Всякие СМИ и ТГ-каналы пишут, что циничный и низкокачественный «План развития Мариуполя» разработали абстрактные «московские урбанисты». Но это не совсем так - его сделали конкретные функционеры-чиновники на коротком поводке у стройкомплекса. На сайте и в поиске все имена, биографии легко прослеживаются. Для краткости вынесу из комментариев:

«Гм, а «московские урбанисты» тут причём? Это государственная контора, созданная Хуснуллиным из бывшего собянинского Градплана. возглавляет этот бюджетосос Дина Саттарова, протеже Хуснуллина. В Градплане ни один приличный человек не работал. Это совсем днище, хуже Генплана и Москомархитектуры. Так что кто тут «московские урбанисты»? Или теперь так называются те, кто не уехал и припал к бюджету?»

Проехал сегодняшнюю велотренировку по рандомному маршруту в восточных предместьях Мюнхена. Крутейшая погода и перерыв в рабочих звонках позволили выкроить часок на это дело. И рядом с одним из городков, прямо в поле увидел одинокий товарный вагон. Остановился из любопытства.

Оказалось, что прямо в этом месте в 1944 году проложили железнодорожную линию в сторону Мюнхенского вокзала взамен разбомбленной войсками союзников. Стройка шла руками пленных подневольных рабочих из Голландии, которые в таких вагонах тогда и жили. Линия просуществовала всего год и после известных событий (как любят говорить боящиеся называть войну войной) была разрушена и забыта.

Обнаружили её случайно, в 2006 году, когда строили велосипедную дорожку (к разговору о пользе велоинфраструктуры ;) Сначала поставили мемориальную табличку, потом изучили обстоятельства; нашли, купили и отреставрировали вагон того времени. Обустроили мемориал и разместили в вагоне экспозицию, посвященную ужасному быту фактически взятых в рабство людей.

Ни на секунду не сомневаюсь, что после освобождения захваченных украинских территорий в местах вопиющих преступлений появятся памятники. Надеюсь, они будут не гранитно-пафосно-монументальными государственными, а повседневно-интегрировано-напоминающими частными, как этот вагон в поле у велодорожки к востоку от Мюнхена.

Внутрь попасть не удалось, к сожалению - визит нужно обговорить заранее по электронной почте. Но немного цифровизиции в будущем сможет решить эту проблему, я уверен.

Обложка нового выпуска журнала "Экология и Право". Номер посвящен влиянию войны в Украине на окружающую среду.

- Как война отразится на природных территориях Украины?

- Как будут считать экологический ущерб, кто и как будет его компенсировать?

- К чему может привести захват атомных объектов?

- Как война повлияла на экологическое движение в самой России?

- Как санкции отражаются на климатических и лесных проектах?

- Как война влияет на международные рынки энергетики и зерна?

Ссылка на номер https://bellona.ru/ekologiya-i-vojna/

Авторы:
Angelina Davydova
Vasyliuk Oleksij
Evgeny Simonov
Ksenia Vakhrusheva

"От того, что вызывает ужас, нельзя отводить глаза”.

Пробитый пулями и осколками дорожный знак на украинский Лисичанск и дверь расстрелянного автомобиля. Такие экспонаты висят над головами посетителей выставки-ярмарки произведений искусства ArtCologne в Кельне.

Работу создал киевский художник Никита Кадан.

Подробнее о выставке и художнике у DW на сайте: https://www.dw.com/a-63786827

Грузовые велосипеды. Киев.

Фото: CargoCult

Всегда относился с определенной долей юмора к новостям стратегического планирования в российских регионах. В памяти навсегда эти «Тринадцать приоритетов развития Н. области» и конкурсы, в которых одни предлагают сделать за 4 млн, вторые за 2,5 млн, но побеждают предложившие сделать за 270 тыс.

Но главной и общей чертой там часто была, на мой взгляд, оторванность от реальности, тяга ко всем «хотелкам» сразу. Уже больше года я осознанно нахожусь вне повестки и продолжаю отдаляться. Но вот заглянул в рассылку - и снова повод посмеяться. Делюсь:

🔹В Тверской области создадут шесть зон опережающего развития.

🔹Стратеги на Форуме стратегов мечтают о стратегах: Каким должен быть стратег в эпоху турбулентности?

🔹Мастер-план сельской агломерации – основа для конструктивного диалога между Минсельхозом, планировщиками и местными властями.

🔹Самара планирует стать мировым центром космического машиностроения.

🔹Волгоград переходит от достигнутой стабилизации к опережающему развитию.

Что добавить? «Ура, Товарищи!»

В 2003 году автоконцерн Saturn выпустил ролик про свои новые автомобили. Но будто бы скорее прорекламировал безопасность пешеходного города и обратил внимание на проблему огромного пространства, отданного автомобилям.

«Создавая дизайн новых автомобилей, мы видим людей, а не металл» - так звучал их слоган. Сатурн принадлежал концерну General Motors, производил компактные автомобили и конкурировал с японскими брендами в США. Они были теми, кто выпустил на рынок первый массовый электромобиль EV-1.

Компания всегда стремилась отличаться от других, и какое-то время ей удалось. Но к концу двухтысячных Сатурн надорвался от амбиций и после неудачной попытки продажи был закрыт. А этот и некоторые другие их необычные ролики остались.

https://youtu.be/e_oWmY_mkCA