🔗 Конференция по прогнозированию спроса и операционному планированию в цепях поставок «Supply & Demand Planning Conference». 24 апреля, Сколково.

В центре внимания этого года стратегия по работе с внутренними процессами и поиск ответа на вопрос: «Что находится сегодня под контролем, а что нет?». Руководители ведущих российских компаний, поделятся практиками, успешными кейсами и опытом внедрения эффективных инструментов контроля.

В программе:
✔️ Эффективные стратегии управления цепями поставок и их влияние на
финансовые показатели
✔️ Ключевые тренды FMCG-рынка
✔️ Цифровизация, ИИ – перспективы и реальные кейсы внедрения
✔️ Гибкость в e-com – как управлять цепочками поставок в условиях
нестабильности
✔️ IBP и IT-ландшафт – как выстроить эффективную систему планирования
✔️ Оптимизация запасов, логистики и заказов с учетом внешних факторов
✔️ Практические кейсы лидеров рынка FMCG, ритейла, e-com и
фармацевтики

Организатор конференции — Novo BI. Официальный партнер К2Тех.

Россияне выбирают комфорт при заказе такси

Важность уровня комфорта при заказе такси отмечают 79% отечественных пользователей услуги. Это следует из опроса, проведенного холдингом "Ромир". Большая часть опрошенных (59%) за последний год для поездок выбирали тарифы "Комфорт" и выше.

Более важной является только скорость подачи - она стоит в приоритете в 96% опрошенных. Чуть больше половины отмечают значимость таких вещей как зарядка, Wi-Fi, сидения с подогревом, климат-контроль и подушки безопасности.

"Подавляющее большинство россиян (93%) считают, что иностранные бренды в такси более комфортные в сравнении с отечественными. Лишь 7% опрошенных в плане удобства отдают предпочтение российским машинам", - говорится в исследовании.

Самыми комфортными автомобилями в такси россияне считают японские и корейские модели.

Исторический момент для беспилотной авиации: состоялся полет над Татарским проливом

Дрон “Аист” компании “Аврора-БАС” соединил Сахалинскую область с Хабаровским краем, прочертив будущую регулярную воздушную линию между локациями. Он вылетел из Охи и приземлился в Николаевске-на-Амуре.

Путь длиной в 162 км занял около 2,5 часов на высоте порядка 600 метров. Большую часть пути беспилотник преодолел над морем. За точность отвечала госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС». Прикрепленный к воздушному судну трекер позволял в онлайн режиме отслеживать полет.

Тестовый межрегиональный перелет состоялся в рамках реализации проекта «Беспилотные авиационные системы», действующего по инициативе президента. Успешный полет демонстрирует большой потенциал: в перспективе беспилотники смогут доставлять грузы на Сахалин.

Ранее мы писали о том, что товары из Китая могут начать доставлять в Россию с помощью дронов. С этой идеей выступило Минвостокразвития. В СМИ даже писали, что систему уже готовят к возможному запуску в Амурской области. Города Благовещенск и китайский Хайхэ расположены друг напротив друга, что делает их идеальными для тестового режима. Единственное, для запуска понадобится организовать отдельную инфраструктуру.

Мы также писали о том, что в стране идет эксперимент «Почты России» по доставке грузов, который продлили несмотря на высокую стоимость. Такая доставка обходится примерно в 43 раза дороже, чем привычными способами.

⚡️ График межвузовских логистических мероприятий в проекте «Паспорт логиста»

В прошлом году в Elective мы запустили новый студенческий проект, к которому присоединились 45 кафедр логистики ведущих ВУЗов России – «Паспорт логиста»:

🔹Единый календарь межвузовских логистических активностей для студентов и преподавателей
🔹Получение профессионального опыта, накопление своей истории участия в различных логистических мероприятиях и формирование портфолио
🔹Интеграция в профессиональную среду и карьерные перспективы
🔹Информация о волонтерских вакансиях на мероприятиях

Сейчас в Паспорте Логиста доступны мероприятия:

1️⃣ VI Международный конкурс на лучшую научную работу / проект «Потенциал логистики XXI века: молодежное измерение»

2️⃣ Форсайт-воркшоп «Складская логистика нефтегазового бизнеса: взгляд в будущее»

3️⃣ МОЛОДЕЖНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ФОРУМ «БУДУЩЕЕ ЛОГИСТИКИ-2025»

4️⃣ Молодежная научно-практическая межвузовская конференция «Перспективы научных исследований в рамках актуальных приоритетов научно-технологического развития»

5️⃣ Всероссийская Олимпиада для студентов «Логистика и управление цепями поставок»

6️⃣ II международная научно-практическая конференция «Формирование единого транспортного пространства стран-участниц ЕАЭС и БРИКС»

7️⃣ «Всероссийская научно-практическая конференция "Транспортный бизнес и логистика: актуальные аспекты развития" - 2025»

8️⃣ IX Международная научно-практическая конференция «Пути повышения эффективности управленческой деятельности органов государственной власти в контексте социально-экономического развития территорий»

✅ Чтобы принять участие и накопить баллы студент/преподаватель регистрируется на сайте, далее в Календаре выбирает мероприятие и проходит регистрацию у организатора.

🎁 Бонус: всем участникам "Паспорта логиста" в личном кабинете доступны наши видео-ролики проекта "Под капотом профессии"

Европа пока не полетела. Немецкий стартап AIsar Aerospace опубликовал видео взрыва своей ракеты, которую на днях запустили в Норвегии. Это первый запуск частной европейской ракеты на территории Европы - стоит ли объяснять, что на полет возлагались большие надежды.

Впрочем, компания все равно заявляет, что миссия, закончившаяся через 30 секунд после начала, прошла успешно - целью было хотя бы оторваться от стартовой площадки.

Стремительно развивающийся сейчас SpaceX, к слову, тоже через это проходил: их ракеты не единожды взрывались во время запусков.

Итоги исследования инфраструктуры российского АПК

Когда речь заходит о решениях для оптимизации цепей поставок, 55% агрокомпаний-респондентов полагается на Excel и экспертное мнение вне зависимости от масштаба бизнеса, 14% сообщили об отсутствии каких-либо инструментов управления логистическими процессами. Специализированное ПО использует только 18% ответивших.

📊 Это один из выводов исследования логистической и производственной инфраструктуры предприятий агропромышленного комплекса, которое мы с командой проводили в конце пошлого - начале текущего года.

Целью было выявить системные проблемы в агрологистике, оценить, насколько эффективно утилизирована инфраструктура, и какие есть пути оптимизации ее использования.

Благодарю респондентов за участие, а нашего партнера – издание «Агроинвестор» – за информационную поддержку. В соответствии с заявленными условиями, полную аналитику и бенчмарки мы предоставили только участникам анкетирования, а с основной информацией об итогах можно ознакомиться в нашей статье.

#СМИ #полезное

Роботизация в фарме: тренд, сталкивающийся с реальностью

Многие компании задумываются о роботизации складов — особенно на фоне дефицита кадров и роста стоимости рабочей силы.

В фармацевтической отрасли роботизация становится вопросом не столько экономии, сколько качества — от скорости и точности здесь зависит не только бизнес, но и здоровье людей.

Гарольд Власов, директор 3PL-оператора NC Logistic, в эксклюзивной колонке для издания «Коммерсантъ» рассказал о целесообразности роботизации складов.

На примере проектов сопоставимой емкости Гарольд Власов проанализировал экономику классического и роботизированного складов, выделив ключевое преимущество последнего — возможность кастомизировать процессы и более точно прогнозировать операционные расходы.

Несмотря на преимущества, в России роботизация пока продвигается медленно. Почему так происходит и что может изменить подход к строительству складов — читайте в материале.

Минтранс советует пересмотреть систему парковки в российских городах

Министерство разработало рекомендации по организации парковок в регионах. Ведомство рекомендует опираться на основу столичного опыта. Это следует из опубликованного проекта, который обнаружил “Ъ”.

Целью документа в том числе является снижение мест “хаотичной стоянки”, создания удобных условий для посетителей торговых центров и офисов, снижения уровня шума, сокращения заторов, а также для поддержки использования экологически чистого транспорта (электромобилей, велосипедов и электросамокатов).

Минтранс советует регионам начать парковочную реформу с инвентаризации — определить, где парковок не хватает, а где их избыток. В список необходимой инфраструктуры предлагают включить дорожные знаки, освещение, камеры, зарядки для электромобилей и датчики занятости мест.

Ведомство рекомендует воспользоваться московским опытом и внедрить автоматизированную систему оплаты парковки через смартфоны, а также ввести возможность бронирования мест по парковочным разрешениям. Такие разрешения Минтранс предлагает выдавать не только местным жителям (для бесплатной парковки в их районе), но и льготным категориям — ветеранам, пенсионерам, беременным и сиротам.

Управление парковками в рамках одного или нескольких соседних муниципалитетов предлагается передать в управление ГИБДД. В городах с населением более 500 тыс. человек создать для этого отдельную структуру (по типу ГКУ «Администратор московского парковочного пространства»).

Городам также следует создать систему сбора мнений населения о парковках, а также спланировать развитие парковочного пространства на горизонте десяти лет.

Регионы, опрошенные “Ъ”, с инициативой в целом согласны, но уже готовят свои правки, а также напоминают, что создание необходимой инфраструктуры требует дополнительного финансирования.

Китай стал первой страной с разрешением на эксплуатацию летающих такси

Китай сделал решительный шаг к будущему городских воздушных перевозок: две компании получили лицензии на эксплуатацию беспилотных пассажирских аппаратов. Управление гражданской авиации Китая выдало сертификаты компаниям EHang Holdings и Hefei Hey Airlines, официально разрешив им предоставлять коммерческие услуги воздушного такси, включая экскурсионные полеты.

Эксперты инвестиционного банка Citic Securities считают, что именно туристические маршруты станут отправной точкой для массового внедрения беспилотных аэротакси. Такой формат, по их мнению, ускорит развитие новой индустрии и сделает авиатакси привычной частью городского ландшафта.

То, что страна стала первой в сегменте - не новость. Мы не единожды сообщали о том, что Поднебесная активно готовилась к запуску. Власти делают ставку на так называемую низковысотную экономику, которая охватывает беспилотные технологии, летающие автомобили и дирижабли. Китай рассматривает этот сектор как важный двигатель экономического роста. В марте премьер-министр Ли Цян поставил его в один ряд с искусственным интеллектом, квантовыми вычислениями и мобильными сетями 6G.

Российский рынок тяжелых грузовиков переживает ощутимое падение спроса

Российский рынок грузовых автомобилей переживает ощутимый спад после рекордного роста в 2023 году. В начале 2025 года продажи тяжелых грузовиков (от 16 тонн) сократились на 50% (до 4,3 тыс. единиц), а средних (3,5–16 тонн) — на 26% (до 1,2 тыс.), пишет «Ъ».

Основная причина — дороговизна кредитов: лизинговые ставки достигли 30% годовых, что делает обновление автопарков невыгодным. Компании, у которых есть собственные средства, активно обновляют автопарк. Но большинство перевозчиков пользуются заемными деньгами. Многие из них не справляются с текущими лизинговыми платежами, из-за чего возвращают технику обратно владельцам. Лизинговые компании распродают машины на вторичном рынке, что создает создает дополнительную конкуренцию для новых грузовиков.

Среди других факторов спада — перенасыщение рынка. В 2023 году спрос на грузовики резко вырос из-за накопленного отложенного спроса - теперь же началась ожидаемая коррекция, считают эксперты.

Отечественные компании чувствуют себя комфортнее

Стоит отметить, что русские компании держатся лучше, чем зарубежные. Лидером продаж остается КамАЗ, сокративший объемы всего на 8% (1,19 тыс. автомобилей), тогда как китайские Sitrak и Shacman потеряли более 50%, а FAW — 55%. Этому есть объяснение: растущие ставки утильсбора, который регулятор поднимает с целью стимулировать производство внутри страны, работают. Помимо утильсбора импортная техника стала попадать под ужесточение сертификации. В компании “Сторк” (представитель грузовиков марки Dayun в России) отмечают, что ожидается рост продаж у КамАЗа и дальнейшее снижение объем у китайской “большой тройки”: Sinotruk (Sitrak и Howo), FAW и Shacman».

При этом новых отечественных производственных проектов в области выпуска тяжелой грузовой техники становится все больше. Компания «Нижегородские грузовые автомобили» под маркой «Валдай» активно расширяет производство средних и тяжелых грузовиков на производственных мощностях в Нижнем Новгороде; на бывшем заводе MAN под Санкт-Петербургом российская компания «Романов» летом этого года приступит к серийному выпуску тяжелых грузовиков «БАЗ»; в Новгородской области российская компания «Кистоун Авто» разворачивает выпуск грузовиков под брендом Altai Trucks.

Эти тенденции подталкивают китайские компании к планам о размещении своих производственных мощностей в России по выпуску грузовиков. Эксперты пророчат китайским брендам хороший потенциал в части локализации.

Не все потеряно

Несмотря на негативную динамику, эксперты надеются, что рынок восстановится во втором полугодии. Этому может способствовать снижение ключевой ставки, расширение программ льготного лизинга и стабильный рост логистики: объем грузоперевозок в 2024 году увеличился на 5,5%, а автоперевозки — на 8,3%. Развитие строительства и инфраструктурных проектов поддерживает спрос на самосвалы и тягачи, что дает основания рассчитывать на замедление спада.

Ранее мы писали о том, что за два месяца 2025 года весь транспортный рынок сократился на 12%. Продажи снизились не только в части крупнотоннажных автомобилей, но и легких коммерческих.

​«Те, кто не успел адаптироваться, рискуют остаться позади»

Для начала рассмотрим, как продолжает «искать дно» мировой индекс контейнерных перевозок Drewry’s World Container Index

К концу этой недели он снизился еще на 4% до $2 168 за 40-футовый контейнер:

• это на 79% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021

• показатель также на 53% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420

В Drewry ожидают и дальнейшего снижения ставок

Теперь к оценке общей обстановки с глобальными цепями поставок от Xeneta. Рассмотрим заявления представителей компании:

• «Цепочки поставок теперь не просто непредсказуемы, они немыслимы. Последние пять лет заставили команды логистов пересматривать свои стратегии в режиме реального времени, начиная с атак в Красном море и заканчивая «тарифным ударом». Те, кто не успел адаптироваться, рискуют остаться позади»

• «Спотовые ставки фрахта в течение последних пяти лет находились на «американских горках» со скачками во время пандемии и кризиса в Красном море, причем оба события имели длительный эффект»

• Грузоотправители и экспедиторы могут считать, что волна экстраординарных событий, благодаря которым прибыли судоходных линий достигли исторических максимумов, наконец-то подходит к концу. Конечно, фундаментальные показатели указывают на это, но для реальности ближайшие недели будут поучительными»

📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.

В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:

📝 Вакансии:
🔹Менеджер по продажам логистических услуг
🔹Ассистент менеджера по логистике и ВЭД
🔹Руководитель отдела продаж (импортные контейнерные перевозки)
🔹Менеджер по продаже логистических услуг
🔹Руководитель склада
🔹Менеджер по продажам B2B
🔹Начальник отдела логистики
🔹Менеджер по товародвижению и логистике (fashion-ритейл)
🔹Специалист по взаимодействию с ключевыми клиентами
🔹Менеджер по продажам автотранспортных перевозок

📂 Резюме:
🔹Менеджер по закупкам логистических услуг
🔹Руководитель отдела планирования ВЭД

Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot

Porsche не планирует возвращаться к производству танков

Заголовок, скорее всего, вас удивил. Всё началось 2 апреля, когда немецкое издание Europäische Sicherheit & Technik сообщило, что Porsche SE собирается возобновить производство танков. Причиной якобы стала попытка компенсировать убытки компании, составившие около 20 млрд евро по итогам 2024 года. Напомним, Porsche действительно производила танки во времена Второй мировой войны.

Однако в самой компании уже опровергли эту информацию, подчеркнув, что “совершенно точно и однозначно” не собираются заниматься производством танков. Предположительно, инфоповод возник из-за недавнего высказывания гендиректора Volkswagen (контролируется холдингом Porsche SE), который допустил возможность выпуска военной техники на заводах концерна.

Тем не менее, танков от Porsche SE пока не предвидится. Издание, с которого началась эта новостная волна, уже удалило свою публикацию.

Самое забавное в этой истории — дата выхода новости. Запостили бы 1 апреля — и даже объясняться бы не пришлось: можно было бы просто сказать, что неудачно пошутили.

«Ты выглядишь на все 100!»

С таким названием в павильоне «Транспорт СССР» (№26) на ВДНХ идет уникальная выставка о самых ярких дизайнерских решениях в истории автомобильного, рельсового и водного транспорта в России за последние 100 лет.

В четырех разделах выставки в хронологическом порядке показаны ключевые объекты автомобильного, рельсового и водного транспорта. Посетители увидят общие стилистические черты, определившие визуальные образы представленных эпох.

Для вас представлены:
🔹Редчайшие автомобили отечественного производства, среди которых ЗиС-Спорт, Москвич-Турист, ГАЗ-3105 и «ВНИИТЭ Макси».
🔹Образ машины будущего «Молнии» и электромобиль-гаджет «Атом».
🔹Редкие архивные фото- и видеоматериалы испытаний техники, масштабные модели и макеты.
🔹Отдельный раздел посвятили профессии транспортного дизайнера, которая появилась в СССР в 1920-х годах и оказалась на пересечении техники и искусства.
🔹Произведения современных художников.

Организатор: Музей Транспорта Москвы.