📕 #Книжнаяполка. Энди Томпсон: «Грузовые автомобили СССР. Полная история»
В октябре 1917 года большевики водрузили Красное знамя над Российской империей и приняли управление государством, в котором не было грузовиков. Страна располагала единичными заводами по сборке машин собственной конструкции из импортных комплектующих.
Британский автолюбитель Энди Томсон подготовил полную историю советских грузовиков. КамАЗы, "Уралы", ГАЗы, ЗИЛы, ЗИСы были созданы для работы в сложнейших климатических и дорожных условиях и быстро завоевали репутацию надежных машин как у себя на родине, так и за рубежом. Они способствовали экономическому и индустриальному развитию страны, и современные конструкторы по-прежнему берут их за образец.
В книге подробно описаны все марки советской грузовой техники и их модельные ряды; материал эффектно дополняют более сотни великолепных цветных иллюстраций и редких фотографий.
Автор изучил проблемы доставки грузов в СССР, процесс покупки грузовиков в эту эпоху, затронул постсоветский период и тему появления импортных грузовиков.
В октябре 1917 года большевики водрузили Красное знамя над Российской империей и приняли управление государством, в котором не было грузовиков. Страна располагала единичными заводами по сборке машин собственной конструкции из импортных комплектующих.
Британский автолюбитель Энди Томсон подготовил полную историю советских грузовиков. КамАЗы, "Уралы", ГАЗы, ЗИЛы, ЗИСы были созданы для работы в сложнейших климатических и дорожных условиях и быстро завоевали репутацию надежных машин как у себя на родине, так и за рубежом. Они способствовали экономическому и индустриальному развитию страны, и современные конструкторы по-прежнему берут их за образец.
В книге подробно описаны все марки советской грузовой техники и их модельные ряды; материал эффектно дополняют более сотни великолепных цветных иллюстраций и редких фотографий.
Автор изучил проблемы доставки грузов в СССР, процесс покупки грузовиков в эту эпоху, затронул постсоветский период и тему появления импортных грузовиков.
👍32⚡10✍6🆒6🤩2🕊2❤1❤🔥1💯1🍾1😎1
Александрийский маяк: чудо, озарявшее море тысячу лет
Александрия, построенная во времена Александра Македонского, до сих пор считается главным морским портом в Средиземном море. Город, находясь в дельте Нила, долгое время испытывала нрав не только бурного моря, но и непокорного Нила.
Разливы египетской реки с каждым годом приносили песок и землю, меняя ландшафт морского дна и затрудняя судоходство. Подход к гавани требовал большой осторожности. Птолемей I (323-282 г до н.э) решил построить маяк, который стал бы памятником и его мудрости, и величия, указывая кораблям путь и подпирая небеса.
Для строительства маяка придумать место удобнее чем восточная часть острова Фарос было бы сложно. Именно там изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год разжигали костры, пламя которых позволял морякам благополучно добраться до берега.
Чтобы минимизировать любые потери в доставке известняковых блоков, розового гранита и мрамора построили искусственную дамбу, соединившую материк с островом Фарос. По этому перешейку, длина которого была 4,5 стадия (ред. – около 750 м), в течение многих веков на маяк доставляли провизию и питьевую воду, амфоры с маслом и дрова для костров.
Архитектор Сострат Книдский обещал Птолемею завершить работы за два десятка лет, но потребность в маяке была велика. Время строительства сократилось вдвое, хотя …в разных источниках даты строительства сильно разняться ( 280—247 гг. до н.э./299-285 гг.до н.э.) и доподлинно нам неизвестны.
Маяк был трехчастный. Нижняя часть представляла в плане квадрат, с основанием в 30 метров, высота этой части была вдвое больше – 60 м. Вторая часть -восьмигранная, что соответствовало 8 богам ветра – северному Борею, северо-восточному Кекию, юго-восточному Афелиоту, восточному Эвру, южному Ноту, юго-западному Липсу, западному Зефиру и еверо-восточному Скирону) . Последняя, третья часть была ротондная, круглая в плане, перекрытая куполом. Именно в верхней части разжигался и зажигался путеводный огонь.
По свидетельству Иосифа Флавия, постройка Сострата Книдского достигал 180 метров. И хотя по другим свидетельствам античных и арабских авторов назывались меньшие цифры, факт остается фактом, Александрийский маяк мог бы поспорить по высоте с пирамидой Хеопса, самого высокого сооружения в мире, достигавшего 138 м.
Строился маяк из местного камня – известняка, мрамора и гранита, которые сплавляли по Нилу из центральной части Египта. На самом верху маяк был украшен семиметровой бронзовой статуей Посейдона - бога морских пучин.
В верхней части маяка были установлены огромные бронзовые зеркала, отполированные до блеска. Блеск металла отражал пламя костра, которое можно было увидеть за несколько десятков километров от берега.
Чтобы постоянно поддерживать пламя большого сигнального костра, необходимо было большое количество топлива. До сих пор исследователи спорят, что использовалось в качестве горючего на Александрийском маяке. Самой убедительной выглядит версия использования оливкового масла, поскольку древесина в Египте даже местная была редка, привозима из других стран и невероятна дорога. В дневное время дым от костра был путеводной звездой, в вечернее время – пламя.
Согласно Лукиану, Сострат Книдский был так горд своим детищем, что высек на камне надпись, гласящую: «Сострат, сын Дексифана из Книда, посвятил богам-спасителям ради мореплавателей», -и покрыл эту надпись слоем штукатурки, на которой уже была выгравирована надпись с именем царя Птолемея.
Кто знает, благодаря кому – честолюбивому Птолемею, или расчётливому Сострату, или безымянным строителям, или благодаря им всем - маяк простоял больше тысячу лет, прежде чем сильное землетрясение не повредило монументальную конструкцию. Со временем трещины привели к разрушению величественного здания, остатки которого сохранялись до 1480 года., хотя ...хотя часть маяка, как показывают современные археологические исследования, до сих пор заботливо хранит Посейдон.
Александрия, построенная во времена Александра Македонского, до сих пор считается главным морским портом в Средиземном море. Город, находясь в дельте Нила, долгое время испытывала нрав не только бурного моря, но и непокорного Нила.
Разливы египетской реки с каждым годом приносили песок и землю, меняя ландшафт морского дна и затрудняя судоходство. Подход к гавани требовал большой осторожности. Птолемей I (323-282 г до н.э) решил построить маяк, который стал бы памятником и его мудрости, и величия, указывая кораблям путь и подпирая небеса.
Для строительства маяка придумать место удобнее чем восточная часть острова Фарос было бы сложно. Именно там изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год разжигали костры, пламя которых позволял морякам благополучно добраться до берега.
Чтобы минимизировать любые потери в доставке известняковых блоков, розового гранита и мрамора построили искусственную дамбу, соединившую материк с островом Фарос. По этому перешейку, длина которого была 4,5 стадия (ред. – около 750 м), в течение многих веков на маяк доставляли провизию и питьевую воду, амфоры с маслом и дрова для костров.
Архитектор Сострат Книдский обещал Птолемею завершить работы за два десятка лет, но потребность в маяке была велика. Время строительства сократилось вдвое, хотя …в разных источниках даты строительства сильно разняться ( 280—247 гг. до н.э./299-285 гг.до н.э.) и доподлинно нам неизвестны.
Маяк был трехчастный. Нижняя часть представляла в плане квадрат, с основанием в 30 метров, высота этой части была вдвое больше – 60 м. Вторая часть -восьмигранная, что соответствовало 8 богам ветра – северному Борею, северо-восточному Кекию, юго-восточному Афелиоту, восточному Эвру, южному Ноту, юго-западному Липсу, западному Зефиру и еверо-восточному Скирону) . Последняя, третья часть была ротондная, круглая в плане, перекрытая куполом. Именно в верхней части разжигался и зажигался путеводный огонь.
По свидетельству Иосифа Флавия, постройка Сострата Книдского достигал 180 метров. И хотя по другим свидетельствам античных и арабских авторов назывались меньшие цифры, факт остается фактом, Александрийский маяк мог бы поспорить по высоте с пирамидой Хеопса, самого высокого сооружения в мире, достигавшего 138 м.
Строился маяк из местного камня – известняка, мрамора и гранита, которые сплавляли по Нилу из центральной части Египта. На самом верху маяк был украшен семиметровой бронзовой статуей Посейдона - бога морских пучин.
В верхней части маяка были установлены огромные бронзовые зеркала, отполированные до блеска. Блеск металла отражал пламя костра, которое можно было увидеть за несколько десятков километров от берега.
Чтобы постоянно поддерживать пламя большого сигнального костра, необходимо было большое количество топлива. До сих пор исследователи спорят, что использовалось в качестве горючего на Александрийском маяке. Самой убедительной выглядит версия использования оливкового масла, поскольку древесина в Египте даже местная была редка, привозима из других стран и невероятна дорога. В дневное время дым от костра был путеводной звездой, в вечернее время – пламя.
Согласно Лукиану, Сострат Книдский был так горд своим детищем, что высек на камне надпись, гласящую: «Сострат, сын Дексифана из Книда, посвятил богам-спасителям ради мореплавателей», -и покрыл эту надпись слоем штукатурки, на которой уже была выгравирована надпись с именем царя Птолемея.
Кто знает, благодаря кому – честолюбивому Птолемею, или расчётливому Сострату, или безымянным строителям, или благодаря им всем - маяк простоял больше тысячу лет, прежде чем сильное землетрясение не повредило монументальную конструкцию. Со временем трещины привели к разрушению величественного здания, остатки которого сохранялись до 1480 года., хотя ...хотя часть маяка, как показывают современные археологические исследования, до сих пор заботливо хранит Посейдон.
👍33⚡4🐳3👏2❤1❤🔥1👌1🕊1🏆1🍾1
Лизинговые компании задумываются о создании собственных точек продаж машин с пробегом
Автомобильные стоки лизинговых компаний бьют рекорды, пишет “Ъ”. Из-за низкой платежеспособности клиентов выросли объемы изъятия автомобильной техники: в результате стоки оцениваются в 30 тыс. штук, из которых почти половина — грузовой сегмент.
В чем проблема
Ранее похожих прецедентов не было — негативная тенденция началась в прошлом году. Объем изъятых автомобилей на балансах лизинговых компаний по итогам 2024 года увеличился более чем в три раза, рассказали изданию в агентстве «Эксперт РА». О причинах уже писали неоднократно — прежде всего, это высокие кредитные ставки и рост цен на лизинг из-за повышения утильсбора.
В целом эксперты озвучивают плюс-минус похожие цифры по рынку — ранее упомянутые 30 тыс. автомобилей. В «Европлане» оценивают собственный сток в 3,5 тыс. штук, уточняя, что 40% приходится на легковые автомобили, 31% — на грузовые, 9% — на самоходную технику, 18% — на полуприцепы, 2% — на прицепы и автобусы. «При этом около 60% стока передается в повторный лизинг», — отметили в компании.
Лизинг против дилеров
К единому мнению о том, составит ли лизинг конкуренцию дилерам, рынок не пришел. Сейчас многие лизингодатели учатся работать со стоками, чтобы правильно оценивать и продавать технику, рассказали “Ъ” в «Газпромбанк Автолизинг». Там заявляют, что эти компании двигаются к созданию собственных точек продаж. Кто-то считает, что это станет своего рода конкуренцией для дилеров, а другие скептически относятся к этой теории из-за слабых объемов рынка.
Большинство изъятых автомобилей в стоках — грузовая техника. По данным «АвтоГрузЭкс», на данный момент на стоках скопилось более 20 тыс. единиц. В основном это китайские магистральные тягачи и самосвалы FAW, Shacman, Howo и Sitrak.
Ранее мы уже писали, что в связи с этим отрасль просит у правительства финансовой и льготной поддержки. Всего объем запрашиваемой помощи достигает 19 млрд рублей.
Автомобильные стоки лизинговых компаний бьют рекорды, пишет “Ъ”. Из-за низкой платежеспособности клиентов выросли объемы изъятия автомобильной техники: в результате стоки оцениваются в 30 тыс. штук, из которых почти половина — грузовой сегмент.
В чем проблема
Ранее похожих прецедентов не было — негативная тенденция началась в прошлом году. Объем изъятых автомобилей на балансах лизинговых компаний по итогам 2024 года увеличился более чем в три раза, рассказали изданию в агентстве «Эксперт РА». О причинах уже писали неоднократно — прежде всего, это высокие кредитные ставки и рост цен на лизинг из-за повышения утильсбора.
В целом эксперты озвучивают плюс-минус похожие цифры по рынку — ранее упомянутые 30 тыс. автомобилей. В «Европлане» оценивают собственный сток в 3,5 тыс. штук, уточняя, что 40% приходится на легковые автомобили, 31% — на грузовые, 9% — на самоходную технику, 18% — на полуприцепы, 2% — на прицепы и автобусы. «При этом около 60% стока передается в повторный лизинг», — отметили в компании.
Лизинг против дилеров
К единому мнению о том, составит ли лизинг конкуренцию дилерам, рынок не пришел. Сейчас многие лизингодатели учатся работать со стоками, чтобы правильно оценивать и продавать технику, рассказали “Ъ” в «Газпромбанк Автолизинг». Там заявляют, что эти компании двигаются к созданию собственных точек продаж. Кто-то считает, что это станет своего рода конкуренцией для дилеров, а другие скептически относятся к этой теории из-за слабых объемов рынка.
Большинство изъятых автомобилей в стоках — грузовая техника. По данным «АвтоГрузЭкс», на данный момент на стоках скопилось более 20 тыс. единиц. В основном это китайские магистральные тягачи и самосвалы FAW, Shacman, Howo и Sitrak.
Ранее мы уже писали, что в связи с этим отрасль просит у правительства финансовой и льготной поддержки. Всего объем запрашиваемой помощи достигает 19 млрд рублей.
👍27🤔17⚡8👌3🔥2🏆2👻2👨💻2🤝2💯1👀1
Сегодня ностальгируем. Так выглядели рекламные постеры московского метрополитена в 2002 году.
На ряде постеров метрополитен даже приводит статистику "испорченных вагонов" с призывом отказаться от вандализма. Проблема, к слову, полностью так и не решилась: периодически вспышки вандализма вновь происходят. Радует то, что теперь речь идет о сотнях, а не о тысячах нарушений 🚇Ⓜ️
На ряде постеров метрополитен даже приводит статистику "испорченных вагонов" с призывом отказаться от вандализма. Проблема, к слову, полностью так и не решилась: периодически вспышки вандализма вновь происходят. Радует то, что теперь речь идет о сотнях, а не о тысячах нарушений 🚇Ⓜ️
❤🔥34❤10⚡9👏6🍾2🔥1💯1🏆1👻1🤗1😎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полностью женский экипаж, состоящий из мировых звезд, успешно отправился в космос в рамках полета New Shepard.
Корабль достиг высоты 100 км и вернулся обратно. Весь процесс длился 11 минут.
Первое, что сделала поп-звезда Кэти Перри, спустившись на землю - поцеловала ее. Все-таки нервничали😁 😄
Корабль достиг высоты 100 км и вернулся обратно. Весь процесс длился 11 минут.
Первое, что сделала поп-звезда Кэти Перри, спустившись на землю - поцеловала ее. Все-таки нервничали😁 😄
😁26❤🔥8👏6🔥5🤣5🕊4⚡2🐳2🏆2❤1🦄1