‍📍Всероссийский «Черкизон», перекупщики, «бесконечная полка» для регионов и другие важные тезисы с Ecom Retail Week 24

«Товарный голод» может стать причиной распространения контрафактной продукции и нелегального оборота товаров через маркетплейсы, считает директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга России Никита Кузнецов. «Если раньше, условно говоря, был «Черкизон», локализованный в одном месте, то сейчас есть опасность его превращения во всероссийский», – считает эксперт.

Компания «М.Видео-Эльдорадо» столкнулась с другой проблемой, рассказала директор по электронной коммерции Александра Иванченко: «Перекупщики покупают товары за бонусы и кэшбэки, а затем выставляют их на витрины по той же цене, создавая нездоровую конкуренцию. Они создают больше напряженности на рынке, чем серый товар, который сейчас все больше регулируется государством и платформами».

Не верит в ценовые войны между маркетплейсами и оффлайн ритейлом директор по взаимодействию с органами государственной власти сервисов электронной коммерции «Яндекс» Дмитрий Русаков: «Потребитель сейчас хочет покупать хорошие товары по нормальным ценам. Его также начинают интересовать не только сроки доставки, но и качество товара, бренд».

Директор по взаимодействию с органами государственной власти Ozon Дмитрий Ким призывает не забывать о регионах и их доступе к «бесконечной полке»: «Наша страна не ограничивается пределами МКАДа. За ним тоже есть люди, и они нуждаются в таком же ассортименте товаров, как и мы здесь с вами».

Фото: retailevent ru

#EcomRetailWeek24

🚚 Роструд просят пресечь попытки выведения водителей за штат. Для этого предлагается упростить порядок проведения надзорных мероприятий.

Подробности читайте на портале «Логирус».

🚁 «Почта России» раскрыла стоимость доставки грузов авиабеспилотниками. И она оказалась примерно в 150 раз выше, чем регулярным пилотируемым рейсом, и более чем в 40 раз превысила стоимость доставки чартером. Эксперимент по доставке грузов дронами начался в 2022 году. Одной из его целей было снижение стоимости логистики вполовину.

Подробнее...

👔 Если российские компании решат массово роботизировать свои производства, это приведет к высвобождению 12-15 млн занятых и сложившийся сейчас в РФ «рынок соискателя» снова станет «рынком работодателя». Однако эксперты ЦМАКП считают, что такой прогноз мало реалистичен.

Подробности читайте на портале «Логирус».

🚂 С 2025 года порожний пробег полувагонов, выходящих из портов Дальнего Востока, может подорожать на 10%. Начиная с 2026 и до 2030 года, тариф будет расти на 5% ежегодно.

Подробнее...

📍Как «Магнит Пост» планирует развивать сервис доставки в регионах?
📍И на что «Магнит Маркет» передумал делать акцент после открытия сети круглосуточных ПВЗ?

Рассказала Полина Коновалова, руководитель сервиса доставки «Магнит Пост» на ECOM&Retail Week.

#LogirusLive

📌 #Дайджест: значимые новости к 15 октября


1. 💰️ Субсидии не для всех: в рамках нацпроекта транспортным компаниям будут субсидировать до 80% затрат для предоставления льготных тарифов экспортерам. На госпомощь смогут рассчитывать перевозчики, открывшие сервисы в Африку, Латинскую Америку, Юго-восточную Азию.

2. 🚚 Кадровые проверки: Роструд просят пресечь попытки выведения водителей за штат. Для этого предлагается упростить порядок проведения надзорных мероприятий.

3. 🚂 РЖД мечтает избавится от порожняка: с 2025 года порожний пробег полувагонов, выходящих из портов Дальнего Востока, может подорожать на 10%. Начиная с 2026 и до 2030 года, тариф будет расти на 5% ежегодно.

4. 📦️ Эффекты складского аутсорсинга: переориентация 50% российских компаний (без учета крупнейших игроков с масштабной in-house логистикой) с собственных складов на 3PL-аутсорсинг позволит снизить дефицит площадок по всей России и сократить складские расходы на 15-35%.

5. 🚁 «Золотой» полетный час: «Почта России» раскрыла стоимость доставки грузов авиабеспилотниками. И она оказалась примерно в 150 раз выше, чем регулярным пилотируемым рейсом, и более чем в 40 раз превысила стоимость доставки чартером. Эксперимент по доставке грузов дронами начался в 2022 году. Одной из его целей было снижение стоимости логистики вполовину.

6. 👔 Эффекты массовой роботизации: если российские компании решат массово роботизировать свои производства, это приведет к высвобождению 12-15 млн занятых и сложившийся сейчас в РФ «рынок соискателя» снова станет «рынком работодателя». Однако эксперты ЦМАКП считают, что такой прогноз мало реалистичен.

🚚 В рамках нацпроекта транспортным компаниям будут субсидировать до 80% затрат для предоставления льготных тарифов экспортерам. На госпомощь смогут рассчитывать перевозчики, открывшие сервисы в Африку, Латинскую Америку, Юго-восточную Азию.

О других условиях получения субсидий – читайте на портале «Логирус».

📦️ Торгово-промышленную палату хотят наделить правом подтверждать происхождение ввозимых в Россию иностранных товаров. Сейчас участники ВЭД не всегда могут доказать, что ввозят продукцию из дружественных стран и им приходится платить пошлины в размере 25-40% таможенной стоимости.

Подробнее...

🏗️ Стоимость строительства складской недвижимости в Центральном федеральном округе в III квартале 2024 года выросла на 14%, сообщили «Логирусу» в NF Group. По оценкам аналитиков, девелопмент сухого складского комплекса класса «А» обойдется в 63,4 тыс. рублей за квадратный метр. Это является максимальным значением с декабря 2020 года.

Какие позиции подорожали больше всего, а что подешевело – читайте на портале «Логирус».

🪙 Излишняя централизация «похоронит» идею ВЭД-расчетов в крипте. Как вариант, процесс оплаты должен организовывать не один орган, а пул операторов.

Подробности читайте на портале «Логирус».

🚂 Доходная ставка оперирования железнодорожным подвижным составом существенно сократилась и не дает сегодня инвестору возможности «зарабатывать» на вагоне как объекте инвестиций.

Дело в том, что лизинговые платежи за 80-футовую платформу или полувагон, привязанные к ключевой ставке, стартуют от 3,2 тыс. руб./сут. притом, что крупную партию вагонов в долгосрочную аренду можно взять от 2,7 тыс. руб./сут.

Подробнее...

🚧 До 1 ноября Казахстан ввел ограничения на перевозки контейнерных грузов в Китай через станцию «Достык». Мера введена в связи с сохраняющейся критической ситуацией по скоплению грузов в контейнерах на пограничной станции. По данным КТЖ, в направлении на Достык «застряло» свыше 60 контейнерных поездов. Прием ввозимых из Китая грузов также ограничен.

Подробности читайте на портале «Логирус».

📌 #Дайджест: значимые новости к 16 октября

1. 🚧 Достык «завалило»: до 1 ноября Казахстан ввел ограничения на перевозки контейнерных грузов в Китай через станцию «Достык». Мера введена в связи с сохраняющейся критической ситуацией по скоплению грузов в контейнерах на пограничной станции. По данным КТЖ, в направлении на Достык «застряло» свыше 60 контейнерных поездов. Прием ввозимых из Китая грузов также ограничен.

2. 🪙 «Вредная» централизация: излишняя централизация «похоронит» идею ВЭД-расчетов в крипте. Как вариант, процесс оплаты должен организовывать не один орган, а пул операторов.

3. 📦️ Новые полномочия ТПП: Торгово-промышленную палату хотят наделить правом подтверждать происхождение ввозимых в Россию иностранных товаров. Сейчас участники ВЭД не всегда могут доказать, что ввозят продукцию из дружественных стран и им приходится платить пошлины в размере 25-40% таможенной стоимости.

4. 🚂 Недоходные вагоны: доходная ставка оперирования железнодорожным подвижным составом существенно сократилась и не дает сегодня инвестору возможности «зарабатывать» на вагоне как объекте инвестиций. Дело в том, что лизинговые платежи за 80-футовую платформу или полувагон, привязанные к ключевой ставке, стартуют от 3,2 тыс. руб./сут. притом, что крупную партию вагонов в долгосрочную аренду можно взять от 2,7 тыс. руб./сут.

5. 🏗️ «Золотой» складской квадрат: стоимость строительства складской недвижимости в Центральном федеральном округе в III квартале 2024 года выросла на 14%, сообщили «Логирусу» в NF Group. По оценкам аналитиков, девелопмент сухого складского комплекса класса «А» обойдется в 63,4 тыс. рублей за квадратный метр. Это является максимальным значением с декабря 2020 года.

📍Какая доля компаний в России пользуется складским аутсорсингом?
📍А также, на сколько можно сократить площадь хранения и человеко-часы при переходе компаний на 3PL-операции?

Своими расчетами поделился Иван Масалов, директор ПЭК: 3PL на ECOM&Retail Week.

🤔Согласны, коллеги? Или у вас другие данные?

#Logiruslive