Никогда не было и вот опять... перенесли сроки сдачи гидроузла на Иртыше ниже Омска.

А истории уже 20 (двадцать) лет - ещё в далёком 2005 году одному важному чиновнику пришла в голову абсурдная идея - перегородить Иртыш "где-нибудь около Омска". Сначала выше Омска, планируя потратить до 40 млрд рублей, о чём заявляла одна известная партия в своих агитациях на выборах. А потом ниже Омска, уже за 7-8 млрд руб. И построить её должен был Мостовик уже году эдак в 2012... но что-то пошло не так, за растрату денег на перепроектирование плотины посадили министра финансов, ещё несколько важных чиновников, самого главного строителя, а чуть позже ещё одного министра, который по началу возглавлял контору по гидроузлу.

Менялись губернаторы, министры, проектировщики, тратились миллиарды денег, куда-то делся практически целый остров из песка 4 км в длину... прошло 20 лет, потрачено миллиардов 10 (а возможно и больше), плотины нет (надеюсь и не будет).

Всё это время разные специалисты и эксперты с многолетним опытом эксплуатации реки говорили - Красногорский гидроузел может только навредить Омску и не решает ни одной реальной проблемы.

Да, в районе города уровень поднимется на метр-полтора, но скорость при этом снизится раза в три. И сейчас нельзя купаться из-за плохих показателей, а если скорость течения упадёт, то вода загниёт (как уже было в середине 70-х) и вони добавится - придётся открывать шлюзы и спускать воду. Но зачем тогда гидроузел? Плюс, после узла уровень упадёт ещё ниже и в Береговом-Чернолучье-Красноярке будут ходить пешком на другой берег.

Воду из Иртыша нельзя будет использовать для питьевого водоснабжения в течении 10-15 лет, а альтернативы в Омске нет (см. заключение НИИ Гигиены и отзывы роспотребнадзора).

Судоходство окончательно умрёт, так как проект не позволяет нормально проходить судам сквозь шлюз (см. правила судоходства).

Не понятно, кто заплатит за перенос рассеивающего выпуска для всех сточных вод, который расположен перед плотиной, и если так его и оставить, то сброс останется в водохранилище в Омске.

Испытают повышенные риски магистральные трубопроводы с нефтепродуктами, которые идут через реку как раз в районе гидроузла.

А как поведёт себя плотина во время ледохода? А если лёд встанет и нужно будет его взрывать, как это делают соседи в Павлодаре? Устраивать 💥 над нефтепроводами?

И так далее - смотри подробный анализ проекта и последствий строительства Гидроузла на Иртыше в Омске (текст, документы, приложения...). Автор Василий Фисенко - гидротехник с 40-летним стажем, руководитель предприятия Сибирский подводник. Он изучил реку вдоль и поперёк, сам организовывал гидротехнические работы, но проект гидроузла и катастрофические последствия строительства, заставили его выступать резко против самой идеи перегородить Иртыш в районе Омска #гидроузел

Показать омичам надо

В Омске, как это не странно звучит, горожанам иногда удаётся самим поучаствовать в организации своей жизни. Да, это сложно и не всегда достигаются желаемые результаты, но "вода точит камень не силой удара, а частым попаданием". Вот и с общественными пространствами так - стоит отвлечься и не заметить очередной попытки "благоустройства по-омски", как творится такое, что потом остаётся только возмущаться и страдать.

Но бывает иначе, когда застройщик решает поговорить с людьми и сделать так, как им хочется... ну или почти так. Вспомнить хотя бы изначальный проект практически тотальной парковки вдоль Любинского, который после давления движения "ЛУЧ - Любинский удобный для человека" превратился в современное общественное пространство и оживил центр города.

Вот и очередной такой кейс соучастия будет в ближайшую субботу, когда жители многострадального бульвара Архитекторов соберутся для оценки парка Драверта - общественного пространства вдоль бульвара до самой Замарайки.

Приходите и вы, посмотреть как может быть 🤟

Путь-дорога ✈️

Имея на руках заграничный паспорт с визой, можно строить маршрут в желанную точку где-то в Европе. Но прошли те времена, когда за 35 тыс руб можно было купить билет на самолёт Омск-Москва-Прага и обратно, и, вылетев из Омска в шесть утра по местному, уже в полдень по европейскому гулять по Карловому мосту или Вацлавской площади. Теперь так не получится: сначала ковид (помните такой был?), а потом ещё более жёсткая причина, привели к новому квесту - «долететь до пункта назначения». Нюансов не меньше, чем при получении визы.

Так уж вышло, что по земле попасть в Европу практически невозможно и остаётся только самолёт. Последние четыре года я добирался и через Белград, и через Стамбул, и через Ереван, но больше всего мне понравился путь через Астану - благо к Омску столица соседнего государства ближе любого другого крупного города, да и связи у нас с соседями давние и разнообразные.

Из Астаны можно за вполне себе умеренную цену - тысяч за тридцать руб в одну сторону, и без особых проблем улететь в любой крупный европейский город либо напрямую, либо с удобной пересадкой. А до Астаны из Омска и самолётом можно (но я сам не пробовал - иногда рейсы отменяют, что может порушить все планы), и поездом (правда прямой ходит не каждый день, да и дорого, если не схитрить), и автобусом (есть регулярные рейсы с автовокзала), а самый бюджетный и удобный (можно в приложении на телефоне всё сделать) - микроавтобусом: дёшево (3,5 - 4 тыс руб), достаточно быстро (10-11 часов с пересадкой в Петропавловске) и с доставкой чуть ли не к трапу самолёта.

Но возможны и комбинированные варианты, если хотите немного больше комфорта и за меньшие деньги. Например, вполне оптимальный вариант:
- на микроавтобусе добраться до Петропавловска часа за 4, включая прохождение таможни, и 1 тыс руб (у нас такси сейчас больше стоит рано утром из аэропорта до дома)
- из Петропавловска до Астаны на казахстанском поезде в купе за 8-9 часов и 1 тыс руб (да, там такие цены на поезда и ещё выспаться можно)
- потом на такси за полчаса и 500 руб (Яндекс работает, но за тенге) или на автобусе за час и 20 руб

Кстати, если между приездом в Астану и вылетом в очередной город мечты образуется несколько часов ожидания и вы не захотите просто сидеть, то и на новом жд вокзале и в аэропорту есть капсульные отели - это такие специальные боксы, где за умеренную плату можно выспаться. Испытал на себе - вполне сносно, рекомендую.

А можно посетить Экспоцентр с большим магазином иностранных брендов - тех, что были когда-то в Меге. Совсем рядом с аэропортом и на прямом автобусе минут 20-25.

PS
Здесь я не описывал как и чем платить в Казахстане и за границей (рублями и карточками мир не получится). Если надо - маякните, поделюсь опытом

#интурист

Сделаем по красоте?

Помнится, что лет десять назад Любинский проспект был пустынный и заброшенный, и его даже предложили превратить в парковку, но омичи хотели иного и теперь там людно и весело. Можно вспомнить Воскресенский сквер, который чуть не вырубили, но люди его отстояли, а теперь он вполне благоустроен и насыщен событиями. Есть ещё и набережная, которую благоустраивают, и Городской сад, ставший центром массовых акций и гуляний. И ещё пустырь вдоль бульвара Архитекторов, который скоро превратится в современный и притягательный Парк Драверта...

Эти и другие (но не все) новые общественные пространства появились в Омске благодаря вовлечению омичей в процесс их создания с момента формулирования идеи и до подготовки архитектурных концепций и проектов. Собственно вовлечением и организацией общественного участия занимается команда "Город решает". Мы работаем не только в Омске, но именно в родном городе стараемся учесть максимально возможные мнения и желания жителей и других заинтересованных сторон.

И вновь предлагаем поучаствовать в развитии нашего города - на этот раз совместно с союзом архитекторов постараемся оживить бывшую территорию завода Электроточприбор.

20 мая в 16.00-18.30 в офисе Джемс (Gems development), проспект Карла Маркса, д. 18/28, 3 этаж

Присоединяйтесь, будет хорошо ✅

Как россиянину платить за рубежами нашей великой родины?
Спойлер: картами мир и рублями - никак 🙅‍♂️

Продолжаю рассказывать о том, как путешествовать "по европам".
Когда у вас есть виза и вы выбрали подходящий маршрут, возникает вопрос: а как "там" платить за всё хорошее? Ответ уже несколько лет не тривиальный - не получится расплачиваться ни рублями (это и раньше практически было нельзя), ни российскими карточками, даже мир не спасает (пробовал, но всегда безрезультатно). Остаётся два варианта:

Наиболее простой, но не всегда удобный: купить валюту здесь, например евро, и рассчитываться наличкой, если страна её принимает, или обменять валюту на местные деньги (рубли тоже иногда принимают, но не советую на это рассчитывать). Правда сейчас возникают некоторые сложности с крупными и не совсем новыми купюрами (а другие купить в Омске сложно), но это не касается "развитых стран".

Лично мне больше нравится безналичный расчёт по карточкам. Для омичей самый простой вариант - сделать себе карточку казахстанского банка, благо до Петропавловска совсем близко (маршрут уже описал), но есть особенности. Расскажу по собственному опыту, что и в какой последовательности нужно сделать.

1. Нужно заехать в Казахстан по заграничному паспорту, чтобы стояла отметка о пересечении границы, так как в обычный паспорт никаких отметок не ставят, а без этого ничего и не сделаешь.

2. Поменять рубли на тенге, можно хоть на вокзале, но нужен паспорт с отметкой на границе.

3. Купить и оформить казахстанскую симку. Лично я выбрал себе алтел с минимальной стоимостью первого пакета 500 тенге (100 р), говорят есть ещё дешевле, но мне не попались. Купить можно в супермаркете, но обязательно попросите активировать при вас, так как там и фото нужно и паспорт. После этого я сразу перевёл на безабонентский тариф и никаких лишних денег уже несколько лет не плачу и подключаю пакет интернета, когда проезжаю через Казахстан.

4. Имея симку и паспорт с отметкой на границе, можно получать ИИН (аналог российского ИНН). Подать заявление на получение нужно лично в любом ЦОН (центр обслуживания населения). Приходите, ждёте недолго, заполняете документы, в которых указываете свой казахстанский номер телефона, на который потом и приходит уведомление со ссылкой на ИИН. Говорили, что осенью 2022 в ЦОН были огромные очереди из россиян, но сейчас уже нет. Мне присвоили ИИН в течении дня, но иногда требуется несколько дней. Потому решайте сами - ждать в Казахстане или вернуться домой, а когда прийдёт смс (не забудьте включить роуминг на территории Казахстана, а то не дождётесь), снова скатаетесь в соседнюю страну (тоже с заграничным паспортом).

5. Теперь у вас есть казахстанская симка и ИИН - можно открывать счёт в банке. Обычно используют Халык (народный) и Каспи. В Халык открывают мультивалютный счёт (тенге+доллары+евро) и есть эппл пей. В Каспи счёт только в тенге и оплата по куар, удобно рассчитываться в астанинском общественном транспорте. Однако при открытии счёта в Халык лично у меня возникли проблемы - начальник отделения проводил совещание (долго), а никто другой не мог согласовать открытие счёта для иностранца. Вот такой "совок" 🤪. В Каспи всё заняло минут 15-20, в том числе печать именной карты. Приложения банков привязываются к казахстанской симке и никаких проблем с управлением счетов не возникает. Но имейте в виду - российские законы требуют зарегистрировать иностранные счета быстро (можно через госуслуги) и если оборот по счёту (одному) превысит 600 тр в год, вам придётся отчитываться перед налоговой. Чтобы не превысить как раз и удобно иметь несколько счетов, если вы собираетесь "отдыхать на всю катушку".

Продолжение

Начало выше

Имея казахстанские карточки (виза или мастеркарт) можете спокойно путешествовать по миру и расплачиваться везде. Сейчас терминалы есть даже на рынках. А пополнять карточки можно через банкоматы в Казахстане, предварительно поменяв рубли на тенге. Положить иностранную валюту на счета через банкоматы у меня не получалось, видимо нужно искать какой-то специальный офис. Банкоматов обоих банков много, Халык есть даже на вокзале Петропавловска, а в аэропорту Астаны есть банкоматы всех банков. Но имейте в виду, что для того, чтобы положить деньги, нужна физическая карточка, эппл-пей на пополнение не срабатывает.

Если вам интересно узнать что-то конкретно про поездки - пишите в комментарии. Как раз этот пост - ответ на вопрос от читателя ✅

PS
Кстати, наша кафедра, кроме пиарщиков и журналистов, обучает ещё и туристов (индустрия туризма и отдыха), и мы студентам рассказываем не только такие "технические" подробности, но и много чего другого полезного и важного.

#интурист

♻️ Возить омский мусор в Тару. Что!?

Эту инновационную абсурдную идею продвигают наши талантливые региональные управленцы уже несколько лет. Создаётся впечатление, что кроме своих фантазий они мало себе представляют состояние дорог в Омской области, да и о современных методах управления отходами видимо тоже не слышали (или скрывают, что знают?).

Если же хоть немного изучить север Омской области, то понятно, что никакой мусор из Усть-Ишима в Тару не повезут, как впрочем и из других поселений. Причина простая - нет нормальных дорог, да и расстояния измеряются многими десятками и сотнями километров. Вы только представьте, привезти грузовик мусора из Усть-Ишима за 250 километров по плохой дороге, а потом ещё обратно гнать машину порожняком… Воистину золотую жилу хотят себе найти возчики мусора, которые ещё и монополисты на рынке. Зачем, кроме как «поиметь» денег с местных жителей и бюджета?

В ответ на вопрос: «так надо же куда-то мусор девать?», задам свой - а есть ли столько мусора, чтобы его за сотни километров возить, разбивая окончательно плохие дороги? И даже если наберутся несколько тонн, то не проще ли на месте «разобраться»? Благо современные технологии и нормальное управление давно освоили главные принципы «ноль отходов»:
а) разделять мусор в месте его образования: сортировать перед сдачей
б) экономически заинтересовать людей в разделении мусора: установить плату за объём сданных несортированных отходов и покупать сортированное «сырьё» для переработки , что для многоквартирных городских домов может и не простая задача, но для индивидуального жилья вводится элементарно
в) органические отходы компостировать на месте: вот уж чем в сельской местности всегда занимались без всякой мусорной реформы

И всё, никакие полигоны для отходов в сельской местности будут не нужны, как и происходит в развитых странах.

А тарчанам, конечно, при такой инициативе «сверху», не позавидуешь. Мало того, что дороги во все стороны разобьют, так ещё почву изгадят, воздух загрязнят и речки отравят

PS
То, что мусорная реформа в Омской области провалится, мне было ясно сразу, о чём мы с другими разумными людьми предупреждали публично, но... чиновники решили по своему и получилось то, что получилось: достаточных мест для захоронения отходов в Омске и области нет уже несколько лет и мегатонны мусора распихиваются в "неизвестные" места, а потом на этих свалках случаются пожары; платим за вывоз отходов в неизвестном направлении немалые деньги, а скоро будем платить ещё больше; никаких современных методов управления отходами в области не только не внедряется, но даже не обсуждаются... Дореформировались 😳

А теперь позитивные новости ✌

Мы: архитекторы и Город решает, провели стратегическую сессию, а по простому - встречу, с сообществом территории Электроточки. Это место, где когда-то был известный Омский завод, который и сейчас есть, но в сокращенном варианте. И теперь вокруг много всего нового, от студий танцев и кафе, до новых предприятий, вузов и поликлиник…

Такое насыщенное творческими людьми место не смогло оставаться неорганизованным и неоформленным, потому и решили развиваться.

Программа сейчас реализуется большая и мнение пользователей территории очень важно. Вот и собралось несколько десятков омичей, чтобы подумать о будущем. И как подумали… даже отсутствие электричества не остановило. Теперь будем ждать предложений по реализации всего (или не всего) заявленного. И будет у нас в Омске ещё одно интересное место 🤗

Зелёный остров 🙈

Теперь это окончательно не тихое природное место для прогулок с детьми жителей соседних домов (а их много), а «парк развлечений за дорого».

То, что так и случится, стало понятно несколько лет назад: тогда, вопреки желанию местных жителей, администрация решила вместо зелёного Зелёного острова сделать парк аттракционов, быстренько нашла инвестора, переделала проект и за бюджетные деньги начала «приводить парк в порядок», повыгоняла местный небольшой экологичный бизнес… а потом отдала весь Зелёный остров коммерческому предприятию, единственной целью которого является прибыль, что, конечно, вполне естественно.

Омичи радуются, едут со всего города покататься и покрутиться, а ещё звёзд посмотреть «на халяву». Только вот что делать тысячам местных, которые не только лишились природного парка, но ещё вынуждены терпеть постоянные тысячные, а теперь и стотысячные тусовки?

Тем, кто подумает, что я против развлечений. Нет, я только за. Но зачем ради одной забавы, уничтожать другое? Вполне можно было и Зелёный остров сохранить и новый «Омскленд» сделать где-нибудь на пустыре с удобным подъездом, возможностью роста и отсутствием проблем парковки. Можно было бы и сутками там развлекаться, если бы денег хватило.

😐 А конфликт между местными, живущими рядом, и омичами, приезжающими «повеселиться» ещё проявится

Очень наглядная иллюстрация воздуха в Омске 😳

О чём нам «намекает» сложная атмосфера города? Да о том, что практически невозможно определить источник обычных загрязняющих веществ, а именно такие и измеряются на постах и экомобилем. Да, прибор покажет превышение в разы сероводорода или окислов азота в какой-то точке, но это практически никогда не приводит к определению виновника и исправлению ситуации. Только всё хуже и хуже становится.

И зачем же тогда все эти посты и наблюдения? Так для определения фона, а не поиска источников. Источник можно найти только прибором, который ставится на такой источник, но надо, чтобы и данные передавались сразу публично. Но вот этой системы нет в нашей стране. Уже почти десять лет хотят заставить предприятия ставить датчики (а зачастую они там уже есть по технологическим требованиям) и передавать поток данных, но каждый раз передвигают сроки. А мы с вами и дальше «сажу глотаем».

Стопятьсотый раз повторяю - решение очевидно и практически ничего не стоит для граждан, но «кто-то» так его (решение) и не принимает

PS
То, что атмосфера над городом сложная, а ветра дуют в разные стороны и с разной скоростью на разной высоте, известно давно, целый институт математики нам модель разрабатывал тридцать лет назад. Можно краткую статью с картинками почитать, и станет понятно, почему на левом берегу так воняет нефтекомбинатом:
Костарев С.В., Осинцев Е.В., Паничкин А.В. Система управления природопользованием и моделирование переноса загрязняющих веществ в воздушном бассейне города // Модели механики сплошной среды, вычислительные технологии и автоматизированное проектирование в авиа – и машиностроении: Труды 1 международ. конференции. – Казань, 1997. — С. 149-157