Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов сообщил, что собственник танкера «Волгонефть-239» возьмет на себя ответственность по подъему судна со дна и его утилизации. По словам министра, собственник судна также предложил механизм скачивания оставшегося в танкере топлива.

«От второго собственника завтра ожидаем письменное подтверждение, что работа будет организована. Задача — сделать так, чтобы достать мазут, не нарушая экосистемы моря», — сказал Александр Козлов на заседании оперативного штаба по ликвидации ЧС в Краснодарском крае.

Напомним, Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», перевозившие мазут, потерпели крушение в Керченском проливе 15 декабря. Один моряк погиб, капитанам судов предъявлено обвинение по ст. 263 УК (нарушение правил безопасности при эксплуатации морского транспорта). Из базы данных по морской отрасли Korabel.ru следует, что собственником танкера «Волгонефть-212» является ООО «Кама Шиппинг», танкера «Волгонефть-239» — ЗАО «ВолгаТрансНефть».

Крушение танкеров привело к загрязнению воды и береговой линии нефтепродуктами. Спасатели и волонтеры Анапы, Темрюкского района, Крыма уже больше недели ведут круглосуточные работы по очистке пляжа и спасению водоплавающих птиц и китообразных. Администраций морских портов Азовского и Черного морей предъявлено требование к собственникам танкеров обеспечить удаление затонувшего имущества в течение шести месяцев.

И это все? А кто будет организовывать и финансировать очистку сотен километров пляжей, на которые волны выбросили тонны мазута? Только волонтеры и малый бизнес? А собственники танкеров как бы не при чем? Нет естественно будет расследование в рамках уголовного дела. Будут определены и виновные. Но мазут от этого с пляжей не исчезнет. Так почему же «Кама Шиппинг» и ЗАО «ВолгаТрансНефть» не участвуют в ликвидации последствий экологической катастрофы.

При этом волонтеры жалуются на нехватку буквально всего. Не хватает средств защиты для работы с мазутом. Задействовано малое количество крупногабаритной техники. Мешки, в которые собран песок с мазутом, быстро расползаются, мазут вновь вытекает на песок. А те мешки, которые техника успела собрать, попросту перевозят за барханы, а не утилизируют должным образом.

Хотя губернатор краснодарского края Вениамин Кондратьев доложил президенту Путину, что ситуация под контролем и брошенных на место происшествия сил сейчас достаточно.

Добровольцы самостоятельно организовывают пункты обогрева и питания волонтеров, убирающих мазут с пляжей. Волонтеры, порой, не знают, где могут переночевать, чтобы не терять время на поездки домой.

Не обходится без показухи. В помещении, где обедали волонтеры, один из федеральных каналов снимал отчетный фильм, всех оттуда выгнали и закрыли зал на полтора часа. Местные волонтеры остались голодными.

Когда приезжают официальные лица, территорию перекрывают, отгораживают, чтобы машины или «мешающие» добровольцы случайно не попали в кадр. Для интервью выбирают «специальных» волонтеров, с обычными добровольцами чиновники не общаются.

По словам волонтеров, власти не предоставили ни одной столовой. Готовить приходится в маленьком помещении, где одновременно собирают и упаковывают продукты. Крупные отели, даже те, которые на берегу, не предоставили ни помещения, ни питания. Больше помогает малый бизнес.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) заявила о намерении проанализировать логистику хлеба, сливочного масла и картофеля. ФАС оценит, как затраты на транспортировку влияют на конечную стоимость перечисленных товаров.

«Анализ затронет всю товаропроводящую цепочку отдельных популярных брендов сливочного масла и хлеба, а также всех товарных позиций картофеля», — говорится в сообщении службы.

Служба запросила у поставщиков и крупнейших по объему реализации этой продукции торговых сетей «Магнит», «Пятерочка», «Дикси», «Ашан» данные о порядке организации транспортировки, осуществляющих транспортные услуги лицах, объемах перевозки и тарифах.

На основании полученной информации ФАС оценит, насколько существенно затраты на транспортировку влияют на стоимость указанной продукции для конечного потребителя. В случае выявления признаков нарушений антимонопольного законодательства по итогам анализа ФАС России примет соответствующие меры реагирования.

Выходит, власти осознают необходимость анализа себестоимости продукции, поставляемой производителями? Странно только, что антимонопольное ведомство не намерено исследовать влияние высоких процентных ставок по кредитам на себестоимость продукции. Хотя этот фактор лежит буквально на поверхности. Или ФАС не смеет даже поднять этот вопрос, обозначив свое несогласие с риторикой Набиуллиной, что в росте цен виновно только население, неумеренно потребляющее товары и услуги?

Федеральная антимонопольная служба уже организовала антикартельные проверки производителей сливочного масла в связи с обращениями граждан о росте цен на продукцию. По данным Росстата, с декабря 2023 года сливочное масло подорожало в России на 33%.

Внеплановые выездные проверки ФАС проходят в отношении семи компаний в Москве, Омске, Ижевске, Барнауле, Вологодской и Свердловской областях, следует из сообщения пресс-службы ведомства. Окончательные выводы служба сделает после завершения проверок и анализа всех собранных данных.

Еще в начале декабря правительство определило меры стабилизации заметно выросших цен на продукты. В план мероприятий включили:
- более активное заключение регионами соглашений о ценах с производителями и ритейлерами;
- стимулирование долгосрочных договоров сетей с поставщиками;
- контроль экспорта и насыщение рынка продовольствия импортом из «дружественных» стран (Евразийская экономическая комиссия уже ввела тарифные льготы на ввоз в РФ картофеля, моркови и яблок).

Согласно оценке Росстата, по состоянию на 23 декабря:
- за год картофель в России подорожал на 90,5%;
- сливочное масло подорожало на 35,19%;
- хлеб подорожал на 14%.

Примечательно, что по всей Европе стремительно растущая в 2024 году стоимость сливочного масла также вызывает недовольство как у потребителей, так и у бизнеса. С октября 2023 года по октябрь 2024 года:
- цены на сливочное масло в среднем по Европейскому союзу выросли на 19%;
- в Словакии рост составил 49%%;
- в Германии и Чехии сливочное масло подорожало на 40%.

Резкий рост цен на сливочное масло европейские экономисты, подобно российским коллегам, объясняют глобальным дефицитом молока, вызванным сокращением производства в основных молочных регионах, таких как США и Новая Зеландия. Повышение цен на энергоносители также негативно влияет на сельскохозяйственное производство.

В Польше, где сливочное масло считается продуктом первой необходимости, цены за последний год выросли на 49,2% и составили почти 37 польских злотых (9 долларов США) за килограмм. Правительство недавно выделило 1000 тонн замороженного сливочного масла из стратегических резервов для стабилизации рынка.

В мировых СМИ все чаще появляется информация о приближающемся экономическом форс-мажоре. К примеру, в этом году в США уволилось рекордное количество генеральных директоров – 1991 руководителей оставили свои посты, что превышает прошлогодний показатель в 1914 увольнений.

Подобные массовые увольнения обычно происходят перед началом рецессии. Настрой у инсайдеров не самый оптимистичный. На сайте Challenger, Gray & Christmas отмечается, что в условиях неопределенности на рынке компании назначают временных руководителей. Это своеобразный пробный запуск, чтобы проверить, как руководитель справляется с текущими проблемами.

Многие корпорации чувствуют себя не лучшим образом. В 2024 году наблюдался коллапс и у Boeing, и у Intel.

Десятки розничных и ресторанных сетей вроде TGI Friday’s объявили в 2024 году о банкротстве. Другие, не дожидаясь полного разорения, просто закрывают свои заведения из-за падения продаж и разгула криминала с постоянными грабежами.

Вялый спрос негативно влияет на фундаментальные показатели промышленного сектора США, которые остаются слабыми, несмотря не определенное повышение деловой активности после победы Дональда Трампа на президентских выборах.

Американские фермеры уже заявляют о наступившей рецессии в сельском хозяйстве. Заданный тренд на экологичность и устойчивое развитие ввергают сельское хозяйство США в состояние кризиса.

Фондовые рынки пока чувствуют себя неплохо. Но рекордное за восемь лет число инсайдеров сливает акции собственных компаний на нынешних пиках.

Рынок предметов роскоши для личного пользования сократится в 2024 году впервые после финансового краха 2008-го. Данный рынок, похоже, столкнется с первым замедлением темпов роста после мирового финансового кризиса в этом году, поскольку макроэкономическая неопределенность и заметный спад в Китае негативно сказываются на потребительских расходах.

Судя по имеющимся данным, это будет первое снижение спроса на предметы роскоши для личного пользования (одежда и сумки, ювелирные изделия и косметика) за последние 15 лет, за исключением периода карантина из-за COVID-19.

Рост издержек и снижение лояльности клиентов привели к тому, что в 2024 году покупатели стали избегать высококлассных брендов, что снизило прибыль компаний и, вероятно, приведет к прогнозируемому сокращению сектора на 2% в течение всего года. Состояние рынка предметов роскоши для личного пользования - это ранний индикатор смены настроений у представителей обеспеченного класса и бизнес-элиты Америки.

Ситуация не настолько плоха, чтобы назвать ее полномасштабным кризисом, хотя триггером для форс-мажора в глобальной экономике может стать все что угодно, учитывая проблемное состояние байденомики.

Ее модель держалась на безудержных государственных тратах и завозе рекордного числа мигрантов. На каждый доллар прироста ВВП приходилось тратить два доллара, добавленных к госдолгу.

Команда Трампа намерена сократить дефицит госбюджета в 2 триллиона долларов и остановить приток миллионов нелегалов. Для экономики США, подсевшей на это как на наркотик, такие реформы могут стать настоящей шоковой терапией с непредсказуемыми последствиями.

Китайские автопроизводители не предугадали снижение спроса перед Новым годом и забили склады в России машинами. При нынешних объемах продаж запасов автомобилей хватит, как минимум до апреля 2025 года.

Поставщики ожидали большего спроса на машины на фоне ожидавшегося повышения утильсбора, в результате чего произошло затоваривание складов. По словам директора «Автостата» Сергея Целикова, стоки брендов из КНР сейчас составляют 200–250 тысяч штук, в то время как максимальные запасы годом ранее составляли 175 тысяч.

Китайские производители явно недооценили влияние повышения ключевой ставки ЦБ на продажу автомобилей. Не исключено, что ситуация вызвана изначально завышенными планами по поставкам на российский рынок. Перед повышением утильсбора возросла доставка авто из Китая, но из-за роста ключевой ставки, а также сезонного фактора, снизился спрос. Продажи стали ниже ожидаемых. Несмотря на то, что низкий спрос сохранится как минимум до весны, снижение цен не ожидают, в том числе, из-за слабого курса рубля.

По мнению директора «Автостата» Сергея Целикова, цены на новые китайские машины в первом полугодии вырастут минимум на 10%, а при дальнейшем падении курса рубля могут показать и более значительную динамику.

По некоторым данным, запасы китайских машин в РФ достигли 360 тыс. единиц без учета параллельного импорта. Исправить ситуацию будет непросто — в условиях удорожания кредитов затоваривание не приведет к снижению цен. Вместо этого на фоне ослабления рубля и индексации пошлин стоимость новых автомобилей может вырасти на 10%. Многое будет зависеть от поведения крупных игроков ― Haval, Chery, Geely и Changan. На них будут ориентироваться остальные китайские бренды.

В октябре 2024 года в Россию ввезли более 150 тыс. легковых автомобилей, из них 92,7% прибыли из Китая. Доля китайского автопрома в импорте автомашин в РФ с апреля по июль превышала отметку 90%. В августе этот показатель опустился до 88,6%, а в сентябре до 78,6%. С января по ноябрь объем поставок легковых машин из Китая в Россию в стоимостном выражении составил $13,8 млрд, что на 28,6% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. АвтоВАЗ оцениваепт долю китайских брендов на российском рынке легковых авто в 60%.

В январе и феврале 2025 года, по прогнозу экспертов, на рынке ожидается охлаждение спроса. Продажи новых легковых автомобилей могут составить менее 100 тыс. штук. Зимой 2025 года авторынок может демонстрировать снижение на 10–15% год к году. В декабре эксперты и участники рынка оценивали объем продаж новых автомобилей в 120–140 тыс. штук.

Сейчас на рынке можно купить китайские автомобили с большими скидками. Но это связывают с затруднениями некоторых брендов, которые рискуют уйти из России, если ничего не продадут. Дилеры перестают инвестировать в малоизвестные бренды с малочисленными продажами. Китайские автомобили часто однотипны и стоят одинаково ― искусственно развивать конкуренцию между ними не имеет практического смысла.

Ранее глава Министерства промышленности и торговли (Минпромторга) РФ Антон Алиханов заявил, что 2025 год будет сложнее для российского авторынка и отечественных концернов. Санкционное давление со стороны западных стран будет усиливаться на фоне охлаждения спроса на новые автомобили из-за роста утильсбора и снижения объемов кредитования при действующей высокой ключевой ставке.

В США официально стартовало строительство первого тяжелого ледокола Polar Security Cutter (PSC) для Береговой охраны. Несмотря на важность этого события, оно демонстрирует и без того значительные задержки в реализации программы PSC. Первый из этих новых ледоколов изначально должен был быть поставлен в этом году, но теперь он может быть готов к эксплуатации не раньше 2029 года.

Береговая охрана США остро нуждается в более мощных ледоколах. В настоящее время служба имеет один тяжелый ледокол USCGC «Полярная звезда», водоизмещение которого при полной загрузке составляет около 13 840 тонн. Ожидается, что строящийся первый ледокол серии PSC будут значительно крупнее, его водоизмещение составит около 17 690 тонн.

Напомним, тяжелые ледоколы – это суда, способные непрерывно преодолевать 6 футов льда (порядка 1,83 м) со скоростью 3 узла (порядка 5,56 км/час) и способные отступать и таранить по меньшей мере 20 футов льда (порядка 6,1 м), свидетельствует отчет Национального исследовательского совета Национальных академий.

Помимо «Полярной звезды», у Береговой охраны США имеется единственный средний ледокол USCGC «Хили», введенный в эксплуатацию в 1999 году. Наличие всего двух океанских ледоколов накладывает очевидные ограничения на их эксплуатацию и повышает риск нехватки мощностей. Кроме того, ранее был приобретен, но так и не введен в эксплуатацию океанский ледокол Aiviq.

А Штатам нужен флот из не менее чем 8-9 ледоколов «для удовлетворения оперативных потребностей в полярных регионах». То есть ни сегодня, ни даже завтра США в «арктическую державу №1» не превратятся.

Ранее в этом году правительство США объявило о новом соглашении о сотрудничестве в области ледокольных перевозок, или ICE Pact, которое направлено на дальнейшее увеличение мощностей ледокольных судов в сотрудничестве с союзниками по НАТО — Канадой и Финляндией. Всего запланировано построить 70-90 единиц.

Вашингтон обеспокоен тем, что уже много лет российские военные расширяют свои возможности по проецированию воздушной и морской мощи на Крайний Север, а китайское правительство ясно дало понять, что у него тоже есть планы в этом регионе. Россия также обладает самым большим в мире флотом ледоколов, включая атомные и боевые.

При подобном раскладе сил, американцы выдвигают непонятные требования о предоставлении Севморпути статуса международного водного коридора. А американский Институт Куинси выдвинул идею о том, что Трамп на переговорах с Кремлем по Украине мог бы использовать заинтересованность России в раскрытии экономического потенциала ее Арктической зоны через избавление Севморпути от санкций и «стимулирование судоходных компаний Запада к использованию данного транспортного коридора». А взамен Россия должна будет на протяжении 50 лет перечислять по 5% доходов от Севморпути «на восстановление Украины». США и Европа могут даже еще больше подсластить пилюлю, поощряя и даже стимулируя западные инвестиции в Северный морской путь.

Но Севморпуть нужен прежде всего России и Китаю, как самый короткий и быстрый морской путь из Юго-Восточной Азии в Северную Европу. Сейчас у России — безусловная фора в освоении Арктики. А кроме того, есть достаточное количество предсказуемых и мотивированных партнеров с ресурсами, чтобы освоить Севморпуть без «американской помощи». Поэтому, будем надеяться, что, если Трамп вдруг попытается «продать» России ее же национальное богатство, вряд ли у него что-то получится.

Нет сомнений, что от правительства требуется активизировать усилия по использованию потенциала Северного морского пути для нужд российской экономики. Хотя бы, учитывая его безопасность. Возможно, тогда не подорвали бы у берегов Испании, в «безопасных» европейских водах, принадлежащий «Оборонлогистике» сухогруз «Урса Майор» (Ursa Major), ценное оборудование, необходимое для строящегося самого большого и мощного в мире атомохода проекта 10510 «Лидер», благополучно прибыло бы в порт Владивостока. Если бы использовались морские перевозки по Севморпути.

Российские компании нашли еще один способ обойти западные санкции в отношении торговых платежей – криптовалюту.

Некоторые компании начали использовать криптовалюту, в том числе биткоин, для международных платежей, сообщил в среду телеканалу «Россия 24» министр финансов России Силуанов.

«В рамках экспериментального режима можно использовать биткоины, которые мы добыли здесь, в России, – сказал Силуанов. – Такие сделки уже заключаются. Мы считаем, что их следует расширять и развивать. Я уверен, что это произойдет в следующем году».

Это нововведение последовало за изменениями в законодательстве, которые позволяют использовать криптовалюту в международных платежах. В стране также легализовали майнинг криптовалюты.

Биткоин переживает небывалый подъем после победы Дональда Трампа на президентских выборах в США. Избранный президент рекламировал криптовалюту во время предвыборной кампании и назначил дружественного к криптовалютам Пола Аткинса председателем Комиссии по ценным бумагам и биржам.

Биткоин впервые преодолел ключевой порог в 100 тыс. долларов в начале этого месяца и сейчас торгуется на уровне 98 тыс. долларов.

Несмотря на растущую популярность, биткоин по-прежнему считается нестабильным и рискованным активом. Однако по крайней мере, две страны — Сальвадор и Центральноафриканская Республика — приняли биткоин в качестве законного платежного средства.

Позиция России в отношении криптовалют свидетельствует о смене курса администрации президента Путина, пишет Business Insider.

В начале 2022 года — еще до начала СВО — Центральный банк России предложил запретить использование и майнинг криптовалют на территории страны, сославшись на риски для финансовой стабильности и денежно-кредитной политики.

Однако после введения санкций страна столкнулась с таким количеством проблем с международными платежами, что изменила свою позицию и поспешила создать альтернативные платежные системы, в том числе криптовалютные, для облегчения торговли.

Это происходит на фоне того, что международная торговля России становится все более сложной, а глобальные банки от Китая до Объединенных Арабских Эмиратов, Турции и Австрии сокращают количество транзакций — даже в долларах.

Валютные резервы России на сумму 300 млрд долларов также по-прежнему заморожены. Страны G7 обсуждают, как использовать их для поддержки Украины. В октябре Великобритания использовала прибыль от замороженных активов, чтобы предложить Украине кредит на 3 млрд долларов.

Путин сам высказался о криптовалюте, заявив, что биткоин — хорошая альтернатива валютным резервам.

«Закономерный вопрос: зачем накапливать резервы, если их так легко потерять?» — сказал Путин на инвестиционной конференции в начале этого месяца.

Напротив, биткоин мог бы стать привлекательной альтернативой.

«Кто может это запретить? Никто», — сказал Путин.

Специалисты F.A.C.C.T. (Fight Against Cybercrime Technologies), российского разработчика технологий для борьбы с киберпреступлениями, обнаружили более 20 сайтов, которые маскировались под благотворительные фонды и ресурсы по сбору средств. По информации экспертов, злоумышленники использовали фотографии реальных людей из социальных сетей и сопровождали их информацией, не соответствующей действительности.

Всего выявили 21 активный домен, которые значились как благотворительные фонды и ресурсы для сбора средств. Аналитики провели анализ сетевой инфраструктуры и установили, что фальшивые сайты были связаны с одностраничниками, на которых собирали деньги на лечение и реабилитацию людей разных возрастов. Первый такой фейковый сайт был зарегистрирован 11 ноября. Специалисты по кибербезопасности выяснили, что злоумышленники действовали из-за границы - они маскировались под пять известных российских организаций, которые, в том числе, оказывают адресную помощь детям с ограниченными возможностями здоровья и их семьям, пунктам временного размещения в приграничных регионах России и людям, пострадавшим в терактах.

Мошенники регистрировали домены, похожие на названия настоящих фондов, а также полностью копировали дизайн и содержание официальных сайтов. Они применяли различные тактики для обмана пользователей, например, заменяли на фальшивых сайтах платежные реквизиты фондов своими собственными и рассылали электронные письма со ссылками на поддельные ресурсы.

Судно под норвежским флагом Oslo Carrier 3 по неизвестной причине отказалось принять на борт тонущих в Средиземном море российских моряков с судна Ursa Major («Урса Майор»), сообщает пресс-служба группы компаний «Оборонлогистика», владельца судна.

На данный момент известно, что шлюпка с тонущими российскими моряками направилась к судну под норвежским флагом Oslo Carrier 3. Оно находилось недалеко. При подходе спасательной шлюпки к борту норвежское судно (часть экипажа которого была русскоязычной) отказалось принимать членов экипажа «Урса Майор», ссылаясь на некий запрет. «Оборонлогистика» квалифицирует этот факт, как грубейшее нарушение десятой статьи Международной конвенции о спасании от 1989 года.

Российское торговое судно Ursa Major 2009 года постройки (флагман флота «Оборонлогистики») потерпело крушение в Средиземном море у берегов Испании и Алжира. Это произошло 23 декабря в международных водах между испанским Агиласом и алжирским Ораном. Судно шло под российским флагом из Санкт-Петербурга во Владивосток. По данным «Оборонлогистики», причиной инцидента стал теракт. 14 членов экипажа спасли и доставили в порт Картахена, двое числятся пропавшими без вести. Все они являются гражданами России. Судно отправилось в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом:
- портовыми кранами весом в 380 т каждый, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке;
- 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов.

Трудовые мигранты в России взбунтовались против русского языка. Несмотря на то что их избавили от необходимости оплачивать курсы по русскому языку для своих детей, они все равно остались крайне недовольны.

Напомним, Госдума в декабре 2024 года приняла законопроект, который запрещает принимать в школы детей мигрантов, не говорящих по-русски. Чтобы он вступил в силу, документ должен быть одобрен Советом Федерации и подписан президентом России.

Чтобы дети приезжих все-таки могли получать образование в России, законодатели предусмотрели возможность проведения бесплатных курсов по русскому языку для детей. Но гастарбайтеры возмутились тем, что им «навязывают» русский язык.

В соцсетях некий Тамерлан даже написал: «Хватит пихать его (русский язык) всем! Те, кто пишет, что мигранты будут сдавать тесты за счет налогоплательщиков, помните, что мигранты больше вас платят налоги, еще и патенты покупают, а они постоянно дорожают. И 90% мигрантов не пойдут у вас на пенсию, а уедут на родину в старости».

Действительно, налоги для граждан России ниже, чем для иностранцев. Однако, Тимурлан умалчивает, что работодатели зачастую вообще не платят налоги за мигрантов, пользуясь неразберихой в миграционной сфере. Иностранцев приезжает так много, а взятки так распространены, что огромная часть таких работников попросту остается неучтенной налоговыми органами.

Заявление о том, что мигрантам не платят российские пенсии, также звучит странно, учитывая, что многие выходцы из Средней Азии стремятся получить гражданство России и остаться в стране. А еще они везут с собой всю свою родню, которая тоже становится обузой для социальной системы страны.

Решение Госдумы запретить принимать в школы детей, не говорящих по-русски, вполне логично. Нередко складывается ситуация, когда учителя вынуждены учить отпрысков мигрантов русскому языку вместо того, чтобы идти по школьной программе. В результате тормозится весь класс. Более 40% детей мигрантов в России испытывают трудности с освоением образовательных программ из-за недостаточного уровня владения русским языком.

Проблем с русским языком у мигрантов не было бы, если бы их страны, охваченные националистическими настроениями, не закрывали русские школы и не пытались активно переводить все население на национальные языки. Так, к примеру, происходило в Киргизии. Еще в 90-х годах подавляющее большинство киргизов говорили по-русски, однако, после первой киргизской революции, которая произошла в 2005 году, в стране поднял голову национализм, а киргизский язык стал агрессивно навязываться населению.

В ряде стран Средней Азии местные власти также активно внедряют продвигаемые Западом «антиколониальные» идеи о том, что Россия якобы покорила регион. Соответственно, русский язык начал терять былой престиж. В Казахстане действуют «языковые патрули» - группы молодых людей ходят по общественным местам и следят, чтобы все говорили по-казахски. А в узбекских школьных учебниках пишут, что русские «колонизировали» узбеков, хотя никаких колоний у России никогда не было и жили узбеки на тех же правах, что и все остальные.

При этом все эти страны зависят от России в экономическом отношении. Они получают огромные средства благодаря денежным переводам от трудовых мигрантов и активно закупают русские товары. Следовательно, им самим выгодно, чтобы собственное население знало русский язык.

Финские власти задержали танкер Eagle S, перевозивший российскую нефть в Балтийском море, по подозрению в том, что днем ранее в результате его маневров произошло отключение подводного силового кабеля, соединяющего Финляндию и Эстонию, а также повреждение или обрыв четырех интернет-линий.

Судно, зарегистрированное на Островах Кука, было взято на абордаж финской береговой охраной, а затем перенаправлено в финские воды. По данным полиции, подводный энергокабель EstLink 2 и два интернет-кабеля, соединяющие Финляндию и Эстонию, были повреждены 25 декабря в территориальных водах Финляндии, в частности:
- два оптоволоконных кабеля, принадлежащих финскому оператору Elisa и соединяющих Финляндию и Эстонию;
- интернет-кабель, принадлежащий китайской компании Citic;
- интернет-кабель, проходящий между Финляндией и Германией и принадлежащий финской группе Cinia.

Страны Балтийского моря находятся в состоянии повышенной готовности к возможным диверсиям после серии отключений силовых кабелей, телекоммуникационных линий и газопроводов с 2022 года, хотя подводное оборудование также подвержено техническим неисправностям и авариям.

Еврокомиссия заявила, что решительно осуждает любое преднамеренное разрушение инфраструктуры континента.

«Мы выражаем признательность финским властям за их оперативные действия по задержанию подозреваемого судна», — говорится в совместном заявлении главы внешнеполитического ведомства ЕС Кайи Каллас и Европейской комиссии.

На ремонт 170-километрового (106-мильного) межсетевого соединения Estlink 2 уйдут месяцы. Повреждение энергокабеля существенно повысило риск перебоев с электроснабжением зимой, говорится в заявлении оператора Fingrid. Однако, премьер-министр Эстонии Кристен Михал заявил, что его страна продолжит получать достаточное количество электроэнергии. Но это не помешает Западу максимально раскрутить тему о «коварных русских».

В Евросоюзе уверены, что нефтяной танкер Eagle S Panamax повредил кабель электроснабжения Estlink 2, о чем свидетельствует анализ данных отслеживания судов MarineTraffic, проведенный Reuters, что совпадает со временем, когда, по данным оператора Fingrid, произошло отключение электроэнергии.

Повреждения подводных сооружений в Балтийском море в последнее время стали настолько частыми, что трудно поверить, что это вызвано просто несчастным случаем или плохим управлением судном.

Однако, каким-то образом этот инцидент едва ли не совпал по времени с заявлением 12 западных стран о согласовании меры по «нарушению работы и сдерживанию» так называемого теневого флота России, чтобы предотвратить нарушение санкций и увеличить потери Москвы.

Министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис заявил, что растущее число инцидентов в Балтийском море должно стать серьезным и срочным предупреждением для НАТО и Европейского союза о необходимости значительно усилить защиту подводной инфраструктуры в этом регионе.

На данный момент полиция Швеции ведет расследование в связи с повреждением в прошлом месяце двух телекоммуникационных кабелей в Балтийском море. Финская и эстонская полиции продолжают расследование повреждения в прошлом году газопровода Balticconnector, соединяющего Финляндию и Эстонию, а также нескольких телекоммуникационных кабелей.

Более чем вдвое возрос и достиг 29 тыс. тонн экспорт зерна из Чувашии. Лидирующие позиции по отгрузкам занимают пшеница, ячмень, горох. Об этом сообщил руководитель управления Россельхознадзора по республике и Ульяновской области Алексей Палькин на встрече с главой Чувашии Олегом Николаевым, говорится в сообщении пресс-службы администрации руководителя региона.

"По данным управления [Россельхознадзора], с начала года экспорт зерна и продуктов его переработки из Чувашии увеличился более чем в два раза в сравнении с прошлым годом и составил 29 тыс. тонн. Лидирующие позиции по отгрузкам занимают пшеница, ячмень, горох", - говорится в сообщении.

По оценке властей, экспорт аграрной продукции к 2030 году увеличится в 1,5 раза. По словам вице-премьера - министра сельского хозяйства Чувашии Сергея Артамонова, которые приводятся в сообщении, с 2019 года объем экспорта продукции АПК возрос на 35,7%. "Наиболее популярными позициями стали кондитерские изделия, мясо птицы, масличные культуры. За рубеж отгружались также картофель, лук-севок, семена вики, отруби, пшеничная мука", - приводятся слова министра.

Палькин отметил, что еще восемь предприятий подали заявки на включение в перечень экспортеров в Китай, все они прошли аттестацию. "В настоящее время списки хозяйствующих субъектов направлены <…> для согласования со страной-партнером. <…> В текущем году два аттестованных предприятия республики осуществляли экспорт в Китай", - цитируют в сообщении руководителя управления.

Спрос на коммунальных рабочих перед началом зимнего сезона 2024-2025 годов увеличился на 14%, наибольший прирост числа вакансий за месяц зафиксирован по специальности «водитель самосвала», свидетельствуют результаты исследования платформы «Авито работа». С приходом морозов работодатели усилили поиск сотрудников коммунальных служб, чтобы справляться с сезонными вызовами:
- уборкой снега, льда и сосулек;
- для обеспечения безопасности на дорогах и во дворах.

Отмечается, что наибольший прирост числа вакансий за месяц зафиксирован для водителей самосвала (+73%), осуществляющих вывоз снега с дорог и улиц. Работодатели готовы предложить новым сотрудникам на должность водителя самосвала в среднем 117 302 рубля в месяц за полный рабочий день. В число наиболее востребованных профессий также вошли промышленные альпинисты (+50%), которые занимаются очисткой крыш от снега и наледи, устанавливают барьеры, проводят ремонт кровельных покрытий и фасадов, а также монтажные работы на высоте. Средняя предлагаемая зарплата для соискателей на эту позицию составила 119 732 рубля. Также в ноябре 2024 года стали чаще требоваться кровельщики (+37%) для утепления крыш и устранения повреждений, связанных с зимними погодными условиями. Средние зарплаты для них - 90 869 рублей.

С наступлением зимы коммунальные службы сталкиваются с повышенными нагрузками, связанными с необходимостью оперативной уборки снега и льда. Увеличение числа вакансий отражает стремление работодателей своевременно подготовиться к зимнему сезону и справиться с последствиями осадков.

Российский рынок акций закрыл последнюю пятницу 2024 года практически по нулям. Оборот торгов снизился, уйдя к среднему показателю за последние месяцы, хотя на этой неделе он его значительно превосходил. В межпраздничные дни следует ждать еще большего снижения ликвидности, поскольку крупные инвесторы участвовать в торгах в основной своей массе не будут. Многие «физики» также предпочтут не включать терминалы в это время. В связи с этим спекулянты могут попытаться разогнать отдельные ценные бумаги. В такие дни некоторые трейдеры часто вводят в терминалы ошибочные заявки, что приводит к резкому росту котировок. В связи с этим рекомендуется пересмотреть размер стопов, а лучше вообще их снять и визуально контролировать состояние позиций.

В целом же, пока не видно рисков переноса длинных позиций через новый год. Статистика говорит, что в большинстве случаев рынок акций растет в первые несколько сессий нового года. Возможно, ближе к православному Рождеству часть спекулятивных лонгов стоит прикрыть. Не исключаем, что тогда Индекс Мосбиржи закроет гэп от 23 декабря в районе 2640 пунктов.

Но пока нет поводов для глубокого падения отечественного фондового рынка. Вялый рост с периодическими коррекциями выглядит более вероятным в среднесрочной перспективе. По крайней мере, до очередного решения Банка России по ключевой ставке. Либо до появления других сильных драйверов.

Первую в РФ электростанцию, работающую на бытовых отходах, ввели в эксплуатацию в городском округе Воскресенск. Это первый из пяти заводов по энергоутилизации отходов, построенный группой компаний "РТ-инвест" (входит в Ростех). На полную проектную мощность предприятие выйдет в первом квартале 2025 года.

"Коммерческий проект практически полностью реализован на средства частных инвесторов и привлеченное банковское финансирование. Событие можно назвать революционным для энергетики и экологии страны. Впервые в России внедрены самые передовые технологии утилизации отходов. В комплексе с сортировкой и вторичной переработкой они должны привести к отказу от мусорных полигонов и снизить уровень загрязнения окружающей среды. Взамен экономика получит новые переработанные материалы и электроэнергию", - отметил глава Ростеха Сергей Чемезов.

По его словам, такие же предприятия работают во многих странах Европы и Азии, "эти технологии хорошо обкатаны и доказали свою эффективность".

Завод сможет перерабатывать 700 тыс. тонн бытовых отходов в год и будет производить 520 млн кВт-ч "зеленой" энергии ежегодно. Отходы на предприятие будут поступать после промышленной сортировки и отбора полезных фракций. Трехступенчатая система очистки обеспечивает соответствие завода самым высоким экологическим стандартам, подчеркнули в Ростехе.

"Генерирующее оборудование предприятия успешно синхронизовано с единой энергетической системой. Готовность объекта к промышленной эксплуатации подтверждена соответствующими заключениями и разрешениями, выданными уполномоченными органами исполнительной власти", - отметили в госкорпорации.

Сейчас также продолжается строительство трех заводов энергетической утилизации отходов в Московской области и еще одного в Татарстане. Суммарная мощность пяти предприятий составляет около 3,3 млн тонн отходов в год. Заводы смогут произвести вместе 2,2 млн МВт-ч "зеленой энергии".

Модернизированный стан запустили на Донецком металлургическом заводе. С апреля завод произвел более 174 тыс. тонн продукции, увеличив ежемесячный объем производства более чем в пять раз. Об этом сообщил глава ДНР Денис Пушилин.

"В ходе рабочего визита в ДНР первого заместителя председателя правительства России Дениса Мантурова приняли участие в пуске модернизированного прокатного стана 250 на Донецком металлургическом заводе. В ноябре тут был запущен стан 400", - написал Пушилин в своем Telegram-канале.

Он добавил, что с апреля завод произвел более 174 тыс. тонн продукции, увеличив ежемесячный объем производства более чем в пять раз. "Цифры свидетельствуют о стабилизации и увеличении производства после прихода ответственного инвестора на завод", - пояснил глава региона.

"Сейчас такая одна печь, и одна печь сейчас в готовности где-то 90%. То есть на сегодня завод готов, в принципе, по производственным мощностям на 2,7 млн тонн можно будет его выводить", - доложил директор предприятия Андрей Великий.

Ранее на ДМЗ сообщили ТАСС, что в апреле возобновили после простоя выпуск непрерывнолитой заготовки. Завод включает три основных производственных комплекса: электросталеплавильный, доменный, включающий две доменных печи, и прокатный, состоящий из станов 250, 350 и 400. Существует и ряд вспомогательных производств.

Донецкий металлургический завод - одно из старейших предприятий Донбасса. Основан в 1872 году. Специализируется на изготовлении чугуна, стали, труб, шлакообразующих смесей. С 2014 года неоднократно приостанавливал работу из-за украинских обстрелов и экономической блокады со стороны Киева. В конце марта этого года арендован инвестором - ООО "Технологические инвестиции".

На 5%, предварительно, выросло за год производство черной икры в Астраханской области. Производство составило 25 тонн. Этому способствует рост количества хозяйств и предприятий, которые занимаются выращиванием осетровых, сообщил ТАСС региональный министр сельского хозяйства и рыбной промышленности Руслан Пашаев.

"По оперативной информации, предварительно, общий объем выращенных товарных осетровых в этом году составил 2,4 тыс. тонн, производство пищевой икры осетровых рыб - порядка 25 тонн. Зафиксирован рост 5% к соответствующему периоду 2023 года", - сказал Пашаев.

По его словам, увеличение объемов полученной черной икры происходит за счет формирования маточного стада осетровых и наращивания объемов выращенной рыбы. Он заметил, что в регионе осетроводство является одним из перспективных направлений аквакультуры, о чем свидетельствует увеличение количества хозяйств, занимающихся выращиванием товарных осетровых. Так, в этом году их число выросло с 42 до 57.

Пашаев добавил, что в основном получение икры в хозяйствах в регионе происходит в весенне-летний период прижизненным способом. В остальное время икру осетровых получают традиционным забойным способом.

Черная икра - бренд Астраханской области. Икру получают от осетра, стерляди, севрюги и белуги. С 2005 года ловить их можно только в научно-исследовательских целях и для воспроизводства. В регионе выращивание осетровых в основном осуществляют индустриальным способом в садках, установленных на водоемах, а также в установках замкнутого водоснабжения.

121,5 гектар составит площадь новой очереди особой экономической зоны «Титановая долина» в Свердловской области. Статус ОЭЗ распространен на площадку в селе Патруши Сысертского района. Соответствующая заявка губернатора Евгения Куйвашева поддержана на заседании Межведомственной рабочей группы по вопросам создания и развития особых экономических зон под председательством заместителя председателя Правительства Российской Федерации Александра Новака.

На площадке планируют разместить распределительный центр стоимостью порядка 9,2 млрд рублей, а также автоматизированный логистический комплекс стоимостью 1,6 млрд рублей, соглашения о строительстве которых были подписаны на прошлогодней выставке «Иннопром». Также на новой территории будут выпускать изделия из полимерных и других материалов — старт производства обойдется в 422 млн рублей. На создание производства парфюмерии и косметики потратят 200 млн рублей и еще 505 млн рублей — на выпуск текстиля. Как пояснили в Правительстве, разработки находятся в высокой степени готовности и поспособствуют развитию логистического проекта «Сухой порт».

«Повышение предпринимательской активности, создание благоприятной среды для ведения бизнеса и запуск масштабных инвестиционных проектов — это ключевые задачи, решению которых уделяется особое внимание в Свердловской области. Расширение площади особой экономической зоны „Титановая долина“ будет полностью отвечать этим целям», — отметил заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков.

Инвестиционные проекты находятся в высокой степени готовности. Их реализация, в частности, будет способствовать развитию стратегического мегапроекта «Сухой порт», инициированного Евгением Куйвашевым для преобразования Свердловской области в крупнейший логистический хаб страны.

«На новой площадке разместится современный, инновационный распределительный центр, здесь же будет запущен автоматизированный логистический комплекс. Также на площадке планируется организовать производство инновационных изделий, в том числе из полимерных материалов. Кроме того, в планах запуск производства парфюмерных и косметических средств и текстильных изделий. Общий объем инвестиций оценивается более чем в 10 млрд рублей, планируется создание свыше 3 тыс. рабочих мест», — рассказал заместитель губернатора Свердловской области Дмитрий Ионин.

В популярных российских телеграм-каналах начал распространяться предновогодний, якобы «социальный ролик», где Дед Мороз с военным сбивают ракетой упряжку Санта-Клауса в небе. В видео показан Санта-Клаус, пролетающий над Москвой на санях. Позже Дед Мороз вместе с оператором ПВО выпускает по нему ракету, а взрыв превращается в «праздничный салют».

Видео закачивается тем, что Дед Мороз и военный после уничтожения Санта-Клауса поздравляют друг друга и граждан РФ с Новым годом, добавив: «Не нужно нам в небе ничего иностранного». Судя по тому, что сани Санта-Клауса буквально забиты НАТОвскими ракетами, российское ПВО и Деда Мороза следует поздравить с результативным запуском.

Но в Интернете начали хейтить Россию за этот ролик с Дедом Морозом, который сбивает сани с Санта-Клаусом. При этом, многие патриотические каналы нашли его забавным.

Авторы предлагали опубликовать рекламный ролик и через предложку «Осторожно, новости». При этом видео появилось в Сети на фоне крушения самолета в Актау, которое, по данным западных СМИ и некоторых азербайджанских политиков, произошло в результате работы ПВО над Грозным. Пожалуй, неудачно выбрано время выхода ролика.

Естественно, что англосаксы в своем духе прокомментировали видео. «Поскольку человеческая жизнь ничего не стоит для русских, сбивать «Санта-Клауса» (и «Азербайджан Эйр») — это забавно. Праздничное видео, распространяемое в Москве», — написал бывший полковник ВВС США Джеффри Фишер в X (Twitter), позабыв, как недавно «дружественным огнем» ракетного крейсера USS Gettysburg были сбит американский истребитель F/A-18 с двумя пилотами на борту над Красным морем.

Актер Дмитрий Мельников, исполнивший роль оператора ПВО, сообщил журналистам, что видео было снято еще до декабря. Только сейчас вышло в Сеть. Более того, сюжет ролика не оригинальный, а взят у чехов. Совершенно без хейта он был нарисован 3 года назад.

Напомним, 25 декабря возле Актау упал пассажирский самолёт авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный. Погибли 38 человек. 29 пострадавших были госпитализированы, среди них двое детей. 11 пострадавших — в тяжелом состоянии, рассказал тогда заместитель премьер-министра Канат Бозумбаев.

В сюжете турецкого телеканала Haber Global, утверждается, что самолет AZAL с 67 пассажирами на борту, приближаясь к столице Чечни, неожиданно изменил маршрут и направился к казахстанскому городу Актау. При попытке аварийной посадки самолет разбился. По данным азербайджанских официальных лиц, причиной катастрофы стали российские ракеты. Когда самолет вошел в российское воздушное пространство, он был поражен системой ПВО России «Панцирь-С», которая пыталась сбить украинские беспилотники. Выпущенная ракета взорвалась рядом с самолетом, а осколки повредили корпус, оставив в нем крупные и мелкие пробоины. Пилоты подали сигнал бедствия и запросили аварийную посадку, однако, разрешение на посадку в двух российских аэропортах было отклонено пилотами. Вместо этого они направили самолет в более отдаленный аэропорт Актау на другой стороне Каспийского моря.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что российская сторона должна наказать виновных и выплатить компенсации из-за крушения самолета Азербайджанских авиалиний (AZAL) 25 декабря. Хуже всего то, что, если пострадают военные, выполнявшие свой долг и отбивавшие атаку украинских беспилотников, это негативно скажется на противовоздушной безопасности российских регионов. И тогда подражатели Руста, приземлившегося на Красной площади 28 мая 1987 года, вновь попытаются опозорить нашу армию.

Случаи мошенничества с новой версией трояна NGate зафиксированы МВД. Мошенник звонит жертве и сообщает о возможности получить социальные выплаты или другую финансовую выгоду. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале управления по организации борьбы с противоправным использованием информационно-коммуникационных технологий МВД России.

"Фиксируются факты использования злоумышленниками новой версии банковского трояна NGate, нацеленного на российских пользователей", - говорится в сообщении.

Как пояснили в управлении, мошенник звонит жертве и сообщает о возможности получить социальные выплаты или другую финансовую выгоду. Для этого якобы нужно перейти по присланной ссылке.

На самом же деле по этой ссылке на устройство пользователя скачивается вредоносный файл с NGate, замаскированный под приложение госуслуг, Банка России или одного из популярных банков.

После запуска приложения жертве предлагается приложить платежную карту к задней стороне смартфона, ввести свой пин-код и подождать, пока псевдоприложение распознает карту.

"В это время происходит считывание данных с карты и передача информации. Пока жертва удерживает карту возле своего смартфона, злоумышленники уже находятся у банкомата и запрашивают выдачу наличных", - добавили в пресс-службе.

Порядка 1 тыс. рабочих мест создадут на новом электрометаллургическом заводе Мариуполя. Представители Корпорации развития Донбасса осмотрели площадку под строительство. Об этом сообщило ТАСС со ссылкой на пресс-службу КРД.

"Это один из крупнейших проектов, находящихся на сопровождении корпорации. Сумма инвестиций по нему составляет 30 млрд рублей. Будет создано 1 тыс. рабочих мест, это позволит и расширить объемы выпускаемой продукции", - приводит пресс-служба слова зампредседателя правления КРД Сергея Пахомова.

Отмечается, что представители корпорации осмотрели площадку под строительство. Там будут возведены цеха по выпуску арматурной стали и литой заготовки.

В июне глава ДНР Денис Пушилин сообщил о признании масштабным проекта возведения электрометаллургического завода по переработке металлолома. Решение принял инвестиционный комитет региона. В сентябре власти Мариуполя выдали в аренду земельный участок под реализацию проекта.