Экипаж Team WRT #31 отправился на пит-лейн и вернулся на трассу третьим. Борьба между Corvette и McLaren за вторую позицию стала борьбой за победу в гонке.
Предварительные результаты марафона 1812 км Катара 2025 - класс Hypercar
Ziggo Sport Tempesta (ранее известная как Sky Tempesta Racing) опубликовала рендер своей Ferrari 296 GT3 на предстоящий сезон и состав на марафон "24 часа Ле Мана", куда они получили приглашение как лучшая команда зачёта Bronze Cup чемпионата GT World Challenge Europe.
Состав на Ле Ман: Эдди Чивер III, Крис Фроггарт и Джонатан Хуи
Фото ©: Ziggo Sport Tempesta
Состав на Ле Ман: Эдди Чивер III, Крис Фроггарт и Джонатан Хуи
Фото ©: Ziggo Sport Tempesta
Дэвид Флоури, технический директор Toyota Gazoo Racing: «Как команда мы сделали всё, что могли с тем, что у нас было. В отличие от многих наших соперников у нас не было штрафов, мы пользовались каждой предоставляющейся возможностью с точки зрения стратегии. Пятая и шестая позиции – максимум, на что мы могли рассчитывать. Немного обидно, но с точки зрения чемпионата, я бы сказал, это была минимизация потерь, учитывая условия, в которых мы находились. Будем надеяться на следующих гонках мы сможем быть немного более конкурентоспособными».
Фото ©: Toyota Gazoo Racing
Фото ©: Toyota Gazoo Racing
Iron Lynx выставит на марафон "24 часа Ле Мана" в этом году третий автомобиль Mercedes AMG GT3 Evo. Состав экипажа: Стефен Грув, Брентон Грув, Лука Штольц.
Фото ©: FIA WEC
Фото ©: FIA WEC
Balchug Racing ведёт активную работу, чтобы вывести на старт нового сезона СМП РСКГ Эндуранс два экипажа на Ligier JS53 Evo II.
Второй экипаж, ожидается, что будет сформирован по классическим канонам: бизнес-драйвер + профессиональный гонщик.
Информация от первоисточника (Кирилл Киракозов).
Фото ©: @balchug_racing
Второй экипаж, ожидается, что будет сформирован по классическим канонам: бизнес-драйвер + профессиональный гонщик.
Информация от первоисточника (Кирилл Киракозов).
Фото ©: @balchug_racing
Примечательное:
- Porsche Penske Motorsport выставляет третий экипаж, в составе которого уже подтверждены Фелипе Наср и Ник Тэнди. Третий гонщик будет объявлен позднее (слухи основным претендентом называют Паскаля Верляйна, но это информация официально не подтверждена).
- Cadillac выставляет на старт все свои заводские команды — к двум экипажам Cadillac Hertz Team JOTA присоединятся по одному экипажу Wayne Taylor Racing и Action Express. Таким образом возможность принять участие в легендарном марафоне получают братья Тэйлоры, Филипе Альбукерке, Джек Эйткен, Фелипе Другович и Фредерика Вести (неплохо для Друговича и Вести всего на второй год участия в гонках на выносливость получить место в топ-классе).
- Очень примечательный состав класса LMP2. Джейми Чэдвик дебютирует в «24 часах Ле Мана». Причем в составе экипажа, выставляемого при поддержке Genesis Magma Racing.
- Экипаж Vector Sport, в составе которого в предстоящем сезоне ELMS будет выступать Владислав Ломко, записан только в резерв. Из резверва будут допускаться участники только в случае, если какие-то из официально допущенных экипажей не смогут принять участие и досрочно снимутся с соревнований.
- Porsche Penske Motorsport выставляет третий экипаж, в составе которого уже подтверждены Фелипе Наср и Ник Тэнди. Третий гонщик будет объявлен позднее (слухи основным претендентом называют Паскаля Верляйна, но это информация официально не подтверждена).
- Cadillac выставляет на старт все свои заводские команды — к двум экипажам Cadillac Hertz Team JOTA присоединятся по одному экипажу Wayne Taylor Racing и Action Express. Таким образом возможность принять участие в легендарном марафоне получают братья Тэйлоры, Филипе Альбукерке, Джек Эйткен, Фелипе Другович и Фредерика Вести (неплохо для Друговича и Вести всего на второй год участия в гонках на выносливость получить место в топ-классе).
- Очень примечательный состав класса LMP2. Джейми Чэдвик дебютирует в «24 часах Ле Мана». Причем в составе экипажа, выставляемого при поддержке Genesis Magma Racing.
- Экипаж Vector Sport, в составе которого в предстоящем сезоне ELMS будет выступать Владислав Ломко, записан только в резерв. Из резверва будут допускаться участники только в случае, если какие-то из официально допущенных экипажей не смогут принять участие и досрочно снимутся с соревнований.
О переходе в гонки на выносливость
Джейми Чэдвик: «Однозначно (гонки на выносливость входили в карьерный план). Гонки на выносливость всегда были интересны мне. Я следила за ними и они мне нравились, поскольку существует много гонок на выносливость, в которым я мечтала бы выступить когда-нибудь. В гонки на выносливость я прихожу немного необычно — первоначально я выступала в GT4, а затем переключилась на «формулы». Всегда было ощущение, что когда-нибудь возможно я вернусь. Конечно, выступления в LMP2, в том числе в такой гонке, как «24 часа Ле-Мана», в некотором смысле превосходит все ожидания, и особенно с программой Genesis Magma. Действительно захватывающе».
О категории LMP2
Джейми Чэдвик: «Я всегда интересовалась LMP2 как категорией. Сейчас в ELMS конкуренция здесь очень высокая. Если посмотришь на стартовую решетку, то увидишь много сильных экипажей. В сочетании с природой этого прототипа и командами, всё здорово. С точки зрения производительности очень приятно пилотировать прототип LMP2. Учитывая команды, участвующие здесь — безусловно такое мне всегда было интересно. Думаю, ELMS – хорошая платформа для обучения и развития навыков в гонках на выносливость перед тем, как попытать свои силы в чемпионате мира по гонкам на выносливость».
Впечатления от работы с IDEC Sport
Джейми Чэдвик: «Я провела с ними только пару тестов, но я провела много времени с ними у них на базе на Paul Ricard и они — фантастический коллектив. Разумеется, у команды очень хорошее наследие в этом спорте и особенно в ELMS, а у сестринского экипажа очень сильный состав, что, непременно, для нас выгодно. Командой руководит Николя Минассян, он — бывший гонщик, так что знает и умеет, что здорово. У меня очень хорошие ощущения от команды. Автомобиль, похоже, очень быстрый, так что нет никаких оправданий — просто приятно иметь возможность учиться и развиваться с ними».
Отличия прототипа ORECA от другой гоночной техники
Джейми Чэдвик: «Oreca 07 довольно сильно отличается. В основном, весом. По ощущениям прототип намного быстрее, чем то, что я пилотировала с тем уровнем прижимной силы, который есть. Чувствуется высокий уровень производительности, прототип немного тяжелее и такие вещи — однако, у прототипа есть усилитель руля, что приятно. С «формулами» есть сходства, но также очень много отличий».
Про календарь сезона
Джейми Чэдвик: «Я воодушевлена возможностью вернуться в Сильверстоун, на мой домашний автодром по многим причинам — эту гонку я действительно жду с нетерпением. В остальной части календаря есть несколько моих любимых трасс Европы. Большая часть мне знакома, я не была только в Портимане. Отличный календарь, потрясающие трассы, так что пилотировать на них на LMP2 будет приятно».
Женщины в автоспорте
Джейми Чэдвик: «В какой-то степени надеюсь, что меня рассматривают прежде всего как спортсмена (а не как девушку, занимающуюся мужским видом спорта), потому что именно для этого мы пытаемся выходить на старт и гоняться. Думаю, ELMS и гонки на выносливость в целом — отличная возможность выровнять ситуацию для многих гонщиц. Считаю, здесь есть великолепные возможности. То, что делает Iron Dames – реальное прокладывание прочного пути для других женщин — гонщиц. Однако, в то же время, здорово, что мы можем немного привлечь внимание к женщинам в спорте, потому что я думаю, это здорово - попытаться продемонстрировать, на что способны женщины, как за рулем, так и в гараже, и в любых других ролях. Здорово продолжать этот процесс. Здорово быть заметной и вовлекать в наш спорт ещё больше женщин».
Об опыте работы Гранд - маршаллом на марафоне «24 часа Дайтоны»
Джейми Чэдвик: «Было очень здорово быть Гранд - маршаллом. С другой стороны, мне хотелось бы принять участие в этой гонке. Безусловно, мне захотелось попробовать однажды свои силы в этой гонке еще больше. Особые впечатления — побывать на этой гонке, посмотреть на неё издалека, многое изучить о самой гонке. Однако, в следующий раз я предпочла бы вернуться туда за рулем автомобиля».
Джейми Чэдвик: «Однозначно (гонки на выносливость входили в карьерный план). Гонки на выносливость всегда были интересны мне. Я следила за ними и они мне нравились, поскольку существует много гонок на выносливость, в которым я мечтала бы выступить когда-нибудь. В гонки на выносливость я прихожу немного необычно — первоначально я выступала в GT4, а затем переключилась на «формулы». Всегда было ощущение, что когда-нибудь возможно я вернусь. Конечно, выступления в LMP2, в том числе в такой гонке, как «24 часа Ле-Мана», в некотором смысле превосходит все ожидания, и особенно с программой Genesis Magma. Действительно захватывающе».
О категории LMP2
Джейми Чэдвик: «Я всегда интересовалась LMP2 как категорией. Сейчас в ELMS конкуренция здесь очень высокая. Если посмотришь на стартовую решетку, то увидишь много сильных экипажей. В сочетании с природой этого прототипа и командами, всё здорово. С точки зрения производительности очень приятно пилотировать прототип LMP2. Учитывая команды, участвующие здесь — безусловно такое мне всегда было интересно. Думаю, ELMS – хорошая платформа для обучения и развития навыков в гонках на выносливость перед тем, как попытать свои силы в чемпионате мира по гонкам на выносливость».
Впечатления от работы с IDEC Sport
Джейми Чэдвик: «Я провела с ними только пару тестов, но я провела много времени с ними у них на базе на Paul Ricard и они — фантастический коллектив. Разумеется, у команды очень хорошее наследие в этом спорте и особенно в ELMS, а у сестринского экипажа очень сильный состав, что, непременно, для нас выгодно. Командой руководит Николя Минассян, он — бывший гонщик, так что знает и умеет, что здорово. У меня очень хорошие ощущения от команды. Автомобиль, похоже, очень быстрый, так что нет никаких оправданий — просто приятно иметь возможность учиться и развиваться с ними».
Отличия прототипа ORECA от другой гоночной техники
Джейми Чэдвик: «Oreca 07 довольно сильно отличается. В основном, весом. По ощущениям прототип намного быстрее, чем то, что я пилотировала с тем уровнем прижимной силы, который есть. Чувствуется высокий уровень производительности, прототип немного тяжелее и такие вещи — однако, у прототипа есть усилитель руля, что приятно. С «формулами» есть сходства, но также очень много отличий».
Про календарь сезона
Джейми Чэдвик: «Я воодушевлена возможностью вернуться в Сильверстоун, на мой домашний автодром по многим причинам — эту гонку я действительно жду с нетерпением. В остальной части календаря есть несколько моих любимых трасс Европы. Большая часть мне знакома, я не была только в Портимане. Отличный календарь, потрясающие трассы, так что пилотировать на них на LMP2 будет приятно».
Женщины в автоспорте
Джейми Чэдвик: «В какой-то степени надеюсь, что меня рассматривают прежде всего как спортсмена (а не как девушку, занимающуюся мужским видом спорта), потому что именно для этого мы пытаемся выходить на старт и гоняться. Думаю, ELMS и гонки на выносливость в целом — отличная возможность выровнять ситуацию для многих гонщиц. Считаю, здесь есть великолепные возможности. То, что делает Iron Dames – реальное прокладывание прочного пути для других женщин — гонщиц. Однако, в то же время, здорово, что мы можем немного привлечь внимание к женщинам в спорте, потому что я думаю, это здорово - попытаться продемонстрировать, на что способны женщины, как за рулем, так и в гараже, и в любых других ролях. Здорово продолжать этот процесс. Здорово быть заметной и вовлекать в наш спорт ещё больше женщин».
Об опыте работы Гранд - маршаллом на марафоне «24 часа Дайтоны»
Джейми Чэдвик: «Было очень здорово быть Гранд - маршаллом. С другой стороны, мне хотелось бы принять участие в этой гонке. Безусловно, мне захотелось попробовать однажды свои силы в этой гонке еще больше. Особые впечатления — побывать на этой гонке, посмотреть на неё издалека, многое изучить о самой гонке. Однако, в следующий раз я предпочла бы вернуться туда за рулем автомобиля».
Forwarded from Жёсткий Состав
Winward Racing рассказали о планах на сезон GT World Challenge Europe.
Команда выступит в серии Стефана Рателя двумя машинами.
За рулём "Жёлтой Мамбы" #48 продолжат выступление чемпионы спринт и объединённого зачётов 2024 года Маро Энгель и Лукас Ауэр. В Endurance к ним присоединится экс-пилот Lamborghini Маттео Каироли. Выглядит грозно.
Ещё одну машину команда выставит в бронзовом зачёте, том самом, за победу в котором дают путёвку в Ле-Ман. За рулём Mercedes-AMG под номером #81 выступят Ринат Салихов и Габриэле Пьяна, а в длинных гонках положительно ответил на вопрос "третьим будешь?" Марвин Динст, который в своё время даже в DTM успел засветиться.
В гонках SRO Салихов не новичок. Как можно забыть его подиум в абсолюте на Ferrari 458 GT3 #333 в Монце.
📷: SRO
Команда выступит в серии Стефана Рателя двумя машинами.
За рулём "Жёлтой Мамбы" #48 продолжат выступление чемпионы спринт и объединённого зачётов 2024 года Маро Энгель и Лукас Ауэр. В Endurance к ним присоединится экс-пилот Lamborghini Маттео Каироли. Выглядит грозно.
Ещё одну машину команда выставит в бронзовом зачёте, том самом, за победу в котором дают путёвку в Ле-Ман. За рулём Mercedes-AMG под номером #81 выступят Ринат Салихов и Габриэле Пьяна, а в длинных гонках положительно ответил на вопрос "третьим будешь?" Марвин Динст, который в своё время даже в DTM успел засветиться.
В гонках SRO Салихов не новичок. Как можно забыть его подиум в абсолюте на Ferrari 458 GT3 #333 в Монце.
📷: SRO