Notice: file_put_contents(): Write of 14168 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/tgoop/post.php on line 50 Логистика без границ@logisticsscm P.9584
Джон Урри, вошедший в десятку самых известных социологов - теоретиков современности, был профессором Ланкастерского Университета, в котором преподавал 46 лет! До 2016 года у британских студентов была привилегия слушать лекции столь незаурядного ума, который смог привычные и рядовые феномены свести в стройную систему.
Книга «Мобильности», впервые опубликованная в 2007 году, претерпела многочисленные издания и переводы на разные языки мира, в том числе и на русский. Книга – философская (ред. социология – одна из составляющих философии), поэтому требует времени, внимания и, желательно, отстраненности …от одного и предметов исследования Урри – мобильных систем связи.
Читая книгу, телефоны - на полку! Невозможно? …И этому феномену фатальной зависимости от «моби-друзей» нашлось объяснение в этой книге.
Основное и самое важное понятие, с которым работает автор, вынесено на титульную обложку, хотя смысловое поле этого термина у Урри значительно шире классического. Кстати, в современной логистике используется именно распространенное понимание «мобильности» – это «перемещение из пункта А в пункт Б. по наиболее оптимальному с точки зрения пройденной дистанции, затраченного времени и энергии маршруту».
Новая парадигма мобильности, которая сломала традиционную старую линейную («из пункта А в пункт Б») - автомобильность. Но и без профессорского ока Урри на бытовом уровне понятно, что автомобилист имеет приоритет перед пешим в самых разных видах активности. Но тем и хороши исследования, что они показывают, как происходит развитие феномена, как раскручивается клубок социальных связей и изменений, происходящих в обществе - от создания системы автострад, сделавшей возможным проживание вне крупных городов, до государственных программ, идущих на строительство общественной инфраструктуры. Автомобильность – это феномен, определивший лицо XX века.
Парадигма XXI века плотно связана со стационарными и мобильными системами телекоммуникации - от сотовых телефонов, интернета, девайсов разного рода и систем навигации GPS.
Урри не использовал популярное нынче понятие современного человека как homo mobilis, но, по сути, его описывал. И о том, что каждый из нас - «человек мобильный», - понимаешь, потеряв свою маленькую цветную коробочку, которая полным-полна тайн и секретов. Да и столбняк у провайдера и отсутствие интернета показывает, что без этого типа связи никак и никуда!
Рассматривая понятие «сетевого капитала» (простой вариант – поддержание в активности любой социальной сети) Урри неоднократно обращает внимание, что это - изнурительная ежедневная работа. Хотя кто ж в здравом уме думает, что он работает, поглощая ленту френдов и ставя очередной лайк?!
Однако любая сетевая мобильность невозможна без материальных носителей, даже для размещения фото нужны сервера, способные обрабатывать, хранить и транслировать информацию, системы охлаждения, электроэнергия, труд, воплощенный в компьютере и рабочем столе…
Любопытно, что автор при исследовании разного типа мобильности определяет главную цель. И она тоже вроде проста – это встреча с кем-то или с чем-то. И эта цель, несмотря на её очевидный приоритет , с каждым десятилетием в общественном сознании минимизируется. И пункты «что» и «для чего» заменяются «как» и «каким образом». Вечный спор между смыслом и формой... И в разных областях жизни и творчества форма становится всё более и более ёмкой, затирая самое важное.
Современный мир гибриден, соединяя социальное и личное, духовное и материальное, телесное и душевное. А вот как эти составляющие ранжированы, и что приоритетнее, - это хороший вопрос, на который Урри тоже даёт свой ответ, открывая для читателей путь для размышления.
Джон Урри, вошедший в десятку самых известных социологов - теоретиков современности, был профессором Ланкастерского Университета, в котором преподавал 46 лет! До 2016 года у британских студентов была привилегия слушать лекции столь незаурядного ума, который смог привычные и рядовые феномены свести в стройную систему.
Книга «Мобильности», впервые опубликованная в 2007 году, претерпела многочисленные издания и переводы на разные языки мира, в том числе и на русский. Книга – философская (ред. социология – одна из составляющих философии), поэтому требует времени, внимания и, желательно, отстраненности …от одного и предметов исследования Урри – мобильных систем связи.
Читая книгу, телефоны - на полку! Невозможно? …И этому феномену фатальной зависимости от «моби-друзей» нашлось объяснение в этой книге.
Основное и самое важное понятие, с которым работает автор, вынесено на титульную обложку, хотя смысловое поле этого термина у Урри значительно шире классического. Кстати, в современной логистике используется именно распространенное понимание «мобильности» – это «перемещение из пункта А в пункт Б. по наиболее оптимальному с точки зрения пройденной дистанции, затраченного времени и энергии маршруту».
Новая парадигма мобильности, которая сломала традиционную старую линейную («из пункта А в пункт Б») - автомобильность. Но и без профессорского ока Урри на бытовом уровне понятно, что автомобилист имеет приоритет перед пешим в самых разных видах активности. Но тем и хороши исследования, что они показывают, как происходит развитие феномена, как раскручивается клубок социальных связей и изменений, происходящих в обществе - от создания системы автострад, сделавшей возможным проживание вне крупных городов, до государственных программ, идущих на строительство общественной инфраструктуры. Автомобильность – это феномен, определивший лицо XX века.
Парадигма XXI века плотно связана со стационарными и мобильными системами телекоммуникации - от сотовых телефонов, интернета, девайсов разного рода и систем навигации GPS.
Урри не использовал популярное нынче понятие современного человека как homo mobilis, но, по сути, его описывал. И о том, что каждый из нас - «человек мобильный», - понимаешь, потеряв свою маленькую цветную коробочку, которая полным-полна тайн и секретов. Да и столбняк у провайдера и отсутствие интернета показывает, что без этого типа связи никак и никуда!
Рассматривая понятие «сетевого капитала» (простой вариант – поддержание в активности любой социальной сети) Урри неоднократно обращает внимание, что это - изнурительная ежедневная работа. Хотя кто ж в здравом уме думает, что он работает, поглощая ленту френдов и ставя очередной лайк?!
Однако любая сетевая мобильность невозможна без материальных носителей, даже для размещения фото нужны сервера, способные обрабатывать, хранить и транслировать информацию, системы охлаждения, электроэнергия, труд, воплощенный в компьютере и рабочем столе…
Любопытно, что автор при исследовании разного типа мобильности определяет главную цель. И она тоже вроде проста – это встреча с кем-то или с чем-то. И эта цель, несмотря на её очевидный приоритет , с каждым десятилетием в общественном сознании минимизируется. И пункты «что» и «для чего» заменяются «как» и «каким образом». Вечный спор между смыслом и формой... И в разных областях жизни и творчества форма становится всё более и более ёмкой, затирая самое важное.
Современный мир гибриден, соединяя социальное и личное, духовное и материальное, телесное и душевное. А вот как эти составляющие ранжированы, и что приоритетнее, - это хороший вопрос, на который Урри тоже даёт свой ответ, открывая для читателей путь для размышления.
As five out of seven counts were serious, Hui sentenced Ng to six years and six months in jail. Developing social channels based on exchanging a single message isn’t exactly new, of course. Back in 2014, the “Yo” app was launched with the sole purpose of enabling users to send each other the greeting “Yo.” Read now Those being doxxed include outgoing Chief Executive Carrie Lam Cheng Yuet-ngor, Chung and police assistant commissioner Joe Chan Tung, who heads police's cyber security and technology crime bureau. Telegram Channels requirements & features
from us
