👔 Около 2% малых и средних компаний (МСП) в 2024 года использовали во внешних расчетах криптовалюту. В 2022 и 2023 годах этот инструмент вообще не применялся.
У большинства МСП комиссия за перевод в среднем составляет 2-6%. При этом каждому четвертому бизнесмену, осуществлявшему трансграничные платежи, пришлось столкнуться с комиссией более 7%.
Подробности читайте на портале «Логирус».
У большинства МСП комиссия за перевод в среднем составляет 2-6%. При этом каждому четвертому бизнесмену, осуществлявшему трансграничные платежи, пришлось столкнуться с комиссией более 7%.
Подробности читайте на портале «Логирус».
🚧 Подъездные пути к пунктам пропуска в Приморском крае могут стать платными.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📍Каким образом изменилось качество работы мошенников, которые занимаются хищением грузов?
📍А также, как и зачем они уговаривают юридических лиц передать им
собственные компании?
Рассказал Михаил Алтунин, основатель «ОТК» на площадке «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний».
#Logiruslive #ОТК #СТМЛК
📍А также, как и зачем они уговаривают юридических лиц передать им
собственные компании?
Рассказал Михаил Алтунин, основатель «ОТК» на площадке «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний».
#Logiruslive #ОТК #СТМЛК
🚂 Провозная мощность Восточного полигона использована на 97,3%. По оценкам аналитиков, дефицит инфраструктуры может сохраниться до 2032 года, – в этих условиях будет целесообразно переориентировать поставки угля на юг и северо-запад.
Подробнее читайте на портале «Логирус».
Подробнее читайте на портале «Логирус».
🌲 В 2025 году возобновятся вызовы налогоплательщиков на комиссии по заработным платам, предупреждают в ФНС. Дело в том, что бизнес стал злоупотреблять режимом самозанятости.
Подробнее...
Подробнее...
📌 #Дайджест: значимые новости к 28 ноября
1. 🚚 Передайте за проезд: подъездные пути к пунктам пропуска в Приморском крае могут стать платными.
2. 💰️ На ковер к налоговой: в 2025 году возобновятся вызовы налогоплательщиков на комиссии по заработным платам, предупреждают в ФНС. Дело в том, что бизнес стал злоупотреблять режимом самозанятости.
3. 🚧 Через границу без тормозов: ТПП России предложила Казахстану неслыханное. Ведомство считает необходимым существенно упростить пропускной режим через границу двух стран для опломбированного транспорта.
4. 🚂 Дефицит затянется: провозная мощность Восточного полигона использована на 97,3%. По оценкам аналитиков, дефицит инфраструктуры может сохраниться до 2032 года, – в этих условиях будет целесообразно переориентировать поставки угля на юг и северо-запад.
5. 🪙 Малые криптоВЭДовцы: около 2% малых и средних компаний (МСП) в 2024 года использовали во внешних расчетах криптовалюту. В 2022 и 2023 годах этот инструмент вообще не применялся. У большинства МСП комиссия за перевод в среднем составляет 2-6%. При этом каждому четвертому бизнесмену, осуществлявшему трансграничные платежи, пришлось столкнуться с комиссией более 7%.
1. 🚚 Передайте за проезд: подъездные пути к пунктам пропуска в Приморском крае могут стать платными.
2. 💰️ На ковер к налоговой: в 2025 году возобновятся вызовы налогоплательщиков на комиссии по заработным платам, предупреждают в ФНС. Дело в том, что бизнес стал злоупотреблять режимом самозанятости.
3. 🚧 Через границу без тормозов: ТПП России предложила Казахстану неслыханное. Ведомство считает необходимым существенно упростить пропускной режим через границу двух стран для опломбированного транспорта.
4. 🚂 Дефицит затянется: провозная мощность Восточного полигона использована на 97,3%. По оценкам аналитиков, дефицит инфраструктуры может сохраниться до 2032 года, – в этих условиях будет целесообразно переориентировать поставки угля на юг и северо-запад.
5. 🪙 Малые криптоВЭДовцы: около 2% малых и средних компаний (МСП) в 2024 года использовали во внешних расчетах криптовалюту. В 2022 и 2023 годах этот инструмент вообще не применялся. У большинства МСП комиссия за перевод в среднем составляет 2-6%. При этом каждому четвертому бизнесмену, осуществлявшему трансграничные платежи, пришлось столкнуться с комиссией более 7%.
logirus.ru
Подъездные пути к пунктам пропуска в Приморском крае могут стать платными
Взимать плату планируется в течение срока действия концессионного соглашения
💰️ Какую дань собирают местные племена за проход иностранного грузового транспорта?
🧭 Где и как найти перевозчиков в Афганистане?
🚚 Чем отличается допустимая масса фуры в РФ и Афганистане?
🚂 Куда не могут доехать грузы по железной дороге?
💳️ Через какие страны российский бизнес расплачивается с афганскими контрагентами?
🧮 Какие комиссии за переводы берут на «черном» финансовом рынке Кабула?
🤝 И чего не стоит пугаться на переговорах с афганцами?
Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус» 📖.
🧭 Где и как найти перевозчиков в Афганистане?
🚚 Чем отличается допустимая масса фуры в РФ и Афганистане?
🚂 Куда не могут доехать грузы по железной дороге?
💳️ Через какие страны российский бизнес расплачивается с афганскими контрагентами?
🧮 Какие комиссии за переводы берут на «черном» финансовом рынке Кабула?
🤝 И чего не стоит пугаться на переговорах с афганцами?
Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус» 📖.
📈 В 2025 году услуги логоператоров подорожают на 18%. Сильнее всего подорожают услуги по стикеровке.
Подробнее...
Подробнее...
👔 Проблема с комплектацией локомотивных бригад обострилась: за 9 месяцев среднесуточное число поездов, отставленных по причине их нехватки, выросло в 3,5 раза. В 2023 году главными причинами простоев были проблемы с сервисным обслуживанием подвижного состава.
Подробнее...
Подробнее...
🏭Складская логистика: конкуренция 3PL-операторов, трансформация и возможности. Важные тезисы бизнес-диалога:
📍Доля вакантных складов классов А и В в России составляет 1,1%, согласно данным IBC Real Estate.
📍Аналитики прогнозируют: нехватка свободных площадок сохранится на протяжении двух лет, сообщил Евгений Бумагин, руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍Дефицит складов можно преодолеть, если хотя бы 50% грузовладельцев со стоками на площади менее 15—20 тыс. кв. м перейдет на аутсорсинг, подсчитал Иван Масалов, руководитель направления ПЭК: 3PL.
📍За январь-октябрь ставка на площадки класса А увеличилась на 55% год к году, до 11,3 тыс. руб. за кв.м/год triple net, сообщили в IBC Real Estate.
📍При этом с ноября компании наблюдают тенденцию к снижению ставок, отметила Ольга Муллаярова, коммерческий директор REfresh Logic.
📍За январь-октябрь этого года зарплаты складского персонала приросли на 12—26% (в зависимости от категории), в следующем — могут увеличиться еще на 25% год к году, сообщили в IBC Real Estate.
📍Средняя зарплата грузчика, кладовщика и комплектовщика достигла 96,6 тыс. руб., водителя погрузчика/штабелера/ричтрака — 99,7 тыс. руб. в месяц, по данным аналитиков.
📍К 2025 году «Пятерочка» рассчитывает увеличить долю роботизированных распредцентров до 19%, к 2026 — 46%, рассказал Дмитрий Златкин, директор департамента развития торговой сети.
📍Тем временем «Магнит» не планирует роботизировать склады. Одна из главных причин: ни один интегратор не готов предложить проект, при котором ритейлер смог бы увеличить количество коробов на кв.м, рассказал Илья Кучма, директор по развитию логистики «Магнит».
#Logiruslive
📍Доля вакантных складов классов А и В в России составляет 1,1%, согласно данным IBC Real Estate.
📍Аналитики прогнозируют: нехватка свободных площадок сохранится на протяжении двух лет, сообщил Евгений Бумагин, руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate.
📍Дефицит складов можно преодолеть, если хотя бы 50% грузовладельцев со стоками на площади менее 15—20 тыс. кв. м перейдет на аутсорсинг, подсчитал Иван Масалов, руководитель направления ПЭК: 3PL.
📍За январь-октябрь ставка на площадки класса А увеличилась на 55% год к году, до 11,3 тыс. руб. за кв.м/год triple net, сообщили в IBC Real Estate.
📍При этом с ноября компании наблюдают тенденцию к снижению ставок, отметила Ольга Муллаярова, коммерческий директор REfresh Logic.
📍За январь-октябрь этого года зарплаты складского персонала приросли на 12—26% (в зависимости от категории), в следующем — могут увеличиться еще на 25% год к году, сообщили в IBC Real Estate.
📍Средняя зарплата грузчика, кладовщика и комплектовщика достигла 96,6 тыс. руб., водителя погрузчика/штабелера/ричтрака — 99,7 тыс. руб. в месяц, по данным аналитиков.
📍К 2025 году «Пятерочка» рассчитывает увеличить долю роботизированных распредцентров до 19%, к 2026 — 46%, рассказал Дмитрий Златкин, директор департамента развития торговой сети.
📍Тем временем «Магнит» не планирует роботизировать склады. Одна из главных причин: ни один интегратор не готов предложить проект, при котором ритейлер смог бы увеличить количество коробов на кв.м, рассказал Илья Кучма, директор по развитию логистики «Магнит».
#Logiruslive
🚚 К декабрю российские перевозчики подходят без китайских «дозволов». За 11 мес. 2024 года РФ уже получила 142 тыс. разрешений от КНР.
Подробнее читайте на портале «Логирус».
Подробнее читайте на портале «Логирус».
📦️ В 2025 году по коридору «Север – Юг» через Каспий начнут наращивать контейнерные перевозки. Уже готовятся к сдаче четыре первых специальных судна. Этот маршрут поможет разгрузить Транссиб. Он на 54% выгоднее, чем автомобильные и железнодорожные аналоги через Дальний Восток.
Грузы пойдут через порты Ростовской и Астраханской областей в иранскую гавань Бендер-Аббас и обратно. Коридор станет также альтернативой морскому пути через Суэцкий канал. Срок доставки грузов по этому судоходному коридору сократится в полтора раза.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Грузы пойдут через порты Ростовской и Астраханской областей в иранскую гавань Бендер-Аббас и обратно. Коридор станет также альтернативой морскому пути через Суэцкий канал. Срок доставки грузов по этому судоходному коридору сократится в полтора раза.
Подробности читайте на портале «Логирус».
⛴️ Минтранс видит перспективы и намерен развивать речные грузовые перевозки между российскими регионами, заявил министр транспорта Роман Старовойт.
По его словам, в этом году грузовые перевозки речным транспортом не превысят 100 млн тонн, что в шесть раз ниже, чем в СССР. Одной из основных проблем является обмеление рек внутри городских территорий.
Подробности читайте на портале «Логирус».
По его словам, в этом году грузовые перевозки речным транспортом не превысят 100 млн тонн, что в шесть раз ниже, чем в СССР. Одной из основных проблем является обмеление рек внутри городских территорий.
Подробности читайте на портале «Логирус».
📌 #Дайджест: значимые новости к 29 ноября
1. 🚚 «Дозволы» на исходе: к декабрю многие российские перевозчики подходят без китайских «дозволов». За 11 мес. 2024 года РФ уже получила 142 тыс. разрешений от КНР.
2. 🚂 Бригадный дефицит: проблема с комплектацией локомотивных бригад обострилась: за 9 месяцев среднесуточное число поездов, отставленных по причине их нехватки, выросло в 3,5 раза. В 2023 году главными причинами простоев были проблемы с сервисным обслуживанием подвижного состава.
3. 📈 Логоператоры подкрутят тарифы: в 2025 году услуги логоператоров подорожают на 18%. Сильнее всего подорожают услуги по стикеровке.
4. 🔍️ Эксперимент с происхождением: Правительство России определило параметры эксперимента, в рамках которого будут проверять достоверность данных о происхождении товаров. Он пройдет с 1 декабря 2024 года по 30 июня 2025 года. Речь идет о товарах, подлежащих обязательной маркировке в государственной системе «Честный знак». Участниками эксперимента на добровольной основе станут производители одежды и обуви, а также биологически активных добавок к пище.
5. ⛴️ Грузовая база для «помощника» Транссиба: в 2025 году по коридору «Север – Юг» через Каспий начнут наращивать контейнерные перевозки. Уже готовятся к сдаче четыре первых специальных судна. Этот маршрут поможет разгрузить Транссиб. Он на 54% выгоднее, чем автомобильные и железнодорожные аналоги через Дальний Восток.
Грузы пойдут через порты Ростовской и Астраханской областей в иранскую гавань Бендер-Аббас и обратно. Коридор станет также альтернативой морскому пути через Суэцкий канал. Срок доставки грузов по этому судоходному коридору сократится в полтора раза.
1. 🚚 «Дозволы» на исходе: к декабрю многие российские перевозчики подходят без китайских «дозволов». За 11 мес. 2024 года РФ уже получила 142 тыс. разрешений от КНР.
2. 🚂 Бригадный дефицит: проблема с комплектацией локомотивных бригад обострилась: за 9 месяцев среднесуточное число поездов, отставленных по причине их нехватки, выросло в 3,5 раза. В 2023 году главными причинами простоев были проблемы с сервисным обслуживанием подвижного состава.
3. 📈 Логоператоры подкрутят тарифы: в 2025 году услуги логоператоров подорожают на 18%. Сильнее всего подорожают услуги по стикеровке.
4. 🔍️ Эксперимент с происхождением: Правительство России определило параметры эксперимента, в рамках которого будут проверять достоверность данных о происхождении товаров. Он пройдет с 1 декабря 2024 года по 30 июня 2025 года. Речь идет о товарах, подлежащих обязательной маркировке в государственной системе «Честный знак». Участниками эксперимента на добровольной основе станут производители одежды и обуви, а также биологически активных добавок к пище.
5. ⛴️ Грузовая база для «помощника» Транссиба: в 2025 году по коридору «Север – Юг» через Каспий начнут наращивать контейнерные перевозки. Уже готовятся к сдаче четыре первых специальных судна. Этот маршрут поможет разгрузить Транссиб. Он на 54% выгоднее, чем автомобильные и железнодорожные аналоги через Дальний Восток.
Грузы пойдут через порты Ростовской и Астраханской областей в иранскую гавань Бендер-Аббас и обратно. Коридор станет также альтернативой морскому пути через Суэцкий канал. Срок доставки грузов по этому судоходному коридору сократится в полтора раза.
logirus.ru
К декабрю российские перевозчики подходят без китайских «дозволов»
За 11 мес. 2024 года РФ уже получила 142 тыс. разрешений от КНР
🚛🐈⬛🕶️Вашему шеф-редактору рынок автомобильных грузоперевозок до сих пор напоминает темную комнату с большим количеством «черных кошек» внутри, которых очень хочется поймать (хотя бы для интервью 🤭) — и не только нам, но и государственным органам.
📸🤳🏼Коллеги-журналисты, блогеры, редакторы ТГ-каналов и участники отрасли — давайте вместе разбираться.
⏰Дата и время: 11 декабря, 10.30-14.00
🗺️Место: г. Москва, Делегатская д. 7 стр. 1.
🎤Формат: пресс-конференция «Рынок грузовых перевозок-2024: дефицит кадров, рост затрат и последствия для России».
Обсудим:
📍К каким последствиям для экономики приводит высокая доля «серых» игроков на рынке и снижение рентабельности компаний?
📍 Какие проблемы уже спровоцировало обострение дефицита водителей грузовиков и какие меры помогут восполнить эту нехватку?
📍Как изменилась стоимость закупки техники, после повышения утильсбора и лизинговых платежей? И к каким проблемам это может привести?
💁🏼♀️Модератор — она же ваш шеф-редактор, она же Виктория Логирус.
Спикеры:
📍Вадим Филатов, председатель комитета по транспортной логистике «Деловой России», президент «АвтоГрузЭкс».
📍Александр Цыпин, основатель консалтингового агентства «Стратегия дела».
📍Елена Кашкарова, руководитель сектора «Логистика» HeadHunter
📍Павел Горбунов, глава ГК «ГЛТ»
📍Илез Хамурзиев, технический директор Dentro
📍Роман Ромашевский, финансовый директор ПЭК.
Организаторы: комитет по транспортной логистике «Деловой России» и «Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов».
📨 Для регистрации — пишите на почту [email protected]
#отшефредактора #событияLogirus
📸🤳🏼Коллеги-журналисты, блогеры, редакторы ТГ-каналов и участники отрасли — давайте вместе разбираться.
⏰Дата и время: 11 декабря, 10.30-14.00
🗺️Место: г. Москва, Делегатская д. 7 стр. 1.
🎤Формат: пресс-конференция «Рынок грузовых перевозок-2024: дефицит кадров, рост затрат и последствия для России».
Обсудим:
📍К каким последствиям для экономики приводит высокая доля «серых» игроков на рынке и снижение рентабельности компаний?
📍 Какие проблемы уже спровоцировало обострение дефицита водителей грузовиков и какие меры помогут восполнить эту нехватку?
📍Как изменилась стоимость закупки техники, после повышения утильсбора и лизинговых платежей? И к каким проблемам это может привести?
💁🏼♀️Модератор — она же ваш шеф-редактор, она же Виктория Логирус.
Спикеры:
📍Вадим Филатов, председатель комитета по транспортной логистике «Деловой России», президент «АвтоГрузЭкс».
📍Александр Цыпин, основатель консалтингового агентства «Стратегия дела».
📍Елена Кашкарова, руководитель сектора «Логистика» HeadHunter
📍Павел Горбунов, глава ГК «ГЛТ»
📍Илез Хамурзиев, технический директор Dentro
📍Роман Ромашевский, финансовый директор ПЭК.
Организаторы: комитет по транспортной логистике «Деловой России» и «Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов».
📨 Для регистрации — пишите на почту [email protected]
#отшефредактора #событияLogirus