Мы иногда совершенно не понимаем, чем руководствуются лица, приминающие решения по строительству и реконструкции транспортной инфраструктуры.
Например, иногда в месте, где достаточно было бы установить вызывной пешеходный светофор, могут выкопать подземный, мотивировав близостью школы.
А вот при очередной реконструкции улицы Вишневского, о положительных моментах которой мы тоже ещё напишем, в очередной раз не сделали полноценные островки безопасности на двух наземных пешеходных переходах. Мы почему-то считали, что организация островков безопасности на широкой улице уже давно стала в Казани нормой, и уже давно не видели комплексных реконструкций без их организации. И мы были уверены, что и здесь их сделают.
Возможно, посчитали, что бетонные блоки по центру и линии разметки, между которыми, вероятно, есть нормативные полтора метра — это уже островок, и больше тратиться не нужно, но остаться стоять на таком островке, где физический барьер имеет ширину меньше метра, когда мимо тебя по 5 полосам с обеих сторон на скорости проносятся машины — не самые приятные ощущения.
Рядом с обоими перекрёстками: и с Амирхана Еники, и с Достоевского, находятся школы 98 и 96, соответственно. Однако, здесь это почему-то никого не волнует. Что мешало сделать обычные бетонные островки, как на Ершова — загадка. Очень неприятный сюрприз.
Например, иногда в месте, где достаточно было бы установить вызывной пешеходный светофор, могут выкопать подземный, мотивировав близостью школы.
А вот при очередной реконструкции улицы Вишневского, о положительных моментах которой мы тоже ещё напишем, в очередной раз не сделали полноценные островки безопасности на двух наземных пешеходных переходах. Мы почему-то считали, что организация островков безопасности на широкой улице уже давно стала в Казани нормой, и уже давно не видели комплексных реконструкций без их организации. И мы были уверены, что и здесь их сделают.
Возможно, посчитали, что бетонные блоки по центру и линии разметки, между которыми, вероятно, есть нормативные полтора метра — это уже островок, и больше тратиться не нужно, но остаться стоять на таком островке, где физический барьер имеет ширину меньше метра, когда мимо тебя по 5 полосам с обеих сторон на скорости проносятся машины — не самые приятные ощущения.
Рядом с обоими перекрёстками: и с Амирхана Еники, и с Достоевского, находятся школы 98 и 96, соответственно. Однако, здесь это почему-то никого не волнует. Что мешало сделать обычные бетонные островки, как на Ершова — загадка. Очень неприятный сюрприз.
tgoop.com/kazanurbanche/2253
Create:
Last Update:
Last Update:
Мы иногда совершенно не понимаем, чем руководствуются лица, приминающие решения по строительству и реконструкции транспортной инфраструктуры.
Например, иногда в месте, где достаточно было бы установить вызывной пешеходный светофор, могут выкопать подземный, мотивировав близостью школы.
А вот при очередной реконструкции улицы Вишневского, о положительных моментах которой мы тоже ещё напишем, в очередной раз не сделали полноценные островки безопасности на двух наземных пешеходных переходах. Мы почему-то считали, что организация островков безопасности на широкой улице уже давно стала в Казани нормой, и уже давно не видели комплексных реконструкций без их организации. И мы были уверены, что и здесь их сделают.
Возможно, посчитали, что бетонные блоки по центру и линии разметки, между которыми, вероятно, есть нормативные полтора метра — это уже островок, и больше тратиться не нужно, но остаться стоять на таком островке, где физический барьер имеет ширину меньше метра, когда мимо тебя по 5 полосам с обеих сторон на скорости проносятся машины — не самые приятные ощущения.
Рядом с обоими перекрёстками: и с Амирхана Еники, и с Достоевского, находятся школы 98 и 96, соответственно. Однако, здесь это почему-то никого не волнует. Что мешало сделать обычные бетонные островки, как на Ершова — загадка. Очень неприятный сюрприз.
Например, иногда в месте, где достаточно было бы установить вызывной пешеходный светофор, могут выкопать подземный, мотивировав близостью школы.
А вот при очередной реконструкции улицы Вишневского, о положительных моментах которой мы тоже ещё напишем, в очередной раз не сделали полноценные островки безопасности на двух наземных пешеходных переходах. Мы почему-то считали, что организация островков безопасности на широкой улице уже давно стала в Казани нормой, и уже давно не видели комплексных реконструкций без их организации. И мы были уверены, что и здесь их сделают.
Возможно, посчитали, что бетонные блоки по центру и линии разметки, между которыми, вероятно, есть нормативные полтора метра — это уже островок, и больше тратиться не нужно, но остаться стоять на таком островке, где физический барьер имеет ширину меньше метра, когда мимо тебя по 5 полосам с обеих сторон на скорости проносятся машины — не самые приятные ощущения.
Рядом с обоими перекрёстками: и с Амирхана Еники, и с Достоевского, находятся школы 98 и 96, соответственно. Однако, здесь это почему-то никого не волнует. Что мешало сделать обычные бетонные островки, как на Ершова — загадка. Очень неприятный сюрприз.
BY Казан Урбанчы
Share with your friend now:
tgoop.com/kazanurbanche/2253