Magellan Seaman

Что необходимо наносить на спасательный жилет? Name of vessel, Flag, Call sign, Port?

В отношении маркировки спасательного жилета - названия судна, флага, порта приписки или позывного требований в международных документах IMO нет, речь идет о SOLAS, LSA, IMO circulars. В отличии от других life-saving appliances, таких как Lifeboat, Liferaft, Lifebuoy, где четко указано какая маркировка должна быть из упомянутых выше.

Если посмотреть требования по стандартам ISO, на которых также базируется IMO, то там указана более специфичная техническая информация с различной классификацией и большим охватом (не только морским). К примеру, ISO 12402 (all parts):2020 Lifejackets или по-другому PFD (Personal Flotation Devices) подразделяют на несколько уровней плавучести (support level - 50, 100, 150, 275), в зависимости от условий плавания, удаленность от берега, зазор над водой. Чем выше цифра тем больше поддержка. К примеру 50 - для хороших пловцов, а 150 подойдет для тех, кто может не умеет плавать и перевернет человека лицом вверх в бессознательном положении. Также жилеты подразделяются и на область применения, не только морское судно или предприятие на воде, но и воздушное судно, а также туризм.

Так формируются международные стандарты, на основе которых государства создают свои национальные стандарты и требования имеют внутренний характер, где учитывается логика, что спасательное средство на судне по идее должно иметь линк с судном, в случае его оставления, чтобы легко было идентифицировать это спасательное средство, т.е. Флаг страны предписывает свои правила исходя из своих национальных особенностей.


Курс «Safety Officer - LSA»

@magellanseaman

www.tgoop.com/magellanseaman/687

5.0K viewsedited  Apr 3, 2024 at 12:15

Что необходимо наносить на спасательный жилет? Name of vessel, Flag, Call sign, Port?

В отношении маркировки спасательного жилета - названия судна, флага, порта приписки или позывного требований в международных документах IMO нет, речь идет о SOLAS, LSA, IMO circulars. В отличии от других life-saving appliances, таких как Lifeboat, Liferaft, Lifebuoy, где четко указано какая маркировка должна быть из упомянутых выше.

Если посмотреть требования по стандартам ISO, на которых также базируется IMO, то там указана более специфичная техническая информация с различной классификацией и большим охватом (не только морским). К примеру, ISO 12402 (all parts):2020 Lifejackets или по-другому PFD (Personal Flotation Devices) подразделяют на несколько уровней плавучести (support level - 50, 100, 150, 275), в зависимости от условий плавания, удаленность от берега, зазор над водой. Чем выше цифра тем больше поддержка. К примеру 50 - для хороших пловцов, а 150 подойдет для тех, кто может не умеет плавать и перевернет человека лицом вверх в бессознательном положении. Также жилеты подразделяются и на область применения, не только морское судно или предприятие на воде, но и воздушное судно, а также туризм.

Так формируются международные стандарты, на основе которых государства создают свои национальные стандарты и требования имеют внутренний характер, где учитывается логика, что спасательное средство на судне по идее должно иметь линк с судном, в случае его оставления, чтобы легко было идентифицировать это спасательное средство, т.е. Флаг страны предписывает свои правила исходя из своих национальных особенностей.


Курс «Safety Officer - LSA»

@magellanseaman

BY Magellan Seaman