This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просто хочется напомнить, что тротуар не должен быть скользким.
Плохое решение: трактор с щёткой — это лишь отшлифует наледь и снег.
Хорошее решение: сразу убирать пухлый снег; подсыпать тяжёлую крошку; укатывать снег и рисовать протектор на снегу; проезжать такой машинкой и дробить наледь.
Плохое решение: трактор с щёткой — это лишь отшлифует наледь и снег.
Хорошее решение: сразу убирать пухлый снег; подсыпать тяжёлую крошку; укатывать снег и рисовать протектор на снегу; проезжать такой машинкой и дробить наледь.
👍491❤82💯37🕊14🤔4
Удивительные новости приходят из Швейцарии — жители проголосовали против автобанов!
Правительство страны планировало выделить $5,5 млрд на расширение 6 участков магистрали А1, это обосновывали ростом трафика, который с 1990 года удвоился в этих местах. Однако в Швейцарии прямая демократия и столь дорогие проекты проходят процедуру референдума (об этом подробно рассказывал в ролике о Базеле) — референдум о расширении прошёл неделю назад.
Итак, в 25 из 26 кантонов граждане выступили против дорожного расширения, суммарно это 52% граждан — проект отменили. При этом хочется напомнить, что в Швейцарии уже давно на уровне конституции есть запрет на увеличение пропускной способности дорог через Альпы, про это я подробно рассказывал в ролике о местных железных дорогах, почему они одни из лучших в мире. Здесь же магистраль идёт со стороны Франции к Германии, поэтому её запрет не касается.
Подробнее о голосовании и разделении партий можно прочитать тут и даже на русском. В целом правительство делало упор на мужчин правых взглядов из пригородов, но проиграло.
Правительство страны планировало выделить $5,5 млрд на расширение 6 участков магистрали А1, это обосновывали ростом трафика, который с 1990 года удвоился в этих местах. Однако в Швейцарии прямая демократия и столь дорогие проекты проходят процедуру референдума (об этом подробно рассказывал в ролике о Базеле) — референдум о расширении прошёл неделю назад.
Итак, в 25 из 26 кантонов граждане выступили против дорожного расширения, суммарно это 52% граждан — проект отменили. При этом хочется напомнить, что в Швейцарии уже давно на уровне конституции есть запрет на увеличение пропускной способности дорог через Альпы, про это я подробно рассказывал в ролике о местных железных дорогах, почему они одни из лучших в мире. Здесь же магистраль идёт со стороны Франции к Германии, поэтому её запрет не касается.
Подробнее о голосовании и разделении партий можно прочитать тут и даже на русском. В целом правительство делало упор на мужчин правых взглядов из пригородов, но проиграло.
❤293👍74👎16🤯16🤣10
Город для людей
Надо просто забыть о метро? Вопрос метро для петербуржцев давно стал уже не столько транспортным, сколько вопросом чести, некой недосягаемой звездой и лишним поводом ненавидеть Москву — пока в одной столице станции открывают пачками, в другой открывают по…
Как города-миллионники остались без метро
Есть миф, что с миллионным жителем в городе должно появиться метро. Некоторые исходя из этого даже начинают проектировать и строить это метро! Об одном таком проекте мы сегодня поговорим — я расскажу вам историю метро Красноярска, ведь мы с ним ровесники.
Точнее, на этом примере я расскажу про умную и глупую транспортную политики, как красноярское метро превратилось в метротрам и про три сценария спасения крупного города от пробок на примере этого проекта. А главное, что всё будет с цифрами, чтобы более наглядно показать (не)реалистичность разных вариантов.
Это будет полезно и интересно жителю каждого крупного города: https://youtu.be/dAFpDdMHnqY
Была проделана очень большая работа, если хотите сказать спасибо — поддержите команду канала: www.tgoop.com/gre4ark/15699
Есть миф, что с миллионным жителем в городе должно появиться метро. Некоторые исходя из этого даже начинают проектировать и строить это метро! Об одном таком проекте мы сегодня поговорим — я расскажу вам историю метро Красноярска, ведь мы с ним ровесники.
Точнее, на этом примере я расскажу про умную и глупую транспортную политики, как красноярское метро превратилось в метротрам и про три сценария спасения крупного города от пробок на примере этого проекта. А главное, что всё будет с цифрами, чтобы более наглядно показать (не)реалистичность разных вариантов.
Это будет полезно и интересно жителю каждого крупного города: https://youtu.be/dAFpDdMHnqY
Была проделана очень большая работа, если хотите сказать спасибо — поддержите команду канала: www.tgoop.com/gre4ark/15699
YouTube
Метро теперь только для Москвы? Судьба метротрама Красноярска и метро в России
Ролики по теме
Как Петербург разучился строить метро: https://youtu.be/eM9WUOdNhss
Как испортили метро Москвы? Рекорды Собянина, новые станции в полях и культ упрощенияhttps://youtu.be/HnEHPAPGH5o
Вашему городу не нужно метро! Как трамвай стал лучше метро…
Как Петербург разучился строить метро: https://youtu.be/eM9WUOdNhss
Как испортили метро Москвы? Рекорды Собянина, новые станции в полях и культ упрощенияhttps://youtu.be/HnEHPAPGH5o
Вашему городу не нужно метро! Как трамвай стал лучше метро…
👍174❤36👎9🕊6💯2
Город для людей
Как города-миллионники остались без метро Есть миф, что с миллионным жителем в городе должно появиться метро. Некоторые исходя из этого даже начинают проектировать и строить это метро! Об одном таком проекте мы сегодня поговорим — я расскажу вам историю метро…
В видео я предлагаю проголосовать за лучший вариант спасения города от пробок, смога и прочих транспортных проблем. Какой вариант метротрама самый выигрышный?
Anonymous Poll
4%
Вариант 1 — текущий проект метротрама
36%
Вариант 2 — метротрам с большой сетью наземных линий
60%
Вариант 3 — упор на наземный трамвай
1👍96❤17🕊15👎9🤔2
Загадка в тему метро!
Чем уже отличается новая станция м.Горный институт Петербурга от станций начала 20 века Берлина и станции середины 20 века Москвы?
Upd ответ: ступенька
Фото из Петербурга: Артём Лазарев
Чем уже отличается новая станция м.Горный институт Петербурга от станций начала 20 века Берлина и станции середины 20 века Москвы?
Upd ответ: ступенька
Фото из Петербурга: Артём Лазарев
👍212🤣85🕊22🤔11❤9
Что общего у Красноярска и Мюнхена?
Конечно пальмы на улицах! Ну и пиво ещё варят и там, и там, но пальмы важнее!
Конечно пальмы на улицах! Ну и пиво ещё варят и там, и там, но пальмы важнее!
❤307🤣107👍24🕊17👎3
— Надеюсь, учёные выведут какое-нибудь насекомое, которое раз его — и уничтожит, — мечтательно заметил депутат Единой России.
— Называется коза, — пошутил кто-то в первом ряду.
В Парламенте Петербурга недавно целый день обсуждали борьбу с борщевиком — ежегодно на это тратят по 40 млн рублей, но проблема не исчезает. Сейчас для осмотра городских территорий хотят использовать беспилотники и нейросети, плюс думают внедрить штрафы для подрядчиков, которые при благоустройстве завозят грунт с семенами борщевика.
«Борщевик Сосновского» — это удивительная история, которая в очередной раз подтверждает поговорку «Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт», ведь мы своими же руками создали себе проблему. Кто не в курсе, этот сорт борщевика быстро и обильно растёт, за счёт чего он получил централизованное массовое распространение в колхозах СССР в 60-70-х. Вот только никто не учёл, что этот борщевик влияет на вкус мяса и молока, а главное, что вне полей и естественной зоны обитания он будет вытеснять существующие растения и менять экосистему. Так борщевик начал захватывать Россию и вряд ли проблему победят в обозримом будущем.
Надо отметить, что это далеко не единственный пример разрушительной для экосистемы ошибки человека. Про кроликов Австралии наверняка многие слышали, но ещё, например, прямо сейчас в Германии обсуждают похожую проблему с «розой Гитлера».
Во время Второй мировой войны немецкие военные очень полюбили «Шиповник морщинистый» за его быстрый рост — этими кустами было очень удобно скрывать бетонные бункеры вдоль побережья Северного моря. Как раз за такое наследие это его и прозвали Adolf-Hitler-Rose.
Изначально этот вид появился на Дальнем Востоке, его также называют «камчатская роза». А теперь на севере Германии бьют тревогу, так как «роза Гитлера» покрыла многие пляжи, заборы и клумбы вдоль побережья — это изменило природный ландшафт всего региона.
😢272🕊30👍26❤13🤔11
Как вам такое обновление фасада типовой панельки 70-х годов?
Москва, Селигерская улица. Фото: Мурбанистика и Яндекс карты
Москва, Селигерская улица. Фото: Мурбанистика и Яндекс карты
👍785❤135🤔55👎46🕊14
Потапово — а так ли она была нужна?
Люблю возвращаться и дополнять свои материалы, сейчас есть возможность оценить в цифрах новую станцию метро Москвы «Потапово».
В ролике о плюсах и минусах метро Москвы я ругал станцию, потому что там максимально затруднили путь людей и самую ценную территорию вокруг отдали под асфальт для машин. Ошибки в дизайне и планировании очевидны, но тут Дептранс Москвы опубликовал цифры пасспотока на станции за примерно три месяца работы:
А теперь давайте разбираться. Как 50 тыс людей могут жить в радиусе 300 м (традиционный радиус пешеходной доступности) от поезда я не очень понимаю, ведь до ближайшего крупного ЖК тут 225 м. Скрин карты на фото, можете сами проверить. Есть ещё несколько среднеэтажных домов поближе, но там живёт человек 100 от силы. Так что либо тут перепутали транспортную и пешеходную доступности, либо в нормативах что-то опять изменили и пешеходную доступность растянули до 500-700 м ради обоснования плохих проектов.
В экономию времени до 40 минут верится с трудом, потому что на автобусе между Потапово и Новомосковской всего 6 остановок автобуса и 16 минут в пути.
На Новомосковской может быть правда бывает на треть свободно, но там и не было перегрузки. Метростат же показывает, что после открытия там убавилось лишь 13% (но тут может быть стат.ошибка из-за цифр сразу за весь квартал, а Потапово открыли лишь в сентябре). Вообще среди специалистов уже давно ходят шутки про эффективность в 30% всех транспортных проектов мэрии, есть подозрение, что это любимое число начальства.
А вот в 1000 новых пассажиров верю. По сути, это самая важная цифра, потому что хороший сервис в первую очередь должен привлекать новых клиентов, а остальное плюсы скорее вторичны от этой задачи. И вот получается, что станцию за много-много миллиардов рублей построили ради 1000 человек. По мере заселения пиковских коробок вокруг станет чуть веселее, но в целом очень показательная эффективность стройки станций на отшибе и 1001 ступенькой.
Люблю возвращаться и дополнять свои материалы, сейчас есть возможность оценить в цифрах новую станцию метро Москвы «Потапово».
В ролике о плюсах и минусах метро Москвы я ругал станцию, потому что там максимально затруднили путь людей и самую ценную территорию вокруг отдали под асфальт для машин. Ошибки в дизайне и планировании очевидны, но тут Дептранс Москвы опубликовал цифры пасспотока на станции за примерно три месяца работы:
в метро пришли более 1 тыс. новых пассажиров;
на станции «Новомосковская» стало свободнее до 30%;
50 тыс. жителей получили станцию метро в пешей доступности;
экономия времени в пути составляет до 40 минут ежедневно.
А теперь давайте разбираться. Как 50 тыс людей могут жить в радиусе 300 м (традиционный радиус пешеходной доступности) от поезда я не очень понимаю, ведь до ближайшего крупного ЖК тут 225 м. Скрин карты на фото, можете сами проверить. Есть ещё несколько среднеэтажных домов поближе, но там живёт человек 100 от силы. Так что либо тут перепутали транспортную и пешеходную доступности, либо в нормативах что-то опять изменили и пешеходную доступность растянули до 500-700 м ради обоснования плохих проектов.
В экономию времени до 40 минут верится с трудом, потому что на автобусе между Потапово и Новомосковской всего 6 остановок автобуса и 16 минут в пути.
На Новомосковской может быть правда бывает на треть свободно, но там и не было перегрузки. Метростат же показывает, что после открытия там убавилось лишь 13% (но тут может быть стат.ошибка из-за цифр сразу за весь квартал, а Потапово открыли лишь в сентябре). Вообще среди специалистов уже давно ходят шутки про эффективность в 30% всех транспортных проектов мэрии, есть подозрение, что это любимое число начальства.
А вот в 1000 новых пассажиров верю. По сути, это самая важная цифра, потому что хороший сервис в первую очередь должен привлекать новых клиентов, а остальное плюсы скорее вторичны от этой задачи. И вот получается, что станцию за много-много миллиардов рублей построили ради 1000 человек. По мере заселения пиковских коробок вокруг станет чуть веселее, но в целом очень показательная эффективность стройки станций на отшибе и 1001 ступенькой.
👍221😢71🤔21👎17❤13
Город для людей
Откатить всё взад Необходимо вернуться к опыту установки стальных дверей в подъездах по всей стране, они надежны, практичны и просты в обслуживании, заявил РИА Новости зампредседателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Сергей Колунов. 20 лет хорошие…
Когда заказчик попросил архитектора сделать дверь с окном, а тот понял буквально
На фото дом 1902 года в Брюсселе
На фото дом 1902 года в Брюсселе
❤694👍133🥴21🕊12🤔8
Город для людей
Укрупнение городов — это ошибка Увидел новость, что Мособлдума приняла закон об объединении Серпухова, Пущино и Протвино в единый городской округ. Это популярная практика в России — это делают в рамках «оптимизации» и сокращения аппарата, а иногда для статистического…
Нижний Новгород станет резиновым!
В следующем году к Нижнему хотят присоединить соседний округ, чья территория больше существующего города
Чаще всего такие присоединения делают ради увеличения числа жителей — эта цифра очень важна для чиновников и показывает «качество» управления. Особенно часто это делают в городах-миллионниках, которые рискуют потерять статус миллионника. По сути, махинация со статистикой, чтобы в столице не ругали.
Вторая причина — более простое управление территорией здесь и сейчас. Если в обычной ситуации двум муниципалитетам нужно договариваться о совместном развитии, то тут договариваться не надо — планы верстают под одной крышей.
Вот только все забывают про сопутствующие проблемы:
🚫 каждый квадратный сантиметр нужно обслуживать, а налоговых поступлений с полей и деревень обычно намного меньше нужного — в итоге страдают жители «старого» города, а небольшие ресурсы распыляются ещё сильнее;
🚫 жители присоединенных территорий теряют в политическом представительстве, в роли одного из районов у них куда меньше возможностей влиять на происходящее у себя. По этой причине в России уже было много конфликтов;
🚫 экономить на штате чиновников и депутатов в итоге не получается, хотя чаще всего это одна из причин присоединения и укрупнения муниципалитетов.
Как правило, в плюсе от укрупнения лишь застройщики, у которых за счёт смены адреса на пустом месте появляется новая добавочная стоимость каждого метра. Вообще как раз этой проблеме был посвящён один из недавних эфиров, где эксперт по местному самоуправлению рассказывал о недальновидности таких решений и плюсах договорных отношений между поселениями.
В следующем году к Нижнему хотят присоединить соседний округ, чья территория больше существующего города
Чаще всего такие присоединения делают ради увеличения числа жителей — эта цифра очень важна для чиновников и показывает «качество» управления. Особенно часто это делают в городах-миллионниках, которые рискуют потерять статус миллионника. По сути, махинация со статистикой, чтобы в столице не ругали.
Вторая причина — более простое управление территорией здесь и сейчас. Если в обычной ситуации двум муниципалитетам нужно договариваться о совместном развитии, то тут договариваться не надо — планы верстают под одной крышей.
Вот только все забывают про сопутствующие проблемы:
🚫 каждый квадратный сантиметр нужно обслуживать, а налоговых поступлений с полей и деревень обычно намного меньше нужного — в итоге страдают жители «старого» города, а небольшие ресурсы распыляются ещё сильнее;
🚫 жители присоединенных территорий теряют в политическом представительстве, в роли одного из районов у них куда меньше возможностей влиять на происходящее у себя. По этой причине в России уже было много конфликтов;
🚫 экономить на штате чиновников и депутатов в итоге не получается, хотя чаще всего это одна из причин присоединения и укрупнения муниципалитетов.
Как правило, в плюсе от укрупнения лишь застройщики, у которых за счёт смены адреса на пустом месте появляется новая добавочная стоимость каждого метра. Вообще как раз этой проблеме был посвящён один из недавних эфиров, где эксперт по местному самоуправлению рассказывал о недальновидности таких решений и плюсах договорных отношений между поселениями.
❤192😢169🤔52👍40🤣14