В Новосибирске начались испытания нового российского авиадвигателя
27 июня 2025 года в СибНИА им. С.А. Чаплыгина стартовала программа летных испытаний перспективного турбовинтового двигателя ВК-800СМ. Испытания проходит на борту летающей лаборатории Як-40ЛЛ, оснащенной новым четырехлопастным винтом АВ-901.
🔹 Перспективы применения:
Основной силовой агрегат для новых российских самолетов:
✓ ЛМС-901 «Байкал»
✓ ЛМС-192 «Освей»
✓ УТС-800
Возможная ремоторизация парка самолетов L-410
🔹 Особенности разработки:
- Современная конструкция с улучшенными эксплуатационными характеристиками
- Оптимизированная топливная эффективность
- Повышенная надежность для работы в сложных климатических условиях
Испытания позволят оценить рабочие параметры двигателя в реальных условиях и ускорить процесс сертификации для серийного производства.
27 июня 2025 года в СибНИА им. С.А. Чаплыгина стартовала программа летных испытаний перспективного турбовинтового двигателя ВК-800СМ. Испытания проходит на борту летающей лаборатории Як-40ЛЛ, оснащенной новым четырехлопастным винтом АВ-901.
🔹 Перспективы применения:
Основной силовой агрегат для новых российских самолетов:
✓ ЛМС-901 «Байкал»
✓ ЛМС-192 «Освей»
✓ УТС-800
Возможная ремоторизация парка самолетов L-410
🔹 Особенности разработки:
- Современная конструкция с улучшенными эксплуатационными характеристиками
- Оптимизированная топливная эффективность
- Повышенная надежность для работы в сложных климатических условиях
Испытания позволят оценить рабочие параметры двигателя в реальных условиях и ускорить процесс сертификации для серийного производства.
Jaguar XK 140 Coupé 1955 года с кузовом от Ghia
Этот элегантный спортивный автомобиль сочетает в себе британскую мощь и итальянский дизайн — кузов разработан знаменитым ателье Ghia. Модель XK 140, пришедшая на смену XK 120, отличалась улучшенной динамикой и комфортом, а эксклюзивные версии от Ghia делали её ещё более редкой и желанной.
Такие машины часто создавались по индивидуальным заказам и сегодня считаются коллекционной редкостью.
Этот элегантный спортивный автомобиль сочетает в себе британскую мощь и итальянский дизайн — кузов разработан знаменитым ателье Ghia. Модель XK 140, пришедшая на смену XK 120, отличалась улучшенной динамикой и комфортом, а эксклюзивные версии от Ghia делали её ещё более редкой и желанной.
Такие машины часто создавались по индивидуальным заказам и сегодня считаются коллекционной редкостью.
General Electric J87 — ядерный турбореактивный двигатель для стратегического бомбардировщика WS-125
В 1955 году General Electric совместно с Convair начал разработку J87 — турбореактивного двигателя, работающего на ядерной энергии. Он предназначался для перспективного сверхдальнего бомбардировщика WS-125, способного месяцами находиться в воздухе без дозаправки.
Особенности проекта:
Прямая ядерная тяга — реактор нагревал воздух, который затем создавал реактивную струю.
Конкуренция с Pratt & Whitney
Pratt & Whitney разрабатывала косвенный цикл (X287/X291 на базе J91), где теплоноситель передавал энергию от реактора к турбине.
GE — помимо J87, вела работы над X39 (альтернативная схема ядерной силовой установки).
Закрытие программы:
В 1961 году проект WS-125 был отменён из-за:
- Огромной стоимости и технических рисков.
- Уязвимости таких бомбардировщиков к новым ракетам ПВО.
- Смещения акцента на межконтинентальные баллистические ракеты (МБР).
Сегодня эти разработки остаются примером смелых, но рискованных технологий эпохи «атомной лихорадки» Холодной войны.
В 1955 году General Electric совместно с Convair начал разработку J87 — турбореактивного двигателя, работающего на ядерной энергии. Он предназначался для перспективного сверхдальнего бомбардировщика WS-125, способного месяцами находиться в воздухе без дозаправки.
Особенности проекта:
Прямая ядерная тяга — реактор нагревал воздух, который затем создавал реактивную струю.
Конкуренция с Pratt & Whitney
Pratt & Whitney разрабатывала косвенный цикл (X287/X291 на базе J91), где теплоноситель передавал энергию от реактора к турбине.
GE — помимо J87, вела работы над X39 (альтернативная схема ядерной силовой установки).
Закрытие программы:
В 1961 году проект WS-125 был отменён из-за:
- Огромной стоимости и технических рисков.
- Уязвимости таких бомбардировщиков к новым ракетам ПВО.
- Смещения акцента на межконтинентальные баллистические ракеты (МБР).
Сегодня эти разработки остаются примером смелых, но рискованных технологий эпохи «атомной лихорадки» Холодной войны.