Чтобы дороги Осетии служили дольше
Среди задач, которые призван решить Нацпроект «Инфраструктура для жизни», есть и задача увеличить межремонтные сроки службы дорог. Помочь решить эту задачу должно и повышение качества дорожно-строительных материалов, применяемых на дорожных стройплощадках, и использование современных технологий на всех этапах строительства и ремонта дорог.
Один из эффективных способов защиты дорог от разрушительного воздействия транспортных потоков на дорожное полотно – строительство и использование пунктов весогабаритного контроля (ПВГК) на региональных и местных дорогах. Современные автоматические ПВГК (АПВГК) безошибочно выделяют в потоке транспортные средства, превышающие весогабаритные нормативы.
В рамках реализации Нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и разработанного на его основе Регионального проекта «Дорожная сеть» на региональных дорогах Республики Северная Осетия-Алания было построено два АПВГК: один на дороге Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке перед Обходом с.Мичурино и второй – на дороге Ставрополь – Прохладный – Моздок – Кизляр – Крайновка.
АПВГК осуществляют контроль за превышением предельно допустимых нагрузок на дорожное покрытие, анализируют вертикальные силы воздействия оси (группы осей) большегрузного автомобиля на дорожное полотно, определяет полную массу транспортного средства, скорость его движения и расстояния между осями.
Функциональные возможности оборудования АПВГК позволяют выполнять проверку автомобиля, движущегося с достаточно высокой скоростью. Силоприемные модули и индикаторы проезда автомобилей встраиваются в дорожное полотно. Результаты измерений по беспроводной связи или по оптоволоконному кабелю передаются на контрольный пункт и позволяют вывести из транспортного потока автомобили с превышением допустимого веса.
При этом дорожный весовой контроль никак не ограничивает проезд всех остальных транспортных средств, движущихся в общем потоке.
Работа АПВГК, позволяющая эффективно контролировать весовую нагрузку на дорожное полотно, помогает снизить его преждевременный износ, предотвратить появление колеи на проезжей части и повысить межремонтные сроки дорог.
Осуществление этих и ряда других мер контроля за транспортными потоками направлено на достижение целевых показателей нацпроекта «Инфраструктура для жизни», на продление срока службы дорог, снижение эксплуатационных затрат на их содержание, и, в конечном итоге, на повышение уровня безопасности дорожного движения.
Среди задач, которые призван решить Нацпроект «Инфраструктура для жизни», есть и задача увеличить межремонтные сроки службы дорог. Помочь решить эту задачу должно и повышение качества дорожно-строительных материалов, применяемых на дорожных стройплощадках, и использование современных технологий на всех этапах строительства и ремонта дорог.
Один из эффективных способов защиты дорог от разрушительного воздействия транспортных потоков на дорожное полотно – строительство и использование пунктов весогабаритного контроля (ПВГК) на региональных и местных дорогах. Современные автоматические ПВГК (АПВГК) безошибочно выделяют в потоке транспортные средства, превышающие весогабаритные нормативы.
В рамках реализации Нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и разработанного на его основе Регионального проекта «Дорожная сеть» на региональных дорогах Республики Северная Осетия-Алания было построено два АПВГК: один на дороге Владикавказ – Ардон – Чикола – Лескен-2 на участке перед Обходом с.Мичурино и второй – на дороге Ставрополь – Прохладный – Моздок – Кизляр – Крайновка.
АПВГК осуществляют контроль за превышением предельно допустимых нагрузок на дорожное покрытие, анализируют вертикальные силы воздействия оси (группы осей) большегрузного автомобиля на дорожное полотно, определяет полную массу транспортного средства, скорость его движения и расстояния между осями.
Функциональные возможности оборудования АПВГК позволяют выполнять проверку автомобиля, движущегося с достаточно высокой скоростью. Силоприемные модули и индикаторы проезда автомобилей встраиваются в дорожное полотно. Результаты измерений по беспроводной связи или по оптоволоконному кабелю передаются на контрольный пункт и позволяют вывести из транспортного потока автомобили с превышением допустимого веса.
При этом дорожный весовой контроль никак не ограничивает проезд всех остальных транспортных средств, движущихся в общем потоке.
Работа АПВГК, позволяющая эффективно контролировать весовую нагрузку на дорожное полотно, помогает снизить его преждевременный износ, предотвратить появление колеи на проезжей части и повысить межремонтные сроки дорог.
Осуществление этих и ряда других мер контроля за транспортными потоками направлено на достижение целевых показателей нацпроекта «Инфраструктура для жизни», на продление срока службы дорог, снижение эксплуатационных затрат на их содержание, и, в конечном итоге, на повышение уровня безопасности дорожного движения.
Скоро сдача моста на дороге в Осетии:
В 2025 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Северной Осетии в нормативное состояние проводятся работы на 4 искусственных сооружениях
Уже сдан в эксплуатацию однопролётный мост длиной 36,1 пог.м. на км 5,508 региональной дороги Суадаг – Ногкау.
После завершения реконструкции тоннеля длиной 126 пог.м. и доведения его до габаритов, соответствующих дорогам общего пользования, открылось беспрепятственное движение в Высокогорную Дигорию по региональной дороге Чикола – Мацута – Комы-Арт.
Примерно на 80% сегодня выполнены работы по реконструкции моста через р.Терек на км 2,942 автодороги Обход с.Ногир. После переустройства ветки городской канализации и демонтажа старой трубы мостовики смогли приступить к устройству оставшейся части береговых опор. Работы на мосту, которые сейчас идут без остановки, планируется завершить до конца текущего года. Ввод этого моста в эксплуатацию позволит вывести с улиц Владикавказа тысячи единиц транзитного транспорта и восстановить привычные логистические маршруты на дорогах Пригородного района.
Завершаются работы по реконструкции мостового перехода длиной 18 пог.м. через ручей на км 8,734 автодороги Алагир – Црау – Урсдон. На месте моста, простоявшего на дороге более 50 лет, появилось искусственное сооружение соответствующее современным стандартам.
Специалисты ООО «Ирстройинвест» возвели мощные береговые опоры, уложили железобетонные балки пролётных строений, провели работы по берегоукреплению, по устройству подходов к мосту. Сейчас завершаются работы по устройству перильного ограждения на мосту, ведётся укладка асфальтобетонного покрытия, ведутся и другие работы, которые подготовят мост к вводу в эксплуатацию.
Напомним, что это уже 4-й мост, который реконструируется на межмуниципальной дороге Алагир – Црау – Урсдон, соединяющей Алагирский и Дигорский районы. В прошлые годы были реконструированы мосты на км 1,34 длиной 41,15 пог.м, на км 3,920 (13,3 пог.м.) и на км 7,185 (23,5 пог.м.)
После реконструкции мост по своим техническим параметрам будет соответствовать современным требованиям к искусственным сооружениям на дорогах общего пользования. А это значит, что и движение по межмуниципальной автодороге Алагир – Црау – Урсдон, протяжённостью всего 10,2 км, станет более комфортным и безопасным.
В 2025 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Северной Осетии в нормативное состояние проводятся работы на 4 искусственных сооружениях
Уже сдан в эксплуатацию однопролётный мост длиной 36,1 пог.м. на км 5,508 региональной дороги Суадаг – Ногкау.
После завершения реконструкции тоннеля длиной 126 пог.м. и доведения его до габаритов, соответствующих дорогам общего пользования, открылось беспрепятственное движение в Высокогорную Дигорию по региональной дороге Чикола – Мацута – Комы-Арт.
Примерно на 80% сегодня выполнены работы по реконструкции моста через р.Терек на км 2,942 автодороги Обход с.Ногир. После переустройства ветки городской канализации и демонтажа старой трубы мостовики смогли приступить к устройству оставшейся части береговых опор. Работы на мосту, которые сейчас идут без остановки, планируется завершить до конца текущего года. Ввод этого моста в эксплуатацию позволит вывести с улиц Владикавказа тысячи единиц транзитного транспорта и восстановить привычные логистические маршруты на дорогах Пригородного района.
Завершаются работы по реконструкции мостового перехода длиной 18 пог.м. через ручей на км 8,734 автодороги Алагир – Црау – Урсдон. На месте моста, простоявшего на дороге более 50 лет, появилось искусственное сооружение соответствующее современным стандартам.
Специалисты ООО «Ирстройинвест» возвели мощные береговые опоры, уложили железобетонные балки пролётных строений, провели работы по берегоукреплению, по устройству подходов к мосту. Сейчас завершаются работы по устройству перильного ограждения на мосту, ведётся укладка асфальтобетонного покрытия, ведутся и другие работы, которые подготовят мост к вводу в эксплуатацию.
Напомним, что это уже 4-й мост, который реконструируется на межмуниципальной дороге Алагир – Црау – Урсдон, соединяющей Алагирский и Дигорский районы. В прошлые годы были реконструированы мосты на км 1,34 длиной 41,15 пог.м, на км 3,920 (13,3 пог.м.) и на км 7,185 (23,5 пог.м.)
После реконструкции мост по своим техническим параметрам будет соответствовать современным требованиям к искусственным сооружениям на дорогах общего пользования. А это значит, что и движение по межмуниципальной автодороге Алагир – Црау – Урсдон, протяжённостью всего 10,2 км, станет более комфортным и безопасным.
Близятся к завершению работы по реконструкции 5,5 км участка дороги Транскам - В.Згид - Мацута, которая соединит Алагирское и Дигорское ущелья.
В ходе реконструкции на участке построены сотни метров подпорных стенок, которые защитят дорогу от бурных потоков р.Садонка. Промышленные альпинисты уложили на горных склонах 38,0 тыс кв.м металлических сеток, которые защитят дорогу от камнепадов. На участках дороги, проходящих по трем населенным пунктам, устроено 1,9 км искусственного освещения.
Кроме того, в ходе работ было реконструировано 7 мостов.
Сейчас дорожники начали укладку асфальтобетонного покрытия.
Работы на об’екте планируется завершить уже осенью текущего года. Работы еще ведутся, а поток транспорта по уже значительно вырос.
Учитывая популярность дороги, которая не только свяжет два ущелья, но и поможет организовать новые туристические маршруты,
Комитет дорожного хозяйства рассматривает возможность дальнейшей реконструкции дороги.
В ходе реконструкции на участке построены сотни метров подпорных стенок, которые защитят дорогу от бурных потоков р.Садонка. Промышленные альпинисты уложили на горных склонах 38,0 тыс кв.м металлических сеток, которые защитят дорогу от камнепадов. На участках дороги, проходящих по трем населенным пунктам, устроено 1,9 км искусственного освещения.
Кроме того, в ходе работ было реконструировано 7 мостов.
Сейчас дорожники начали укладку асфальтобетонного покрытия.
Работы на об’екте планируется завершить уже осенью текущего года. Работы еще ведутся, а поток транспорта по уже значительно вырос.
Учитывая популярность дороги, которая не только свяжет два ущелья, но и поможет организовать новые туристические маршруты,
Комитет дорожного хозяйства рассматривает возможность дальнейшей реконструкции дороги.
❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интервью Председателя Комитета дорожного хозяйства РСО-А Т.Т.СОЛИЕВА
Работы на дорогах Моздокского района Осетии в 2025 г.
Время неумолимо движется вперёд и уже можно подвести итоги работ в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» на дорогах Моздокского района Осетии за первое полугодие 2025 г.
За прошлые годы из 182,7 км дорог, проходящих по району, было реконструировано и отремонтировано 73,3 км. В нынешнем году за счёт средств нацпроекта «Инфраструктура для жизни» запланированы работы на 3-х участках региональных дорог, проходящих по территории района, общей протяжённостью 12,232 км.
Специалисты ООО «ГрадСтройСервис полностью завершили работы и сдали в эксплуатацию участок региональной автодороги "Кавказ" – Хурикау – Малгобек – Моздок от км 67,659 до км 70,094
Близятся к завершению работы ещё на одном участке этой дороги, входящей в число дорог опорной сети – от км 70,144 до км 76,674. Дорожники ООО «Строймонтаж» уже выполнили основной объём работ на объекте. Была освобождена от старых деревьев
и кустарника придорожная полоса, укреплено дорожное основание на отдельных участках трассы, щебнем укреплены обочины. После розлива вяжущих асфальтоукладчиками полностью уложен выравнивающий слой асфальтобетона и ведётся укладка верхнего слоя дорожного покрытия.
Дорожники ОАО «Моздокское ДРСУ» полным ходом приводят в нормативное состояние участок региональной дороги Моздок – Чермен – Владикавказ от км 10,500 до границы с Республикой Ингушетия – до км 18,997. Основание дороги на наиболее повреждённых участках было укреплено гравийно-щебёночной смесью. На всём ремонтируемом участке уложен выравнивающий слой асфальтобетона, а на 2,5 километровом участке уже уложен и верхний слой покрытия. С учётом того, что в прошлые годы на этой дороге уже был отремонтирован начальный участок (от км 0,0 до км 10,5) весь 19-километровый участок трассы от Моздока до границы с Республикой Ингушетия, будет полностью отремонтирован.
В соответствии с «Соглашением о предоставлении субсидий на дорожную деятельность в отношении дорог местного значения», Комитет дорожного хозяйства (КДХ) РСО-Алания ежегодно выделяет всем районам республики субсидии на дорожную деятельность.
В нынешнем году АМС Моздокского района было выделено 37,910 млн.рублей.
На эти средства на межмуниципальных и муниципальных дорогах в различных населённых пунктах района намечено провести ремонт на 28 объектах. Будет отремонтировано более 28 километров дорог и улиц, уложено 168,9тыс.кв.метров асфальтобетонного покрытия.
Выделенные Комитетом дорожного хозяйства субсидии на ремонт и содержание межмуниципальных дорог района будет способствовать достижению целей нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Время неумолимо движется вперёд и уже можно подвести итоги работ в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» на дорогах Моздокского района Осетии за первое полугодие 2025 г.
За прошлые годы из 182,7 км дорог, проходящих по району, было реконструировано и отремонтировано 73,3 км. В нынешнем году за счёт средств нацпроекта «Инфраструктура для жизни» запланированы работы на 3-х участках региональных дорог, проходящих по территории района, общей протяжённостью 12,232 км.
Специалисты ООО «ГрадСтройСервис полностью завершили работы и сдали в эксплуатацию участок региональной автодороги "Кавказ" – Хурикау – Малгобек – Моздок от км 67,659 до км 70,094
Близятся к завершению работы ещё на одном участке этой дороги, входящей в число дорог опорной сети – от км 70,144 до км 76,674. Дорожники ООО «Строймонтаж» уже выполнили основной объём работ на объекте. Была освобождена от старых деревьев
и кустарника придорожная полоса, укреплено дорожное основание на отдельных участках трассы, щебнем укреплены обочины. После розлива вяжущих асфальтоукладчиками полностью уложен выравнивающий слой асфальтобетона и ведётся укладка верхнего слоя дорожного покрытия.
Дорожники ОАО «Моздокское ДРСУ» полным ходом приводят в нормативное состояние участок региональной дороги Моздок – Чермен – Владикавказ от км 10,500 до границы с Республикой Ингушетия – до км 18,997. Основание дороги на наиболее повреждённых участках было укреплено гравийно-щебёночной смесью. На всём ремонтируемом участке уложен выравнивающий слой асфальтобетона, а на 2,5 километровом участке уже уложен и верхний слой покрытия. С учётом того, что в прошлые годы на этой дороге уже был отремонтирован начальный участок (от км 0,0 до км 10,5) весь 19-километровый участок трассы от Моздока до границы с Республикой Ингушетия, будет полностью отремонтирован.
В соответствии с «Соглашением о предоставлении субсидий на дорожную деятельность в отношении дорог местного значения», Комитет дорожного хозяйства (КДХ) РСО-Алания ежегодно выделяет всем районам республики субсидии на дорожную деятельность.
В нынешнем году АМС Моздокского района было выделено 37,910 млн.рублей.
На эти средства на межмуниципальных и муниципальных дорогах в различных населённых пунктах района намечено провести ремонт на 28 объектах. Будет отремонтировано более 28 километров дорог и улиц, уложено 168,9тыс.кв.метров асфальтобетонного покрытия.
Выделенные Комитетом дорожного хозяйства субсидии на ремонт и содержание межмуниципальных дорог района будет способствовать достижению целей нацпроекта «Инфраструктура для жизни».