🚆Эти две красавицы, выпущенные на Демиховском машиностроительном заводе, держат курс на ДВЖД. Электропоезда серии ЭП3Д № 0127 и № 0139 проследовали станцию Хилок Забайкальской железной дороги. Новые шестивагонки после обкатки будут работать на пригородных маршрутах Приморского края.

📸Авторы фото: Spotter_in_Ural и Lasselan

🚲Начальник производственно-технического отдела пригородной компании «Экспресс Приморья» Родион Коваль улучшил свой результат в традиционном онлайн-марафоне для железнодорожников, посвящённом 80-летию Победы. За май он «накатал» на велосипеде более 700 км, превысив прошлый показатель (около 550 км).

✅Итоги марафона подвели в середине июня. В этом году к соревнованиям присоединились более 6 тысяч человек, вместе проехавших около 600 тысяч километров. Награды получат призёры, а памятные медали вручат самым активным 2000 участникам.

🔸Родион Коваль, хотя и не вошёл в число победителей, доволен личным достижением. Он 8 лет практически ежедневно занимается велоспортом.

🔹В минувшие выходные Родион с велоклубом Uptrip (21 человек) успешно преодолел сложный маршрут из Владивостока в Партизанск протяжённостью 170 км.

💬- Погода была благоприятной. Делали остановки для отдыха. Все благополучно добрались до финиша, — рассказал он.

🚆Обратно группа вернулась на электричке.

✅Напомним, перевозка велосипедов в пригородных поездах АО «Экспресс Приморья» (а это Приморье, Хабаровский край, ЕАО и Амурская область)  осуществляется бесплатно. Катайтесь на здоровье!

📸Фото Антона Беляева. Незабываемые моменты велозаезда из Владивостока в Партизанск

✅В Приморье трудятся локомотивные бригады, обеспечивающие пассажирское сообщение по уникальным маршрутам: пригородному - Уссурийск-Хасан и международному - Уссурийск-Хасан-Туманган (КНДР). Один из таких «экипажей» эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск – машинист 1 класса Виктор Гунько и его помощник Семен Туленков.

🔸За плечами Виктора почти 19 лет железнодорожного стажа, последние 4 года он работает в пассажирском движении, которое среди машинистов по праву считается элитным.

💬- Это ответственность другого уровня, – отмечает Виктор Гунько. – Необходимо постоянно учиться, повышать квалификацию. Бригады специально обкатывают на такие маршруты: нужно хорошо знать инструкции, потому что пассажиров везем, и управление тормозами в локомотиве совсем другое, нежели в грузовом составе.

🔹Помощник машиниста Семен Туленков в профессии 2 года, и последние полтора года работает в паре с Виктором, перенимая опыт и осваивая тонкости ответственных рейсов.

🚆За границу в КНДР локомотивная бригада, когда открылось движение, уже накатала рейсов 20.

💬- Сам путь от Хасана до Туманган занимает всего около 20 минут. Главная сложность — это тщательный досмотр на границе, - говорит Виктор.

🔸После короткого перегона бригада проводит в Тумагане около 4 часов.

💬- Нам разрешается гулять по перрону, заходить в местный магазинчик, где можно купить воду, печенье, конфеты. Расплачиваемся российскими рублями, цены примерно как в Уссурийске, - говорит, улыбаясь, Виктор. - Корейские железнодорожники относятся к нам очень доброжелательно, любят поговорить, особенно на профессиональные темы.