⚡️🚇 Вот так будет выглядеть официальная схема метро 2034 года в секторе с Новой Москвой

Рокадная линия всё-таки отдельная

Ранее была информация, что участок «Щербинка» – «ЭКСПО» вошёл в состав Бирюлёвской линии… но вчера на стенде с официальными планами участок всё-таки выделен в отдельную Рокадную линию. И это правильно!

А вот что неправильно, так это цвет 😎, который указан на схеме – это может быть и не окончательный вариант, но оттенков зелёного на схеме уже и так много, поэтому такой цвет 📏 для линии был бы уместнее и заметно отличался от всех рядом идущих линий.

Начало обновления поездов на Ярославском направлении с мая этого года даёт уверенность в обновлении подвижного состава и на Павелецком направлении – таким образом, D5 к 2030 году будет, но это будет два несвязных радиуса.

Власьевская линия остаётся за горизонтом планов до 2034 года.

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 В депо «Печатники» начали утилизировать парадную «Яузу»

Уже порезан головной вагон, который потерпел крушение на станции «Печатники» в 2023 году

Прошло уже довольно много времени со столкновения 11 октября 2023 года и похоже, что порезка состава связана с завершением расследования аварии. Как всегда, публично никаких выводов расследования нигде не опубликовали (и вряд ли опубликуют), но от "улики" решили избавиться.

Неофициально, но фактически в столкновении виноват Николай Козлов, управлявший составом и выключивший систему АЛС-АРС (он сам признался) – по сути, лишив поезд системы безопасности. Руководством метрополитена игнорировалось его систематическое нарушение правил, а что ещё хуже – он не имел права управлять составами.

Единственный оставшийся в живых 4-вагонный состав сейчас стоит в депо «Митино». Его, вроде как, сохранят для истории, но ничего конкретного по нему пока тоже нет.

Инфа от КТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️1⃣🏭 Впервые показано где будут расположены две станции метро в Щербинке

И на этой схеме Рокадная линия опять часть Бирюлёвской – там "наверху" могут уже определиться или нет? :)

Стенды противоречат друг другу – на одном Рокадная линия всё-таки будет, а на другом она снова часть Бирюлёвской. Мнение ДМЛ такое: Рокадная должна быть отдельной, а ещё лучше – строить метро в существующей Москве, а не в полях.

Расположить станции Сокольнической и Бирюлёвской линии планируется к западу от существующей станции D2…. как всегда, в ущерб жителям, поскольку жилые дома расположены с востока от D2 – вот не хотят строители париться и просто выбирают пустырь, вместо удобного расположения внутри района.
 
Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 На станции «Серп и Молот» устала «Иволга 4.0»…

Вызван вспомогательный локомотив

Причина – не собирается схема тяги. То есть, что-то не даёт поезду "завестись".

Последний крупный инцидент с самыми новыми «Иволгами» произошёл на станции «Кратово» D3 минувшим летом.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️😎 Инсайд! На данный момент принято решение, что Рокадная линия будет самостоятельной

Включать в состав Бирюлёвской линии её не будут

Правильное решение, которое было с самого начала, но на какое-то время участок, действительно, привязывали к Бирюлёвской линии.

Планы могут поменяться и есть вероятность, что в перспективе её обратно включат в состав Бирюлёвской линии, но пока принято решение везде показывать линию отдельной.

Инфа от РМТМ
 
Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🏭 Инсайд! Новые подробности о Власьевской линии

Теперь проектировщики думают прицепить её к Бирюлёвской линии, вместо Рокадной

На самом деле, кусок до деревни Андреевское в генпланах прошлых лет всегда был частью Бирюлёвской линии – поэтому такое объединение вполне ожидаемое решение. Почему в какой-то момент проектировщикам взбрело в голову привязывать к Бирюлёвке Рокаду до «ЭКСПО» – одному Собянину известно.

На данный момент в первую очередь прорабатывается продление Бирюлёвской линии до «Щербинки», а Власьевская линия пока в предпроектном состоянии, поэтому со временем могут быть внесены глобальные изменения. Например, сейчас планируется, что линия будет в традиционном исполнении с 6-метровыми одиночными тоннелями и островными станциями.

Расчётное время проезда на участке «Щербинка» – «Власьево» - 25 минут
Таким образом, поездка по всей Бирюлёвской линии «ЗИЛ» – «Власьево» будет длится 1 час 13 минут

Инфа от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚇 Полноценная схема метро и МЦД с планами до и после 2035 года

Всё согласно официальным данным и ранним утечкам

Власти на этой неделе наконец-то публично подтвердили планы по развитию метро в Новой Москве, которые уже были неоднократно слиты в последние месяцы. Заметный крен планирования на юго-запад в ближайшие годы сместит внимание от существующей Москвы, где метро в ближайшие 10 лет будет эпизодичным явлением – это абсолютно неправильно, но такова реальность: мэрия хочет сэкономить и пиариться на метро в полях, где строят человейники.

Но что будет после 2035-го? Давайте вместе пробежимся по проектам из «долгого ящика»

🏡 «Троицк» – «Кинокластер»
Стоит ожидать, что власти начнут с простого и продлят метро от «Троицка» до «Кинокластера» – количество станций и их точное местоположение пока неизвестно, но участок публично подтверждён.

🏭 «Щербинка» – «Власьево»
В меньшем приоритете, но в не меньшей проработке продление Бирюлёвской линии до «Власьево». Ранее была инфа, что будет отдельная линия, но на данный момент всё-таки решили, что это продление 18-й линии, а самостоятельной будет Рокадная линия (её реализация до 2035 года)

🏡 Измайловский радиус
К 2035-му власти (любые) точно заметят проблему тупиковости линии, которая ещё и нагрузила Калужско-Рижскую линию (этот ад начнётся уже в 2025-м) – поэтому продление за «ЗИЛ» будет, оно уже прорабатывается. Это выгодно экономически (почти все станции неглубокие).

🎀 Некрасовско-Молжаниновская линия
Любое продление Некрасовской линии встретится с серьёзной технической проблемой – тупики за «Нижегородской» зажаты тоннелями БКЛ.
Если проблему решат, то закончив с Троицко-Измайловской линией, власти могут начать строить неглубокие станции из Химок по техзоне Молжаниновской линии и главной проблемой будут глубокие станции ближе к центру. Проект засветился в НИИ Генплана в начале 2024-го

4⃣ Филевская линия в Можайском районе и Сколково
Главная проблема с продлением – короткие платформы наземных станций и сложное путевое развитие за «Кунцевской». Реконструкция линии в 2016-2019 была ради замены обветшавших конструкций и внешнего обновления некоторых станций (причём спорного обновления) – а стратегически важное продление платформ не сделали, потому что это доп. траты и частично надо перекладывать пути. Если власти решаться на это, то можно будет увеличить количество вагонов в поездах и продление до Сколково возможно.

💸🏭 Центральный участок Бирюлёвско-Архангельской линии
Тут только глубокие станции (хотя «Киевскую» можно построить и в открытом котловане) – поэтому нынешние власти будут отодвигать стройку всё дальше и дальше… видимо, перекинув на своих наследников. Тем не менее, тупиковость Бирюлёвской линии приведёт к заметной нагрузке станции «Технопарк» Замоскворецкой линии – и это будет ощутимой проблемой. Также, ожидается нагрузка Филёвской линии в центр от станции «Деловой центр» пассажирами Рублёво-Архангельской линии.

🚆 Подземный участок D5
2-й по сложности участок, который всё же проектируется. Сейчас тоннели отложили, но проект D5 с 2025-го всё-таки начнут реализовывать – начнут с обновления поездов на Ярославском направлении, затем на Павелецком, а к 2030-му радиусы будут в тарифной зоне МЦД.

Грунты на участке «Дербеневская» – «Рижская» позволяют построить тоннели и вопрос здесь только в финансировании: строительство подземного участка в ж/д-габарите стоит очень дорого, да и опыт таких работ отсутствует – это будет первый прецедент строительства ж/д-тонелей со станциями под густонаселенным городом в России.

8⃣ Центральный участок Калининско-Солнцевской линии
Добро пожаловать на рубрику «То, что хер когда построят» – 1-й по сложности и вечно откладываемый метро-проект, уже ставший мемом.
Этот участок логично поставлен на последнее место, поскольку реализация это не технический вопрос, а политический. Грунты на участке сложнее, чем в зоне тоннелей D5, но если мэрия скажет «надо», значит участку быть. При Собянине ли это будет? – уже другой вопрос.

Ⓜ️ @makemetrobetter

💍 На станции «Рижская» БКЛ началась подготовка к встройке второго вестибюля

Здесь будут лестницы, которые будут идти к эскалаторам нового вестибюля – он будет интегрирован со станциями МЦД

Как неоднократно было сказано, этот вариант выхода к вестибюлю весьма не удачный – узкие платформы станции в этом месте станут практически непроходимыми из-за свисающих лестниц.

Касаемо срока ввода вестибюля: всё будет зависеть от готовность объектов станций МЦД, а там по последним данным всё уехало на 2029 год :(

…кстати, очень хорошо можно увидеть конструктив станции и сколько пространства в проходах «съела» отделка и порталы.

Фотка от Мострансмониторинга

Ⓜ️ @makemetrobetter