Обязанность вешать адресные таблички в России возложена на собственников, и люди, особенно в частном секторе, пользуются своей привилегией сполна. Когда нет чётких регламентов, пространство быстро превращаются в художественную выставку, прямо как на улице Володарского, где мы насчитали с десяток разных указателей. Только выставка должна пробуждать эмоции, приобщать к культуре, просвещать, но никак не ориентировать на местности.
Адресные таблички — базовый элемент городской навигации. Их внешнему виду почти не уделяют внимания; возможно потому, что на фоне современных технологий они кажутся атавизмом. Между тем аналоговость — ключевое достоинство аншлагов. В отличие от смартфона их никогда не зальёт дождём. Табличкам для работы не нужен мобильный интернет или устойчивый GPS-сигнал. Они не бликуют на солнце и не разряжаются в ответственный момент.
Ещё одна важная функция аншлагов — формировании локальной идентичности. Стильные плашки с фирменным шрифтом и милыми пиктограммами связывают в одно целое непохожие друг на друга районы, выделяют город на фоне других, рассказывают историю места и порой сами становятся достопримечательностью. Зацените, например, концепцию кишинёвских аншлагов от Ильи Бирмана и Анатолия Микалюка — такие хочется сфоткать и выложить в соцсетях.
Энтузиасты из нескольких российских городов пробовали унифицировать адресные таблички. В Екатеринбурге, Курске и Челябинске даже запускали онлайн генераторы аншлагов: пользователю надо ввести адрес и выбрать тип плашки — система сама её сформирует, останется только отдать готовый файл в продакшен. Но и с таким сервисом инициативы не приобрели массового характера. У Владимира есть все шансы стать первопроходцем и подать пример другим.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Адресные таблички — базовый элемент городской навигации. Их внешнему виду почти не уделяют внимания; возможно потому, что на фоне современных технологий они кажутся атавизмом. Между тем аналоговость — ключевое достоинство аншлагов. В отличие от смартфона их никогда не зальёт дождём. Табличкам для работы не нужен мобильный интернет или устойчивый GPS-сигнал. Они не бликуют на солнце и не разряжаются в ответственный момент.
Ещё одна важная функция аншлагов — формировании локальной идентичности. Стильные плашки с фирменным шрифтом и милыми пиктограммами связывают в одно целое непохожие друг на друга районы, выделяют город на фоне других, рассказывают историю места и порой сами становятся достопримечательностью. Зацените, например, концепцию кишинёвских аншлагов от Ильи Бирмана и Анатолия Микалюка — такие хочется сфоткать и выложить в соцсетях.
Энтузиасты из нескольких российских городов пробовали унифицировать адресные таблички. В Екатеринбурге, Курске и Челябинске даже запускали онлайн генераторы аншлагов: пользователю надо ввести адрес и выбрать тип плашки — система сама её сформирует, останется только отдать готовый файл в продакшен. Но и с таким сервисом инициативы не приобрели массового характера. У Владимира есть все шансы стать первопроходцем и подать пример другим.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Одна из главных проблем городского озеленения в России — дефицит средств. Деньги на новые деревья часто закладывают по остаточному принципу. Во Владимире, например, годовой бюджет на покупку и посадку растений — 1 миллион рублей, особо не разгуляешься. Дальше возможны два пути: сидеть сложа руки и верить, что всё зазеленеет само, или искать дополнительные источники финансирования.
В Красноярске выбрали второй вариант и первыми среди региональных центров выпустили зелёные облигации. Принцип у них тот же, что и у обычных: инвестор даёт эмитенту взаймы на определённый срок, а спустя время получает доход, который определяется размером ставки. Деньги от продаж зелёных облигаций вкладывают в экологические инициативы. В Москве, например, меняют дизельные автобусы на электробусы.
Красноярские зелёные облигации номиналом 1 000 рублей и с фиксированной ставкой 18,39 % годовых поступили в продажу 17 сентября. Власти планировали торговать ими до 20 декабря, но уже 1 октября ценные бумаги кончились. Жители досрочно скупили все экобонды общей стоимостью 100 миллионов рублей! Благодаря этому в городе появятся 3 442 дерева, 923 кустарника и 682 живые изгороди.
Выглядит как перспективный сценарий для небогатых и пострадавших от ясеневой златки городов вроде Владимира. Главный вопрос — как вернуть инвесторам вложения, ведь экономическая выгода от озеленения проявляется нескоро. Ответ прост и сложен одновременно: придётся менять приоритеты. Для начала можно пересмотреть амбициозный план по высадке миллиона однолетних цветов каждый год.
Всего при поддержке инвесторов в Красноярске собираются за сезон высадить фантастические 20 тысяч деревьев. Такую цифру мы нашли в плане озеленения, который опубликован на сайте городской администрации. Там же указано, где и какие деревья будут сажать, какими нормативами при этом руководствуются. Нереальная открытость по современным меркам, которой очень и очень не хватает Владимиру.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
В Красноярске выбрали второй вариант и первыми среди региональных центров выпустили зелёные облигации. Принцип у них тот же, что и у обычных: инвестор даёт эмитенту взаймы на определённый срок, а спустя время получает доход, который определяется размером ставки. Деньги от продаж зелёных облигаций вкладывают в экологические инициативы. В Москве, например, меняют дизельные автобусы на электробусы.
Красноярские зелёные облигации номиналом 1 000 рублей и с фиксированной ставкой 18,39 % годовых поступили в продажу 17 сентября. Власти планировали торговать ими до 20 декабря, но уже 1 октября ценные бумаги кончились. Жители досрочно скупили все экобонды общей стоимостью 100 миллионов рублей! Благодаря этому в городе появятся 3 442 дерева, 923 кустарника и 682 живые изгороди.
Выглядит как перспективный сценарий для небогатых и пострадавших от ясеневой златки городов вроде Владимира. Главный вопрос — как вернуть инвесторам вложения, ведь экономическая выгода от озеленения проявляется нескоро. Ответ прост и сложен одновременно: придётся менять приоритеты. Для начала можно пересмотреть амбициозный план по высадке миллиона однолетних цветов каждый год.
Всего при поддержке инвесторов в Красноярске собираются за сезон высадить фантастические 20 тысяч деревьев. Такую цифру мы нашли в плане озеленения, который опубликован на сайте городской администрации. Там же указано, где и какие деревья будут сажать, какими нормативами при этом руководствуются. Нереальная открытость по современным меркам, которой очень и очень не хватает Владимиру.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Привет, мы вернулись из небольшого творческого отпуска. Пока нас не было, случилось много всего. Например, власти нашли того, кто построит на перекрёстке улиц Батурина и Мира стелу «Город трудовой доблести». Ради неё вырубят две ёлки. Или не вырубят. Деревья уберут однозначно, но неясно как: найдут им новое место или распилят на дрова.
Из проекта стелы понять, что ждёт ёлки, невозможно: на чертежах указано, что их снесут, в пояснительной записке — что пересадят. Мэрия определённости тоже не добавляет. Начальник управления архитектуры и строительства Игорь Соловьёв, например, говорит про сохранение голубых елей вокруг мемориала, но про обычные почему-то умалчивает.
Раз решено, что две небольшие ёлки мешают чествовать трудовую доблесть прошлых поколений горожан, то правильнее было бы не сносить деревья, а аккуратно выкопать и пересадить. Далеко увозить необязательно: рядом Центральный парк, широченная разделительная полоса на улице Мира, восьмая школа, да на той же клумбе ещё полным полно места.
Пересадить взрослое дерево несколько сложнее, чем посадить саженец, но затраты оправданы: посмотрите, сколько стоят крупномеры в питомниках. Цены на ель выше 3 метров начинаются с 20 тысяч рублей! Кажется, не совсем рационально тратить полсотни тысяч и ждать, пока саженец окрепнет, когда под рукой есть растение в самом расцвете сил.
Стройки будут всегда, так что из пересаженных ёлок с Батурина мог бы получится отличный прецедент. Владимир за год только по естественным причинам (из-за вредителей и ураганов) потерял 900 деревьев, сколько вырублено под разными предлогами — не счесть. Уничтожение даже двух здоровых растений с такими вводными не выглядит разумным.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Из проекта стелы понять, что ждёт ёлки, невозможно: на чертежах указано, что их снесут, в пояснительной записке — что пересадят. Мэрия определённости тоже не добавляет. Начальник управления архитектуры и строительства Игорь Соловьёв, например, говорит про сохранение голубых елей вокруг мемориала, но про обычные почему-то умалчивает.
Раз решено, что две небольшие ёлки мешают чествовать трудовую доблесть прошлых поколений горожан, то правильнее было бы не сносить деревья, а аккуратно выкопать и пересадить. Далеко увозить необязательно: рядом Центральный парк, широченная разделительная полоса на улице Мира, восьмая школа, да на той же клумбе ещё полным полно места.
Пересадить взрослое дерево несколько сложнее, чем посадить саженец, но затраты оправданы: посмотрите, сколько стоят крупномеры в питомниках. Цены на ель выше 3 метров начинаются с 20 тысяч рублей! Кажется, не совсем рационально тратить полсотни тысяч и ждать, пока саженец окрепнет, когда под рукой есть растение в самом расцвете сил.
Стройки будут всегда, так что из пересаженных ёлок с Батурина мог бы получится отличный прецедент. Владимир за год только по естественным причинам (из-за вредителей и ураганов) потерял 900 деревьев, сколько вырублено под разными предлогами — не счесть. Уничтожение даже двух здоровых растений с такими вводными не выглядит разумным.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
В мэрии придумали, как отрегулировать использование электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Власти ещё весной хотели написать для них отдельный регламент, но в итоге ограничились тремя поправками к муниципальным правилам благоустройства. Новую редакцию документа неделю назад вынесли на заочное общественное обсуждение.
Если поправки примут без изменений, электросамокаты и велосипеды запретят оставлять на остановках общественного транспорта, в арках зданий, на детских и спортивных площадках, на клумбах, газонах и цветниках, на тротуарах, около больниц, поликлиник, школ, детских садов, собесов, административных зданий, отделений полиции, на кладбищах, у мемориалов и памятников.
В остальных местах СИМ нужно парковать строго вертикально. Нельзя будет прислонить самокат к столбу, светофору, дорожному знаку, скамейке, урне, рекламной конструкции «и иному, не предназначенному для этого... элементу благоустройства». За нарушение предусмотрены штрафы: для граждан — от 800 до 5 тысяч рублей, для организаций — от 10 тысяч до 200 тысяч рублей.
Это, конечно, не по-пермски, где электросамокаты запретили в принципе, но всё равно предельно жёстко. Предложенные ограничения (кстати, в мэрии настаивают, что «упорядочивают» пользование СИМ, а не ограничивают) свидетельствуют лишь об одном: управленцы смотрят на средства индивидуальной мобильности исключительно с одного ракурса — как на сезонный аттракцион.
Вместо того, чтобы запрещать СИМ, нужно создать для них инфраструктуру. Поправки осложнят жизнь кикшерингу, но частные самокаты и службы доставки никуда не денутся. Курьеров, которые ездят на велосипедах с огромными коробками за спиной, становится больше, количество дорожных конфликтов будет увеличиваться... Что же теперь, отменяем Самокат и Яндекс Еду?
Путь запретов максимально простой и почти не требует вложений: написал один раз, что около школ и больниц нельзя оставлять самокаты, отчитался о мерах по повышению безопасности — и следишь, чтобы не нарушали. Куда сложнее придумать, как эффективно интегрировать СИМ в систему городской мобильности, создать бесшовное соединение с общественным транспортом.
Мультимодальные пассажирские перевозки делают город доступнее, экономят время и деньги. Только представьте: выходите утром из дома, арендуете самокат с помощью транспортной карты, доезжаете до остановки, по той же транспортной карте бесплатно пересаживаетесь на троллейбус, едете без пробок по выделенке. Полчаса — и вы в пункте назначения за условные 50 рублей, кайф!
Общественное обсуждение поправок к правилам благоустройства, которые, будем честны, не делают Владимир комфортнее, продлится до 31 октября. Замечания и предложения можно отправлять через форму обратной связи на сайте органов местного самоуправления (ссылка), либо обычным письмом в адрес городского управления архитектуры или любой из трёх районных администрации.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Если поправки примут без изменений, электросамокаты и велосипеды запретят оставлять на остановках общественного транспорта, в арках зданий, на детских и спортивных площадках, на клумбах, газонах и цветниках, на тротуарах, около больниц, поликлиник, школ, детских садов, собесов, административных зданий, отделений полиции, на кладбищах, у мемориалов и памятников.
В остальных местах СИМ нужно парковать строго вертикально. Нельзя будет прислонить самокат к столбу, светофору, дорожному знаку, скамейке, урне, рекламной конструкции «и иному, не предназначенному для этого... элементу благоустройства». За нарушение предусмотрены штрафы: для граждан — от 800 до 5 тысяч рублей, для организаций — от 10 тысяч до 200 тысяч рублей.
Это, конечно, не по-пермски, где электросамокаты запретили в принципе, но всё равно предельно жёстко. Предложенные ограничения (кстати, в мэрии настаивают, что «упорядочивают» пользование СИМ, а не ограничивают) свидетельствуют лишь об одном: управленцы смотрят на средства индивидуальной мобильности исключительно с одного ракурса — как на сезонный аттракцион.
Вместо того, чтобы запрещать СИМ, нужно создать для них инфраструктуру. Поправки осложнят жизнь кикшерингу, но частные самокаты и службы доставки никуда не денутся. Курьеров, которые ездят на велосипедах с огромными коробками за спиной, становится больше, количество дорожных конфликтов будет увеличиваться... Что же теперь, отменяем Самокат и Яндекс Еду?
Путь запретов максимально простой и почти не требует вложений: написал один раз, что около школ и больниц нельзя оставлять самокаты, отчитался о мерах по повышению безопасности — и следишь, чтобы не нарушали. Куда сложнее придумать, как эффективно интегрировать СИМ в систему городской мобильности, создать бесшовное соединение с общественным транспортом.
Мультимодальные пассажирские перевозки делают город доступнее, экономят время и деньги. Только представьте: выходите утром из дома, арендуете самокат с помощью транспортной карты, доезжаете до остановки, по той же транспортной карте бесплатно пересаживаетесь на троллейбус, едете без пробок по выделенке. Полчаса — и вы в пункте назначения за условные 50 рублей, кайф!
Общественное обсуждение поправок к правилам благоустройства, которые, будем честны, не делают Владимир комфортнее, продлится до 31 октября. Замечания и предложения можно отправлять через форму обратной связи на сайте органов местного самоуправления (ссылка), либо обычным письмом в адрес городского управления архитектуры или любой из трёх районных администрации.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Во Владимире ввели туристический налог. Его начнут взимать после 1 января с гостиниц, хостелов, кемпингов, глэмпингов и других объектов из реестра квалифицированных средств размещения — в городе их 44. Размер налога составит 1 % от стоимости проживания без НДС, но не менее 100 рублей. Ставка с каждым годом будет расти, пока в 2029-м не достигнет 5 %.
Туристический налог — хороший способ быстро пополнить бюджет. Город как бы превращается в огромный музей, за посещение которого надо заплатить. По расчётам мэрии, в 2025 году турналог принесёт Владимиру 35 миллионов рублей. Дальше сумма должна вырасти пропорционально ставке. Звучит перспективно, но к организации есть несколько вопросов.
Непонятно, что будут делать с теми, кого нет в реестре. Вместо официальных мест размещения приезжие часто выбирают варианты подешевле — квартиры или комнаты с посуточной арендой. Владельцы таких апартаментов не состоят в реестрах, не заключают договоров и не платят налоги. Большая серая зона, которая, если что-то пойдёт не так, может стать ещё шире.
Не объясняется откуда взялись 35 миллионов. Сейчас Владимир, по большей части — перевалочный пункт на пути в Суздаль, а транзитных туристов налог не затрагивает. Исходя из логики сбора, город должен всеми силами стремиться, чтобы гости задерживались хотя бы на ночь. Хотелось бы познакомиться с исходными данными для амбициозных, на наш взгляд, прогнозов.
На что потратят эти 35 миллионов — тоже неясно. Если есть ожидания, то, вероятно, есть и понимание, как распорядиться деньгами. Сборы от налога — целевые, их можно направить только на развитие туризма, а это абстрактная формулировка. Чтобы расходы были максимально эффективными, нужен план. Верим, что он есть, но в мэрии его почему-то не показывают.
Очень хотелось бы видеть в этом плане пункты про айдентику и дизайн-код; стратегию продвижения Владимира как города, куда хочется приезжать больше одного раза; стратегию развития альтернативных видов туризма, например, промышленного или делового; ежегодные крупные брендовые мероприятия, такие как фестиваль белого камня.
Неочевидно и то, какую глобальную задачу решит налог. Что Владимир хочет от туристической сферы, когда и в каком объёме? Это фундаментальные цели, в то время как налог — один из инструментов их достижения. Условно, сейчас на долю туризма приходится 3 % экономики города, а к 2030 году потому-то и потому-то должно быть 6 %, вот методика расчётов.
Заметьте, все вопросы касаются информационной открытости и прозрачности. Введение любого налога — это всегда стресс. От того, как власти разъясняют свою позицию, зависит реакция сообщества и его дальнейшие действия. Пока выгоду от турсбора не отследить, потенциально классная мера будет восприниматься как ещё одно обременение для бизнеса со всеми вытекающими.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Туристический налог — хороший способ быстро пополнить бюджет. Город как бы превращается в огромный музей, за посещение которого надо заплатить. По расчётам мэрии, в 2025 году турналог принесёт Владимиру 35 миллионов рублей. Дальше сумма должна вырасти пропорционально ставке. Звучит перспективно, но к организации есть несколько вопросов.
Непонятно, что будут делать с теми, кого нет в реестре. Вместо официальных мест размещения приезжие часто выбирают варианты подешевле — квартиры или комнаты с посуточной арендой. Владельцы таких апартаментов не состоят в реестрах, не заключают договоров и не платят налоги. Большая серая зона, которая, если что-то пойдёт не так, может стать ещё шире.
Не объясняется откуда взялись 35 миллионов. Сейчас Владимир, по большей части — перевалочный пункт на пути в Суздаль, а транзитных туристов налог не затрагивает. Исходя из логики сбора, город должен всеми силами стремиться, чтобы гости задерживались хотя бы на ночь. Хотелось бы познакомиться с исходными данными для амбициозных, на наш взгляд, прогнозов.
На что потратят эти 35 миллионов — тоже неясно. Если есть ожидания, то, вероятно, есть и понимание, как распорядиться деньгами. Сборы от налога — целевые, их можно направить только на развитие туризма, а это абстрактная формулировка. Чтобы расходы были максимально эффективными, нужен план. Верим, что он есть, но в мэрии его почему-то не показывают.
Очень хотелось бы видеть в этом плане пункты про айдентику и дизайн-код; стратегию продвижения Владимира как города, куда хочется приезжать больше одного раза; стратегию развития альтернативных видов туризма, например, промышленного или делового; ежегодные крупные брендовые мероприятия, такие как фестиваль белого камня.
Неочевидно и то, какую глобальную задачу решит налог. Что Владимир хочет от туристической сферы, когда и в каком объёме? Это фундаментальные цели, в то время как налог — один из инструментов их достижения. Условно, сейчас на долю туризма приходится 3 % экономики города, а к 2030 году потому-то и потому-то должно быть 6 %, вот методика расчётов.
Заметьте, все вопросы касаются информационной открытости и прозрачности. Введение любого налога — это всегда стресс. От того, как власти разъясняют свою позицию, зависит реакция сообщества и его дальнейшие действия. Пока выгоду от турсбора не отследить, потенциально классная мера будет восприниматься как ещё одно обременение для бизнеса со всеми вытекающими.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Ровно год назад (а как будто вчера было!) мы предложили дизайнерам изобразить в жанре плаката то, каким они видят Владимир. Откликнулись 22 человека. Креаторы прислали 29 работ, которые стали настоящими хитами. Их показали во «Флигеле», на московской ВДНХ и в Торговых рядах. Теперь плакаты добрались до «Рынка на Студёной».
На днях в гастромаркете открылась выставка «Можно просто Владимир». Она, как намекает название, посвящена городу в человеческом масштабе — родному и ламповому. «Рынок» предлагает зрителю погрузиться в атмосферу безмятежности, поразмыслить, за что он любит областной центр, каким его видит и создаёт вместе с другими горожанами.
Кроме плакатов ВБ, за ностальгический вайб отвечают фотографии Бориса Пучкова, иллюстрации Евгении Зверской и артели «Дядя Миша», гербы районов города от проекта «Есть места» Ивана Медведева, путеводитель по паблик-арту фестиваля «Загфест» Регины Яфасовой. Выставка открыта до 30 ноября. Вход свободный, забегайте!
———
Фото Константина Захарова / ВБ.
На днях в гастромаркете открылась выставка «Можно просто Владимир». Она, как намекает название, посвящена городу в человеческом масштабе — родному и ламповому. «Рынок» предлагает зрителю погрузиться в атмосферу безмятежности, поразмыслить, за что он любит областной центр, каким его видит и создаёт вместе с другими горожанами.
Кроме плакатов ВБ, за ностальгический вайб отвечают фотографии Бориса Пучкова, иллюстрации Евгении Зверской и артели «Дядя Миша», гербы районов города от проекта «Есть места» Ивана Медведева, путеводитель по паблик-арту фестиваля «Загфест» Регины Яфасовой. Выставка открыта до 30 ноября. Вход свободный, забегайте!
———
Фото Константина Захарова / ВБ.
