This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Неглобальная спутниковая навигация
Один из самых заметных вкладов космонавтики в повседневную жизнь — это спутниковая навигация. Благодаря ей каждый смартфон может показать точное местоположение и построить маршрут. Эти же технологии упрощают работу службам такси, доставкам еды и даже сельскому хозяйству. В военной сфере точная навигация стала критически важным элементом современных операций.
Но такая значимость превращает навигацию в уязвимость. Именно поэтому все крупные державы стремятся иметь свою навигационную группировку. Сначала появилась американская GPS, затем — советская ГЛОНАСС, европейская «Галилео» (Galileo) и китайская «Бэйдоу» (北斗卫星导航系统).
А что делать, если создать глобальную систему слишком дорого, но остаться без навигации в критический момент нельзя? Ответ — построить региональную спутниковую навигацию. Ведь, чтобы определить свое местоположение, нужно принимать сигналы минимум от четырех спутников, видимых одновременно. Для глобального покрытия требуется около 24 спутников на средневысотных орбитах (~20 000 км). А если нужно обеспечить сигнал лишь над определенной территорией — хватит и меньшего числа спутников.
Так устроены японская QZSS* и индийская NavIC. У Японии — один спутник на геостационарной орбите и три на высокоэллиптической орбите типа «Тундра». У Индии — три на геостационарных и четыре на наклонных средневысотных орбитах.
Эти локальные системы усиливают сигнал и точность позиционирования в своём регионе, дополняя глобальные. А в случае отключения GPS или Galileo — обеспечивают автономную навигацию. При этом они дешевле в разы.
* - Япония — одна из самых урбанизированных стран мира, мегаполисы там плотно застроены высотками. GPS-сигнал плохо «ловится» между зданиями или в горах. Орбиты спутников QZSS специально выбраны так, чтобы они большую часть времени «висели» высоко над горизонтом, это обеспечивает устойчивый прием даже в «бетонных каньонах».
- Индия задумалась о создании NavIC после Каргильской войны 1999 года — тогда США отказали в запросе на использование высокоточного защищенного канала GPS для индийской армии.
#современнаякосмонавтика
Один из самых заметных вкладов космонавтики в повседневную жизнь — это спутниковая навигация. Благодаря ей каждый смартфон может показать точное местоположение и построить маршрут. Эти же технологии упрощают работу службам такси, доставкам еды и даже сельскому хозяйству. В военной сфере точная навигация стала критически важным элементом современных операций.
Но такая значимость превращает навигацию в уязвимость. Именно поэтому все крупные державы стремятся иметь свою навигационную группировку. Сначала появилась американская GPS, затем — советская ГЛОНАСС, европейская «Галилео» (Galileo) и китайская «Бэйдоу» (北斗卫星导航系统).
А что делать, если создать глобальную систему слишком дорого, но остаться без навигации в критический момент нельзя? Ответ — построить региональную спутниковую навигацию. Ведь, чтобы определить свое местоположение, нужно принимать сигналы минимум от четырех спутников, видимых одновременно. Для глобального покрытия требуется около 24 спутников на средневысотных орбитах (~20 000 км). А если нужно обеспечить сигнал лишь над определенной территорией — хватит и меньшего числа спутников.
Так устроены японская QZSS* и индийская NavIC. У Японии — один спутник на геостационарной орбите и три на высокоэллиптической орбите типа «Тундра». У Индии — три на геостационарных и четыре на наклонных средневысотных орбитах.
Эти локальные системы усиливают сигнал и точность позиционирования в своём регионе, дополняя глобальные. А в случае отключения GPS или Galileo — обеспечивают автономную навигацию. При этом они дешевле в разы.
* - Япония — одна из самых урбанизированных стран мира, мегаполисы там плотно застроены высотками. GPS-сигнал плохо «ловится» между зданиями или в горах. Орбиты спутников QZSS специально выбраны так, чтобы они большую часть времени «висели» высоко над горизонтом, это обеспечивает устойчивый прием даже в «бетонных каньонах».
- Индия задумалась о создании NavIC после Каргильской войны 1999 года — тогда США отказали в запросе на использование высокоточного защищенного канала GPS для индийской армии.
#современнаякосмонавтика
❤8👍7🔥3
Космический телескоп «Хаббл»: 35 лет на орбите
24 апреля 1990 года шаттл «Дискавери» оторвался от стартовой площадки Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал. В его грузовом отсеке находился телескоп, к запуску которого шли более двух десятилетий. Идея орбитальной обсерватории обсуждалась в NASA еще с 1960-х, но путь был долгим: борьба за бюджет, технические трудности и постоянные доработки.
Уникальность «Хаббла» — не только в возможности вести наблюдения вне атмосферы. Он был спроектирован так, чтобы его можно было обслуживать на орбите. Пять раз шаттлы доставляли экипажи для замены приборов, апгрейда электроники, замены гироскопов и даже установки «очков» для коррекции оптики — из-за ошибки при полировке зеркало телескопа оказалось с дефектом формы.
Для проведения ремонта в открытом космосе пришлось разработать специальный набор инструментов. Работать в скафандре непросто: перчатки делаются жесткими, чтобы защищать от вакуума и удерживать давление изнутри, из-за чего пальцам приходится преодолевать сопротивление при каждом движении. Тем не менее, астронавты часами выполняли тонкую работу — на высоте более 500 километров над Землей.
Сегодня, 35 лет спустя, «Хаббл» продолжает работать. Его снимки стали иконой научной визуализации, а сам он — символом того, как один инструмент на орбите может изменить наше представление о Вселенной.
#современнаякосмонавтика
24 апреля 1990 года шаттл «Дискавери» оторвался от стартовой площадки Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал. В его грузовом отсеке находился телескоп, к запуску которого шли более двух десятилетий. Идея орбитальной обсерватории обсуждалась в NASA еще с 1960-х, но путь был долгим: борьба за бюджет, технические трудности и постоянные доработки.
Уникальность «Хаббла» — не только в возможности вести наблюдения вне атмосферы. Он был спроектирован так, чтобы его можно было обслуживать на орбите. Пять раз шаттлы доставляли экипажи для замены приборов, апгрейда электроники, замены гироскопов и даже установки «очков» для коррекции оптики — из-за ошибки при полировке зеркало телескопа оказалось с дефектом формы.
Для проведения ремонта в открытом космосе пришлось разработать специальный набор инструментов. Работать в скафандре непросто: перчатки делаются жесткими, чтобы защищать от вакуума и удерживать давление изнутри, из-за чего пальцам приходится преодолевать сопротивление при каждом движении. Тем не менее, астронавты часами выполняли тонкую работу — на высоте более 500 километров над Землей.
Сегодня, 35 лет спустя, «Хаббл» продолжает работать. Его снимки стали иконой научной визуализации, а сам он — символом того, как один инструмент на орбите может изменить наше представление о Вселенной.
#современнаякосмонавтика
❤14👍7🔥5
Космический туризм по-советски: как все началось?
Еще в 1985 году в СССР была предпринята первая институциональная попытка заняться коммерческим использованием космоса. Министерство среднего машиностроения учредило организацию «Главкосмос» — структуру, отвечающую за внешнеэкономическую деятельность в космической сфере. Первоначально ее задачи ограничивались экспортом спутников и продвижением советских космических технологий за рубеж.
Но уже к концу 1980-х в «Главкосмосе» начали рассматривать возможность полетов с частным и иностранным участием. Это еще не был туризм в прямом смысле, но впервые появился подход: полет может быть оплачен не государством, а сторонней организацией.
В 1990 году на орбиту был отправлен японский журналист Тоехиро Акияма — по контракту с телекомпанией Tokyo Broadcasting System (TBS). Это был первый случай, когда запуск был полностью оплачен частной компанией. За участие в миссии TBS заплатила около 12 миллионов долларов. Акияма стал первым гражданским, полетевшим на орбиту по коммерческому контракту — он провел в составе экипажа неделю на станции «Мир», ежедневно выходя в эфир с репортажами.
Следующим шагом стала миссия британки Хелен Шарман в 1991 году. Ее полет был частью проекта «Джуно» — попытки организовать международное партнерство между СССР и британскими компаниями. Несмотря на финансовые трудности (часть суммы в итоге покрыли из госбюджета), Хелен Шарман прошла подготовку и успешно слетала на станцию «Мир».
Эти миссии стали прецедентами: участие в полете впервые стало возможным для граждан, не являющихся сотрудниками государственных космических программ, при условии стороннего финансирования. Это не был еще массовый туризм, но был сделан принципиальный шаг — космос открылся для частных лиц.
Еще в 1985 году в СССР была предпринята первая институциональная попытка заняться коммерческим использованием космоса. Министерство среднего машиностроения учредило организацию «Главкосмос» — структуру, отвечающую за внешнеэкономическую деятельность в космической сфере. Первоначально ее задачи ограничивались экспортом спутников и продвижением советских космических технологий за рубеж.
Но уже к концу 1980-х в «Главкосмосе» начали рассматривать возможность полетов с частным и иностранным участием. Это еще не был туризм в прямом смысле, но впервые появился подход: полет может быть оплачен не государством, а сторонней организацией.
В 1990 году на орбиту был отправлен японский журналист Тоехиро Акияма — по контракту с телекомпанией Tokyo Broadcasting System (TBS). Это был первый случай, когда запуск был полностью оплачен частной компанией. За участие в миссии TBS заплатила около 12 миллионов долларов. Акияма стал первым гражданским, полетевшим на орбиту по коммерческому контракту — он провел в составе экипажа неделю на станции «Мир», ежедневно выходя в эфир с репортажами.
Следующим шагом стала миссия британки Хелен Шарман в 1991 году. Ее полет был частью проекта «Джуно» — попытки организовать международное партнерство между СССР и британскими компаниями. Несмотря на финансовые трудности (часть суммы в итоге покрыли из госбюджета), Хелен Шарман прошла подготовку и успешно слетала на станцию «Мир».
Эти миссии стали прецедентами: участие в полете впервые стало возможным для граждан, не являющихся сотрудниками государственных космических программ, при условии стороннего финансирования. Это не был еще массовый туризм, но был сделан принципиальный шаг — космос открылся для частных лиц.
👍21✍3🔥3❤1😁1
Forwarded from Летняя Космическая Школа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЛКШ-2025 — открываем регистрацию!
🗓 Даты проведения: 26 июля — 3 августа 2025 года
Друзья, приглашаем вас занять место в экипаже: совсем скоро стартует Летняя Космическая Школа!
В течение 9 дней вас ждут: лекции от экспертов отрасли, дискуссии, практические занятия, мастер-классы и экскурсии по самым космическим местам Москвы. Наши лекторы представляют ведущие исследовательские институты: ИКИ РАН, ИМБП РАН, ГЕОХИ РАН, МИИГАиК, ФБГУ ВНИИР, «Сколтех», предприятия отрасли: РКК Энергия, ИСС им. ак. М.Ф. Решетнёва, НПО Энергомаш, и частные космические компании: «Бюро 1440», «СПУТНИКС», ГК «Геоскан», «Образование Будущего» и множество других.
В конце Школы все участники будут вместе работать над симуляцией космического полёта, где у каждой секции есть своя роль. В этом году мы отправимся в научную экспедицию в экзопланетную систему TRAPPIST-1. Но сначала вам предстоит пройти подготовку в Институте космических исследований РАН — на одной из 9 секций. Вот, что вы можете выбрать:
→ Баллистика и орбитальная механика (программа секции)
→ Дистанционное зондирование Земли (программа секции)
→ Ракетно-космическая техника (программа секции)
→ Автономные аппараты и космическое приборостроение (программа секции)
→ Космическая медицина и биология (программа секции)
→ Космическая связь (программа секции)
→ Планетные исследования (программа секции)
→ Экзопланетные исследования (программа секции)
→ Научная журналистика (программа секции)
Регистрируйтесь — и до встречи на Школе! https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/registratciya
Прикрепили сюжет об ЛКШ-2023, чтобы напомнить вам, как круто на 9 дней погрузиться в изучение космоса.
Музыка: Иван Розанов
Видео/монтаж: Иван Тимошенко
🗓 Даты проведения: 26 июля — 3 августа 2025 года
Друзья, приглашаем вас занять место в экипаже: совсем скоро стартует Летняя Космическая Школа!
В течение 9 дней вас ждут: лекции от экспертов отрасли, дискуссии, практические занятия, мастер-классы и экскурсии по самым космическим местам Москвы. Наши лекторы представляют ведущие исследовательские институты: ИКИ РАН, ИМБП РАН, ГЕОХИ РАН, МИИГАиК, ФБГУ ВНИИР, «Сколтех», предприятия отрасли: РКК Энергия, ИСС им. ак. М.Ф. Решетнёва, НПО Энергомаш, и частные космические компании: «Бюро 1440», «СПУТНИКС», ГК «Геоскан», «Образование Будущего» и множество других.
В конце Школы все участники будут вместе работать над симуляцией космического полёта, где у каждой секции есть своя роль. В этом году мы отправимся в научную экспедицию в экзопланетную систему TRAPPIST-1. Но сначала вам предстоит пройти подготовку в Институте космических исследований РАН — на одной из 9 секций. Вот, что вы можете выбрать:
→ Баллистика и орбитальная механика (программа секции)
→ Дистанционное зондирование Земли (программа секции)
→ Ракетно-космическая техника (программа секции)
→ Автономные аппараты и космическое приборостроение (программа секции)
→ Космическая медицина и биология (программа секции)
→ Космическая связь (программа секции)
→ Планетные исследования (программа секции)
→ Экзопланетные исследования (программа секции)
→ Научная журналистика (программа секции)
Регистрируйтесь — и до встречи на Школе! https://space-school.org/letnyaya-kosmicheskaya-shkola-2025/registratciya
Прикрепили сюжет об ЛКШ-2023, чтобы напомнить вам, как круто на 9 дней погрузиться в изучение космоса.
Музыка: Иван Розанов
Видео/монтаж: Иван Тимошенко
❤11🔥7👍3🤡1🥱1🥴1