Forwarded from СпецДорПроект
iБДД Санкт-Петербурга: теперь по районам!
Дополнили индекс города: теперь он декомпозирован на районы для удобства анализа эффективности политики обеспечения безопасности дорожного движения.
Таким образом, можно увидеть, какой район города становится безопаснее, а в каком смертность, напротив, возросла за определённый период времени. Также это позволит сравнить районы города Санкт-Петербург с другими региональными центрами России, схожими по численности населения.
Ознакомиться с индексом и проверить статистику в конкретном районе можно на официальном сайте iБДД.
Дополнили индекс города: теперь он декомпозирован на районы для удобства анализа эффективности политики обеспечения безопасности дорожного движения.
Таким образом, можно увидеть, какой район города становится безопаснее, а в каком смертность, напротив, возросла за определённый период времени. Также это позволит сравнить районы города Санкт-Петербург с другими региональными центрами России, схожими по численности населения.
Ознакомиться с индексом и проверить статистику в конкретном районе можно на официальном сайте iБДД.
Forwarded from СпецДорПроект
Как это устроено: обновляем маршруты наземного транспорта
👀 Изменения маршрутной сети при открытии новых станций метро и московских городских вокзалов;
👀 Виды маршрутов и особенности расписания для каждого из них;
👀 Сложности и пути их решения при проектировании новой маршрутной сети;
👀 Основные показатели, на которые опираемся при изменении маршрутов;
👀 Обслуживание социальных объектов трамваями автобусами и электробусами.
Видеозапись подготовлена Центром компетенций «СпецДорПроекта». Лекцию провёл заместитель руководителя Службы управления наземного транспорта города Москвы Дмитрий Грубый.
Видеозапись подготовлена Центром компетенций «СпецДорПроекта». Лекцию провёл заместитель руководителя Службы управления наземного транспорта города Москвы Дмитрий Грубый.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RUTUBE
Лекция Дмитрия Грубого: «Как мы улучшаем маршрутную сеть?»
Лекция о практике города Москвы по изменениям маршрутной сети наземного транспорта. Что надо учитывать при создании, обновлению или отмене маршрута и с какими сложностями приходится сталкиваться?
Кто не успел, тот не опоздал!
3 февраля стартует новый учебный поток по Организации дорожного движения!
Ещё есть время попасть на курс, где мы с вами встретимся и обсудим ключевые вопросы:
6 февраля: Актуальные вопросы нормативно-правового регулирования в сфере организации дорожного движения.
17 февраля: Подходы к разработке проектов организации дорожного движения (ПОДДов).
24 февраля: Ошибки в проектах и казусы в стандартах. Поиск компромиссных решений
С промокодомГРАДОВОД дисконт 15% получишь ты ⭐️
3 февраля стартует новый учебный поток по Организации дорожного движения!
Ещё есть время попасть на курс, где мы с вами встретимся и обсудим ключевые вопросы:
6 февраля: Актуальные вопросы нормативно-правового регулирования в сфере организации дорожного движения.
17 февраля: Подходы к разработке проектов организации дорожного движения (ПОДДов).
24 февраля: Ошибки в проектах и казусы в стандартах. Поиск компромиссных решений
С промокодом
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СпецДорПроект
Отличные новости! Агентство стратегических инициатив (АСИ) опубликовало итоги отбора по теме «Инновационные технологии для транспорта».
Одним из 5 первых проектов, которые получат поддержку, стал «Умный перекрёсток»! 🔥
Проекты в сфере транспорта необходимы для создания безопасного и комфортного передвижения в городе.
📍 Агентство поддержит проект в продвижении на российском и зарубежных рынках, окажет содействие в поиске новых отраслевых партнеров или инвесторов. При необходимости поможет снять административные барьеры для полномасштабного развития решения. Проект получит информационную поддержку, а также сможет принять участие в акселерационных программах, мероприятиях АСИ и его партнеров.
👀 Больше возможностей, значит ещё больше городов с «Умным перекрёстком» станут безопаснее и эффективнее! Будем продолжать работать на благо страны💪🏼
Одним из 5 первых проектов, которые получат поддержку, стал «Умный перекрёсток»! 🔥
Проекты в сфере транспорта необходимы для создания безопасного и комфортного передвижения в городе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У идиотизма нет границ
Не только в России, но и в Японии, Нидерландах, Франции и других странах.
Вместо того, чтобы обеспечить очевидные решения типа банальной боковой видимости и освещения, занимаются ерундистикой с установкой макетов.
Про нулевую эффективность таких решений можно будет потом прочитать в исследованиях. Как, например, про инициативу с 3D-разметкой.
Давайте внедрять проверенные решения с доказанной эффективностью, а только потом уже выдумывать что-то новое👀
Не только в России, но и в Японии, Нидерландах, Франции и других странах.
Вместо того, чтобы обеспечить очевидные решения типа банальной боковой видимости и освещения, занимаются ерундистикой с установкой макетов.
Про нулевую эффективность таких решений можно будет потом прочитать в исследованиях. Как, например, про инициативу с 3D-разметкой.
Давайте внедрять проверенные решения с доказанной эффективностью, а только потом уже выдумывать что-то новое
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Японские инновации – динамические дорожные знаки
Изображение меняется с помощью дистанционного управления, временных программ, погодных датчиков и т.д.
Впервые такой механизм начал применяться в период правления императора Хирохито в 1980 году.
В России тоже можно такие делать. Называется "электромеханический дорожный знака переменной информации".
У нас не очень любят, когда меняется организация движения, потому что привыкают ездить по памяти. Так комфортно. Но езда по памяти может приводить к ошибкам в оценке дорожной обстановки и увеличивать риск аварийных ситуаций.
Но об этом поговорим позже.
Изображение меняется с помощью дистанционного управления, временных программ, погодных датчиков и т.д.
Впервые такой механизм начал применяться в период правления императора Хирохито в 1980 году.
В России тоже можно такие делать. Называется "электромеханический дорожный знака переменной информации".
У нас не очень любят, когда меняется организация движения, потому что привыкают ездить по памяти. Так комфортно. Но езда по памяти может приводить к ошибкам в оценке дорожной обстановки и увеличивать риск аварийных ситуаций.
Но об этом поговорим позже.
Forwarded from СпецДорПроект
Число конфискованных за пьяное вождение автомобилей выросло в 10 раз
В 2022 году в России ужесточили ответственность за пьяную езду. При повторном вождении в состоянии алкогольного опьянения у автолюбителей начали забирать транспортное средство, даже если оно находится в залоге.
За первую половину 2024 года конфисковали 5 800 авто — это в 10 раз больше, чем два года назад. А своеобразный рекорд установили в 2023 году. Тогда у граждан изъяли 7167 машин.
Также автомобиль как орудие преступления конфискуют за повторную езду без прав и многократные выезды на встречную полосу или значительное превышение скорости.
В 2022 году в России ужесточили ответственность за пьяную езду. При повторном вождении в состоянии алкогольного опьянения у автолюбителей начали забирать транспортное средство, даже если оно находится в залоге.
За первую половину 2024 года конфисковали 5 800 авто — это в 10 раз больше, чем два года назад. А своеобразный рекорд установили в 2023 году. Тогда у граждан изъяли 7167 машин.
Также автомобиль как орудие преступления конфискуют за повторную езду без прав и многократные выезды на встречную полосу или значительное превышение скорости.