День завершаем участием в сессии «Северный завоз: в любую точку вовремя».

В прошлом году совместно с обеими палатами Федерального Собрания, регионами и экспертным сообществом был написан и принят закон «О Северном завозе», который начал действовать с 1 апреля текущего года.

Основное внимание сосредоточено на формировании централизованной системы управления северным завозом.

- Определены координаторы северного завоза;

- Определен перечень грузов жизнеобеспечения (1489 наименований);

- Утвержден порядок планирования северного завоза, в том числе план на текущий год. План на текущий год составит 4 млн тонн, из которых 85% грузы жизнеобеспечения (продукты, лекарства, топливо-энергетические ресурсы)
и 15% – на грузы для государственных и муниципальных нужд.

- Определена опорная сеть транспортно-логистической инфраструктуры;

- Сформирована концепция работы информационной системы мониторинга северного завоза;

- В 2026 года начнет работу единый морской оператор северного завоза.

Проводим анализ существующих мер поддержки на всех уровнях, оценку их востребованности и финансовой обеспеченности.

В рамках данной работы мы направили в Правительство предложения по увеличению размера скидки к железнодорожному тарифу на перевозку тонны моторного топлива, следующего на территории северного завоза.

Второй день форума начинаем с сессии по СМП.

Развитие Северного морского пути для нас стратегический приоритет,
который необходимо рассматривать не только как экономический
маршрут, но и ключевой элемент стратегии национальной безопасности.

− 2 года назад принят план развития СМП до 2035 года. С тех пор есть
конкретные результаты, которые позволили нарастить грузопоток до исторического максимума (36,2 млн тонн, в т.ч. транзит 2,1 млн тонн): построены атомные ледоколы, морская инфраструктура, запущены спутники, субсидируемые каботажные рейсы.

− СМП имеет важные конкурентные преимущества перед другими международными коридорами. Это надежный канал связи между Европой и Азией – кратчайший маршрут, а значит быстрее и дешевле. Всё это на фоне нестабильности и напряженности международного судоходства – заторы на Суэцком канале, конфликт на Красном море, пиратство на маршрутах через Африку.

− На конец августа мировой индекс контейнерных перевозок превысил 5 тыс. $, что в 2,5 раза выше показателя прошлого года и на 25 % выше среднего показателя с начала года. Ключевое направление Шанхай-Роттердам за год подорожало в 8 раз до 8 тыс. $.

− Для сравнения средняя ставка фрахта за маршрут Мурманск – Шанхай составляет около 3 тыс. $ и это с учетом того, что маршрут не сильно раскатан и отсутствует большая конкуренция.

− Китайские партнеры (NewNew Shipping line), видя такую ситуацию, еще в прошлом году осуществили 8 контейнерных рейсов, в этом году планируется уже 12.

Вместе с Магомедсаламом Магомедалиевичем Магомедовым, Заместителем Руководителя Администрации Президента Российской Федерации и Григорием Ледковым, Сенатором Российской Федерации, председателем Ассоциации коренных народов Севера ознакомились с павильонами регионов и Министерства на выставке «Улица Дальнего Востока».

Обсудили расширение нашего павильона и включение отдельного блока по нашим коренным народам Севера.

Совместно с ФАДН России и другими заинтересованными органами обновленную разрабатываем Концепцию устойчивого развития коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ до 2036 года.

Предыдущая редакция была утверждена в 2009 году.

Сегодня работаем в Якутске на 1-м Всероссйиском форуме молодых финанситов.

На форум съехались более 160 человек из 30 субъектов, которые в течение 3-х дней будут обмениваться опытом, обсудят вопросы совершенствования налоговой системы, преференциальных режимов и т.д.

На Дальнем Востоке и в Арктике созданы уникальные условия ведения бизнеса. Для предпринимателей по сути на 10 лет обнуляются налоговые выплаты.

На сегодняшний день в префенренциальных режимах реализуются более 3,7 тыс инвестиционных проектов на общую сумму 11 трлн рублей, из которых 5 трлн рублей уже вложены в экономику Дальнего Востока и Арктики, созданы 160 тыс. рабочих мест.

Вместе с Кириллом Бычковым, председателем Правительства Республики Саха (Якутия), обсудили долгосрочный план комплексного социально-экономического развития агломерации «Тикси-Найба».

В рамках реализации мероприятий по реализации мастер-плана агломерации планируется строительство портовой, энергетической инфраструктуры и т.д.

По поручению Президента до 1 октября комплексный план будет внесен на утверждение в Правительство Российской Федерации.

Завтра планируем осмотреть объекты, которые войдут в план развития агломерации.

Сегодня работали в селе Найба и в поселке Тикси.

Пока летели, обратил внимание, что все в вертолет заходили с лотками яиц. Люди везут яйца из Тикси, т.к. в Найбе негде их купить.

Наш закон «О северном завозе» должен решить подобные проблемы, чтобы у наших людей на Севере были продукты и товары первой необходимости в любое время года и по доступной цене.

В следующем году на Чукотке обкатаем единого морского оператора, а также приступим к разработке информационной системы северного завоза, чтобы отслеживать и вовремя реагировать на любые отклонения по осуществлению завоза.

Также осмотрели объекты инфраструктуры, которые планируются к включению в комплексный план развития опорных населенных пунктов в части агломерации «Тикси-Найба».