🤔Что будет тормозить развитие логистики между Россией и странами СНГ в этом году?

📍Снижение грузовой базы и падение рентабельности — в числе основных вызовов для транспортно-логистических компаний в этом году, подчеркнул Евгений Южаков, генеральный директор «Феско Транс».

📍Темпы роста операционных затрат существенно превышают динамику по тарифам, добавил он.

📍По итогам прошлого года себестоимость грузоперевозок в России выросла на 12%, а тарифы — к началу 2025-го снизились на 18,3%, сообщил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» со ссылкой на данные ATI.su.

📍Снижение тарифов связано с падением грузовой базы в среднем на 30% по итогам 2024-го год к году, отметил Дмитрий Калашников, генеральный директор ГК ИТЕКО.

📍С учетом значительной разницы в налоговой нагрузке участников рынка, которая варьируется от 2 до 16%, а также дальнейшего роста издержек (цен на топливо, ставок «Платона» и т.д.), в этом году рынок «рискует» покинуть большое количество добросовестных перевозчиков, добавил он.

📍Кроме того, усиление экспортного контроля, увеличение числа досмотров и простоев на погранпереходах может привести к снижению грузопотока между Россией, Арменией и Казахстаном в этом году, подчеркнул Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».

📍Наиболее острая ситуация сложилась в Казахстане: из-за ужесточения экспортного контроля и увеличения количества досмотров, стоимость автоперевозки между Россией и сопредельной республикой увеличилась на 25% год к году, добавил он.

📍Существенно увеличилось число досмотров российских грузовиков на грузинской границе при доставке из Армении в Россию, вслед за этим средний срок перевозки вырос на 30-40% год к году, сообщил Вадим Филатов.

Источник: совместное заседание комитета по транспортной инфраструктуре и логистике Делового Центра экономического развития СНГ и совета по развитию транспортной отрасли и формированию транспортно-логистических коридоров при Уполномоченном по защите прав предпринимателей г. Москвы.

#Logiruslive #автоперевозки #перевозкивСНГ