Доля свободных складских площадей в Москве и области увеличилась в 2025 году

Доля вакантных складских площадей выросла в этом году: в марте 2024 года она составляла лишь 0,5%, а в марте 2025 года выросла до 2,2%. Основная причина – освобождение нескольких крупных объектов площадью более 10 000 кв. м. К концу года уровень вакансии в Москве и МО прогнозируется на отметке 2,5%. Это следует из отчета консалтинговой компании IBC Real Estate “Предварительные итоги I кв. 2025года Коммерческая недвижимость”.

В целом спрос на складские площади в начале 2025 года превысил показатель прошлого года на 31% (в основном за счет одной крупной сделки), но эксперты все же прогнозируют снижение спроса на 20% по итогам года. Это связано с изменением стратегий развития ключевых игроков и освобождения блоков в действующих объектах.

Всего за период январь-март 2025 года в эксплуатацию уже введено 266 тыс. кв. м складских площадей. Прогнозируемый объем ввода за весь 2025 год - 2,2 млн кв. м.

Из менее оптимистичных трендов: продолжают расти арендные ставки. В 2024 году они выросли на 44% по сравнению с 2023, но это не предел. В 2025 году ожидается дополнительный рост на 4% на существующие объекты.

Что-то на красивом. Японский поезд-ресторан Rail Kitchen Chikugo - это живописное путешествие по Фукуоке в поезде-ресторане на 52 пассажира.

Гости наслаждаются блюдами из свежих сезонных продуктов региона Тикуго, приготовленными в открытой кухне с дровяной печью. Во время поездки открываются захватывающие виды, а интерьер украшен элементами местных ремесел.

Самые надежные автомобильные бренды 2025 года

Лидерами по надежности в 2025 году стали Lexus, Buick и Mazda. Это следует из исследования J.D. Power. Для оценки использовался показатель проблем на 100 автомобилей (PP100) в течение трёх лет владения.

J.D. Power — американская компания, специализирующаяся на проведении независимых исследований и анализе потребительского опыта.

Среди «поработавших над ошибками» можно выделить Mazda, которая заняла третье место, значительно улучшив свои позиции по сравнению с прошлым годом, а также Tesla, которая показала самый большой прогресс — количество проблем снизилось на 43 PP100. При этом Jeep, наоборот, ухудшил показатели на 85 PP100.

В целом, надежность автомобилей снизилась и достигла худшего уровня с 2009 года. Интересно, что аналитики связывают это напрямую с пандемией, поскольку современные трёхлетние автомобили были произведены в период после COVID-19.

«Хотя увеличение количества проблем в этом году может стать головной болью для автопроизводителей и владельцев, важно помнить, что эти автомобили были выпущены в период серьёзных сбоев в работе отрасли».
— Джейсон Нортон, директор по автомобильному бенчмаркингу в J.D. Power

С увеличением технологической оснащённости автомобилей проблемы с программным обеспечением стали одной из основных причин жалоб. Уже второй год подряд Android Auto и Apple CarPlay возглавляют список наиболее частых неисправностей (8,4 PP100). При этом 56% владельцев не заметили улучшений даже после обновлений программного обеспечения.

А вот и детальная демонстрация доставки еды дронами в Китае. Российские туристы показали весь процесс получения заказа: вы просто сканируете код, выбираете ресторан, а затем ожидаете дрона, за маршрутом которого можно следить через приложение. Заказ доставляется в постамат.

Ранее мы уже писали, что эта система введена в Китае, а также в Дубае, где также используются дроны Поднебесной. Постаматы — наиболее реалистичный вариант быстрого внедрения БПЛА-доставки по всему миру.

Интересно, что эту же схему скоро будут тестировать в России — тестовую доставку запустит сервис «Самокат». В большинстве регионов России полёты БПЛА ограничены, поэтому испытания в рамках экспериментального правового режима будут проводиться в Тольятти (Самарская область).

Фармацевтический склад АКРС в Санкт-Петербурге – надежное решение для хранения и логистики лекарственных
средств, биологических образцов и продукции медицинского назначения!
🔹Стратегическое расположение - Склад находится в районе Санкт-Петербурга, оптимальным по
отношению к основным транспортным путям (аэропорт «Пулково», железно-дорожные узлы, автомагистрали)
🔹Современные условия
хранения – склад разделен на несколько температурных зон от +25°C до -96°C,оснащен финской системой мониторинга условий хранения с автоматической системой
оповещения.
🔹 Высокие стандарты безопасности – валидированная система учета, контроль доступа, противопожарная
защита и резервное энергоснабжение.
🔹 Комплексные услуги –импорт (включая получение разрешительной документации), прием, хранение,
маркировка (в рамках клинических исследований), дистрибуция, утилизация и/или экспорт (включая получение разрешительной документации) лекарственных средств,
биологических образцов и продукции медицинского назначения.
🔹 Системы – интеграция сIWRS Statandocs, работа в системе «Честный знак».
🔹 Клиентоориентированный
подход – консультации, информационная поддержка и персонализированные решения для каждого клиента.
Фармацевтический склад АКРС соответствует всем требованиям
надлежащих практик РФ и ЕАЭС, гарантируя надежность и безопасность вашей продукции!
В презентации Вы найдете более подробную информацию по
фармацевтическому складу АКРС.
Свяжитесь с нами, чтобы обсудить сотрудничество!

Контакты:
презентация_компании
[email protected]
+7(812)9822871

Плотность роботизации в России: что стоит на пути страны перед выходом в TOП-25

В настоящий момент плотность роботизации в России составляет 19 роботов на 10 тыс. работников, что значительно ниже среднемирового уровня (162 робота на 10 тыс. работников) и существенно уступает ведущим странам. Общее количество установленных роботов в стране достигает 12,8 тыс. единиц. Это следует из исследования рынка промышленной робототехники в РФ, которую провела компания Kept. Аналитики попытались ответить на вопрос о том, достижима ли национальная задача войти в топ-25 стран по плотности роботизации к 2030 году, и предложить меры для ее реализации.

К 2030 году планируется увеличить плотность роботизации до 194 роботов на 10 тыс. работников. Для достижения этой цели парк роботов должен вырасти с 12,8 тыс. до 123 тыс. единиц, что требует ежегодного темпа роста 38% и увеличения производства в 9 раз. Выход на этот показатель потребует от страны серьезного пересмотра стратегии в части роботизации.

Проблемы и ограничения развития роботизации в России

Исследователи выделяют ряд проблем, из-за которых Россия в списке “аутсайдеров” в части роботизации.

Одним из таких факторов является высокая себестоимость российских роботов. Она существенно выше китайских аналогов из-за отсутствия массового производства и зависимости от импорта компонентов. При этом локализация ограничена недостатком инвестиций и технологических компетенций, что сохраняет зависимость от зарубежных поставок.

Не помогает делу также тот факт, что срок окупаемости робототехнических решений составляет 3–5 лет при дорогих кредитах и слабой осведомленности о мерах поддержки. 77% предприятий финансируют проекты роботизации самостоятельно.

На рынке также попросту не хватает кадров: 90% участников рынка отмечают нехватку квалифицированных специалистов. В России работает около 120 интеграторов, которые ежегодно внедряют лишь 1,6 тыс. робототехнических комплексов (РТК). В то время как отечественные производители выпускают всего от 26 до 200 роботов в год.

В Kept отмечают, что на уровне властей также есть сложности: Минпромторг, Минсельхоз, Минцифры, Минобрануки - действия этих министерств разрозненны. В текущих отраслевых стратегиях нет синхронизации с планами по роботизации.

Чего хочет рынок

В целом на уровне властей принимаются решения по предоставлению мер поддержки в части роботизации. Среди действующих мер: субсидии на скидки (до 50%) и НИОКР (до 70%), планы по льготному лизингу и СПИК 3.0.

По результатам опроса, проведенного Kept, участники рынка в целом положительно оценивают эти льготы. Но при дальнейшей разработке инструментов стимулирования роботизации важен дифференцированный подход, поскольку цели у трех основных участников рынка роботизации различаются.

Производители: нуждаются в финансовой поддержки — льготном кредитовании, субсидиях на НИОКР и компенсации скидок при продаже роботов. Важны инвестиции в кадры (подготовка специалистов с международным опытом) и субсидии на аренду и строительство производственных мощностей.
Интеграторы: Предпочитают фискальные меры — налоговые льготы, поскольку затраты на внедрение роботов остаются высокими.
Предприятия (конечные пользователи): Основной барьер — финансирование. Востребованы субсидии на покупку оборудования, налоговый инвестиционный вычет, льготное кредитование и лизинг.

На прикрепленном слайде описаны рекомендации Kept к уже существующим мерам поддержки в части роботизации.