Cамый темный месяц года — время вспомнить о световых фонарях и ярко-оранжевом цвете. Это ключевые элементы брюссельской станции Pannenhuis. Фонари облицованы нержавеющей сталью, окрашенной в оранжевый, причем естественный свет дополняют встроенные кольцеобразные светильники.

В результате получаем станцию, страшно популярную у фотографов и пользователей пинтереста — все из-за концентрированной атмосферы 1970-х. Давно интересно, почему теплые оттенки оранжевого и коричневого популярны в те годы — наследие хиппи-культуры, теплые цвета как противопоставление холодной войне, новые красители — или все сразу?

Этому гаражу почти 100 лет!

Мне очень нравятся повседневные вещи, которые сделаны необычно. Вот казалось бы, как сделать многоэтажную парковку? Берёшь коробку и делаешь пандусы на этажи — паркинг готов! Но этот паркинг в центре Порту намекает, что можно это сделать сложнее и интереснее.

Парковку “Garagem O Comércio do Porto" строили с 1920-х и сдали в 1932 году, по сути это была бытовая пристройка к богато украшенному офисному зданию на главной площади города. Всего у парковки 7 этажей: первые 4 были для машин, в том числе с мойкой и сервисом, а верхние 3 — под офисы.

При скромных формах тут всё же есть сложные формы и акценты (та же вывеска), а сама постройка органично вписана в квартал. Здание одновременно и не обращает на себя внимание прохожих, и заметно для водителей.

Хороший пример, когда при строительстве простого утилитарного здания вышли за границы задачи и сделали всё сложнее, чем могли. В результате даже спустя сто лет оно актуально и в каком-то смысле даже душевное. Если бы ещё охранник не запрещал съёмку — было бы вообще отлично!

Тут же хочется вспомнить про знаменитый гараж госплана Мельникова в Москве — это из той же серии «как сделать обычное необычным».

Когда кто-то из инженеров понял термин «рельсовый автобус» дословно. Помимо электротяги, тут у колёс ещё стоят направляющие ролики для эффекта рельсов.

Германия, 1981 год. Чего только не придумают, лишь бы не строить трамвай!

Хорошие вещи требуют времени

Стремление застройщиков «сразу сделать красиво» похвально, но имеет одну обратную сторону — это не всегда в интересах будущих жильцов (и всех остальных)

В ленте наткнулся на хвалебный ролик с зелёным навесом над парковкой — если сравнивать такие навесы с просто асфальтовой парковкой под окном, то безусловно навес будет лучшим решением: хорошо для микроклимата, красивый вид из окна и авто не мокнет. Вот только производство, монтаж и обслуживание стоит больших денег, ведь конструкции должны выдерживать снег и грунт, иметь систему полива и так далее. А главное, что лет через 20 такие навесы надо будет менять и, вероятнее всего, жители решат их просто снести и забыть — так будет дешевле.

На фотках дальше — аналог такого навеса, это просто деревья через каждые 3-4 машиноместа. Со временем деревья подрастут и накроют парковку и всё вокруг зелёной крышей, будет красиво сверху и с уровня обычного человека, заодно деревья станут домом для птиц и будут красиво желтеть осенью. Тут важно случайно не посадить липы (владельцы авто не обрадуются), но при минимальном обслуживании такие деревья потребуют замены лет через 40-100. И тут важно помнить, что посадить дерево проще, плюс их не придётся менять все разом — расходы будут постепенными. Минус же только один — в моменте не будет готового продукта, нужно будет немного подождать.

В общем, устойчивое развитие — это не всегда про инновации и быстрые победы, иногда нужно уметь подождать.

Помните в большом ролике о Тбилиси я показывал вам закрытую канатную дорогу в центре? Хорошая новость — её всё же переоткрыли!

По сути, тут построили канатную систему с нуля: опоры, инженерная часть, кабины и верхняя станция новые. А вот с нижней частью всё куда интереснее — тут вставили новую часть в старый фасад, в том числе сохранили уникальное винтовое разделение потоков внутри.

Всегда радостно, когда уникальное сохраняют и приспосабливают для современных запросов! Хотя куда делся фонарь в центре вестибюля — вопросик.

Фото обновлённой канатки: Парда