Всего около четверти водителей такси имеют полис ОСГОП к 1 ноября

Количество застрахованных ТС такси по договорам ОСГОП в период с августа 2024 г. по 30 октября 2024 г. по РФ составляет 147,3 тыс. штук — это около четверти автомобилей такси, работающих на дорогах.

Из них 39,6 тыс.ТС такси было застраховано в августе, 43,2 тыс. в сентябре и 64,5 тыс. с 1 по 30 октября 2024 г. Об этом сообщил президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), Российского Союза Автостраховщиков (РСА) и Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Евгений Уфимцев.

1 сентября 2024 г. вступили в силу поправки в закон, предусматривающие распространение ОСГОП на перевозки легковыми такси, согласно которому юридическое лицо, индивидуальный предприниматель или самозанятый, получившие разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси до 1 сентября 2024 г., обязаны заключить договор ОСГОП в течение шестидесяти дней начиная с 1 сентября 2024 г., т.е. до 1 ноября 2024 г. Информацию о заключении договора необходимо представить в уполномоченный орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации.

Больше всего транспортных средств такси по договорам обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика страховали
✅️в Москве, там застрахована гражданская ответственность в отношении 33% от общего количества ТС, по которым заключены договоры ОСГОП, или 48,7 тыс. автомобилей такси.

✅️На втором месте по количеству застрахованных ТС такси — Московская область, там застраховано 15% или 22,7 тыс. ТС такси.

✅️На третьем — Санкт-Петербург: 4% или 6,1 тыс. автомобилей такси.

✅️На четвертом месте Краснодарский край — 3,5% или 5 тыс. застрахованных ТС такси.

✅️На пятом — Ростовская область с 3,7 тыс. застрахованных автомобилей такси, которые составляют 2,5% от общего числа в стране.

Большую долю застрахованных по ОСГОП автомобилей такси составляют автомобили:

✅️юридических лиц — 44,1% (65 тыс. ТС такси).

✅️Доля застрахованных по ОСГОП ТС такси индивидуальных предпринимателей составляет 40,3% (59,3 тыс.),

✅️Доля ТС такси самозанятых — 15,6% (23 тыс.).

Минтранс и регионы обсудят проблемы самозанятых таксистов

Общественный совет (ОС) при Минтрансе обсудит с региональными властями возможную корректировку резонансного отраслевого закона, который привел к уходу в теневой сектор части самозанятых водителей такси. 

Решение о проведении Общественным советом Минтранса России анализа правоприменительной практики Федерального закона от 29 декабря 2022 г. № 580-ФЗ в части регулирования рынка такси было принято в августе 2024 года на заседании Общественного совета под руководством Министра транспорта России Р.В. Старовойта.

Необходимость официального «комплексного аудита» новой системы регулирования таксомоторных перевозок сегодня очевидна не только экспертному, научному сообществу, но и бизнесу, органам государственной власти и пользователям российского такси.

Законодательство о такси состоит не только из одного Федерального закона № 580-ФЗ, а регулируется 10 отраслями права. Требования к легковому такси законодательно устанавливают 11 федеральных министерств и ведомств, а реализуют их органы исполнительной власти субъектов РФ за счет средств региональных бюджетов.

По итогам анализа информации, полученной Общественным советом от всех субъектов РФ предполагается проведение совещания в ОПРФ. Было бы замечательно, если на этом совещании будет принято решение о проведении полноценного научного исследования – Анализа практики правореализации всего законодательства в сфере легкового такси, а не только одного закона.

Такое исследование должно определить наиболее оптимальные инструменты законодательного регулирования цифрового такси и стать основой для возможной корректировки Транспортной стратегии Российской Федерации и системы законодательства о такси в целом.

Депутаты ЛДПР предложили ввести новые штрафы для агрегаторов такси

В России предложили штрафовать агрегаторы такси за передачу заказов водителям, не имеющим разрешения. Такой пакет законопроектов подготовлен к внесению в Госдуму депутатами фракции ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким.

Документом предлагается закрепить требования, предъявляемые к владельцу агрегатора такси, по аналогии с теми, что действуют в отношении служб заказа такси. В том числе ввести административную ответственность за передачу заказа перевозчикам, не имеющим действующего разрешения, не внесенным в региональный реестр легковых такси или не отвечающим иным необходимым условиям, например, если стаж водителя менее трех лет.

Законопроектом также предлагается установить понятие «владелец агрегатора информации об услугах по перевозке пассажиров и багажа легковым такси», закрепить требования, предъявляемые к владельцу агрегатора, по аналогии с требованиями к службе заказа легкового такси, закрепить необходимость заключения договора владельца агрегатора с перевозчиком.

Космос, микробы и Эверест: зачем читать книгу «Разговоры с таксистами»

Бывают ли инопланетные таксисты?
Стоит ли бояться вторжения с Марса?
Существуют ли призраки?

Разбираемся вместе с книгой научного сотрудника NASA «Разговоры с таксистами о жизни и устройстве Вселенной»

Однажды водитель лондонского такси поинтересовался у известного астробиолога, есть ли таксисты на других планетах. Этот вопрос заставил ученого ответить целым рассказом о том, как вообще появилась Вселенная, на чем основан механизм фотосинтеза, как у животных развились способности к созданию орудий труда (это, в свою очередь, привело к изобретению колеса) и какова вообще вероятность повторения этих событий на других планетах.

Вопрос водителя, кажущийся простым, затронул огромный пласт знаний и вдохновил Чарльза Кокелла и дальше беседовать с таксистами о жизни в космосе, а их диалоги легли в основу этой книги.

Преподаватель Высшей школы экономики, специалист по законотворчеству Павел Склянчук:

"Широко распространено ложное представление о том, что депутат должен непременно выпускать большое количество законопроектов.

Особенно много законодательных идей после трагедий, когда высоко эмоциональное желание изменить и улучшить законодательство.

В общественно-политическом дискурсе создаются целые политические сюжеты: сейчас это маркетплейсы, квадроберы, продажа алкоголя через Интернет, регулирование работы такси.

Очевидно, что не все такие идеи могут дорасти до законопроектов. Да и инициаторы таких дискуссий запускают их не для подготовки законопроекта.

Иногда депутатов ГД обвиняли в избыточном законотворчестве, при этом у них есть не менее важная функция – контроль правоприменения. Большое количество законопроектов не гарантирует их достаточное качество. Напротив, стабильность законов представляет высокую инвестиционную ценность.

Субъекты Федерации подают сейчас меньше законопроектов, так как зачастую передают эту функцию депутатам и сенаторам от своих регионов.

Регионы активно используют другие механизмы законотворчества: через комиссии Госсовета Совет законодателей. Данные статистики подтверждают большой процент прохождения законопроектов от Президента, что объясняется не только политическим лидерством главы государства, но и безусловным высоким профессионализмом юристов Администрации Президента. Законопроекты регионов же часто недостаточно квалифицированно подготовлены.

Общественная палата РФ – как субъект обсуждения законопроектов – снизила свою активность в подготовке заключений. Причиной этого является недостаточное количество способных к правовой экспертизе общественников.

Более того, чтобы федеральный закон принес пользу, необходимо принять подзаконные акты, заложить требуемые финансовые средства для его исполнения. Не всегда авторы законопроектов проводят достаточную предварительную аналитическую работу".

В ОП РФ оценят рынок такси и предложат решения по улучшению качества услуг

15 ноября в 15:00 в Общественной палате РФ (Миусская пл., д. 7) пройдет совещание «Год реализации закона о такси: что получилось и какие изменения необходимы?».

Организаторы — Общественный совет при Министерстве транспорта РФ.

Модераторы — заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

В ходе заседания обсудят влияние ФЗ-580 на рынок такси — к каким изменениям это привело и есть ли положительные стороны.

Поставлена задача объективно посмотреть на процессы регулирования отрасли и выработать взвешенную позицию по дальнейшим изменениям в законе, которые бы повысили качество услуг такси.

Участники — представители федеральных и региональных органов власти, профсоюзов, таксопарков и служб заказа такси, руководители общественных объединений, страховщики, эксперты, сенаторы и депутаты Госдумы.

👋Друзья!

🎁Ко Дню работника транспорта команда МЕФТ совместно с партнёром МАРКАР проводит мега-розыгрыш!

🛞День работника транспорта в России – достаточно новый профессиональный праздник. Его в 2020 году внедрил Минтранс России по просьбе самих сотрудников различных сфер транспорта, которые до этого отмечали только узкоспециализированные даты. Число и месяц выбраны не случайно, 20 ноября 1809 года Александр I учредил первые в России государственные регулирующие органы в транспортной отрасли.

🎉Поздравляем всех причастных и приглашаем принять участие в розыгрыше. На этот раз мы выберем 5 победителей, которые получат подарки от нашего партнёра, сети автосалонов МАРКАР – термокружку, зонт и картхолдер. От МЕФТ победители получат эксклюзивную памятную футболку с символикой конкурса «Лучший водитель такси города Москвы-2024» и брендированную ручку.

👉Подробные условия участия в розыгрыше можно узнать тут 👈

Среди самозанятых водителей такси и курьеров Татарстана разыграют ценные призы

В рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство» Центр «Мой бизнес» при поддержке Минэкономики Татарстана проведет онлайн-интенсив для самозанятых курьеров и водителей такси.

Среди участников разыграют ценные призы.

Прием заявок на онлайн-интенсив «Я – самозанятый» продлится до 30 ноября.

Уникальная программа состоит из 5 лекций, в рамках которой приглашенные спикеры расскажут курьерам и водителям такси о самозанятости, профессиональном росте и развитии личных навыков.

После прослушивания лекций и прохождения тестового задания среди всех участников будут разыгрываться призы:

✅️ 4 Велосипеда для работы и повседневной жизни;

✅️ 4 Сертификата на 200 литров автомобильного топлива АИ-95.

✅️ Главными призами станут электровелосипед и сертификат на 1000 литров автомобильного топлива АИ-95.

Онлайн-интенсив «Я – самозанятый» можно проходить в любое удобное время. Призы победителям будут вручены на торжественной церемонии награждения, которая состоится 18 декабря.

Напомним, господдержка бизнеса и самозанятых в Республике Татарстан реализуется Министерством экономики РТ и подведомственными институтами поддержки в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство».

Круглый стол о проблемах в индустрии такси и путях их решения

© РИА Новости.
Круглый стол о проблемах в индустрии такси и путях их решения.

Участники:
- заместитель председателя Комитета Государственной Думы Российской Федерации по защите конкуренции Сергей ЛИСОВСКИЙ;
- директор управляющей организации ГК "Максим" Максим ШУШАРИН;
- доцент кафедры таможенного администрирования Президентской академии в Санкт-Петербурге Дарья ЩЕРБАКОВА;
- директор АНО "Цифровые платформы" Арсений ЩЕЛЬЦИН;
- директор центра компетенций МЕФТ Станислав ШВАГЕРУС.

Видео выступления руководителя Центра компетенций МЕФТ Станислава Швагеруса на круглом столе в РИА Новости.

Время на просмотр 4:05.

Полностью видеозапись круглого стола можно посмотреть по ссылке

К цифровым платформам цепляют закон

Белый дом согласовал проект регулирования интернет-экономики

Правительство определило свои взгляды на цифровые платформы (маркетплейсы, сервисы заказа еды и такси, поиска исполнителей услуг и т. п.) и их экономическое регулирование.

Доработанный Минэкономики законопроект «О платформенной экономике» (теперь это пакет из трех проектов) вводит требования к деятельности платформ, штрафы за их нарушения и фиксирует права их работников как гражданско-правовые.

В правительстве рассчитывают, что новое регулирование позволит снять противоречия, накопленные в процессе развития интернет-экономики, технологичность же платформ позволит государству фактически бесшовно «подключиться» к их регулированию за счет его собственной цифровизации, хотя целый ряд деталей только предстоит зафиксировать в подзаконных актах.

Подход к регулированию отношений сотрудников и исполнителей, работающих через платформы, в текущей версии законопроекта не изменился: их предлагается считать не трудовыми, а гражданско-правовыми — операторам предусмотрена лишь возможность повышать уровень социальных и пенсионных гарантий для исполнителей.

Вероятно, причина в том, что социальные платежи за «платформенно занятых» будут неизбежно переложены операторами в цены для потребителей, а инфляция объявлена одной из основных бед российской экономики.

Законопроект о платформенной экономике, а также спутники выложили на regulation.gov.ru:

1. "О платформенной экономике в Российской Федерации" по ссылке

2. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О платформенной экономике в Российской Федерации» по ссылке

3. О внесении изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях по ссылке