"Ростех" выпустил полностью импортозамещенный станок для авиапрома.

⚙️ Станкостроительный холдинг "Стан" (Ростех) выпустил полностью импортозамещений пятиосевой станок VMB800 для обработки деталей, используемых в авиа- и вертолетостроении. Обычно в таких "полностью отечественных" станках мы видим китайские ЧПУ-системы, но тут даже она отечественная - от "Мехатроники" из Иваново.

🌎 Высокоскоростной шпиндель-мотор и безынерционный гидравлический тормоз поворотных осей, как сообщается, тоже российского производства. Станок позволяет обрабатывать такие детали, как кронштейны для выпуска интерцепторов (уменьшают подъемную силу на крыле самолета), элементы силового каркаса хвостового оперения и другие.

Мишустин указал на востребованность отечественное ПО для станков.

🖥️ На встрече с создателем программно-аппаратных комплексов для станков Юрием Тарарыкиным - руководителем упомянутой уже сегодня "Мехатроники", премьер подчеркнул важность наукоемкой продукцией для управления станками с числовым программным управлением.

Ваша компания занимается очень важной наукоемкой продукцией для управления станками с числовым программным управлением. Это серьезная веха в развитии наших производств. <...> А это очень актуально, особенно в условиях беспрецедентного санкционного давления, для того чтобы достигать показателей, связанных с собственным национальным суверенитетом, как в области промышленности, так и в технологиях

Кажется интересным и забавным, что о востребованности отечественного софта для ЧПУ начали громко говорить буквально через пару дней после того, как ЕС ввел 16-й пакет антироссийский санкций.

⚙️ В нем Брюссель, помимо прочего, запретил поставлять в Россию программное обеспечение для станков с числовым программным управлением и прочий промышленный софт. Видимо, сегодняшней встречей правительство хочет показать, что у нас уже есть замена и запрет этот нам не страшен.

В России научились самостоятельно ремонтировать импортные газовые турбины.

🔧 Речь идет об установленной на Воронежской ТЭЦ-2 газовой турбине LM6000 производства General Electric, ремонт которой впервые провели без привлечения компании-изготовителя. В свое время General Electric не только прекратила обслуживание турбин, но и закрыла доступ к системе мониторинга, поставив под угрозу продолжение ремонта и замену компонентов.

Средний ремонт турбины удалось провести сервисному центру АО "Квадра" ("Росатом инфраструктурные решения") с "привлечением технологических партнеров из числа отечественных компаний". Для этого были освоены методы и последовательность проведения работ, разработаны необходимые технологии восстановления деталей, нанесения специальных покрытий.

🏭 Затем были выстроены необходимые технологические и логистические цепочки. В ходе ремонта пришлось заменить или восстановить больше 500 компонентов и комплектующих, и сегодня турбина уже штатно работает на энергообъекте. Возможно, получив опыт, компании запустят производство критически важных деталей в России - сейчас такая возможность рассматривается. #импортозамещение

"Микрон" начал тестировать первый российский фоторезист для 90 нм производства.

💻 Входящий в ГК "Элемент" производитель электроники тестирует первый высокочувствительный фоторезист отечественного производства для техпроцессов 90 нм. Фоторезист - это светочувствительный полимерный материал для фотолитографии, который используется в ключевом процессе изготовления интегральных микросхем.

👨‍👩‍👧 Впрочем, до полного импортозамещения еще далеко: в техпроцессах "Микрона" используются 43 сверхчистых химических материала и 39 специальных электронных газов и смесей. Компания еще работает над тем, чтобы заменить все компоненты отечественными аналогами, в программе по импортозамещению материалов участвуют больше 16 российских производителей и научных институтов.

Без альтернатив.

🦾 Долгосрочных альтернатив роботам в ритейле нет, поскольку рост бизнеса таков, что недостаток курьеров даст о себе знать, и та или иная технология роботизации обязательно будет применяться курьерской доставкой. Как рассказал управляющий директор Х5 Tech Александр Костин в интервью TAdviser.

Что касается складских роботов, то в одном из пилотных проектов компании участвуют 6 роботов, которые перевозят комплектованные палеты в зону отгрузки распределительного центра. Но в ближайшее время пилот будет расширен и на РЦ будут работать уже порядка 70 роботов. Стартовал и проект по автоматизации процесса Pick-By-Line - 100 роботов будут помогать комплектовать заказы.

⚙️ Самый большой простор для автоматизации во всём, что касается систем, связанных с логистикой, с автозаказом, с эффективным управлением распределительными центрами и цепочками поставок. В какой-то момент компании упираются в потолок количества людей, которых может нанять, и чтобы поддержать рост бизнеса, необходимо будет заниматься роботизацией.

🔋 Сегодня в рубрике #МашТехСтиль покажем работу ярославской компании "ПСМ", которая занимается проектированием и производством дизельных и газовых электростанций для автономной электрогенерации на добывающих предприятиях, в энергетических компаниях и ЦОДах. Вот именно на то, как всё это происходит, мы с вами и посмотрим.

⚙️ Есть у ПСМ и второе направление работы - насосное оборудование для горно-обогатительных комплексов, сельского хозяйства и ЖКХ. Производство представлено тремя заводами и инжиниринговым центром, а в планах на 2025 год есть расширение выпуска распределительного оборудования и строительство двух новых заводских корпусов. Это подарок самим себе на 20-летие компании.

"Яндекс" выделяет беспилотный транспорт в отдельное бизнес-направление.

🚗 Компания переведет автономный транспорт в отдельное бизнес-направление, которое войдет в группу Yandex B2B Tech. Руководить направлением, которое объединит беспилотные такси, грузовики и роботов-курьеров, будет Сергей Мельник, ранее отвечавший за "Алису" и умные устройства.

🛒 Сейчас беспилотные грузовики уже занимаются перевозками по маршруту Москва—Тула, а роботы-курьеры осуществили более 480 тыс доставок в Москве, Сочи и Иннополис. В "Яндексе" считают, что к концу года стоимость доставки роботами станет ниже, чем у курьерских служб, но для массового внедрения нужны законодательные изменения.

На импортозамещенный "Суперджет" потратят еще 27 млрд рублей.

✈️ Минпромторг выделил 27,6 млрд рублей на выполнение НИОКР "по обеспечению сертификации самолета Сухой Суперджет в модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем, улучшению эксплуатационных характеристик и совершенствованию типовой конструкции". Соответствующий тендер появился на сайте госзакупок.

Что планируют сделать в рамках НИОКР:

◾️провести работы по созданию модульного интерьера, встроенного трапа и дополнительной топливной системы;
◾️провести работы по разработке модификации с расширенными транспортными возможностями и географией эксплуатации;
◾️провести опытно-конструкторские работ по расширению применения в составе SJ-100 импортозамещенных систем, агрегатов, компонентов и альтернативных материалов;

Помимо этого планируется доработать существующие опытные образцы, провести лётные и наземные испытания, создать новую конструкторскую документацию, расширить функционал авионики, провести проверку систем с двигателем ПД-8 и тд.

Работы будут идти в три этапа:

✈️ в 2025 году запланированы изготовление опытных образцов компонентов, доработка самолетов, проведение предварительных испытаний и уточнение документации;
✈️ в 2026 году - работы по расширению условий эксплуатации, испытания на изолированных стендах и доработку систем для улучшения взлетно-посадочных характеристик;
✈️ в 2027 году - финальные испытания, утверждение сертификационной документации и подготовка к серийному производству.

Соответственно, и финансирование на всё это распределено по годам: 9,5 млрд рублей в 2025 году, 8,98 млрд рублей в 2026 году, и еще 9,13 млрд рублей в 2027 году. То есть "максимально импортозамещенный" SJ-100 мы увидим через три года, в лучшем случае.

САПР хочет на IPO.

📈 Разработчик промышленного ПО "Нанософт" задумался о проведении IPO на Московской бирже в 2025 году. Компания, как вы помните, занимает 77% на рынке базового САПР, а выход на Мосбиржу может помочь привлечь необходимый капитал для финансирования новых проектов или покупки других стартапов. Но не все так гладко.

В прошлом году рынок САПР впервые за два года показал рост и достиг порядка 50 млрд рублей, но функциональное соответствие российского ПО зарубежным решениям находится на среднем или низком уровне, а потому примерно 80–85% промышленников продолжают пользоваться иностранными системами автоматизированного проектирования.

📈 Как пишет "Ъ", в случае возвращения иностранных вендоров российские разработчики рискуют потерять конкурентоспособность, и это тоже будет давить на оценку при размещении. Впрочем, конкретное решение по выходу на IPO в "Нанософт" пока не принято, хотя подготовка к этому уже идет.

Призыв в пустоту.

⚙️ Глава Минпромторга Алиханов призвал регионы софинансировать проекты по цифровизации и автоматизации предприятий. В первую очередь небольших МСП, которые не всегда охвачены федеральными мерами поддержки.

И предложение как всегда хорошее, но региональные власти могут по привычке его проигнорировать, или ограничатся поддержкой пары предприятий для красивого пресс-релиза - тратить лишние деньги желания у них обычно нет, как нет и тех самых лишних денег.

Впрочем, и сам Алиханов говорит, что тут "очень много зависит от активности региональных властей".

Уходя - уходи.

🌎 Из 1590 крупнейших компаний, работавших в России в 2021 году, после введения санкций продолжили свою деятельность 212 или около 13%. И хотя полностью прекратили отношения с Россией только 547 фирм (34%), остальным тоже будет непросто вернуться обратно. Как пишут "Ведомости", опцион на возврат бизнеса заложили в 21% сделок с иностранными компаниями, решившими продать свои активы.

К примеру, возможность обратного выкупа есть:

◾️у Renault, которая зарабатывала в России более 7% своей выручки. Компания продал бизнес и акции "АвтоВАЗа" за 2 рубля, потеряв на этом 2,2 млрд евро. Но теперь, чтобы вернуться, французы должны будут выплатить инвестиции, вложенных в развитие завода за время отсутствия - 112 млрд рублей;
◾️у Hyundai есть двухлетний опцион, истекающий в конце 2025 года. Но вернуться тоже будет непросто, место на рынке заняли китайцы;
◾️обратный выкуп бизнеса предусмотрен у проданных заводов Bosch;
◾️есть обратные опционы и у MercedesBenz, Kia Motors Rus, Nissan, Porsche и Mazda.

И вроде опцион означает, что новый собственник обязан продать актив прежнему владельцу, но на деле сделка потребует одобрения правительственной комиссии, смягчения существующих ограничений, а главное - согласия российского владельца. Опцион опционом, а суды вряд ли займут сторону иностранца в случае спора.

Без опциона бизнес в России продали:

◾️Toyota. Японская компания свою площадку в Санкт-Петербурге продала НАМИ без возможности выкупа, но разрешила поставлять машины параллельным импортом;
◾️а вот Volkswagen не только продал завод в Калуге, но и заявила, что прилагает все усилия для предотвращения несанкционированной поставки своих машин в Россию.

И именно из-за такого поведения автопрому будет вернуться тяжелее всего. По словам Мантуров, в отличии от других отраслей промышленности, автопроизводители "просто сбежали, хлопнув дверью". Но им на смену уже пришли альтернативные партнеры, "предоставившие возможность использовать их платформы на гораздо более комфортных условиях".

👥 К тому же, вряд ли критические санкции снимут даже в среднесрочной перспективе, договариваться можно еще несколько лет. А пока что вместо прямого выкупа предприятий могут быть запущены более сложные процессы, вроде создания совместных предприятий в соседних странах. Но так или иначе, вернутся все или почти все.

Предприятия могут выбрать новое оборудование только в КНР. А им обещают скидки на отечественное.

🦾 Раньше для автоматизации производств отечественные предприятия пользовались технологиями европейских стран, Японии, Южной Кореи. А сегодня приходится китайскими, но это создает большие проблемы. Об этом представители бизнеса говорили на коллегии Минпромторга в Татарстане.

По словам гендиректора Набережночелнинского картонно-бумажного комбината им. С.П. Титова Андрея Фомичева, уровень технологий КНР отстает от европейского.

По опыту трех лет могу сказать: это низкое качество, срыв сроков поставки, недоукомплектованность, проблемы с платежами и плохое гарантийное обслуживание. Думаю, с этим сталкиваются все, кто перешел на технологии КНР

Собственно говоря, именно после этой речи глава Минпромторга Алиханов анонсировал пилотную программу по субсидированию закупок отечественной робототехники для промышленности.

Заложен 1 млрд рублей на так называемые скидки на закупку роботов. С учетом этого скидка может достигать 50% от начальной цены

Сейчас Минпромторг спрашивает у отечественных поставщиков, сколько они готовы реализовать роботов, но вряд ли производство всего необходимого оборудования есть в России.

🌎 Китайское оборудование, несмотря на все недостатки, приходилось покупать не просто так. По словам того же гендиректора картонно-бумажного комбината, "наша отрасль не имеет отечественного производителя со времен распада Советского Союза".

🦾 УАЗ продолжает мало-помалу менять оборудование, и вот теперь показал, как обновленный робот работает над завальцовкой кузовных деталей нового модельного ряда. Робот, кстати, немецкий, а значит сейчас где-то грустит один министр промышленности и торговли.

Заменили на нового только одного робота, который завальцовывает левую сторону кузова и заднюю дверь, замена оборудования для правой стороны и капота только в планах. То есть теперь как в рекламе Твикс можно спрашивать, чем правая половина УАЗика отличается от левой. Говорят, что качеством.

Ростех внедрил IT-систeму сервисной поддержки двигателей для МС-21 и SJ-100.

🖥️ ОДК запустила IT-систему послепродажного обслуживания авиадвигателей для гражданской авиации, таких как ПД-14 и ПД-8. Она позволит эксплуатантам быстро получать актуальную техдокументацию, а специалистам корпорации отслеживать данные по использованию техники на протяжении всего времени использования.

В системе несколько модулей:

◾️Центр поддержки заказчика;
◾️Управление парком силовых установок;
◾️Управление техническими публикациями.

Таким образом получается единое пространство для взаимодействия с эксплуатантами, автоматизированы процессы сервисного обслуживания силовых установок. Причем, применяется система уже и на предприятиях авиакластера, и в автопроме (Аурус).

🖥 По словам гендиректора "РТ-Проектные технологии" Михаила Калужского, есть потенциал для внедрения этого программного обеспечения и на других предприятиях. Ну а мы пока ждем "внедрения" самих ПД-8 и ПД-14 в самолеты, слишком много переносов сроков уже было.

В МФТИ открыли испытательный центр для наноспутников.

🛰️ Там будут проводить полный цикл проверок, что должно значительно ускорить процесс разработки и повысить надежность отечественных спутников. Тестировать в центре будут стойкость аппаратов класса CubeSat, форм-фактором от одного до 16 U, а также их составных частей. Для понимания, базовый модуль 1U представляет собой куб со стороной 10 см, объемом 1 литр и массой до 2 кг.

Центр оснащен необходимым оборудованием, в том числе вибростендом, имитирующим механические нагрузки при запуске на ракетах-носителях "Союз" и "Рокот". К весне планируется ввести в эксплуатацию термовакуумную камеру и стенд полунатурного моделирования, позволяющие тестировать системы ориентации и навигации спутников в условиях, максимально приближенных к реальным космическим.

Первомартовская подборка интересного за неделю. #дайджест

Про возвращенцев.

◾️Иностранным компаниям, захотевшим вернуться в Россию, выставят новые требования по локализации, инвестициям и технологиям.
◾️Помимо этого одним из требований станет полноценная работа иностранных компаний в новых российских регионах.
◾️Но даже у тех, кто имеет опцион на обратный выкуп заводов, вряд ли это получится. Тут говорим, о ком речь и почему.

Про цифровизацию.

◾️Softline решил развивать направление промышленного ПО, рассматривая для этого ряд слияний и поглощений.
◾️Тем временем рынок промышленного ПО на основе ИИ стремительно растет и уже приближается к $7 млрд.
◾️ОДК начала тестовую эксплуатацию новейшей системы управления производством. Об этом и не только в дайджесте.
◾️Нехватка квалифицированных кадров и нехватка финансирования - одни из основных проблем при цифровизации производств.
◾️Глава Минпромторга Алиханов призвал регионы софинансировать проекты по цифровизации и автоматизации предприятий.

Про роботизацию.

◾️Роботизацию поддержат кредитами на полмиллиарда рублей. Но у тех, кто хочет роботизироваться, есть вопросики.
◾️А в Татарстане обещают скидку в 50% на закупку отечественных роботов, но компании покупают китайское оборудование.
◾️Роботы начали собирать солнечные батареи для будущего российского конкурента Starlink.
◾️И даже на складах без роботизации не обойтись.
◾️А вот УАЗ не унывает и обновляет роботов. Но не всех.

Про электронику.

◾️Получатели субсидий на создание микроэлектроники хотят избежать ответственности за невыполнение условий.
◾️"Микрон" начал тестировать первый российский фоторезист для 90 нм производства. Рассказываем, что это и зачем.

Про импортозамещение.

◾️В России научились самостоятельно ремонтировать импортные газовые турбины.
◾️На максимально импортозамещенный "Суперджет" потратят еще 27 млрд рублей, и ждать его придется еще как минимум пару лет.

Про кадры.

◾️Механики, операторы станков ЧПУ и инженеры-механики опять и снова оказались в топе профессий по приросту зарплат.
◾️А новая метла по новому метет, или как там говорят. В Роскосмосе с новым главой начались масштабные перестановки.

Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему...

🤖 Теперь стайки роботов, которые могли ускорить доставку в обход пробок, эти самые пробки создают. Но надо признать, что делают это очень мило