за пределами прямой видимости или над людьми.
На 2 месте в этом году стоят проблемы с поиском заказчиков. В прошлом году этот пункт был на 5 месте. На 3 месте в 2024 г. — внутренняя политика стран, которая переместилась туда с четвертого места. В этом пункте речь, например, об ограничениях на экспорт БПЛА и комплектующих, которые вводил Китай. Остальные места распределились следующим образом:
4 место. Привлечение финансирования для расширения бизнеса (8 место в прошлом году).
5 место. Неприятие со стороны общественности (2 место в прошлом году). Речь про страхи и недостаточную осведомленность о работе компаний на рынке дронов, поэтому радует, что ситуация меняется.
6 место. Поиск и привлечение квалифицированного персонала (7 место в прошлом году).
7 место. Конкуренция внутри отрасли (6 место в прошлом году).
8 место. Инфляция (3 место в прошлом году).
9 место. Логистика (10 место в прошлом году).
10 место. Геополитика (9 место в прошлом году).
Еще один важный вопрос из исследования — кто прежде всего может изменить ситуацию? Чаще всего опрошенные отвечали, что все в руках органы нормотворчества (их количество выросло с 52% до 57% в этом году). На втором месте — сами производители БПЛА (доля давших этот ответ выросла с 47% до 51%). Реже в качестве основного драйвера отрасли респонденты называли эксплуатантов БПЛА (но их число также выросло — с 45% до 47% год к году).
Традиционно запускаем такой же опрос, только про отрасль БАС в России👇🏻
Дронофлот
Компания Drone Industry Insights (Германия) опросила более 900 представителей компаний-производителей БПЛА в 94 странах о том, что тормозит рост мирового рынка.
Исследование проводится уже второй год подряд, и оба раза, вне зависимости от страны, на 1 месте у опрошенных оказываются регуляторные барьеры. Особенно это касается управления беспилотным воздушным движением и легализации полетов за пределами прямой видимости или над людьми.
На 2 месте в этом году стоят проблемы с поиском заказчиков. В прошлом году этот пункт был на 5 месте. На 3 месте в 2024 г. — внутренняя политика стран, которая переместилась туда с четвертого места. В этом пункте речь, например, об ограничениях на экспорт БПЛА и комплектующих, которые вводил Китай. Остальные места распределились следующим образом:
4 место. Привлечение финансирования для расширения бизнеса (8 место в прошлом году).
5 место. Неприятие со стороны общественности (2 место в прошлом году). Речь про страхи и недостаточную осведомленность о работе компаний на рынке дронов, поэтому радует, что ситуация меняется.
6 место. Поиск и привлечение квалифицированного персонала (7 место в прошлом году).
7 место. Конкуренция внутри отрасли (6 место в прошлом году).
8 место. Инфляция (3 место в прошлом году).
9 место. Логистика (10 место в прошлом году).
10 место. Геополитика (9 место в прошлом году).
Еще один важный вопрос из исследования — кто прежде всего может изменить ситуацию? Чаще всего опрошенные отвечали, что все в руках органы нормотворчества (их количество выросло с 52% до 57% в этом году). На втором месте — сами производители БПЛА (доля давших этот ответ выросла с 47% до 51%). Реже в качестве основного драйвера отрасли респонденты называли эксплуатантов БПЛА (но их число также выросло — с 45% до 47% год к году).
Традиционно запускаем такой же опрос, только про отрасль БАС в России👇🏻
Дронофлот
Что сильнее всего тормозило развитие рынка в 2024 г.?
Anonymous Poll
43%
Регуляторные барьеры
7%
Сложности с поиском заказчиков
9%
Внутренняя политика
6%
Привлечение финансирования для расширения бизнеса
2%
Неприятие со стороны общественности
7%
Поиск/привлечение квалифицированного персонала
1%
Конкуренция внутри отрасли
4%
Инфляция
2%
Логистика
20%
Хочу посмотреть ответы
🛰Что ждет российский космос в ближайшие годы?
Помимо госкорпорации «Роскосмос», в России работает более 150 частных космических компаний, которые занимаются разработкой малых космических аппаратов, полезных нагрузок, средств выведения, систем ИИ и связи.
Какие космические технологии сейчас в приоритете у российских разработчиков и могут появиться уже в ближайшее время, рассказали участники рынка на сессии «Исследовательские фронтиры освоения неба и ближнего космоса» в рамках IV Конгресса молодых ученых.
Тренды развития космических систем:
➖ Многоспутниковые группировки МКА на низких орбитах, которые предоставляют различные сервисы: ДДЗ, радиолокация, связь, интернет вещей и др. Этот сегмент сейчас активно развивают и США, и Китай, и Россия.
➖ Высокоэнергетические платформы космических аппаратов с крупногабаритными антеннами на высоких орбитах. Это большие дорогостоящие аппараты, которые, как правило, решают задачи государственного уровня.
➖ Стратосферные дроны. Речь про беспилотные летательные аппараты с большой высотой полета (до 20 км) и продолжительностью (до нескольких десятков суток).
➖ Новые источники питания (один из вариантов — ядерные генераторы) для малых космических аппаратов.
➖ Гибридные сети связи. Речь про объединение спутниковых и наземных сотовых сетей. Их задача — обеспечить доступ к связи, например, для управления дроном, в удаленных и труднодоступных регионах, где отсутствует стандартная сотовая связь. В данный момент сотовой связью не покрыто 70% территории России.
➖ Бортовые вычислители для решения задач оптической навигации и потенциально для внедрения ИИ-решений, когда они будут доработаны.
➖ Отечественные полупроводники. Никакие российские цифровые камеры, акселерометры и гироскопы, нейросети для бортовых вычислений не смогут появиться до создания собственных процессоров.
Дронофлот
Помимо госкорпорации «Роскосмос», в России работает более 150 частных космических компаний, которые занимаются разработкой малых космических аппаратов, полезных нагрузок, средств выведения, систем ИИ и связи.
Какие космические технологии сейчас в приоритете у российских разработчиков и могут появиться уже в ближайшее время, рассказали участники рынка на сессии «Исследовательские фронтиры освоения неба и ближнего космоса» в рамках IV Конгресса молодых ученых.
Тренды развития космических систем:
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдадйжест
1️⃣ «Радар ММС» планирует в 2026-2027 гг. начать экспансию на рынки стран Ближнего Востока. Как рассказал исполнительный директор петербургского НПП Иван Анцев, в ОАЭ, Катар и Бахрейн хотят поставлять БПЛА вертолетного типа для геологоразведки, логистики и мониторинга. Всего на предприятии выпускают три версии БАС вертолетного типа: ВТ-440, ВТ-45 и ВТ-30Е.
2️⃣ В России думают над выделением беспилотников в отдельный вид войск, заявил Владимир Путин. Ну наконец-то! Андрея Белоусова в этом же выступлении он назвал «современным министром обороны», который разбирается в том числе в теме беспилотников.
3️⃣ Для отечественных гражданских беспилотников в России создадут системы компьютерного зрения с искусственным интеллектом. Над проектом будут работать
ученые ГосНИИАС, которые будут отвечать за разработку алгоритмов нейросетей, а также сотрудники «КТ-Беспилотные Системы», которые займутся сбором данных, практической апробацией и коммерциализацией системы.
4️⃣ Российскому рынку не хватает более 26 тыс. специалистов в сфере БАС. Больше всего компании нуждаются в операторах БАС (нужно почти 7 тыс. человек), специалистах по техобслуживанию беспилотников (3,9 тыс. человек), инженерах-конструкторах и разработчиках БАС (больше 1 тыс. специалистов). А количество вакансий в сфере БАС выросло в четыре раза за последние полтора года.
5️⃣ В 2024 г. продажи миниатюрных БПЛА в глобальном масштабе достигнут $5,5 млрд и продолжат расти с показателем 12,88%, достигнув в итоге $14,49 млрд к 2032 г. Такие беспилотники активно используются для аэрофотосъемки и видеосъемки во время спортивных состязаний, путешествий и тд. Фактически, некоторые БПЛА стали заменой камер в смартфонах.
6️⃣ Новый полигон для испытаний БАС появится в составе индустриального парка «Михайловский» в Новой Москве. Его создадут Ассоциация малых авиационных предприятий и компания «М-Логистика». Полигон будет состоять из помещения площадью 2 тыс кв.м. с оборудованием для обслуживания БАС и двух свободных земельных участков площадью 100 и 230 Га для организации летных зон с защищенными пунктами управления.
7️⃣ В состав экипажа атомного ледокола «Урал», который направился на дежурство в акваторию Северного морского пути, вошли два спасателя-оператора БВС. Главной задачей беспилотников станет мониторинг экологической обстановки, а при чрезвычайной ситуации, например, разливе нефтепродуктов — распыление диспергента.
Дронофлот
ученые ГосНИИАС, которые будут отвечать за разработку алгоритмов нейросетей, а также сотрудники «КТ-Беспилотные Системы», которые займутся сбором данных, практической апробацией и коммерциализацией системы.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM