🎉29 января считается днём рождения автомобиля.
⛽️Именно в этот день 135 лет назад немецкий конструктор Карл Бенц получил патент на своё изобретение – трёхколесный двухместный экипаж с четырёхтактным бензиновым мотором.
🚙Машина, получившая название Motorwagen, развивала скромную по нынешним меркам скорость – 16 км/ч. После испытаний и доработок она получила Германский Императорский патент, а в 1887 году образец дебютировал на выставке в Париже. Правда, таких машин создали всего три. Причём, два из них бесследно исчезли, а третий сейчас служит экспонатом музея в Мюнхене.
🇷🇺Любопытно, что на самом деле самоходные колёсные конструкции впервые придумали у нас. Ещё в 1752 году в Санкт-Петербурге русский механик Леонтий Шамшуренков создал первый образец «самобеглой» коляски. Конечно, двигателя у конструкции не было, но для движения уже не использовались гужевые животные. Четырёхколёсная повозка двигалась на мускульной тяге человека – нужно было давить на специально установленные педали.
🛠За изобретение Шамшуренков получил премию в 50 рублей. Но в массовое производство машина не пошла. Спустя 40 лет её доработал Иван Кулибин, изобретатель добавил маховое колесо, коробку скоростей и дисковые подшипники. Для XVIII века это был бы мощный прорыв, но вскоре по неизвестным причинам Кулибин уничтожил изобретение. Тем не менее, работа двух выдающихся русских мастеров имеет значение для мировой автомобильной отрасли.
#Перерыв_с_МЕФТ
⛽️Именно в этот день 135 лет назад немецкий конструктор Карл Бенц получил патент на своё изобретение – трёхколесный двухместный экипаж с четырёхтактным бензиновым мотором.
🚙Машина, получившая название Motorwagen, развивала скромную по нынешним меркам скорость – 16 км/ч. После испытаний и доработок она получила Германский Императорский патент, а в 1887 году образец дебютировал на выставке в Париже. Правда, таких машин создали всего три. Причём, два из них бесследно исчезли, а третий сейчас служит экспонатом музея в Мюнхене.
🇷🇺Любопытно, что на самом деле самоходные колёсные конструкции впервые придумали у нас. Ещё в 1752 году в Санкт-Петербурге русский механик Леонтий Шамшуренков создал первый образец «самобеглой» коляски. Конечно, двигателя у конструкции не было, но для движения уже не использовались гужевые животные. Четырёхколёсная повозка двигалась на мускульной тяге человека – нужно было давить на специально установленные педали.
🛠За изобретение Шамшуренков получил премию в 50 рублей. Но в массовое производство машина не пошла. Спустя 40 лет её доработал Иван Кулибин, изобретатель добавил маховое колесо, коробку скоростей и дисковые подшипники. Для XVIII века это был бы мощный прорыв, но вскоре по неизвестным причинам Кулибин уничтожил изобретение. Тем не менее, работа двух выдающихся русских мастеров имеет значение для мировой автомобильной отрасли.
#Перерыв_с_МЕФТ
«Яндекс.Такси» начнет в обязательном порядке отчислять налоги за самозанятых
В дальнейшем это может коснуться всех цифровых платформ
Сервис «Яндекс такси» станет первой в России цифровой платформой, которая будет уплачивать налог на профессиональный доход (НПД) за всех своих самозанятых исполнителей, рассказал «Ведомостям» представитель компании.
С 1 февраля автоматическое отчисление НПД станет обязательным условием для водителей, сотрудничающих с платформой, сообщил собеседник. Об этом компания уже уведомила самозанятых, которые используют «Яндекс такси» для поиска заказов.
Власти обсуждают идею превратить платформы в налоговых агентов по НПД не первый год. «Ведомости» писали о такой инициативе еще в мае 2023 г. – с ней выступил Минтруд, а ФНС ее поддержала. Тогда власти склонялись к тому, чтобы урегулировать этот вопрос при помощи закона о платформенной занятости, но поправки так и не были внесены в Госдуму.
Сейчас такая идея по-прежнему активно обсуждается профильными ведомствами и платформами, рассказали «Ведомостям» три источника, знакомых с дискуссией.
По словам одного из собеседников, значительная часть площадок выступает против такой идеи, так как видит не только финансовые, но и технические сложности при ее реализации, но ФНС не готова окончательно отказаться от этой концепции.
Введение законодательной обязанности по налоговому агентированию действительно обсуждалось в ФНС в контексте маркетплейсов, отмечает другой источник.
Но, по его информации, такая инициатива была пока признана «преждевременной». В результате дискуссии пришли к выводу, что решение об уплате налогов за самозанятых – на стороне платформ, т. е. должно быть добровольным, говорит третий собеседник.
Платформа начала тестировать сервис автоматического расчета и удержания НПД с 2024 г. Подключение к нему на начальном этапе было добровольным. «Ведомости» писали об этом 5 июня.
К концу прошлого года в бюджет по итогам эксперимента было перечислено более 6 млрд руб., к нему присоединились «больше половины» водителей, отмечает представитель «Яндекс такси».
В дальнейшем это может коснуться всех цифровых платформ
Сервис «Яндекс такси» станет первой в России цифровой платформой, которая будет уплачивать налог на профессиональный доход (НПД) за всех своих самозанятых исполнителей, рассказал «Ведомостям» представитель компании.
С 1 февраля автоматическое отчисление НПД станет обязательным условием для водителей, сотрудничающих с платформой, сообщил собеседник. Об этом компания уже уведомила самозанятых, которые используют «Яндекс такси» для поиска заказов.
Власти обсуждают идею превратить платформы в налоговых агентов по НПД не первый год. «Ведомости» писали о такой инициативе еще в мае 2023 г. – с ней выступил Минтруд, а ФНС ее поддержала. Тогда власти склонялись к тому, чтобы урегулировать этот вопрос при помощи закона о платформенной занятости, но поправки так и не были внесены в Госдуму.
Сейчас такая идея по-прежнему активно обсуждается профильными ведомствами и платформами, рассказали «Ведомостям» три источника, знакомых с дискуссией.
По словам одного из собеседников, значительная часть площадок выступает против такой идеи, так как видит не только финансовые, но и технические сложности при ее реализации, но ФНС не готова окончательно отказаться от этой концепции.
Введение законодательной обязанности по налоговому агентированию действительно обсуждалось в ФНС в контексте маркетплейсов, отмечает другой источник.
Но, по его информации, такая инициатива была пока признана «преждевременной». В результате дискуссии пришли к выводу, что решение об уплате налогов за самозанятых – на стороне платформ, т. е. должно быть добровольным, говорит третий собеседник.
Платформа начала тестировать сервис автоматического расчета и удержания НПД с 2024 г. Подключение к нему на начальном этапе было добровольным. «Ведомости» писали об этом 5 июня.
К концу прошлого года в бюджет по итогам эксперимента было перечислено более 6 млрд руб., к нему присоединились «больше половины» водителей, отмечает представитель «Яндекс такси».
Ведомости
«Яндекс.Такси» начнет в обязательном порядке отчислять налоги за самозанятых
В дальнейшем это может коснуться всех цифровых платформ
В Подмосковье оформили почти 100 тыс. онлайн-разрешений на такси
В 2024 году в Подмосковье на региональном портале госуслуг оформили более 85 тыс. онлайн-заявлений на получение разрешений на такси. Об этом сообщает Министерство государственного управления, информационных технологий и связи Московской области.
В услугу внедрили цифровые сервисы, которые в автоматическом режиме заполнят реестровые записи авто, проверят уникальность ввода данных и наличие свидетельства о регистрации транспортного средства в реестре легковых такси.
В 2024 году в Подмосковье на региональном портале госуслуг оформили более 85 тыс. онлайн-заявлений на получение разрешений на такси. Об этом сообщает Министерство государственного управления, информационных технологий и связи Московской области.
В услугу внедрили цифровые сервисы, которые в автоматическом режиме заполнят реестровые записи авто, проверят уникальность ввода данных и наличие свидетельства о регистрации транспортного средства в реестре легковых такси.
Подмосковье Сегодня - Mosregtoday
В Подмосковье оформили почти 100 тыс. онлайн-разрешений на такси
В 2024 году в Подмосковье на региональном портале госуслуг оформили более 85 тыс. онлайн-заявлений на получение разрешений на такси. Об этом сообщает Министерство государственного управления, информационных технологий и связи Московской области.
📋В Госдуму направлена инициатива об отмене требования для водителей работать по месту регистрации.
🏢В Законодательном Собрании Санкт-Петербурга предлагают отменить требование закона о такси, обязывающее самозанятых водителей иметь регистрацию в том субъекте РФ, где они осуществляют деятельность по перевозке пассажиров.
📝Соответствующая инициатива была выработана при непосредственном участии МЕФТ: в 2023 году предложение обсуждалось на Межрегиональном совещании с уполномоченными органами субъектов РФ в Казани. В марте по инициативе Комитета по транспорту Санкт-Петербурга оно прошло обсуждение на заседании постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ЗакСобрания под председательством Алексея Цивилёва.
📩31 января текущего года проект законодательной инициативы был повторно внесён на рассмотрение в Совет законодателей. Предложение нацелено на решение проблемы дефицита водителей такси и легализацию рынка.
#НовостиТакси #Новости_МЕФТ
🏢В Законодательном Собрании Санкт-Петербурга предлагают отменить требование закона о такси, обязывающее самозанятых водителей иметь регистрацию в том субъекте РФ, где они осуществляют деятельность по перевозке пассажиров.
📝Соответствующая инициатива была выработана при непосредственном участии МЕФТ: в 2023 году предложение обсуждалось на Межрегиональном совещании с уполномоченными органами субъектов РФ в Казани. В марте по инициативе Комитета по транспорту Санкт-Петербурга оно прошло обсуждение на заседании постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ЗакСобрания под председательством Алексея Цивилёва.
📩31 января текущего года проект законодательной инициативы был повторно внесён на рассмотрение в Совет законодателей. Предложение нацелено на решение проблемы дефицита водителей такси и легализацию рынка.
#НовостиТакси #Новости_МЕФТ
📝Составили для вас подборку законодательных изменений в таксомоторной отрасли, которые вступят в силу в текущем году.
👉Общие изменения👈
📌С 1 сентября 2025 года в силу вступит ряд требований закона о такси 580-ФЗ. Согласно пункту 1 части 3 статьи 14 юридическим лицам для запуска службы заказа такси теперь необходимо будет находиться на территории РФ. Согласно части 4 статьи 14, если служба заказа работает не в том регионе, в котором располагается, и количество работающих там по заказам машин превысит 4 тыс. в сутки, ей необходимо будет создать филиал или представительство. Это необходимо сделать в течение 30 дней со дня установления факта превышения установленного показателя.
📌С 1 января полиса ОСГОП обязательны для такси в новых регионах РФ (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области). В остальных субъектах это обязательство действует с 1 сентября 2024 года. Обязанность по оформлению ОСГОП возложена на самих перевозчиков (юрлиц, ИП или физлиц-самозанятых).
👉Что в регионах👈
📌С 1 марта 2025 года водители Москвы и Московской области будут обязаны проходить аттестацию на знание правил работы в такси. Решение было принято в рамках федерального закона о такси, с 12 августа 2024 года обучение и тестирование могли пройти все желающие водители такси, работающие на территории Москвы. В этом году её прохождение станет обязательным.
📌С 1 января в Петербурге действуют новые штрафы для перевозчиков. Тем, кто предлагает свои услуги в аэропортах и на вокзалах, грозит штраф от 5 до 100 тыс. руб. Также для тех, кто не предоставляет властям сведения о действующих тарифах на перевозки, предусмотрены штрафы от 50 до 100 тыс. руб. За несоблюдение требований к цвету такси – от 3 тыс. до 50 тыс. руб.
#Полезное_от_МЕФТ
👉Общие изменения👈
📌С 1 сентября 2025 года в силу вступит ряд требований закона о такси 580-ФЗ. Согласно пункту 1 части 3 статьи 14 юридическим лицам для запуска службы заказа такси теперь необходимо будет находиться на территории РФ. Согласно части 4 статьи 14, если служба заказа работает не в том регионе, в котором располагается, и количество работающих там по заказам машин превысит 4 тыс. в сутки, ей необходимо будет создать филиал или представительство. Это необходимо сделать в течение 30 дней со дня установления факта превышения установленного показателя.
📌С 1 января полиса ОСГОП обязательны для такси в новых регионах РФ (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области). В остальных субъектах это обязательство действует с 1 сентября 2024 года. Обязанность по оформлению ОСГОП возложена на самих перевозчиков (юрлиц, ИП или физлиц-самозанятых).
👉Что в регионах👈
📌С 1 марта 2025 года водители Москвы и Московской области будут обязаны проходить аттестацию на знание правил работы в такси. Решение было принято в рамках федерального закона о такси, с 12 августа 2024 года обучение и тестирование могли пройти все желающие водители такси, работающие на территории Москвы. В этом году её прохождение станет обязательным.
📌С 1 января в Петербурге действуют новые штрафы для перевозчиков. Тем, кто предлагает свои услуги в аэропортах и на вокзалах, грозит штраф от 5 до 100 тыс. руб. Также для тех, кто не предоставляет властям сведения о действующих тарифах на перевозки, предусмотрены штрафы от 50 до 100 тыс. руб. За несоблюдение требований к цвету такси – от 3 тыс. до 50 тыс. руб.
#Полезное_от_МЕФТ
Состояние и перспективы столичной таксомоторной отрасли
4 февраля 2025 года руководитель фракции КПРФ в Московской городской Думе Н.Г. Зубрилин провёл круглый стол на тему «Такси нашего города»
Открывая круглый стол, Н.Г. Зубрилин сообщил, что такси представляет собой индивидуальный способ перевозок, но он относится к транспортной системе. По словам Николая Зубрилина, нужно сосредоточиться на решении задачи обеспечения людей возможностью совершения удобных и безопасных поездок на такси по приемлемым ценам. За оказание столь важной услуги таксисты получают оплату.
Участники круглого стола рассмотрели широкий перечень вопросов. Были затронуты проблемы состояния дорожной инфраструктуры и парковочного пространства для такси, высокого уровня платы за аренду автомобилей такси, безопасности перевозки пассажиров, оптимальных мер воздействия на легальных и нелегальных перевозчиков.
Подавляющее большинство участников круглого стола приняло за основу представленный проект резолюции, содержащий обращение к депутатам фракции КПРФ в МГД о ходатайстве перед органами власти о:
✅️ создании инфраструктуры по прохождению предрейсовых и послерейсовых осмотров.
✅️ Содержались пункты о необходимости установки в местах с большим пассажиропотоком знаков «Стоянка запрещена» с информационной табличкой КРОМЕ такси,
✅️ об исключении службами заказа такси возможностей вызова такси в места, где установлены знаки «Остановка и стоянка запрещена».
✅️ Также ставился вопрос о важности рассмотрения вопроса о необоснованных изъятиях и об удержании ТС такси сотрудниками МАДИ на 60 суток.
✅️ Присутствовал тезис о необходимости дачи правовой оценки законности действий сотрудниками МАДИ.
4 февраля 2025 года руководитель фракции КПРФ в Московской городской Думе Н.Г. Зубрилин провёл круглый стол на тему «Такси нашего города»
Открывая круглый стол, Н.Г. Зубрилин сообщил, что такси представляет собой индивидуальный способ перевозок, но он относится к транспортной системе. По словам Николая Зубрилина, нужно сосредоточиться на решении задачи обеспечения людей возможностью совершения удобных и безопасных поездок на такси по приемлемым ценам. За оказание столь важной услуги таксисты получают оплату.
Участники круглого стола рассмотрели широкий перечень вопросов. Были затронуты проблемы состояния дорожной инфраструктуры и парковочного пространства для такси, высокого уровня платы за аренду автомобилей такси, безопасности перевозки пассажиров, оптимальных мер воздействия на легальных и нелегальных перевозчиков.
Подавляющее большинство участников круглого стола приняло за основу представленный проект резолюции, содержащий обращение к депутатам фракции КПРФ в МГД о ходатайстве перед органами власти о:
✅️ создании инфраструктуры по прохождению предрейсовых и послерейсовых осмотров.
✅️ Содержались пункты о необходимости установки в местах с большим пассажиропотоком знаков «Стоянка запрещена» с информационной табличкой КРОМЕ такси,
✅️ об исключении службами заказа такси возможностей вызова такси в места, где установлены знаки «Остановка и стоянка запрещена».
✅️ Также ставился вопрос о важности рассмотрения вопроса о необоснованных изъятиях и об удержании ТС такси сотрудниками МАДИ на 60 суток.
✅️ Присутствовал тезис о необходимости дачи правовой оценки законности действий сотрудниками МАДИ.
Msk.kprf.ru
КПРФ Москва — Официальный сайт Московской городской организации КПРФ
Сайт московского отделения Коммунистической партии Российской Федерации
Forwarded from Дептранс Москвы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сервисы такси предупредили о трудностях внедрения льгот для проезда с детьми
В запуске льготных тарифов на перевозки многодетных семей в такси агрегаторы таких услуг нашли ряд сложностей – начиная от отсутствия в законодательстве механизма госрегулирования цен и заканчивая нехваткой вместительных автомобилей. Президент Владимир Путин дал поручения на эту тему после Госсовета по вопросам поддержки семей 20 декабря 2024 г.
Альтернативные предложения направил в правительство директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин. Он предложил развивать льготные тарифы для поездок многодетных семей через государственную службу социальных такси, которые финансируются региональными бюджетами. В письме Шушарина отмечается, что российское законодательство не предусматривает возможность установить тарифы для перевозок легковыми такси.
Сервисы такси не смогут проконтролировать наличие детских кресел у перевозчиков, так как многие из них являются не штатными сотрудниками парка, а самозанятыми, говорится в письме Шушарина премьер-министру Мишустину. Если в социальном такси будут введены льготные тарифы, а автопарк пополнят машины с детскими креслами, затраты регионов на социально значимые перевозки вырастут, продолжает он. Одним из способов «рационального использования» бюджетных средств может быть привлечение частных сервисов к работе социальных такси на условиях региона или правительства, пишет Шушарин.
Услуги социального такси, частных владельцев минивэнов или пассажирских микроавтобусов могут предоставляться на платформах агрегаторов, говорит представитель сервиса «Поехали». Люди смогут заказать подходящую услугу удобным способом, а при достаточном числе перевозчиков воспользоваться сервисом можно будет быстро, продолжил он. Регионам же выгоднее субсидировать поездки с частными водителями, чем тратить средства на покупку и содержание собственного автопарка, заключил он.
Для реализации поручений по автокреслам и льготным тарифам частным сервисам потребуются госсубсидии, считают Кирилл Янков и вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус считает «нерабочими» предлагавшиеся в последнее время многочисленные законодательные инициативы, нацеленные на выработку механизмов льготной перевозки детей. Ни одна из них не учитывает особый характер деятельности легкового такси, который не позволит государству администрировать такие льготы для граждан – например, отсутствие билетов, которые можно субсидировать. Поэтому президент и поручил правительству провести анализ, прежде чем принимать управленческие решения, подчеркивает он. Инициативу участников рынка по интеграции таксопарков и агрегаторов в систему социального такси он называет «разумной».
При этом машин, которые подходят для перевозки многодетных семей, «крайне мало даже в больших городах» России, рассказал «Ведомостям» представитель крупнейшего агрегатора «Яндекс такси».
В запуске льготных тарифов на перевозки многодетных семей в такси агрегаторы таких услуг нашли ряд сложностей – начиная от отсутствия в законодательстве механизма госрегулирования цен и заканчивая нехваткой вместительных автомобилей. Президент Владимир Путин дал поручения на эту тему после Госсовета по вопросам поддержки семей 20 декабря 2024 г.
Альтернативные предложения направил в правительство директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин. Он предложил развивать льготные тарифы для поездок многодетных семей через государственную службу социальных такси, которые финансируются региональными бюджетами. В письме Шушарина отмечается, что российское законодательство не предусматривает возможность установить тарифы для перевозок легковыми такси.
Сервисы такси не смогут проконтролировать наличие детских кресел у перевозчиков, так как многие из них являются не штатными сотрудниками парка, а самозанятыми, говорится в письме Шушарина премьер-министру Мишустину. Если в социальном такси будут введены льготные тарифы, а автопарк пополнят машины с детскими креслами, затраты регионов на социально значимые перевозки вырастут, продолжает он. Одним из способов «рационального использования» бюджетных средств может быть привлечение частных сервисов к работе социальных такси на условиях региона или правительства, пишет Шушарин.
Услуги социального такси, частных владельцев минивэнов или пассажирских микроавтобусов могут предоставляться на платформах агрегаторов, говорит представитель сервиса «Поехали». Люди смогут заказать подходящую услугу удобным способом, а при достаточном числе перевозчиков воспользоваться сервисом можно будет быстро, продолжил он. Регионам же выгоднее субсидировать поездки с частными водителями, чем тратить средства на покупку и содержание собственного автопарка, заключил он.
Для реализации поручений по автокреслам и льготным тарифам частным сервисам потребуются госсубсидии, считают Кирилл Янков и вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус считает «нерабочими» предлагавшиеся в последнее время многочисленные законодательные инициативы, нацеленные на выработку механизмов льготной перевозки детей. Ни одна из них не учитывает особый характер деятельности легкового такси, который не позволит государству администрировать такие льготы для граждан – например, отсутствие билетов, которые можно субсидировать. Поэтому президент и поручил правительству провести анализ, прежде чем принимать управленческие решения, подчеркивает он. Инициативу участников рынка по интеграции таксопарков и агрегаторов в систему социального такси он называет «разумной».
При этом машин, которые подходят для перевозки многодетных семей, «крайне мало даже в больших городах» России, рассказал «Ведомостям» представитель крупнейшего агрегатора «Яндекс такси».
Ведомости
Сервисы такси предупредили о трудностях внедрения льгот для проезда с детьми
Проработать меры ранее поручил президент Путин
Государственная Дума, сегодня, на пленарном заседании планирует рассмотреть в первом чтении законопроект о праве таксистов заключать краткосрочные договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП).
Депутаты рассмотрят законопроект, позволяющий таксистам заключать краткосрочные договоры ОСГОП.
Документ был инициирован председателем комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолием Аксаковым и членом этого комитета Николаем Цедом.
Согласно действующему законодательству, с 1 сентября 2024 все перевозчики легковым такси обязаны заключить договоры обязательного страховании гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Срок действия договора ОСГОП в настоящее время не может быть менее года.
Депутаты рассмотрят законопроект, позволяющий таксистам заключать краткосрочные договоры ОСГОП.
Документ был инициирован председателем комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолием Аксаковым и членом этого комитета Николаем Цедом.
Согласно действующему законодательству, с 1 сентября 2024 все перевозчики легковым такси обязаны заключить договоры обязательного страховании гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Срок действия договора ОСГОП в настоящее время не может быть менее года.
МЕФТ🚖
Позиции по доработке принятого в 1 чтении законопроекта о краткосрочном ОСГОП в такси
Правительство РФ поддерживает законопроект при условии его доработки.
Поскольку "размер страховой премии по краткосрочным договорам не может быть существенным", по ним следует ограничить возможности применения франшизы по рискам гражданской ответственности перевозчика, а также возможности уплаты страховой премии в рассрочку, считает кабмин.
Правительство также считает целесообразным рассмотреть возможность заключения краткосрочного договора от одного дня для индивидуальных предпринимателей или физлиц, которые занимаются перевозками в такси в течение коротких промежутков времени.
В отзыве правительства на законопроект также предложено предусмотреть механизмы оперативной передачи соответствующих сведений в адрес уполномоченных органов, контролирующих наличие договоров ОСГОП (в том числе в федеральную госинформсистему легковых такси).
Комитет по финрынку Государственной Думы полагает возможным при доработке законопроекта ко второму чтению предусмотреть возможность заключения краткосрочных договоров ОСГОП лишь для таксистов-физлиц, а для юрлиц и индивидуальных предпринимателей, которые занимаются этой деятельностью на постоянной профессиональной основе, сохранить действующие сроки. Минимальный срок действия краткосрочного договора ОСГОП также нуждается в дополнительном обсуждении, считает комитет.
Правительство РФ поддерживает законопроект при условии его доработки.
Поскольку "размер страховой премии по краткосрочным договорам не может быть существенным", по ним следует ограничить возможности применения франшизы по рискам гражданской ответственности перевозчика, а также возможности уплаты страховой премии в рассрочку, считает кабмин.
Правительство также считает целесообразным рассмотреть возможность заключения краткосрочного договора от одного дня для индивидуальных предпринимателей или физлиц, которые занимаются перевозками в такси в течение коротких промежутков времени.
В отзыве правительства на законопроект также предложено предусмотреть механизмы оперативной передачи соответствующих сведений в адрес уполномоченных органов, контролирующих наличие договоров ОСГОП (в том числе в федеральную госинформсистему легковых такси).
Комитет по финрынку Государственной Думы полагает возможным при доработке законопроекта ко второму чтению предусмотреть возможность заключения краткосрочных договоров ОСГОП лишь для таксистов-физлиц, а для юрлиц и индивидуальных предпринимателей, которые занимаются этой деятельностью на постоянной профессиональной основе, сохранить действующие сроки. Минимальный срок действия краткосрочного договора ОСГОП также нуждается в дополнительном обсуждении, считает комитет.