В Санкт-Петербурге планируют перевести все такси на электрическую тягу к 2033 году

Пока это — только инициатива, но в местном Законодательном Собрании всерьез нацелились на увеличение числа «электричек», которые на сегодня составляют всего 0,3% городского парка такси.

Уже к 2027 году запланировано, что 5000 машин с шашечками будут работать на электродвигателях. Парламентарии сообщают, что именно транспорт — главный источник загрязнения воздуха в городе. Начать очистку решили, разумеется, с нашей сферы.

Функцию округления в пользу благотворительных инициатив по итогам прошлого года подключили 1,3 млн пассажиров такси, сообщает отчет Яндекса по работе в области устойчивого развития.

Средняя сумма такого округления выросла за год более чем на четверть, до 10,56 рубля. Как видно, такси разными способами помогает поддерживать тех, кто в этом нуждается.

Яндекс Go прогнозирует 30% рост спроса на такси во время проведения ПМЭФ’25.

Жители Санкт-Петербурга, думаю, уже привыкли к транспортным проблемам в городе во время форума, как и к тому, что платить приходится и «за того парня».

Интересно сообщение агрегатора о том, что в тарифах «Эконом» и «Комфорт» изменения будут не так заметны. Так что, если вы в Питере, и нужно просто доехать из точки «А» в точку «В», а не продемонстрировать статус, вызываете «Эконом».

Нелёгкий троллинг от АвтоВАЗа на Петербургском экономическом форуме.

Выставочная Lada Aura на стенде — сразу в раскраске такси. Такой толстый намёк на то, что хочешь-не хочешь, а покупать для перевозки пассажиров и багажа придется именно продукцию завода из Тольятти.

Сегодня юбилей у московских таксопарков – целых сто лет назад, 21 июня 1925 года в городе открылось регулярное таксомоторное движение.

Вообще, первые таксисты появились в городе еще в имперские времена, в 1907 году. Однако в после Октябрьской революции таксомоторы в Москве и других крупных городах временно исчезли.

Ситуация изменилась уже в 1925 году, и таксомоторы сразу полюбились горожанам, поскольку стоили дешевле традиционных извозчиков.

Поздравляю всех причастных (сто лет — не шутки) и традиционно желаю ни гвоздя, ни жезла!

Секс в такси стал темой для завершившегося ПМЭФ. Там рассказали, что беспилотные технологии в США уже сделали такси самым дешевым «отелем на час» для плотских утех. Ведь, когда нет водителя, некому и помешать. Ну и дело, конечно, не только в сексе – мало ли что еще можно скрывать от свидетелей в уютном салоне.

Тем временем, Минтранс РФ скорректировал сроки выхода таких авто на дороги наших городов: до 2030 года ведомство не будет торопиться и отработает технологию для обеспечения максимальной безопасности.

Помимо прочего интересного, ПМЭФ принес нам и экономическое резюме по отрасли.

По данным «Яндекс Такси», вклад в экономику равен полпроцента общего ВВП. Из них большую часть составляют косвенные эффекты, такие как влияние сервиса на смежные отрасли, налоги и развитие экономик в регионах. Остальное – доходы агрегатора, водителей и партнеров.

Кто вносит этот вклад? Яндекс подсчитал, что около половины водителей составляют подработчики: 500 тыс. таксистов на собственных авто, которые выполняют более 20% заказов. Тем самым поддерживается уровень цен.

Такой вклад подработчиков логичен, если помнить, что именно с поисков бизнес-модели, обеспечивающей их работу в такси, начала бурно развиваться сама история платформ-агрегаторов.

В Ставрополе откроется хаб для быстрой зарядки такси с электродвигателями.

В столице региона будет доступна площадка, где можно одновременно восполнить запас энергии для 10 машин. Примечательно, что официально на Ставрополье работают на перевозке пассажиров и багажа всего 5 автомобилей.

Видимо, местные власти уверены в росте количества «электричек».

Локализация такси проникает всё глубже, хотя сам закон еще не действует

Министр промышленности Антон Алиханов сообщил, что использование российской краски для авто может позволить набрать большее количество локализационных баллов.

Но правительство, видимо, не совсем уверено в качестве отечественной полимерной продукции. Ведутся переговоры и проверки.

Наш любимый АвтоВАЗ, который станет практически безальтернативным поставщиком автомобилей в такси, тем временем, использует краски иностранного производства. Но это — другое.

В очередной раз активизировались разговоры о летающем беспилотном такси в России.

В Московском авиационном институте считают, что массовое применение аэротакси может стартовать в 2030-2035. Подобные прогнозы появляются не первый раз. Логично предположить, что сначала нужно довести до ума наземные беспилотные такси, а только потом рваться в небеса.

Опять же, есть проблемы с законодательством, которое будут менять только тогда, когда авиация с шашечками станет не проектом, а реальным участником движения в городах.

Володин предложил готовить в Киргизии таксистов для России.

Председатель Госдумы считает, что пора организовать совместные программы подготовки таксистов для работы в РФ. Чтобы водители из Киргизии приезжали в Россию уже готовенькими – со знанием русского языка, культуры и традиций. Площадкой предлагается сделать Кыргызско-российский славянский университет в Бишкеке, который активно финансирует Россия.

Ну, что сказать, пусть попробуют. А не перескочит ли такой коллега внезапно из сферы такси в туризм, в переводчики, а то и историки?

Одна из парламентских партий предложила распространить распространить территорию использования беспилотных такси на всю страну.

Депутаты написали в правительство письмо, в котором сообщили, что результаты «обкатки» робомобилей в Москве и других городах позволяют расширить границы их использования.

Кроме того, в Госдуме считают, что это поможет решить мигрантский вопрос. Придумали народные избранники интересно, но где они возьмут большое количество автономных такси, которые будут отвечать требованиям закона о локализации?

Не премия Дарвина, но напоминает. История из Пензы. Там пассажир такси, судя по всему, успешно заехал не только в точку назначения, но и на зону.

Да как! Мужчина решил отомстить таксисту, который, якобы, завысил стоимость поездки. И обратился в полицию с заявлением о краже денег. Но проверка показала, что он солгал – просто хотел проучить водителя таким образом. В результате – уголовка по ч. 2 ст. 306 УК РФ, заведомо ложный донос. Теперь пассажиру грозит до трех лет лишения свободы.

Не рой яму другому, и дело ему не шей…

По всей стране появляется всё больше такси с детскими рисунками на бортах.

Яндекс размещает на машинах работы юных художников с физическими и ментальными нарушениями. Пишут, что дети искренне радуются, когда видят свои рисунки на желтых машинах.

Всего планируется 2000 авто в необычной оклейке, которая привлекает внимание к проблемам детей и благотворительным организациям, помогающим малышам.

За год до трети таксопарков в крупных городах могут уйти с рынка, что резко поднимет цены на поездки, пишут СМИ.

Причины: низкая окупаемость, неподъемный лизинг и высокая ставка ЦБ. Доходность таксопарков уже упала с 16 до 6%, водителей не хватает, автопарк трудно обновлять.

Позитив, как и возможности по массовому обновлению машин, можно ждать только с понижением ставки. Новые бизнес-модели, вроде аренды машины с водителем, вряд ли закроют потребности рынка.

Tesla, которая сама доехала от завода до покупателя, может стать знаком переворота в индустрии, а может и не стать.

С одной стороны, настоящая автономность без удаленного управления или инженера-контролера — прорыв.

С другой стороны, полного доверия к компаниям, демонстрирующим технологии будущего, нет. Уже не раз было так, что искусственный интеллект оказывался толпой индусов. Как знать, может быть, и сейчас доставку Tesla осуществили люди с джойстиками в руках.

Пишут, что где-то по дорогам столицы катается такси с модной игровой приставкой для пассажиров.

Не знаю, правда ли на этом видео, но смысла в установке таких дорогих элементов сервиса не вижу. Если только сам любишь поиграть и во время перерыва перебираешься на заднее сиденье, чтобы расслабиться с джойстиком.

Опять же, пассажиры разные бывают: тот же самый джойстик могут с собой унести.

Низкая надежность отечественных авто заставила перевозчиков просить Минпромторг и производителей сделать машину, адаптированную конкретно для такси.

Предлагают усилить рулевую рейку и подвеску, создать машину с гидромеханическим автоматом. Единый список предложений уже в Минпромторге. И в текущих условиях все мы догадываемся, какое предприятие будет их реализовать.

А главный вопрос: «Реализует ли»?

Министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал полный перечень автомобилей для такси к сентябрю.

Он сказал, что критерии понятны, а планы по локализации известны. Что мешает составить список раньше осени?

Видимо, идёт некий «торг» с иностранными автопроизводителями, потому что очевидно, что ВАЗ и Москвич потребности рынка не закроют.

Экологизация такси начинается на Камчатке.

Там депутаты поддержали законопроект, который обяжет перевозчиков до 1 июля 2026 года заменить машины на менее вредные для окружающей среды. Не ниже 4-го эко-класса.

Законодатели предусмотрели переходный период, чтобы перевозчики могли постепенно обновить автопарк.

Будто нам мало сейчас разных переходных периодов и причин обновлять авто.