«Ведомости»: Mars сняла 40 000 кв. м складов в Новой Москве

Американская Mars арендовала у Level Group более 40 000 кв. м в строящемся логистическом комплексе «Level Box Терехово» в Новой Москве, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники. По их словам, сделка была закрыта в конце 2024-го, официально о ней не объявляли.

«Level Box Терехово», расположенный между Калужским и Киевским шоссе, будет состоять из двух зданий общей площадью около 73 000 кв. м. По словам источников газеты, логопарк, как ожидается, начнет работу в середине 2026-го. Mars пока его единственный резидент.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
📦 Несмотря на официальное заявление о сокращении инвестиций в 2022 году, Mars расширяет присутствие в России, арендовав крупный складской комплекс в Новой Москве, что свидетельствует о сохранении интереса к российскому рынку. Аналитики предполагают, что такое решение связано с ростом бизнеса компании.

❗️Официальный комментарий от российского подразделения Mars: "Оперативное и своевременное обеспечение потребителей и их питомцев качественными продуктами питания - один из основных приоритетов нашей компании. Новая складская площадка позволит оптимизировать логистические маршруты доставки по отношению к нашим дистрибьюторам, а также использовать преимущества современно оборудованного складского комплекса".

«Почта России» скорректирует тарифы для юрлиц

«Почта России» помимо уже предложенного пакета мер поддержки компании рассматривает корректировку тарифов для юридических лиц. Мера может позволить предприятию зарабатывать дополнительные 60 млрд руб. ежегодно. Вопрос повышения тарифов был одним из поручений по итогам стратегической сессии под председательством Михаила Мишустина, рассказал в интервью РБК глава предприятия Михаил Волков.

Он отметил, что регулируемые тарифы «Почты» сильно ниже себестоимости. Например, у коммерческих компаний тариф на доставку письма из Москвы в Санкт-Петербург доходит до 400–500 руб., из Москвы в Анадырь — до 2–3 тыс. При этом «Почта» на любом направлении от Калининграда до Анадыря доставляет письмо в среднем за 50–60 руб., потому что ограничена в тарифах. При этом порядка 80% выручки компании, по словам Михаила Волкова, приходится на традиционные рынки, значительная часть которых находится под жестким регулированием.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
📨 Увеличение доходов может создать ресурсы для модернизации инфраструктуры компании и улучшения качества услуг. Однако резкий рост тарифов рискует снизить спрос со стороны юрлиц, что потребует взвешенного подхода к ценообразованию.

📱 Подборка топовых Telegram-каналов про логистику и фулфилмент

Делимся нашими любимыми источниками. Каждый из них по-своему крут и закрывает свою нишу в мире поставок и складского бизнеса. Рекомендуем подписаться👇

🛍 Дорогая, я заказал — самое интересное и горячее из мира маркетплейсов! Интервью с экспертами рынка, еженедельные дайджесты, эксклюзивные инсайды для селлеров, истории успеха и честные новости о том, что происходит в мире фулфилмента и, конечно же, мемы. Разбираем кейсы, обсуждаем новости и немного сплетничаем 🤫 Без занудства, но с юмором и пользой!

🏢 Skladexpert — авторская аналитика  и эксклюзивные новости от главного складского инфлюенсера Александра Перфильева. Единственный Telegram-канал, за которым следят директора по логистике и собственники компаний.

📦 GTLogistics | WMS и TMS решения — ваш надежный источник актуальной информации о новых технологиях и трендах в логистике и цепочках поставок. На канале вы найдете: свежие новости о последних разработках в логистике. Экспертную аналитику и разборы ключевых трендов. Реальные кейсы внедрения WMS и TMS систем для управления складом и транспортировкой. 🎧 Но это ещё не всё! У ребят есть подкаст «Логистика на ночь», который уже полюбился тысячам слушателей. Подкаст доступен на всех популярных стриминговых площадках, так что вы можете слушать его в удобное для вас время.

🥇Logirus — №1 о логистике в России — новости без информационного шума — только то, что реально влияет на ваш бизнес. Здесь экспертные комментарии — без воды и рекламы. Неизбитые мысли от тех, кто в теме. Собираем разрозненные данные в четкую картину — чтобы вы принимали решения, видя всю доску, а не отдельные клетки. 🤝 Более 10 лет остаемся независимым СМИ, которому доверяют. Подпишитесь, чтобы опираться на проверенные данные и видеть логистику насквозь!

Госдума приняла законопроект о борьбе с параллельным импортом во втором чтении

Законопроект об ужесточении борьбы с параллельным импортом за счет расширения инструментария защиты исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности прошел второе чтение в Госдуме. Документ был внесен в палату еще весной 2023 года — тогда на его правках настаивало правительство, требуя разделить поддельные товары, подлежащие конфискации, с оригинальной продукцией, ввезенной без разрешения владельца товарного знака. Правки в проекте учтены, изымать параллельный импорт не будут, однако выбор санкции расширен и оставлен на усмотрение суда, что стыкуется с риторикой властей последних месяцев о необходимости избирательно подходить к условиям возврата и работы в РФ иностранных компаний.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
✍️ Новый закон сохраняет параллельный импорт, но повышает риски: правообладатели смогут взыскивать двукратную стоимость товаров через суд, даже за оригинальную продукцию, если понятие "контрафакта" не будет уточнено. Это создает правовую неопределенность, так как суды будут учитывать различные факторы, включая уход бренда с рынка. Для цепей поставок это означает необходимость усиления юридической экспертизы сделок и переоценки логистических схем. Компаниям придется учитывать не только доступность товаров, но и потенциальные судебные риски, что может привести к поиску альтернативных каналов поставок и увеличению операционных издержек.

Металлопродукция пересаживается с железной дороги на автотранспорт

Перевозка металлопродукции смещается с железной дороги на автомобильный транспорт. По итогам пяти месяцев года их доли почти сравнялись, тогда как в 2018 году на железную дорогу приходилось 75% отгрузок. Участники рынка и эксперты указывают на логистические проблемы, высокие тарифы ОАО РЖД, а также преимущества автотранспорта в гибкости и оперативности. В ОАО РЖД снижение погрузки черных металлов объясняют снижением спроса на внутреннем рынке, прежде всего со стороны строительного сектора, что приводит к сокращению производственных программ металлургов.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚛 Ключевое преимущество автотранспорта - возможность организации доставки «до двери», что особенно важно при перевозке малых партий в труднодоступные регионы и экспортных поставках в страны СНГ. При этом РЖД, пытаясь сохранить грузопотоки, уже предпринимает меры по снижению тарифов и предлагает специальные условия для клиентов. Однако ситуация на транспортном рынке свидетельствует о том, что оперативность и гибкость доставки становятся для грузоотправителей более значимыми, чем традиционные железнодорожные перевозки.

Поставщики сообщают о проблемах с оплатой поставленной продукции в "Светофор"

Поставщики продуктов питания сообщают о проблемах с оплатой поставленной продукции в магазины торговой сети "Светофор". Об этом рассказал в интервью ТАСС исполнительный директор ассоциации "Руспродсоюз" Дмитрий Востриков.

Так, оплата поставленной в сеть продукции происходит после ее реализации. Ранее сеть обходила требования закона через заключение контрактов на аффилированные логистические компании, что подтверждено решениями судов. Сейчас "Светофор" перезаключает договоры поставки на соответствующие закону о торговле, но этот процесс идет не быстро.

Некоторые поставщики еще в конце 2024 года приняли решение минимизировать риски и отказаться от поставок продукции ретейлеру. Другие внимательно наблюдают за происходящим, понимая, что при негативном сценарии дебиторскую задолженность можно не вернуть.

По словам Дмитрия Вострикова, судьба торговой сети будет зависеть от скорости исправления ситуации.

Группа компаний «Дело» запустила масштабный ребрендинг

Группа компаний «Дело» объявила о начале масштабного ребрендинга. В рамках обновления изменится логотип, фирменный стиль, архитектура бренда и шрифт. Визуальное оформление всех активов холдинга будет унифицировано с акцентом на их принадлежность к ГК «Дело». Новый логотип сохраняет преемственность с предыдущей версией: в нем остался образ земного шара и привычные сине-белые цвета. При этом были добавлены стилизованные стрелки, расходящиеся по сторонам света, что символизирует амбиции группы и стремление к росту.

В компании уточнили, что за последние годы к базовым новороссийским активам – «ДелоПортс» и Рускон – присоединились: «Глобал Портс», «ТрансКонтейнер», Сахалинское морское пароходство. Также был создан собственный ИТ-интегратор «ДелоТех». Кроме того, госкорпорация «Росатом» вошла в капитал «Управляющей компании «Дело», являющейся головной структурой группы. Таким образом, ребрендинг стал логичным шагом после объединения активов в цельную логистическую систему.

Ребрендинг будет проходить в несколько этапов. В течение этого времени новый и старые логотипы будут сосуществовать, пока не завершится обновление всех фирменных стилей и носителей.

Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 16.06.25, выпуск №170 (848).
Сегодня обзор подготовила Вера Розанова.
#новостидня

Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 16.06.25, выпуск №170 (848).
Сегодня обзор подготовила Вера Розанова.
#новостидня

Что было на канале "Все о цепях поставок" 16 июня, понедельник

#планирование
🔸Минтранс: беспилотные технологии способны повысить безопасность перевозок. Читать
🔸«Ведомости»: Mars сняла 40 000 кв. м складов в Новой Москве. Читать
🔸«Почта России» скорректирует тарифы для юрлиц. Читать
🔸Металлопродукция пересаживается с железной дороги на автотранспорт. Читать
🔸Поставщики сообщают о проблемах с оплатой поставленной продукции в "Светофор". Читать
🔸Группа компаний «Дело» запустила масштабный ребрендинг. Читать

#поставка
🔸Число компаний-экспортеров из сектора МСП выросло в полтора раза. Читать
🔸Тайвань внес российские компании в список экспортного контроля. Читать
🔸Госдума приняла законопроект о борьбе с параллельным импортом во втором чтении. Читать

#администрирование
📲Проголосуйте, чтобы канал "Все о цепях поставок" мог публиковать истории. Ссылка

#чтобылонаканале 15 июня, воскресенье
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

В Персидском заливе сотни кораблей сбились с курса

В Персидском заливе произошел массовый сбой навигации судов, сообщает Bloomberg. Навигация пропала у более чем 900 судов. Сигналы пропали в районе Ормузского пролива и Персидского залива. Как отмечают авторы статьи, сбой произошел на фоне эскалации конфликта между Ираном и Израилем. Системы на рыболовных и грузовых судах, а также на танкерах начали показывать ненормальные маршруты. Команды судов были вынуждены полагаться на показания радаров и компасов, что увеличило риск столкновений. Совместный морской информационный центр (JMIC) зафиксировал «экстремальное глушение» сигналов в районе иранского порта Бендер-Аббас. При этом специалисты центра не выявили подготовки к блокаде Ормузского пролива.

Пакистан запускает первый грузовой поезд в Россию через коридор Север – Юг

22 июня 2025 года Пакистан впервые в истории отправит грузовой поезд в Россию. Маршрут стартует в пакистанском Лахоре и будет пролегать через Иран, Туркменистан, Казахстан и завершится в Астрахани. Общая протяженность маршрута – почти 8000 км, предполагаемое время доставки – от 20 до 25 дней.

После прохождения пакистано-иранской границы в районе Тафтана груз будет перегружен в иранском Захедане из-за смены ширины колеи. Далее состав продолжит путь через Туркменистан.

В первой поездке планируется перевезти от 15 до 16 TEU, в будущем объем может быть увеличен до 31 TEU.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚂 Ожидается, что маршрут станет значимой альтернативой традиционным путям и поспособствует увеличению грузооборота между Южной Азией и Россией, усилив позиции Пакистана как важного логистического узла в рамках коридора Север – Юг.

Спрос на доставку fashion-товаров вырос на 20 процентов

Как сообщили в ГК "Деловые Линии", в первом квартале 2025 года спрос на доставку fashion-товаров вырос на 20 процентов по сравнению с прошлым годом. Доставка в маркетплейсы fashion-сегмента становится все более востребованной и сезонных колебаний не наблюдается, отметили там. Особенно заметен рост в категориях сумок (+80%), обуви (+50%) и одежды (+31%). Косметика, хоть и не относится напрямую к моде, тоже продемонстрировала рост в 117% в сегменте уходовых и декоративных средств. Основные поставки идут из Центрального, Южного и Сибирского федеральных округов. Аналитика "Деловых Линий" подтверждает стабильный спрос на логистические услуги в fashion-сфере. От брендов сейчас требуется не только умение предугадывать вкусы покупателей, но и высокая скорость реакции на изменения спроса и погодных условий.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚚 Рост спроса и исчезновение четких сезонных циклов делают скорость и гибкость доставки критически важными для брендов — задержки даже в несколько дней могут привести к потере актуальности товара. Логистические компании внедряют IT-решения (искусственный интеллект, датчики отслеживания, автоматизированную сортировку), чтобы сократить сроки доставки и адаптироваться к новым требованиям рынка, где логистика становится ключевым конкурентным преимуществом.

Производство полувагонов и цистерн по-прежнему в плюсе

В январе – мае в стране произведено 12,7 тыс. полувагонов, на 14% больше, чем годом ранее. Увеличение произошло за счет наращивания выпуска инновационного подвижного состава. Доля инновации в строительстве полувагонов достигла 85%.

Выпуск цистерн за 5 месяцев составил 6,6 тыс. ед. Это на 42% превосходит прошлогодний результат. При этом доля инновации в этом сегменте вагоностроения не превышает 10%.

В красной зоне остается производство платформ (-12% к январю – маю 2024 года), хопперов (-74%), крытых вагонов (-35%).

В целом строительство грузовых вагонов с начала года сократилось на 12%, до 26 тыс. ед.

📢 Рабочая встреча "Складирование в цепях поставок: боли, точки роста, обмен опытом"

📅 Когда: 17 июня 2025 г., с 17:00 до 18:00.
👥 Кто: Участники и партнеры Совета профессионалов по цепям поставок.
📍 Формат: Онлайн (ZOOM).

🔍 О чем будем говорить?
Склад — это не просто место хранения товаров, а ключевое звено цепи поставок, которое влияет на скорость доставки, уровень сервиса, оборачиваемость запасов, стоимость логистики. Сейчас функция складирования и руководители складов сталкиваются с рядом вызовов, в числе которых:
🔸переполненные площади и дефицит свободного пространства,
🔸неэффективное управление запасами,
🔸устаревшие и неэффективные WMS,
🔸высокие затраты,
🔸сложности при интеграции с другими звеньями цепи поставок.

На первой рабочей встрече по складированию мы:
🔹представим презентацию результатов интервью 60 представителей компаний производства, ритейла и дистрибуции по складской тематике,
🔹выявим наиболее острые боли,
🔹обсудим потребности в кейсах, примерах решений, практиках,
🔹определим план дальнейших действий участников встречи по складской тематике,
🔹начнем формировать профессиональную экосистему обмена опытом, знаниями и технологиями.

🧠 Почему стоит присоединиться?
Для участников: Вы сможете поделиться своими болями и задачами, и получить обратную связь от коллег.
Для всех: Мы начинаем движение к созданию структурированной базы знаний и опыта по складированию в сквозной Е2Е управлению цепями поставок.

После встречи вы получите:
🔥 Актуальный список вызовов и задач в сфере складирования.
🔥 Возможность стать частью рабочей группы по складированию.
🔥 Доступ к экспертам, практикам и кейсам.

Формат открытого диалога: без лишней теории — только практика, опыт, решения.

🛠 Как подготовиться? Если вы уже сталкивались с проблемами складирования, подумайте: какие задачи сейчас стоят перед вашим складом? Какие инструменты и решения работают, а какие — нет? Что мешает вам повысить эффективность?

Присоединяйтесь! Ваш опыт и мнение — основа для профессионального развития.

📩 Если вы хотите принять участие в мероприятиях Совета профессионалов — пишите на почту [email protected].

Российское молоко начали поставлять в ОАЭ

Российский производитель молочных продуктов и продуктов на растительной основе компания H&N (торговые марки «Простоквашино» и «Растишка») сообщила о пробной поставке молочной продукции в Объединенные Арабские Эмираты. Поставка общим весом 700 килограммов включала 624 единицы сливок и 156 единиц ультрапастеризованного молока ТМ «Простоквашино». Вся продукция произведена на молочном комбинате «Ялуторовский», который в начале 2025 года получил сертификаты «Халяль» (документ является обязательным для доступа продукции компании на экспортные рынки стран Персидского залива), а в начале июня сертификат «Сделано в России». В H&N отметили, что пробная экспортная поставка стала важным этапом в развитии международного направления компании и позволила заложить основу для логистических, финансовых и регуляторных процессов экспорта свежих молочных продуктов в ОАЭ.

До конца июня компания запланировала первую поставку творога и сметаны, а к августу–сентябрю в ОАЭ поступят йогурты «Простоквашино» и «Растишка». Прогнозируемый объем экспорта в ОАЭ до конца 2025 года должен составить 100–150 тонн. По мере развития продаж ассортимент и дистрибуция будут расширяться.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🥛 Освоение нового рынка требует отлаженной логистики скоропортящихся продуктов, включая соблюдение температурных режимов и сроков доставки, а также адаптацию к местным стандартам, что может стать примером для других российских производителей, планирующих выход на международные рынки.

Старовойт: на дорогах РФ курсируют порядка 100 беспилотных грузовиков

На российских дорогах на сегодняшний день передвигаются порядка 100 беспилотных грузовиков. Об этом в интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову сообщил министр транспорта Роман Старовойт. Он также напомнил, что беспилотные грузовики уже допущены к движению на трассах М-11 "Нева" и ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога). Кроме того, в 2026 году запланирован их выход на трассу М-12 "Восток". Несколько компаний - "Яндекс", "Сбер", Wildberries - анализируют и используют эти технологии.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚛 Одно из ключевых преимуществ беспилотных грузовиков - их скорость: в среднем они на 11% быстрее обычных и разгоняются до 90 км/ч. Кроме того, использование беспилотных грузовиков позволяет сократить затраты на топливо и комплектующие на 10-14% на маршрутах свыше 1 000 км, а также перераспределить около 30% водителей на другие направления.

📢 Рабочая встреча "Прогнозирование и планирование в цепях поставок: боли, точки роста, обмен опытом"

📅 Когда: 18 июня 2025 г., с 17:00 до 18:00.
👥 Кто: Участники и партнеры Совета профессионалов по цепям поставок.
📍 Формат: Онлайн (ZOOM).

🔍 О чём будем говорить?
Прогнозирование и планирование — основа устойчивости и эффективности цепей поставок. От точности прогнозов и слаженности плановых процессов зависят: уровень сервиса и доступность товаров, эффективное управление запасами, снижение логистических затрат, гибкость реагирования на изменения рынка. Сегодня компании сталкиваются с рядом вызовов:
🔸низкая точность прогнозов спроса,
🔸дефицит кадров и сложности с принятием решений,
🔸старые методики работы,
🔸отсутствие единого S&OP-процесса,
🔸нехватка автоматизации и цифровых инструментов,
🔸сложности в согласовании планов между отделами и партнерами.

На первой рабочей встрече по прогнозированию и планированию мы:
🔹представим результаты интервью с более чем 60 представителями компаний по теме прогнозирования и планирования,
🔹выявим наиболее острые «боли» и приоритетные зоны развития,
🔹обсудим потребности в кейсах, примерах решений, цифровых инструментах,
🔹определим план дальнейших действий участников встречи,
🔹начнем формировать профессиональную экосистему для обмена опытом, знаниями и технологиями.

🧠 Почему стоит присоединиться?
Для участников: Вы сможете поделиться своими задачами и вызовами и получить обратную связь от коллег.
Для всех: Мы начинаем движение к созданию структурированной базы знаний и практик по прогнозированию и планированию в Е2Е управлении цепями поставок.

После встречи вы получите:
🔥 Актуальный список вызовов и задач в сфере прогнозирования и планирования.
🔥 Возможность стать частью рабочей группы по данной теме.
🔥 Доступ к экспертам, практикам, цифровым решениям и кейсам.

Формат открытого диалога: без лишней теории — только практика, опыт, решения.

🛠 Как подготовиться? Если вы уже сталкивались с проблемами прогнозирования и планирования, подумайте: какие задачи сейчас стоят перед вашим процессом планирования? Какие инструменты и решения работают, а какие — нет? Что мешает повысить точность прогнозов и скорость реакции?

Присоединяйтесь! Ваш опыт и мнение — основа для профессионального развития.

📩 Если вы хотите принять участие в мероприятиях Совета профессионалов — пишите на почту [email protected].

Hochland может выкупить бренд сыра «Сиртаки»

Российская структура немецкого производителя сыра Hochland может выкупить у ГК «Нева Милк» популярный бренд рассольного сыра «Сиртаки» за 350–400 млн руб. Сейчас компания производит сыр «Фетакса», конкурирующий в российской рознице с «Сиртаки». Покупка сильного российского бренда может позволить Hochland снизить давление на материнскую компанию, считают эксперты.

У крупнейших российских ритейлеров замедлился рост выручки

По итогам первого квартала 2025 года совокупная выручка десяти крупнейших FMCG-сетей составила 2,91 трлн руб. Это на 16,8% больше год к году, подсчитали в Infoline. Однако рост рынка замедлился: за аналогичный период прошлого года ключевые компании увеличили оборот на 23,6% год к году.

Замедление роста розничного рынка сказывается в том числе на активно развивающемся последние несколько лет онлайн-сегменте. Наиболее резкое падение темпа роста бизнеса в первом квартале, по данным Infoline, показал «Самокат». Выручка сервиса в первом квартале выросла на 9,9%, до 60,68 млрд руб. Год назад темп достигал 96,5%.

Самый заметный темп роста выручки среди крупнейших сетей в первом квартале показала «Лента». Оборот сети вырос на 23,2%, до 248,8 млрд руб. Год к году темп роста бизнеса сократился в 2,7 раза.

Единственным крупнейшим игроком, добившимся ускорения темпов роста бизнеса в первом квартале, стала Mercury Retail Group. Совокупный оборот ее сетей «Красное & Белое» и «Бристоль» увеличился год к году на 23,1%, до 365 млрд руб. Это на 3,3 процентного пункта превосходит темп прошлого года.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🛒 Снижение потребительской активности и переход покупателей к сберегательной модели поведения затронули как офлайн-сети, так и онлайн-игроков. Замедление спроса требует от ритейлеров пересмотра логистических стратегий — оптимизации ассортимента, сокращения издержек на цепочки поставок и усиления конкуренции за клиента через развитие онлайн-форматов и собственных торговых марок, чтобы адаптироваться к новым условиям рынка.