В эти выходные съездил с одним подписчиком на скальники велосипедами. И я ехал вот на этом складном городском «Гианте». Многие пешие попутчики думали, что это электрифицированная модель, но нет. Напарник ехал на велосипеде того же типа, только более интересном «Шульце».
Как вы знаете, я велоэнтузиаст, но не радикальный. Считаю, что для значительной доли поездок в правильно устроенном городе подойдёт велосипед, это отличный вариант для правого берега Иркутска (на расстояния до трёх километров), а электрический — и для левого берега и для больших расстояний. Но я нормально отношусь и к остальным видам транспорта (кроме так называемых маршруток), включая кикшеринг и такси, всему своё время и место.
Так вот. Ранее я уже проводил эксперимент на себе и выяснил, что для перемещения по городу на односкоростном «Стелсе» без амортизаторов и с ножным тормозом можно в пределах получаса проехать такое же расстояние, как на 24-скоростной «Мериде» с амортизатором и двумя ручными тормозами. Казалось бы, несопоставимые классы велосипедов, но если соблюдать дух ПДД и ехать по проезжей части (когда нет велодорожек и велополос), спешиваться на нерегулируемых пешеходных переходах, соблюдать требования светофоров и знаков (разметки) движения по полосам, то разницы нет. Если нет разницы, зачем платить больше?
А в прошлом году я узнал, что разницы нет, если использовать компактный складной велосипед с 20-дюймовыми колёсами. Но тут уже одной скоростью не обойтись (у меня, например, их шесть). Мы провели эксперимент, сколько времени уйдёт, если ехать из района в район на этом игрушечном, и на «настоящем» — туринге. Поездка от Курского фонтана до первой церкви в Ново-Ленине заняла у меня 28 минут туда и 32 обратно. Соперник на туринге проехал за 29 минут. Сопоставимое же время.
В поездках на дачу (7 км в один конец) я на этом малыше тратил столько же времени, сколько на горном, около 22 минут. Автомобилисты, посмотрите, за какое реальное время в городе вы проезжаете 7 км.
Поэтому решил посмотреть, а как такой велосипед покажет себя за пределами асфальта. Выяснилось, что по бездорожью ехать не так комфортно, как было бы на велосипеде с бо́льшим диаметром колёс: камни и корни очень мешали, но мы тем не менее в сложившихся условиях (огромные лужи и грязь) ехали со скоростью, сопоставимой со скоростью мотоциклов (правда, по дороге к станции). По дороге от станции мы ехали медленнее, конечно: там всё время подъём, а возможности разогнаться на ровных участках не было: лужи во всю ширину дороги.
Мы ехали на Витязь по длинному пути и заняло это час двадцать в одну сторону и 3/4 часа обратно. По короткому пути мы бы не смогли проехать, бесспорно, там очень каменисто и круто, пришлось бы часто спешиваться. По длинному же я спешился из-за того, что был не в силах въехать в одну горку, метров десять. На обратном пути пришлось идти пешком довольно долго: тропинка от Витязя сперва поднимается на крутую гору, но потом мы спешивались только чтобы обходить лужи краешком дороги.
Следующий замер возможностей складника — майский Велоаршан. Если ехать только по асфальту, сложностей быть не должно. Не строю иллюзий: без светофоров я отстану от тех, кто будет ехать на более крупных велосипедах, но уверен, что доеду до конца. О результатах сообщу на этом канале.
Как вы знаете, я велоэнтузиаст, но не радикальный. Считаю, что для значительной доли поездок в правильно устроенном городе подойдёт велосипед, это отличный вариант для правого берега Иркутска (на расстояния до трёх километров), а электрический — и для левого берега и для больших расстояний. Но я нормально отношусь и к остальным видам транспорта (кроме так называемых маршруток), включая кикшеринг и такси, всему своё время и место.
Так вот. Ранее я уже проводил эксперимент на себе и выяснил, что для перемещения по городу на односкоростном «Стелсе» без амортизаторов и с ножным тормозом можно в пределах получаса проехать такое же расстояние, как на 24-скоростной «Мериде» с амортизатором и двумя ручными тормозами. Казалось бы, несопоставимые классы велосипедов, но если соблюдать дух ПДД и ехать по проезжей части (когда нет велодорожек и велополос), спешиваться на нерегулируемых пешеходных переходах, соблюдать требования светофоров и знаков (разметки) движения по полосам, то разницы нет. Если нет разницы, зачем платить больше?
А в прошлом году я узнал, что разницы нет, если использовать компактный складной велосипед с 20-дюймовыми колёсами. Но тут уже одной скоростью не обойтись (у меня, например, их шесть). Мы провели эксперимент, сколько времени уйдёт, если ехать из района в район на этом игрушечном, и на «настоящем» — туринге. Поездка от Курского фонтана до первой церкви в Ново-Ленине заняла у меня 28 минут туда и 32 обратно. Соперник на туринге проехал за 29 минут. Сопоставимое же время.
В поездках на дачу (7 км в один конец) я на этом малыше тратил столько же времени, сколько на горном, около 22 минут. Автомобилисты, посмотрите, за какое реальное время в городе вы проезжаете 7 км.
Поэтому решил посмотреть, а как такой велосипед покажет себя за пределами асфальта. Выяснилось, что по бездорожью ехать не так комфортно, как было бы на велосипеде с бо́льшим диаметром колёс: камни и корни очень мешали, но мы тем не менее в сложившихся условиях (огромные лужи и грязь) ехали со скоростью, сопоставимой со скоростью мотоциклов (правда, по дороге к станции). По дороге от станции мы ехали медленнее, конечно: там всё время подъём, а возможности разогнаться на ровных участках не было: лужи во всю ширину дороги.
Мы ехали на Витязь по длинному пути и заняло это час двадцать в одну сторону и 3/4 часа обратно. По короткому пути мы бы не смогли проехать, бесспорно, там очень каменисто и круто, пришлось бы часто спешиваться. По длинному же я спешился из-за того, что был не в силах въехать в одну горку, метров десять. На обратном пути пришлось идти пешком довольно долго: тропинка от Витязя сперва поднимается на крутую гору, но потом мы спешивались только чтобы обходить лужи краешком дороги.
Следующий замер возможностей складника — майский Велоаршан. Если ехать только по асфальту, сложностей быть не должно. Не строю иллюзий: без светофоров я отстану от тех, кто будет ехать на более крупных велосипедах, но уверен, что доеду до конца. О результатах сообщу на этом канале.
👏10 8❤4👍3🤔1 1 1 1
Человек-Фёдор
В эти выходные съездил с одним подписчиком на скальники велосипедами. И я ехал вот на этом складном городском «Гианте». Многие пешие попутчики думали, что это электрифицированная модель, но нет. Напарник ехал на велосипеде того же типа, только более интересном…
И я призываю всех горожан не вестись на разводку маркетологов и «настоящих» велосипедистов и не покупать большие, громоздкие велосипеды для езды по городу ни себе, ни детям.
Складной велосипед, у которого не просто переламывается рама пополам и опускается сиденье, а ещё и складываются руль и педали, будет использоваться вами постоянно, а с колёсами 26, 27,5, 29 и сколько там ещё бывает дюймов — нет:
Я могу рекомендовать «Гиант» и «Шульц» (@shulz_strida), не могу — триаловский (@trialsport_ru) «Аутлип», у всех них, что встречал в городе, люфтом руль на сгибе (у жены тоже болтается, мы будем менять этот элемент на шульцовский). В Иркутске выбор небольшой, придётся заказывать интернетом, поэтому поищите и на «Авито», как мы с подписчиком (это я его вдохновил на покупку складного). Я свой доставлял Сдеком из Одинцова, например.
Скоростей вашему складнику в районе шести достаточно. Если планетарная втулка и там всего три, ну пусть хоть так. Тормоза — по возможности, берите дисковые. Диаметр колёс меньше двадцати дюймов — не для иркутских дорог. Вступайте в клуб, я буду рад, если нас, рациональных велосипедистов, будет больше.
#вело
Складной велосипед, у которого не просто переламывается рама пополам и опускается сиденье, а ещё и складываются руль и педали, будет использоваться вами постоянно, а с колёсами 26, 27,5, 29 и сколько там ещё бывает дюймов — нет:
— складник легче носить по лестницам;
— складник проще парковать;
— складник удобнее хранить дома (в сложенном виде он габаритов крупного рюкзака или небольшого чемодана;а большой велик будет занимать прихожую или коридор, он начнёт бесить спотыкающихся родственников, вы переместите его на балкон, вам станет лень носить его туда и обратно, вы не будете на нём ездить );
— в случае поломки или ливня складник можно увезти общественным электротранспортом (а я один раз даже на рейсовом микроавтобусе в Шелехов с ним ехал);
— складник умещается в багажник машины (мы и два клали, в иные машины можно и четыре положить);
— на складнике удобная вертикальная посадка, хороший обзор вообще и перекрёстков (что важно в городе);
— у складника полноразмерные крылья, они умеют ловить брызги;
— высокая маневренность (но скакать по бордюрам не получится);
— отличный складник стоит как горный велосипед начального уровня.
Я могу рекомендовать «Гиант» и «Шульц» (@shulz_strida), не могу — триаловский (@trialsport_ru) «Аутлип», у всех них, что встречал в городе, люфтом руль на сгибе (у жены тоже болтается, мы будем менять этот элемент на шульцовский). В Иркутске выбор небольшой, придётся заказывать интернетом, поэтому поищите и на «Авито», как мы с подписчиком (это я его вдохновил на покупку складного). Я свой доставлял Сдеком из Одинцова, например.
Скоростей вашему складнику в районе шести достаточно. Если планетарная втулка и там всего три, ну пусть хоть так. Тормоза — по возможности, берите дисковые. Диаметр колёс меньше двадцати дюймов — не для иркутских дорог. Вступайте в клуб, я буду рад, если нас, рациональных велосипедистов, будет больше.
#вело
👍24❤4🔥3 3✍1 1 1 1
Человек-Фёдор
Вот и десять лет, как я в Иркутске. Мне здесь нравится. Кое-что для города я уже сделал, много чего не сделал. Мне больше нравится, когда первое. Если вам это тоже нравится, воспользуйтесь кнопкой в закрепе канала, подпишитесь на любой тир на Бусти или ежемесячные…
Кто-то думает, что я в Иркутске был всегда, но это не так. Сегодня — одиннадцатая годовщина моего внедрения. За это время я чего-то где-то поделал; где-то кому-то помог; где-то засветился; провёл несколько перформансов и общественных публичных событий, написал некоторое количество текстов, которые повлекли последствия и на что-то повлияли. И эта обычная публичная деятельность — не что-то сверхестественное, хотя оно воспринимается каким-то активизмом, меня даже записали, не к ночи будут помянуто, в урбанисты.
Подобным должен в нормальном обществе, в той или иной степени, добровольно заниматься ну каждый десятый из имеющих право голосовать. Потому что хотеть комфорта и безопасности на своей улице и в часто посещаемых местех — естественное право. Хотя, как показали выступления представителей мэрии (@admirk) на медиаконференции, что организовывали они вместе с Ирсити (@ircity_ru) и «Сливой» (@sliva_channel_tg) наши власти считают такое желание потребительским терроризмом (жри что дают), а людей, которые «капризничают» — хейтерами (определения из стенограммы выступления людей уровня заместителя мэра).
С нынешней администрацией каши не сварить: в приканальном чате (@feochat) обсуждения действий со стороны мэрии сводятся к тому, что:
Уж на что с Бердниковым мы закончили отношения на плохой ноте, но он и его команда были лучше, открытее, профессиональнее. Последние годы Иркутск деградирует и я не вижу способа, как это хотя бы замедлить. Полгода назад я поломался о безрамотность, хамство и лицемерие непробиваемых людей из мэрии. Казалось бы — пустое место, можно занять эту позицию и стать новым главным в городе активистом-урбанистом (или как там это сейчас модно называть). Но нет. Потому что люди видят бессмысленность шевелений. А ведь многие люди (и я тоже) готовы тратить время на улучшение города, взаимодействуя с любыми профильными департаментами города или депутатами, если и не за деньги (как бывало раньше), то хотя бы с гарантией того, что проекты, на которые тратятся личные ресурсы, будут иметь шанс на реализацию.
Самый популярный блогер Иркутска (некогда), Дмитрий Владимирович Салко (@dmitrysalko) сказал, что у него есть решение вопроса. Но Александр Леонидович Откидач (@otkidach), как бы отвечая ему, говорит, что это решение не будет работать. Предлагаю в комментариях обсудить, в первую очередь, эти два поста и решить, кто из двоих авторов был убедительнее.
А я, что я. Я пока начинаю жить свой двенадцатый год в городе и буду делать примерно то же, что делал, только меньше, реже, без надежды. Буду сидеть и ждать, когда хотя бы отдельно взятом городе изменится климат или отношение системы «власть — люди». Однако если кто-то захочет потащить какие-то проекты, связанные с городом, я готов его поддерживать. Канал не бросаю, мне есть чего рассказывать. И больше всего хочется опубликовать уже царь-пост про диких собак Болотова, но счётчик подписок на Бусти показывает, что тема не так уж интересна, не назрел вопрос. Вы можете ускорить появление этого и других текстов, которые тоже могут повлиять на город.
И голосуйте за канал, у кого остались заряды после покупки платного аккаунта, приводите новых читателей (надо ещё три голоса).
🦸♂️
#лытдыбр
Подобным должен в нормальном обществе, в той или иной степени, добровольно заниматься ну каждый десятый из имеющих право голосовать. Потому что хотеть комфорта и безопасности на своей улице и в часто посещаемых местех — естественное право. Хотя, как показали выступления представителей мэрии (@admirk) на медиаконференции, что организовывали они вместе с Ирсити (@ircity_ru) и «Сливой» (@sliva_channel_tg) наши власти считают такое желание потребительским терроризмом (жри что дают), а людей, которые «капризничают» — хейтерами (определения из стенограммы выступления людей уровня заместителя мэра).
С нынешней администрацией каши не сварить: в приканальном чате (@feochat) обсуждения действий со стороны мэрии сводятся к тому, что:
1. Всё новое делается на отвали.
2. Всё старое не может поддерживаться (вспомните мою эпопею с попыткой включить освещение на набережной, в сквере на Чудотворской, на Иерусалимской лестнице, в самом Иерусалимском парке и других объектах, наверняка, вы сейчас в комментарии назовёте ещё общественных пространств, где ночами темно).
3. Мэрия не идёт на контакт и имитирует общение с жителями. Например, на упомянутой медиаконференции Валерия Владимировна Деева, начальница отдела по информационной политике, не смогла ответить на вопрос, почему они удаляют или игнорируют мои сообщения в мэрском чате, хотя я не против них в принципе и даже защищаю мэрию, когда жители требуют от неё то, чем должны заниматься управляшки или другие органы власти. Ну или недавно принесённый мне в чат пример общественных слушаний с одним человеком (с каким надо человеком).
Уж на что с Бердниковым мы закончили отношения на плохой ноте, но он и его команда были лучше, открытее, профессиональнее. Последние годы Иркутск деградирует и я не вижу способа, как это хотя бы замедлить. Полгода назад я поломался о безрамотность, хамство и лицемерие непробиваемых людей из мэрии. Казалось бы — пустое место, можно занять эту позицию и стать новым главным в городе активистом-урбанистом (или как там это сейчас модно называть). Но нет. Потому что люди видят бессмысленность шевелений. А ведь многие люди (и я тоже) готовы тратить время на улучшение города, взаимодействуя с любыми профильными департаментами города или депутатами, если и не за деньги (как бывало раньше), то хотя бы с гарантией того, что проекты, на которые тратятся личные ресурсы, будут иметь шанс на реализацию.
Самый популярный блогер Иркутска (некогда), Дмитрий Владимирович Салко (@dmitrysalko) сказал, что у него есть решение вопроса. Но Александр Леонидович Откидач (@otkidach), как бы отвечая ему, говорит, что это решение не будет работать. Предлагаю в комментариях обсудить, в первую очередь, эти два поста и решить, кто из двоих авторов был убедительнее.
А я, что я. Я пока начинаю жить свой двенадцатый год в городе и буду делать примерно то же, что делал, только меньше, реже, без надежды. Буду сидеть и ждать, когда хотя бы отдельно взятом городе изменится климат или отношение системы «власть — люди». Однако если кто-то захочет потащить какие-то проекты, связанные с городом, я готов его поддерживать. Канал не бросаю, мне есть чего рассказывать. И больше всего хочется опубликовать уже царь-пост про диких собак Болотова, но счётчик подписок на Бусти показывает, что тема не так уж интересна, не назрел вопрос. Вы можете ускорить появление этого и других текстов, которые тоже могут повлиять на город.
И голосуйте за канал, у кого остались заряды после покупки платного аккаунта, приводите новых читателей (надо ещё три голоса).
#лытдыбр
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
boosty.to
Медиамастерская-2 - Человек-Фёдор
Всё, что не вошло в текстовую трансляцию со второй медиаконференции Ирсити (и «Сливы»).
❤20👍5🔥3🙏2 2 1
Человек-Фёдор
Мой типичный слоурид на городскую тематику, из тех, что вы любите, всё ещё никак не может быть выпущен, потому что в этом нет настоящей заинтересованности со стороны читателей. Но я решил вас хотя бы чем-то развлечь. Вот о так называемом фольклоре, тысячеликом…
Когда я слышу что-то про антиутопии, у меня глаза закатываются. Никаких антиутопий не существует, есть только утопии. Это было краткое содержание нового эссе: https://blog.sovinfo.org/all/utopia/
В комментариях же к этому посту предлагаю вспомнить тексты и фильмы об утопиях, с которыми вы лично знакомы не только по названию и дать им оценку. Начну тут (в алфавитном порядке):
Начал писать и засомневался, в том, что некоторые произведения из списка здесь уместны, если что, вычеркну потом, а что вспомню — допишу.
#чтение
📖
В комментариях же к этому посту предлагаю вспомнить тексты и фильмы об утопиях, с которыми вы лично знакомы не только по названию и дать им оценку. Начну тут (в алфавитном порядке):
★★★ «1984», Джордж Оруэлл;
★★☆ «1984», Майкл Андерсон;
★★☆ «Бегущий по лезвию», Ридли Скот;
★★☆ «Бегущий человек», Пол Майкл Глейзер;
★★☆ «Господин Никто», Жако ван Дормель;
★★★ «День опричника» Владимир Сорокин;
★★☆ «Золотая книжечка, столь же полезная, сколь и забавная о наилучшем государстве и о новом острове Утопия», Томас Мор;
★★☆ «Идиократия», Майк Джадж;
★★☆ «Колыбель для кошки», Курт Воннегут;
★★☆ «Кысь», Татьяна Толстая;
★★★ «Лобстер», Йоргос Лантимос;
★★☆ «Манифест коммунистической партии», коллектив авторов;
★★☆ «Машина времени», Герберт Уэллс;
★★☆ Мир Полудня братьев Стругацких вообще;
★★★ «Матрица» (трилогия), сиблинги Вачовски;
★☆☆ «Механическое пианино», Курт Воннегут;
★★☆ «Мы», Евгений Замятин;
★★☆ «Обитаемый остров», братьев Стругацких в частности;
★★★ «Повелитель мух», Уильям Голдинг;
★★★ «После сказки», Слава Бамов;
★★★ «Путешествия в некоторые отдалённые страны мира в четырёх частях: сочинения Лемюэля Гулливера, сначала хирурга, а затем капитана нескольких кораблей», Джонатан Свифт;
★★☆ «Рассказ служанки», Маргарет Этвуд;
★☆☆ «Сирены Титана», Курт Воннегут;
★★★ «Скотское хозяйство», Джордж Оруэлл;
★☆☆ «Таинственный лес», Манодж Найт Шьямалан;
★★★ «Факап», Михаил Харитонов;
★★☆ «Час быка», Иван Ефремов;
★★☆ «Чёрное зеркало», коллектив авторов;
★★★ «Шоу Трумана», Питер Уир;
★★☆ «Эквилибриум», Курт Уиммер;
★★☆ «V значит Вендетта», Джеймс МакТиг.
Начал писать и засомневался, в том, что некоторые произведения из списка здесь уместны, если что, вычеркну потом, а что вспомню — допишу.
#чтение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
blog.sovinfo.org
📖 Утопия
Она же антиутопия (как, впрочем, и остальные).
Человек-Фёдор
Лето у меня было так себе. В частности, пришлось немного неожиданно полежать в больнице. Сказали, ещё поживу (ну так и я тоже себе дату смерти на попозже назначил). Передумал всякого. В частности, а тем ли я занимаюсь. И подумал, что, наверное, тем. У меня…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Человек-Фёдор
Постоянные читатели моего твиттера в курсе, что в начале декабря я получил травму спины. Острая грыжа позвоночника. С месяц вообще не мог сидеть*, мог ходить, стоять и лежать. Работать за компьютером и играть на пианино стало тяжело (сейчас получаю второе…
Иногда надо себе напоминать, что если мне плохо, надо посмотреть по сторонам, кому-то из ближних кругов может быть ещё хуже. Картинка с маяком — самая дорогая открытка из тех, что я покупал (скоро улетит в Питер одной читательнице). И предлагаю вам купить такую же или какую-нибудь ещё из серии, ссылка на оригинальный пост будет в следующем сообщении.
Пока в Иркутске грезят о переносе удобного и безопасного гражданского аэродрома за пределы города (все крушения в черте города и ближайшей округе связаны с военным аэродромом, который никто никуда уносить не собирается); пока по всей стране сокрушаются о появлении таких «опасных» электросамокатов; все плевать хотели на действительно опасный транспорт — на автомобили. Все жертвы и среди водителей, и среди пешеходов воспринимаются естественно, как неминуемые. Но это не так. Аварий и прочих ДТП полностью не избежать, но можно уменьшить ущерб от ошибок проектировщиков, водителей и их жертв. И пока проектировщики в Иркутске не начали применять меры по обеспечению безопасности, нам, обществу, нужно разбираться с трагическими последствиями работы тандема Комитета городского обустройства и ГАИ.
Сергея Сергеевича Рушковского (@rushkovsky_s), моего знакомого, на пешеходном переходе год назад сбила машина на запрещённой в городе скорости 80 км/ч. Итог — перелом позвоночника, серьёзный, почти полный разрыв спинного мозга; множественный перелом рёбер, открытый перелом ноги. Две недели в реанимации. Операция на позвоночнике только со второй попытки (в первый раз жидкость из дурального мешка начала заливать повреждённое лёгкое, что было крайне опасно), оперировал Вадим Анатольевич Бывальцев.
Сейчас Сергей Сергеевич не ходит, только начинает вертикализироваться. Ногами управлять не может, но чувствует тепло. Прогнозы делать рано: может быть, после курсов реабилитации он сможет снова ходить, может быть, нет. Но Сергей Сергеевич не унывает, ведёт активную сетевую жизнь: работает, ведёт несколько личных каналов (в частности, @genealogist_rushkovsky) и поддерживает несколько других. С активной жизнью за пределами квартиры сложнее: нужен спецтранспорт, а в общественных зданиях всё ещё не всегда есть нормативные пандусы или работающие подъёмники или лифты.
Если у вас есть работа, которую можно делать удалённо, напишите об этом в комментариях к этой записи, среди моих читателей несколько людей с ограниченными возможностями и они будут рады получить возможность дополнительного заработка: потребности у них выше наших.
Пока в Иркутске грезят о переносе удобного и безопасного гражданского аэродрома за пределы города (все крушения в черте города и ближайшей округе связаны с военным аэродромом, который никто никуда уносить не собирается); пока по всей стране сокрушаются о появлении таких «опасных» электросамокатов; все плевать хотели на действительно опасный транспорт — на автомобили. Все жертвы и среди водителей, и среди пешеходов воспринимаются естественно, как неминуемые. Но это не так. Аварий и прочих ДТП полностью не избежать, но можно уменьшить ущерб от ошибок проектировщиков, водителей и их жертв. И пока проектировщики в Иркутске не начали применять меры по обеспечению безопасности, нам, обществу, нужно разбираться с трагическими последствиями работы тандема Комитета городского обустройства и ГАИ.
Сергея Сергеевича Рушковского (@rushkovsky_s), моего знакомого, на пешеходном переходе год назад сбила машина на запрещённой в городе скорости 80 км/ч. Итог — перелом позвоночника, серьёзный, почти полный разрыв спинного мозга; множественный перелом рёбер, открытый перелом ноги. Две недели в реанимации. Операция на позвоночнике только со второй попытки (в первый раз жидкость из дурального мешка начала заливать повреждённое лёгкое, что было крайне опасно), оперировал Вадим Анатольевич Бывальцев.
Сейчас Сергей Сергеевич не ходит, только начинает вертикализироваться. Ногами управлять не может, но чувствует тепло. Прогнозы делать рано: может быть, после курсов реабилитации он сможет снова ходить, может быть, нет. Но Сергей Сергеевич не унывает, ведёт активную сетевую жизнь: работает, ведёт несколько личных каналов (в частности, @genealogist_rushkovsky) и поддерживает несколько других. С активной жизнью за пределами квартиры сложнее: нужен спецтранспорт, а в общественных зданиях всё ещё не всегда есть нормативные пандусы или работающие подъёмники или лифты.
Если у вас есть работа, которую можно делать удалённо, напишите об этом в комментариях к этой записи, среди моих читателей несколько людей с ограниченными возможностями и они будут рады получить возможность дополнительного заработка: потребности у них выше наших.
🕊11❤6😢1 1
Человек-Фёдор
Начался конкурс «Народные инициативы». Суть его в следующем. 1. Инициативная группа находит место в Иркутске, которое можно улучшить, описывает, каким способом это можно улучшить, прилагает предварительную смету. 2. Комиссия в администрации рассматривает…
В Иркутске проходит конкурс «Народные инициативы», в котором в прошлом году мы тоже поучаствовали. Оказалось, что организация его чудовищна. Комиссия, которая принимает заявления с обоснованием, вынимает душу (что хорошо и правильно, нужно отсеять нежизнеспособное), но публикуют для голосования только названия проектов, без картинок, без описания. Как людям делать осознанный выбор? Да никак.
Вторая проблема — на этот конкурс выдвигаются проекты, которые, в моей вселенной, и не должны выдвигаться, вроде ремонта спортзала в детском саду или замены окон в коридоре школы. Это не означает, что не нужно ремонтировать образовательные учреждения, конечно же нужно, но это рядовой вопрос, который должны решать руководители в текущем порядке. Вместо этого родителей детей обязывают голосовать за такие проекты, отбирая таким образом голоса у тех проектов, шанс на реализацию которых был, если бы в программу не влезли бы такие вот «проекты».
Если что-то существует, значит у этого была цель. Если дизайн конкурса подразумевает борьбу не между творческими общественно полезными инициативами, а между директорами бюджетных учреждений, тогда понятно, почему в электронном бюллетене не загружаются сопроводительные записки, иллюстративные материалы, а указываются только названия. Ну и понятна вторая цель: чтобы столкнувшись с такой недобросовестной конкуренцией, поддерживаемой административным ресурсом, обычные люди не совались со своими проектами и не проявляли инициативу. Активисты им не нужны.
Конкурс этого года начался. До 22 ноября каждый совершеннолетний может проголосовать заочно (через Госуслуги: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/projects/13928/02/31702/) или очно, в комитете по управлению Октябрьским округом: Ланинская улица (ныне Декабрьских Событий), 27, Понедельник…пятница: 09:00...13:00, 14:00...18:00 (нужен будет паспорт).
Я думаю, что вопрос финансирования бюджетных организаций можно решать разными способами, но не через такой конкурс. Поэтому предлагаю вам проголосовать за то, чтобы в Лисихе появился бетонный роллер-дром-боул. Картинки приложу (я ж не мэрия), если вас это заинтересует, я попробую добыть описание и связать вас с авторами проекта, это всё в комментариях.
Если вас, как родителя, просят голосовать за какие-то проекты, связанные со школой, детским садом и так далее, прошу вас не потакать покалеченной системе управления, а пойти отдать свой голос не за то, что и так должны сделать, а за то, о чём чиновники не подумают, но что может быть полезно городу. Например, вот за этот объект для молодёжи. За окна и так будет кому проголосовать.
Вторая проблема — на этот конкурс выдвигаются проекты, которые, в моей вселенной, и не должны выдвигаться, вроде ремонта спортзала в детском саду или замены окон в коридоре школы. Это не означает, что не нужно ремонтировать образовательные учреждения, конечно же нужно, но это рядовой вопрос, который должны решать руководители в текущем порядке. Вместо этого родителей детей обязывают голосовать за такие проекты, отбирая таким образом голоса у тех проектов, шанс на реализацию которых был, если бы в программу не влезли бы такие вот «проекты».
Если что-то существует, значит у этого была цель. Если дизайн конкурса подразумевает борьбу не между творческими общественно полезными инициативами, а между директорами бюджетных учреждений, тогда понятно, почему в электронном бюллетене не загружаются сопроводительные записки, иллюстративные материалы, а указываются только названия. Ну и понятна вторая цель: чтобы столкнувшись с такой недобросовестной конкуренцией, поддерживаемой административным ресурсом, обычные люди не совались со своими проектами и не проявляли инициативу. Активисты им не нужны.
Конкурс этого года начался. До 22 ноября каждый совершеннолетний может проголосовать заочно (через Госуслуги: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/projects/13928/02/31702/) или очно, в комитете по управлению Октябрьским округом: Ланинская улица (ныне Декабрьских Событий), 27, Понедельник…пятница: 09:00...13:00, 14:00...18:00 (нужен будет паспорт).
Я думаю, что вопрос финансирования бюджетных организаций можно решать разными способами, но не через такой конкурс. Поэтому предлагаю вам проголосовать за то, чтобы в Лисихе появился бетонный роллер-дром-боул. Картинки приложу (я ж не мэрия), если вас это заинтересует, я попробую добыть описание и связать вас с авторами проекта, это всё в комментариях.
Если вас, как родителя, просят голосовать за какие-то проекты, связанные со школой, детским садом и так далее, прошу вас не потакать покалеченной системе управления, а пойти отдать свой голос не за то, что и так должны сделать, а за то, о чём чиновники не подумают, но что может быть полезно городу. Например, вот за этот объект для молодёжи. За окна и так будет кому проголосовать.
👍19 1