Você sabe a diferença do manômetro seco ou com líquido?

Na manutenção e operação de sistemas industriais, a escolha do manômetro adequado pode fazer toda a diferença na precisão da leitura e na durabilidade do equipamento.

🔍 Veja a diferença:

📌 Manômetro Seco
✔ Ideal para ambientes internos, livres de vibração.
✔ Mais econômico.
❗ Sensível a trepidações, o ponteiro pode oscilar com facilidade.

📌 Manômetro com Líquido (glicerina ou silicone)
✔ Indicado para ambientes com vibração, pulsação ou agressividade.
✔ O líquido amortece os movimentos do ponteiro, garantindo leitura mais estável e maior vida útil.
✔ Recomendado em máquinas com bombas, motores ou compressores.

💡 Dica técnica:
Ambientes agressivos exigem robustez. Manômetros com líquido protegem o mecanismo interno contra oxidação e impactos mecânicos.

🔧 Manutenção eficiente começa com a escolha correta dos instrumentos de medição.

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Teste de Resistência em Caso de Terremoto!
A Saint-Gobain botou seus tubos de ferro dúctil à prova em um ensaio que simula terremoto! 🌍💪
Resultado? Aguentaram o tranco! Segurança, flexibilidade e tecnologia que impressionam 👏

Este é o teste de comportamento da junta entre Grupo Bargo de México tubos de ferro dúctil, os dois tubos são carregados a 4kg/cm2, simulando um terremoto, no qual a junta atua sem romper a amarração, proporcionando segurança e resistência a todo o sistema.

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⚙️Válvula Reguladora de Pressão e Válvula Reguladora de Fluxo na Pneumática

Na pneumática, o controle de energia e velocidade é essencial para garantir precisão, segurança e economia nos sistemas automatizados. Duas válvulas que desempenham um papel fundamental nesse controle são a válvula reguladora de pressão e a válvula reguladora de fluxo.

🔴 Válvula Reguladora de Pressão

O que é:
É um componente utilizado para reduzir e estabilizar a pressão do ar comprimido que chega aos atuadores, evitando picos de pressão que possam danificar os componentes.

O que faz:

Mantém a pressão de saída constante, mesmo que a pressão de entrada oscile.
➡️ Evita o desperdício de ar comprimido.
➡️ Protege cilindros e válvulas contra sobrepressão.

Quando apertar ou desapertar:

➡️ 🔧 Apertar o parafuso (sentido horário): aumenta a pressão de saída.
➡️🔧 Desapertar o parafuso (sentido anti-horário): diminui a pressão de saída.

Aplicações típicas:

➡️ Alimentação de cilindros.
➡️ Controle de ferramentas pneumáticas.
➡️ Redução da pressão para sensores ou componentes mais sensíveis.

⚙️ Válvula Reguladora de Fluxo

O que é:
É uma válvula que controla a velocidade de avanço ou recuo de um atuador pneumático, limitando a vazão de ar em um ou ambos os sentidos.

O que faz:

➡️ Regula a quantidade de ar que entra ou sai do cilindro.
➡️ Controla a velocidade do movimento do pistão.
➡️ Pode atuar com fluxo unidirecional (com válvula de retenção) ou bidirecional.

Quando apertar ou desapertar:

➡️ 🔧 Apertar o parafuso (sentido horário): diminui o fluxo (movimento mais lento).
➡️ 🔧 Desapertar o parafuso (sentido anti-horário): aumenta o fluxo (movimento mais rápido).

Aplicações típicas:

➡️ Controle da velocidade de cilindros em máquinas de montagem.
➡️ Ajuste fino em sistemas automatizados.
➡️ Segurança em operações com movimentos rápidos.

🛠️ Dica Prática

Sempre ajuste as válvulas com o sistema sob pressão e observando o comportamento do atuador. Mudanças bruscas podem causar impactos no equipamento ou comprometer a segurança do operador.

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O inventor do WD-40
Norman Larsen, um químico e engenheiro americano, é conhecido por ter desenvolvido o WD-40, um produto multifuncional que revolucionou a manutenção e a reparação em todo o mundo. O WD-40 é famoso por suas propriedades de deslocamento de água, lubrificação e proteção contra a corrosão.

Em 1953, Larsen trabalhava para a Rocket Chemical Company em San Diego, Califórnia. A empresa queria desenvolver uma fórmula que pudesse impedir a corrosão dos sistemas de mísseis. Após 40 tentativas, Larsen e sua equipe conseguiram criar uma fórmula bem-sucedida, daí o nome WD-40, que significa "Water Displacement, 40th fórmula" (Deslocamento de água, fórmula 40).
O WD-40 foi inicialmente usado pela indústria aeroespacial, mas logo perceberam o seu potencial para aplicações mais amplas.

Em 1958, o WD-40 foi lançado no mercado de consumo, onde rapidamente ganhou popularidade devido à sua capacidade de soltar peças enferrujadas, lubrificar mecanismos e proteger superfícies da umidade e corrosão.

Desde o seu lançamento, o WD-40 evoluiu e se tornou uma ferramenta essencial em casas, oficinas e fábricas de todo o mundo. A empresa expandiu sua linha de produtos para incluir soluções específicas para diversas aplicações, mantendo o mesmo compromisso com a qualidade e inovação que Norman Larsen estabeleceu.

O legado de Norman Larsen permanece em cada lata de WD-40, destacando sua contribuição fundamental para a manutenção e reparação de equipamentos e máquinas.

#WD40 #NormanLars #Manutenção #Historia



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Curiosidade Técnica: Você sabia?

Um fuso de esferas com folga zero (pré-carregado) é essencial em sistemas que exigem alta precisão e rigidez, como centros de usinagem CNC de alta performance.

A pré-carga é obtida montando esferas ligeiramente maiores que o espaço disponível entre o fuso e a castanha, eliminando qualquer folga axial. Isso reduz vibrações, melhora a repetibilidade e permite movimentos mais suaves e precisos.

🛠️ É um detalhe “invisível”, mas que faz toda a diferença quando se busca qualidade dimensional e acabamento superior em peças usinadas.

📌 Em projetos de automação e CNC, a escolha correta do fuso pode ser o divisor entre a performance comum e a excelência.

Elson Almeida

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Vamos falar de Pittng.

Apesar de não ser novo, o “micropitting” é um fenómeno ao qual não se deu muita importância até agora. Porém, sabe-se que afeta a precisão da engrenagem e, em muitos casos, é a primeira causa de falha.

O micropitting é um dano superficial que ocorre em sistemas de alta rotação devido ao contacto cíclico e ao fluxo plástico das asperezas. Primeiro, aparece na zona de rotação até chegar à raiz da engrenagem, dando lugar à perda do perfil do dente ou à rutura do mesmo, o que se traduz em ruído e vibrações.

Em muitos casos, o micropitting não é destrutivo para a superfície das engrenagens e, inclusive, pode-se parar a sua evolução quando se restabelecem as condições tribológicas do sistema. Também há casos em que se pode eliminar através do polimento durante o processo de rotação das engrenagens.

Ainda assim, a profundidade do micropitting é muito difícil de ver pelo olho humano e há poucos métodos de controlo do mesmo em engrenagens em uso. Os principais métodos de controlo são inspeções visuais (boroscopia), análises do óleo e ensaios destrutivos das engrenagens.

Por isso, a melhor opção é realizar uma manutenção preditiva começando por maximizar a espessura das películas do lubrificante, reduzir a rugosidade superficial (revestir as engrenagens,…) e otimizar as propriedades dos lubrificantes evitando aditivos EP agressivos, mantendo o fluido limpo durante a sua vida útil, utilizando lubrificantes com baixo coeficiente de tração, etc. Há que recordar que a primeira coisa a fazer é uma seleção correta do lubrificante e depois mantê-lo limpo, seco e à temperatura adequada.

Andre Silva
Técnico em Manutenção

Essa é para compartilhar e convidar mais gente para o canal pessoal.

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