И это Кремль?
На фото Торопец, самый древний город Тверской области, где с 14 по 17 век был свой Кремль на Красном валу. В этом году там решили воссоздать частичку утраченного, поэтому появилась инсталляция с имитацией стены и Лисьей башни Кремля.
Это сложно назвать восстановлением, потому что общее у старого и нового лишь в форме — цвет, материалы и просматриваемая стена намекают, что это не крепость, а аттракцион. При этом появилась возможность понять масштабы средневековой крепости и новая смотровая точка. В общем, довольно неплохо.
Но вот чего я не могу понять — почему лестница ведёт в грязь и яму? Или это тоже часть туристического погружения в прошлое?
Фото: Виталий Тузов
На фото Торопец, самый древний город Тверской области, где с 14 по 17 век был свой Кремль на Красном валу. В этом году там решили воссоздать частичку утраченного, поэтому появилась инсталляция с имитацией стены и Лисьей башни Кремля.
Это сложно назвать восстановлением, потому что общее у старого и нового лишь в форме — цвет, материалы и просматриваемая стена намекают, что это не крепость, а аттракцион. При этом появилась возможность понять масштабы средневековой крепости и новая смотровая точка. В общем, довольно неплохо.
Но вот чего я не могу понять — почему лестница ведёт в грязь и яму? Или это тоже часть туристического погружения в прошлое?
Фото: Виталий Тузов
😢222❤58🥴46🕊28👍20
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео статистика, где и как люди находят себе пару. Весьма залипательно и даже немного страшно от стремительного доминирования онлайна. Зато наглядно показывает, как изменились мы и наша повседневность.
Но всё же главная мысль, которая у меня возникла — было бы классно наложить эти данные на застройку. Мы формируем города, но и города формируют нас — в бесконечных одноэтажных пригородах шанс случайной встречи двух людей ниже, чем в плотной застройке, равно как и спальные мкр не приспособлены для баров и ресторанов, куда бы ходили местные жители и могли происходить офлайн встречи.
Поэтому есть предположение, что в некоторых городах того же онлайна будет больше, а в других меньше: где-то города создают среду, которая сталкивает людей друг с другом и даёт для этого пространства, а где-то выжженное асфальтовое поле и поэтому найти пару проще всего в сети.
Ну и главное, что человеку нужен человек и важен каждый — это главное правило здорового развития общества и городов.
Но всё же главная мысль, которая у меня возникла — было бы классно наложить эти данные на застройку. Мы формируем города, но и города формируют нас — в бесконечных одноэтажных пригородах шанс случайной встречи двух людей ниже, чем в плотной застройке, равно как и спальные мкр не приспособлены для баров и ресторанов, куда бы ходили местные жители и могли происходить офлайн встречи.
Поэтому есть предположение, что в некоторых городах того же онлайна будет больше, а в других меньше: где-то города создают среду, которая сталкивает людей друг с другом и даёт для этого пространства, а где-то выжженное асфальтовое поле и поэтому найти пару проще всего в сети.
Ну и главное, что человеку нужен человек и важен каждый — это главное правило здорового развития общества и городов.
👍283❤88🤔42😢14🤣5
Возвращение трамвая в Темиртау
В городе полностью обновили парк и почти все пути, перезапуск после закрытия будет до конца года
Темиртау — промышленный город в Казахстане, где в 1959 году был запущен трамвай между жилыми районами и металлургическим комбинатом. Как это часто было в советские годы, транспорт был ведомственным и к нашим дням износ был 100%. Что обычно происходит в таких ситуациях я рассказывал на примере Усть-Илимска и Старого Оскола — их закрывают, потому что здесь и сейчас проще купить автобусы. В Темиртау систему тоже закрыли, но ради капитального обновления.
В феврале 2023 года система была закрыта, предприятие ликвидировано и планировали полный снос трамвая. Но за это время активисты продали собственнику идею реанимации трамвая, был найден инвестор, перестроено 15 км и отремонтировано 2,8 км линии, заменены опоры и закуплено 8 китайских трамваев (до этого было 16 трамваев). На линии уже ездит один из трамваев в тестовом режиме, запустить полноценное движение планируют в декабре.
Новость радостная, ведь в 99% случаев временное закрытие трамвая превращается в закрытие навсегда. Плюс тут даже обновили пути вместе с парком — редкая синхронизация. Но объективно говоря, есть ряд минусов.
Выходить люди всё так же будут под колёса машин, ведь платформы не были построены — это сразу ставит крест на «современности» транспорта. К новым трамваям вопросов тоже много, от ужасной расстановки сидушек до самой конструкции с тележками — какой-то танк получился. Главное же, что экономику транспорта никто не считал, трамвай могут торжественно закрыть после обновления, потому что денег на его работу не окажется:
Фото: Petr Bystroň, Forse, Dima61, Павел Поповкин, gov.kz
В городе полностью обновили парк и почти все пути, перезапуск после закрытия будет до конца года
Темиртау — промышленный город в Казахстане, где в 1959 году был запущен трамвай между жилыми районами и металлургическим комбинатом. Как это часто было в советские годы, транспорт был ведомственным и к нашим дням износ был 100%. Что обычно происходит в таких ситуациях я рассказывал на примере Усть-Илимска и Старого Оскола — их закрывают, потому что здесь и сейчас проще купить автобусы. В Темиртау систему тоже закрыли, но ради капитального обновления.
В феврале 2023 года система была закрыта, предприятие ликвидировано и планировали полный снос трамвая. Но за это время активисты продали собственнику идею реанимации трамвая, был найден инвестор, перестроено 15 км и отремонтировано 2,8 км линии, заменены опоры и закуплено 8 китайских трамваев (до этого было 16 трамваев). На линии уже ездит один из трамваев в тестовом режиме, запустить полноценное движение планируют в декабре.
Новость радостная, ведь в 99% случаев временное закрытие трамвая превращается в закрытие навсегда. Плюс тут даже обновили пути вместе с парком — редкая синхронизация. Но объективно говоря, есть ряд минусов.
Выходить люди всё так же будут под колёса машин, ведь платформы не были построены — это сразу ставит крест на «современности» транспорта. К новым трамваям вопросов тоже много, от ужасной расстановки сидушек до самой конструкции с тележками — какой-то танк получился. Главное же, что экономику транспорта никто не считал, трамвай могут торжественно закрыть после обновления, потому что денег на его работу не окажется:
В марте-апреле поймем сколько в итоге будет ходить трамваев, какая у нас затратная часть и какой запрос на субсидии у города мы, возможно, будем просить. Если мы на себя заберем часть пассажиропотока автобусного движения, соответственно, мы у города будем просить распределения (ресурсов - В)
Фото: Petr Bystroň, Forse, Dima61, Павел Поповкин, gov.kz
👍252❤63🤔29🕊9💯2
Город для людей
Возвращение трамвая в Темиртау В городе полностью обновили парк и почти все пути, перезапуск после закрытия будет до конца года Темиртау — промышленный город в Казахстане, где в 1959 году был запущен трамвай между жилыми районами и металлургическим комбинатом.…
В комментариях хорошее дополнение:
На самом деле в тексте есть неточности. Трамвай после развала союза принадлежал заводу. Завод выкупили индусы, в 95 году. Трамвай все время был дико убыточный, так как своих сотрудников возили бесплатно, по заводским пропускам. Трамваи не обновляли, ездили старые Усть катаевские вагоны, родом из СССР. В них было холодно, народ стал отдавать предпочтение автобусам. Начали губить линии. Сначала убрали одну линию, потом вторую. Пассажиропоток упал ещё сильнее. Ездили одни заводчане на работу, чисто потому, что бесплатный проезд.
В итоге, решили закрыть трамвай полностью. Демонтировали рейсы, начали ставить разделительные барьеры для машин, на этом месте, в виде газонов. И тут, завод продают местным бизнесменам, под эгидой, что иностранцы все развалили, и мы сейчас восстановим всё. И под это дело, активисты пропихнули восстановление трамвая, а завод поддержал, как имиджевый проект. Начали с укладки новых рельс, но там, где уже сделали газоны и расширили дорогу, не будут восстанавливать рельсы — кладут только там, где снесли в самый последний момент.
Так что, линию закрывали не ради капитального ремонта, а ради того, чтобы похоронить её. И просто случайно удалось вернуть её к жизни, за счёт смены собственника и имиджевого проекта
👍219🤯38❤15🕊9😢8
Для кого-то мусор, для кого-то — ценность
Попался интересный материал про сообщества петербуржцев, которые собирают и дают вторую жизнь выкинутым вещам. Речь в первую очередь про советскую мебель, часы и в целом предметы интерьеров. Напомню, про «Двери с помоек» я даже снимал видео с их мастерской.
Мой интерес тут не столько связан с повторным использованием вещей (что хорошо), сколько с объединением людей вокруг общих интересов и возможностей города — оказывается мусор, это тоже своего рода благо: tinyurl.com/papermedia/pokoriteli-pomoek-i-musornye-smotrit/
Попался интересный материал про сообщества петербуржцев, которые собирают и дают вторую жизнь выкинутым вещам. Речь в первую очередь про советскую мебель, часы и в целом предметы интерьеров. Напомню, про «Двери с помоек» я даже снимал видео с их мастерской.
Мой интерес тут не столько связан с повторным использованием вещей (что хорошо), сколько с объединением людей вокруг общих интересов и возможностей города — оказывается мусор, это тоже своего рода благо: tinyurl.com/papermedia/pokoriteli-pomoek-i-musornye-smotrit/
👍212❤67💯14🤔6😢3
Уходит эпоха!
В Москве закрывают Преображенский рынок, «Такие дела» взяли интервью у антрополога, которая изучала жизнь рынка и его обитателей
Может показаться, что рынки устарели и просто не нужны, но это не так. Часто это главные места города или же вообще «город в городе» с множеством своих жителей, привычек, дружбой и шутками. В Москве традиционных рынков почти не осталось, хотя даже 10-20 лет назад это были неотъемлемые места для жителей. Их же трансформация в тц и фудкорты бьёт в первую очередь по людям, торговцам и покупателям, вытесняя привычные отношения.
В общем, советую прочитать и посмотреть на рынки с непривычной стороны: takiedela.ru/2024/11/rynok-kotoryy-nelzya-zakryvat/
В Москве закрывают Преображенский рынок, «Такие дела» взяли интервью у антрополога, которая изучала жизнь рынка и его обитателей
Может показаться, что рынки устарели и просто не нужны, но это не так. Часто это главные места города или же вообще «город в городе» с множеством своих жителей, привычек, дружбой и шутками. В Москве традиционных рынков почти не осталось, хотя даже 10-20 лет назад это были неотъемлемые места для жителей. Их же трансформация в тц и фудкорты бьёт в первую очередь по людям, торговцам и покупателям, вытесняя привычные отношения.
Все эти годы меня поражало, с какой щедростью люди с Преображенки выказывают свою симпатию, как быстро ты становишься своим. Миф о базарной торговле рисует сварливых, завистливых людей, не доверяющих друг другу. Но оказалось, что солидарность — важная часть базарной торговли, и формируется она через взаимные ожидания даров, бартера и услуг. Так, на рынке принято продавать за соседа, если тот отошел. Это негласное правило, об этом не просят специально, но оно всегда работает. Я постоянно наблюдала подобные сцены: продавщица отошла, к ее прилавку приблизились покупатели — и сразу два ее соседа ринулись туда, побросав свои места: «Что вам, какие помидоры? Она сейчас вернется, замуж пошла выходить, делов на пару минут!»
В общем, советую прочитать и посмотреть на рынки с непривычной стороны: takiedela.ru/2024/11/rynok-kotoryy-nelzya-zakryvat/
Такие дела
Рынок, который нельзя закрывать
Репортаж антрополога из самого человечного места Москвы
🤯106❤80😢53🕊19🥴5
Как дети стали лишними в городе?
Сегодня был опубликован KPI для губернаторов и региональных чиновников — за что их будут ругать, а за что могут похвалить. Среди прочего, сразу несколько пунктов касается численности жителей — каким-то образом губернаторам нужно поднимать рождаемость. Так что предвкушаем огромное количество уличных плакатов и госплан на детей. Мы же решили воспользоваться этим поводом и поговорить в целом о проблемах детей и родителей.
В программе поговорили с архитектором, как дети воспринимают среду вокруг и почему простой поход до парка превращается в полосу препятствий для родителей, а главное — как сделать базовую инфраструктуру нормальной. Эти проблемы и решения важны вне зависимости от человека в кремле или кресле губернатора: youtube.com/live/9ba6Oz3BDJo?si=E8gzgBuccG0Cl8et
Сегодня был опубликован KPI для губернаторов и региональных чиновников — за что их будут ругать, а за что могут похвалить. Среди прочего, сразу несколько пунктов касается численности жителей — каким-то образом губернаторам нужно поднимать рождаемость. Так что предвкушаем огромное количество уличных плакатов и госплан на детей. Мы же решили воспользоваться этим поводом и поговорить в целом о проблемах детей и родителей.
В программе поговорили с архитектором, как дети воспринимают среду вокруг и почему простой поход до парка превращается в полосу препятствий для родителей, а главное — как сделать базовую инфраструктуру нормальной. Эти проблемы и решения важны вне зависимости от человека в кремле или кресле губернатора: youtube.com/live/9ba6Oz3BDJo?si=E8gzgBuccG0Cl8et
YouTube
Губернаторы теперь отвечают за демографию. Как изменятся города? Здесь живут люди / 28.11.24
Поддержать Живой гвоздь:
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
❤111👍38🕊11🥴3💯3
Город для людей
Как дети стали лишними в городе? Сегодня был опубликован KPI для губернаторов и региональных чиновников — за что их будут ругать, а за что могут похвалить. Среди прочего, сразу несколько пунктов касается численности жителей — каким-то образом губернаторам…
Кому не нравится мой скепсис про количественные показатели для начальства — почитайте историю рязанского экономического чуда и что случилось с местным вднх.
И такие истории в советские годы были массовыми (вот с хлопком ещё пример). Сейчас же просто идёт повтор тех практик, но с новым шрифтом. Взять хотя бы показатель по возрасту техники общественного транспорта — новая техника лучше старой, спору нет, но по итогу оказывается ситуация, когда автобусы закупили, а денег на водителей нет. Или параметр по вводу жилья — кто и на какие деньги это будет покупать на фоне сокращения населения?
Дети — это замечательно, но метод достижения цели с помощью новых приказов и такой бюрократии у меня вызывает полный скепсис.
И такие истории в советские годы были массовыми (вот с хлопком ещё пример). Сейчас же просто идёт повтор тех практик, но с новым шрифтом. Взять хотя бы показатель по возрасту техники общественного транспорта — новая техника лучше старой, спору нет, но по итогу оказывается ситуация, когда автобусы закупили, а денег на водителей нет. Или параметр по вводу жилья — кто и на какие деньги это будет покупать на фоне сокращения населения?
Дети — это замечательно, но метод достижения цели с помощью новых приказов и такой бюрократии у меня вызывает полный скепсис.
Wikipedia
Рязанское чудо
экономическая афера, связанная с перевыполнением плана поставок мяса и молока
👍133🕊19💯14❤6🤔5