НЕ БЕЗОПАСНЫЕ И НЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ.
Получил ответ на свое обращение в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края. В обращении мной был поднят вопрос о том, будут ли предусмотрены дополнительные водопропускные сооружения при реконструкции автодороги Раздольное-Хасан-Безверхово в районе дамбы через лагуну Лебяжью. В ответе министерства говорится, что реконструкция моста не предусмотрена и дополнительных водопропускных сооружений по дамбе тоже не будет.
Требования по проектированию автомобильных дорог обязательно включают в себя инженерно - гидрологические изыскания, которые получают свое отражение в проекте, обеспечивающие безопасность эксплуатации и сохранность дорог и сооружений на них от природного воздействия. Похоже Министерство дорожного хозяйства Приморского края идёт по пути игнорирования проектных работ вообще, согласовывая только профиль дороги и сметный расчёт.
С 8-го по 15 км дорога состоит из прямых участков по 600-1200м и поворотов почти в 90 градусов. Как можно не учесть ограждающие конструкции на этих участках? Тем более, что новое полотно, проходящее по заполненной пойме, поднимают на 3-4 метра.
Любой из автомобилистов Безверховского поселения знает, что ежегодно размывается дорога на 11-12 км, где по логике необходимо проложить трубы для пропуска воды, так же как и по лагуне на 14-15км трассы. Но Министерство не заказывало гидрологические изыскания, откуда ему знать, что в этих местах нужны водопропускные сооружения. Не возводя их , безусловно, повышается риск размыва дороги и вложения дополнительных денежных средств в будущем.
В процессе строительства вся дорога от трассы Раздольное-Хасан-Безверхово 17км, разбита напрочь, так как не заложили в сметный расчёт грейдеровку, автотранспорт идёт по ней со скоростью пешехода. Может в этом Правительство Приморского края видит безопасность своих граждан?
Как и пресловутая "очистка рек", так и строительство дорог будут эффективны тогда, когда непрофессионализм и безразличие будут искорены в Министерствах Приморского края.

Уже который год после каждого дождя у исполнительной власти возникают различные предложения по поводу пропуска ливневых стоков.
Предложение 1: Чистка реки Объяснения. При пропуске ливневого стока даст незначительный эффект и не решит проблему затопления близ лежащих территорий в будущем. Выход: Строительство подземного коллектора с зарегулированием в него поверхностных стоков. Идея не новая. Как только начинаешь говорить о ней, начинается - а ж\д мост, а трамвайные пути как быть с ними? Вы закажите проект, заплатите деньги проектировщику и он все решит с точки зрения инженерного расчета. Ваше дело выделить ему земельный участок под коллектор. С реализацией подземного коллектора освободится территория для города, а самое главное исчезнет та клоака, которую сейчас собрались чистить городские власти.
Предложение 2: По примеру программы «1000 дворов» некоторые предлагают запустить программу «1000 ливневок». Прежде чем запустить такую программу необходимо 1000 проектных решений. Строительство ливневой канализации это не просто бросил трубу в землю и закопал. Это сложный инженерный расчет. Сначала берутся данные по осадкам в Гидрометцентре, дальше определяется площадь водосбора, в зависимости от которой подбирается диаметр водопропускной трубы. Весь сток при 5% обеспеченности должен быть зарегулирован. Проектная организация выпуская этот проект отвечает за него и не только своей репутацией.
Что делать?
1. Не допускать к строительству ливневой канализации и работ на водоемах, организации не имеющие проект и экспертное заключение по нему. 
2. Составить реестр участков в городах и селах Приморского края, подверженных ежегодному затоплению. Провести обследование и дать инженерное решение по этим участкам.
Каким бы не был климат, если ливневая система будет сделана наспех и без точных расчетов, то никакие центры и агенства не спасут от затоплений.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края рассмотрело мое обращение по вопросу планируемых мероприятий по упорядочиванию движения транспортных средств через с. Барабаш Хасанского МО. Обращение было сделано в связи с образующимися там многокилометровыми пробками из-за стихийно организованной стоянки автомобилей.
Как следует из ответа, контроль за обеспечением безопасности дорожного движения, в том числе в с. Барабаш, осуществляется Госавтоинспекцией. В соответствии с ежегодно предоставляемым Госавтоинспекцией анализом аварийности, в с.Барабаш отсутствуют места концентрации ДТП или очаги аварийности.
По вопросу загруженности участка автодороги в с. Барабаш, в районе д.17Б по ул. Хасанская, в месте расположения объектов притяжения (кафе, туалет и т.д.), в ответе сообщают, что министерство рассмотрит вопрос по устройству на данном участке барьерного ограждения, ограничив таким образом стоянку транспорта на проезжей части. При этом будет обеспечен въезд и выезд.
Так как данное решение может вызвать недовольство водителей, вопрос будет рассматриваться с привлечением руководства муниципалитета и Госавтоинспекции. Сроки выполнения работ будут определены после обследования участка дороги, расчета сметной документации и определения источника финансирования.
Будем информировать Вас о следующих этапах решения данной проблемы по мере поступления информации

Моё участие в Восточном Экономическом Форуме началось с посещения сессии "Формирование комфортной городской среды в муниципальных образованиях: векторы развития".
На мой взгляд такие мероприятия, как этот форум, полезны с точки зрения налаживания связей, приобретения необходимого опыта,  привлечения инвестиций,  системного подхода к решению проблем.
Что сразу бросилось в глаза?
 
1. Формат заседания. Каждый из спикеров, а их было 11 человек, получал слово и строил свое выступление в рамках заседания, которое продолжалось 90 минут. Дискуссия между спикерами практически отсутствовала.  Вопросы и предложения  из зала не предусматривались формой сессии.
 
2. Речь шла только о перспективном строительстве. В аннотации к мероприятию были указаны вопросы о приоритетах и безопасности  общественных пространств. Тема безопасности вообще не затрагивалась. Готовясь к заседанию, я надеялся, что мне удастся поднять тему о неудовлетворительной инженерной инфраструктуре населённых пунктов (подпорные стенки, мосты, лестницы и ливневая канализация) и предложить решить её путем:
а) составления реестра аварийных сооружений;
б) опубликования данного реестра с целью предотвращения несчастных случаев;
в) публикации графиков проектных и восстановительных работ.
 
Для информации скажу – во Владивостоке на сегодня около 420 аварийных подпорных стен, в крае около 1000 аварийных мостов, а аварийные, отсутствующие и не пропускающие проектный сток ливневки   никто и не считал.
То есть на сессии не все аспекты были рассмотрены.
 
3. Спикеры хорошо раскрыли тему инвестиций в городскую среду, роль государственно-частного партнёрства, взаимодействия банков, инвесторов и муниципалитетов.
 
Замечательно, что уделяется столько внимания будущим проектам. От их успешной реализации зависит комфорт городской среды. Но очень жаль, что быстро забывается о том, что сделали вчера.
Приведу пример: в 2022 году я, как депутат, содействовал устройству спортивной площадки около школы №26 во Владивостоке.  Не прошло и двух лет с момента её сдачи в эксплуатацию, а она уже выглядит разбитой. Значит городские власти не несут обязанность по содержанию объекта. Аналогичные примеры есть и в Хасанском округе.
 
4. Выступление некоторых спикеров вообще вызвало недоумение. Так от представителя Всероссийской ассоциации развития местного самоуправления я узнал состав семьи главы Владивостока и каких красоток делегировать на форум в Хабаровск. Но ни слова я не услышал о результатах реформы в области местного самоуправления и результатов ее влияния на городскую среду. Лишь скромное утверждение председателя Сахалинского правительства о том, что кроме крупных городов есть ещё и другие населённые пункты и о них желательно тоже подумать, внесло некоторую надежду на будущее.
Вообще заседание прошло в тёплой и дружественной обстановке. Я даже подумал, что спикеры в заключении исполнят песню "Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались".
 
P.S. Сюрпризом стала новость, что меня не допустили ко второму дню форума, на котором состоится сессия «Территория трёх границ: Хасан как новый драйвер развития юга Дальнего Востока». Так что на обсуждении вопроса о строительстве круглогодичного морского курорта в Хасанском районе депутата от этого округа не будет.

Сессия ВЭФ  «Территория трёх границ: Хасан как новый драйвер развития юга Дальнего Востока», на которой я присутствовал заочно, оставила гораздо приятнее впечатление, чем сессия по городской  комфортной среде.
Как выразился руководитель ДНС Алексеев найден "якорный" инвестор , инвестиций 30 млрд рублей. На мой взгляд вряд ли этот якорь удержит весь проект, так как по данным министерства энергетики ПК от 2022 года именно эта сумма необходима, чтобы провести линию 220Квольт и обеспечить весь район электроэнергией. Правда у авторов проекта есть вариант с плавучими блоками, но и для неё нужно строить ЛЭП и ещё дорогостоящие причальные сооружения. Этот вариант сомнительный, поскольку испробован только среди льдов в Певеке, а у нас здесь режущие сороковые широты и риск использования  такой установки велик. Да и обеспечить электроэнергией  весь округ не смогут, а если и смогут, то затраты не будут меньше, чем традиционным способом генерации.
На сессии прозвучало две концепции строительства курорта.
Первая, ориентированная  на российского туриста. Сейчас  туристу мало приехать  на курорт и лежать на пляже. Сейчас едут познакомиться с природой, историей, словом за впечатлениями. Этот отдых предполагает приведение в порядок всей инфраструктуры округа. Турист не будет постоянно сидеть в б. Алеут, а с удовольствием совершит экскурсии и на границу 3-х государств и в музеи Славянки, Безверхово, Посьета, совершит пеший маршрут по полуострову Янковского и тропе леопарда. Для этого надо предусмотреть и ночлег туристов, и питание, и транспорт и многое другое, что безусловно повлияет на развитие района. Думаю, что эту концепцию поддержат все жители Хасанского округа.
Вторая концепция развития курорта - о которой заявил Голушка, представитель Общественной палаты РФ. Проект международного участия.  Это особая Экономическая зона, безвизовый режим и китайские деньги. Сейчас разрабатывается законопроект о совместном использовании таких территорий. Думаю он будет предполагать и ж/д дорогу Китая до курорта, где без сомнения китайцы организуют маршруты выходного дня. Ведь по ту сторону границы живёт много людей. Предполагает  ли эта концепция развитие Хасанского округа, большой вопрос. Поедет ли иностранный турист за пределы курортной территории изучать историю в музеи Посъета и Безверхово ?
Как справедливо и патриотично сказал в заключении представитель Сбербанка: Курорт мы должны строить, а нужны ли там иностранные туристы мы подумаем позже, исходя из национальных интересов.

Депутаты Хасанского муниципального округа на последнем своем заседании приняли к сведению доклад о выполнении бюджета округа за первое полугодие 2024 года. Вместе с тем, высказали опасения в отставании выполнения  работ в области дорожного строительства, ЖКХ и спорта.
  Первые месяцы года – это то время, когда проходят аукционы и заключаются договора, и зима не самое подходящее время для ведения строительных и ремонтных работ. Думаю, что до конца года администрация Хасанского МО легко закончит выполнение работ и взятые на себя бюджетные обязательства.
Вместе с этим хочу обратить внимание депутатов не только на своевременность исполнения бюджета, но еще и на скудность этих обязательств, при объёмах которых, развитие округа невозможно.
Так например, исходя из ранее собранной нами информации по отраслям в Хасанском округе, для реализации стратегии развития, необходимо провести модернизацию жилищно-коммунального хозяйства по всем объектам (котельные, водозаборы, сети, очистные сооружения ). Для этого необходимо 5,5 млрд. рублей. На этот год для поддержания коммунального хозяйства предусмотрено бюджетом чуть более 64,5 млн. рублей, и это мы не выделяем из этой суммы ремонт и строительство. То есть, систему ЖКХ мы будем восстанавливать около 85 лет, а если строить, то все 150.
  Для приведения всех дорог и дорожной инфраструктуры в округе необходимо более 13 млрд. рублей. Сюда также входят работы по асфальтированию дорог местного значения во всех поселках, устройство тротуаров, освещение, все вплоть до дорожной разметки. В этом году была выделена беспрецедентная сумма по сравнению с прошлыми годами - более 1,7 млрд. рублей. Но даже при таком ежегодном выделении денежных средств на сферу строительства,  мы сможем привести дорожную инфраструктуру Хасанского муниципального округа до нормативного состояния только за 10- лет. И все равно, несмотря на размер, предусмотренной бюджетом суммы, дорожники сняли технику с автодороги на с. Безверхово и выполнение плана 2024г. под угрозой, также  как и устройство самой дороги.
На заседаниях Законодательного Собрания ПК я не раз обращал внимание краевых властей на скудность бюджета и предлагал пути решения. Предлагаю депутатам Хасанского муниципального уровня критически отнестись в своих решениях к проектам бюджета исполнительной власти.
Если депутаты не будут успевать решать задачи, которые ставит жизнь здесь и сейчас, если мы не поймем, что принцип ответственности накладывается и на нас, то влияние депутатского корпуса не сможет распространиться дальше стен здания, где депутаты заседают.

4 сентября я поднимал вопрос по формированию комфортной городской среды, где выразил мнение об отсутствии надлежащего содержания уже построенных объектов. Мной был приведен пример с площадкой школы №26 г. Владивостока, которая потеряла свои функциональные возможности за срок менее двух лет. За более короткое время появились следы разрушения в возведенном к ВЭФ скейт-парка на Спортивной набережной г. Владивостока – буквально за считанные дни после сдачи объекта. Есть пример запустения и разрушения объектов, введенных в эксплуатацию за последние 5-10 лет и в Хасанском районе, о чем  известно жителям округа.
Сейчас в поселке Хасан реализуется проект-победитель голосования по отбору общественных территорий для благоустройства в рамках муниципальных программ по формированию комфортной городской среды – «Сквер пгт. Хасан «Столб трех границ»».  Только что построенный объект находится в таком состоянии, что сами граждане отмечают недолговечность постройки, о чем свидетельствуют фото- и видеоматериалы, высланные в наш адрес. А ведь сейчас к Хасанскому округу, к территории трех границ приковано внимание как краевых, так и федеральных властей, но это не смущает администрацию округа, откровенно сделали халтуру, а не сквер.
Наблюдая в разных местах одно и тоже явление, с уверенностью можно обнаружить общий корень зла. Кроется он на стадии создания проекта, осуществления инженерных расчетов. Здесь оказывает влияние профнепригодность и некомпетентность специалистов: формирующих проект, техническое задание, осуществляющих оценку; отсутствие ответственности тех, кто проводит экспертизу и выдает положительное заключение таким проектам.

17 сентября состоялось очередное заседание комитета Законодательного Собрания по продовольственной политике и природопользованию. Среди прочих вопросов повестки депутаты заслушали доклад министерства лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов Приморского края о реализации государственной программы Приморского края "Развитие лесного хозяйства в Приморском крае", а также о ситуации с восстановлением лесов на территории края. Нас проинформировали о таких показателях как финансирование программы (увеличено по сравнению с предыдущими годами), соотношение вырубленных лесов и восстановленных, о пожарах на землях лесного фонда, объем платежей в бюджет, о доли лесов, переданных в пользование и др. В общем, согласно докладу картина с лесным хозяйством улучшается за последние годы.
Однако, вопрос по ущербу от лесных пожаров, на мой взгляд, не был достаточно раскрыт, не была предоставлена полная информация по их количеству и причинённому ущербу. Так, в представленном докладе указывается ущерб от лесных пожаров за 2024 год равный 1,9 млн.рублей. И как выяснилось в ходе обсуждения, что ущерб указан лесным насаждениям без учета животного мира. Недоумение вызвал ответ заместителя министра лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов Приморского края Непочатых А.В., что такой ущерб не подсчитан. Надо сказать, что ущерб от пожаров животному миру причиняется огромный. Как следует из ответа министерства, данного мне ранее, с января по май 2024 года только на особо охраняемых природных территориях природного парка «Хасанский» размер вреда, причиненного объектам животного мира в результате возникновения пожара, составил 3044,142 млн руб.(более 3 млрд.руб.) Но пожары бушевали и на других территориях нашего края, в том числе и особо охраняемых.
Считаю, что эту информацию замалчивать неправильно. Зная размер ущерба, можно составлять прогнозы, планировать восстановление и другие мероприятия. Более того, при установлении лиц, виновных в возникновении пожаров, они обязаны будут возместить ущерб. Для этого его необходимо подсчитать.

Проблема мусорного коллапса на территории Хасанского муниципального округа в период туристического сезона не стал исключением и в 2024 году.
Со своей стороны 22.07.2024 года нами было направлено обращение по сложившейся ситуации с вывозом мусора в Прокуратуру Приморского края. Прокуратурой Хасанского района была проведена проверка и выявлены нарушения по несвоевременной уборке площадок накопления ТКО, площадки в полном объеме не обеспечены твердым покрытием с уклоном для отведения талых и дождевых сточных вод, а также их ограждение (имеющиеся ограждения частично разрушено или отсутствует), в отношении объектов накопления ТКО, расположенных в крупных туристических населенных пунктах муниципального округа, активно посещаемых в летний период: по ул. Строительная, д.д. 23,19,18, ул. Нагорная, д.16 и д.21 в пгт. Зарубино, по ул. Ключевая и ул. Солнечная в с. Андреевка Хасанского МО.
На основании изложенного в адрес главы администрации 15.08.2024 Прокуратурой внесено представление об устранении нарушений, которое рассмотрено и удовлетворено, в настоящее время администрацией проводится работа по приведению вышеуказанных контейнерных площадок в соответствии с требованиями законодательства.
Кроме того, Прокуратурой края приняты меры координационно-надзорного характера в отношении министерства ЖКХ Приморского края. После проведенной рабочей встречи с Заместителем Председателя Правительства ПК увеличено число выездов транспортировочной техники для вывоза накопленных в туристически-активных населенных пунктах отходов, что позволило увеличить объемы с 20 до 70 тонн в неделю с учетом возросшей потребности. Надеемся что набранные темпы вывоза отходов в конце туристического сезона сохранятся и на начало нового 2025 года.