У людей не хватает средств на еду, на оплату ЖКХ, на оплату ипотеки.

Источник: Московская перспектива
#точка_зрения

Источник: Газета.Ру 
#точка_зрения

Я практически в одиночку борюсь за то, чтобы наши дети не попали в технологическое рабство!

Надо спасать наших детей от технологического рабства!
Я проанализировал все технологические революции, движущей силой которых становились изобретения в различных сферах жизни человека. Технологические революции подталкивали экономическое развитие и рост уровня жизни людей в передовых странах. Общепризнанно, что до середины XX века прошли три технологические революции. И Россия, наряду с Англией, Францией, Германией и США, всегда была в числе пяти стран-лидеров по уровню технологического развития.

Первая технологическая революция началась в конце XVII века. В этот период были разработаны первые ткацкие станки, научились плавить чугун, изготовили паровые двигатели, которые заменили человека на тяжелой физической работе. Чуть позже создали первый паровоз, началось повсеместное строительство железных дорог.
Россия ни в чем не отставала от передовых стран. Например, первая полотняная фабрика в Москве появилась еще в 1706 году, на несколько десятилетий раньше, чем в Англии, Германии, Америке и Франции. В 1747 году Яков Коробков поставил на Урале первый чугуноплавильный завод. В 1766 году Иван Ползунов создал паровую машину для подачи воздуха в плавильные печи. В 1833 году отец и сын Черепановы сконструировали паровоз, и уже через четыре года было открыто движение по первой в России железной дороге, соединившей Санкт-Петербург с Царским селом.

Во время второй технологической революции (вторая половина XIX — начало XX века) Россия также шла в ногу с техническим прогрессом. У нас практически одновременно со странами-лидерами разрабатывались изобретения и технологии, которые стали движителем развития экономики, а это электричество, двигатель внутреннего сгорания, производство стали, сборочное производство, химическая промышленность. При этом, благодаря изобретателю Александру Можайскому, построившему моноплан с двумя паровыми двигателями, мы были первыми в самолетостроении. А физик Александр Попов первым в мире создал радио. Кстати, мы были первыми, кто стал применять электричество для наружного освещения: в 1877 году улицы Парижа осветились «русским светом» изобретателя электрической свечи Павла Яблочкова. Парижане толпами собирались на бульварах и площадях, чтобы дождаться момента, когда засветятся электрические фонари.

В третью технологическую революцию Россия также внесла огромный вклад. Проект ракеты для межпланетных полетов Константина Циолковского, открытия химика Александра Бутлерова, проект первой в мире телевизионной системы физика Порфирия Бахметьева, счетная машина математика Пафнутия Чебышёва, открытие вирусов физиологом Дмитрием Ивановским, создание первой автоматической линии Иваном Иночкиным, работы по изучению атомной энергии Абрама Иоффе, Игоря Курчатова и Юлия Харитона — все это стало «русским локомотивом» третьей технологической революции. Мы открыли всему человечеству дорогу в космос, запустив первый искусственный спутник Земли и отправив человека в космическое пространство. Первым в мире космонавтом стал наш соотечественник Юрий Гагарин.
#точка_зрения

Эти изобретения вывели на новый уровень авиастроение, так как самолеты получили герметичный корпус и реактивные двигатели, полеты перестали зависеть от погодных условий и проходили уже на больших высотах. В Советском Союзе работало несколько авиаконструкторских бюро (Антонова, Туполева, Ильюшина, Яковлева, Сухого, Миля, Микояна и т.д.). Конкуренция между ними подталкивала к производству лучших в мире самолетов. Мы выпускали все типы самолетов, и каждый третий самолет в мире был произведен в СССР.
Кто-то говорит, что сегодня идет уже пятая технологическая революция, но я считаю, что это продолжение четвертой. Изобретения, давшие толчок новым производствам, - это развитие электроники, компьютеров, беспроводных технологий, интернета. Кстати, Америка, Германия, Англия, Франция так и сохранили свои лидирующие позиции, ведь они новые производства развивают в дополнение к уже имеющимся. А в России в это время разрушают фабрики и заводы, которые были построены в период предыдущих технологических революций, на их месте строят торговые и развлекательные центры. А та продукция, которая является результатом новой технологической революции, просто не производится. Возможно, в 70-80-х годах, в период так называемого застоя, руководство страны не сумело вовремя перевести экономику с плановой на рыночную. В стране не хватало товаров, а во время дефицита плановая экономика не позволила предприятиям перестроиться на выпуск востребованной продукции. Это привело к тому, что наши предприятия продолжали выпускать неконкурентоспособные товары. Но на этих предприятиях шел производственный процесс, который, несомненно, нуждался в модернизации и автоматизации. Необходимо было внедрять инновационные разработки, но ни в коем случае нельзя было уничтожать сам процесс. Ведь работающее предприятие — это не только помещения и станки, это, прежде всего, люди, специалисты — конструкторы, технологи, инженеры.

И сегодня у нас продолжают уничтожать еще оставшиеся с тех времен производства. Поэтому в будущем Россию ждет технологическое рабство, так как количество патентуемых изобретений в нашей стране неминуемо снижается. Например, в 2022 году было подано всего 18970 заявок на изобретения, что стало антирекордом за последние 24 года. В соответствии с принятой в 2011 году Стратегией инновационного развития, активность изобретателей к 2020 году должна была вырасти до 41 000 заявок в год, но по факту поданных заявок оказалось на 42% меньше, чем было запланировано. Вместо предполагаемого увеличения расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) почти в три раза, с 1,1 до 3% ВВП, финансирование снизилось до 0,94%. Даже в годы кризиса, в том же 1990 году, на эти цели было выделено 1,89% ВВП.
Почему президент Владимир Путин только в 2022 году объявил в Российской Федерации десятилетие науки и технологий? Это надо было делать сразу в 2011 году, когда принимали Стратегию инновационного развития. И, кроме декларирования, предпринимать конкретные действия для увеличения изобретательской активности. В СССР она была в шесть раз выше. Например, в 1987 году было подано 178 047 заявок на изобретения. По этому показателю впереди нас была только Япония, на СССР приходилось 25% всех мировых заявок, наша страна занимала первое место в мире по выданным патентам. Уже к 1989 году изобретательская активность упала до 80 000 заявок в год, а к середине девяностых годов вообще уменьшилась в пять раз. Но даже тогда показатели были существенно выше сегодняшних. В 2022 году на долю России пришлось всего 0,8% от всех заявок на изобретения в мире.

Мы откатились по количеству изобретений на уровень 1937-38 годов. А другие страны наоборот увеличивают количество защищаемых изобретений. Например, в Китае сегодня патентуется 1 млн 250 тысяч изобретений в год, в Америке — 290 тысяч, в Японии — 245 тысяч, в Южной Корее — 171 тысяча, в Германии — 47 тысяч. Если посмотреть на количество действующих патентов на изобретения, то в России их всего 367 тысяч.
#точка_зрения

Ежегодно наша страна отстает от Китая на 62 года, от Америки — на 14,5 лет, от Японии — на 12 лет, от Южной Кореи — на 8,5 лет. О чем это говорит? Нам сегодня чтобы не отставать от передовых стран нужно в десятки и даже в сотни раз увеличить количество патентуемых изобретений. Но руководство страны не принимает необходимых мер для решения этих задач. Я в одиночку пытаюсь спасти наших детей от неминуемого технологического рабства. Я не вижу в стране людей, которые бы боролись или хотя бы озвучивали эти вопросы перед руководством страны. Если сегодня не принять необходимых мер для увеличения изобретательской активности, то наши дети неминуемо попадут в технологическое рабство.

Что это значит? В понимании большинства людей, раб – это человек, закованный в кандалы, которого заставляют работать за еду. А современное рабство, хоть и без кандалов, но это работа за маленькую зарплату, которой не хватает ни на полноценное питание, ни на медикаменты, ни на бытовые нужды, в общем, ни на что. Человек вроде бы свободен, но у него нет денег на то, чтобы достойно жить. Поднимая эти вопросы, я практически в одиночку пытаюсь достучаться до людей, объясняя им, что надо бороться за будущее наших детей.
Так что же нужно делать, чтобы этого не допустить? Для развития инновационной экономики необходимо предприятиям, внедряющим запатентованные разработки, при условии, что эта продукция занимает более 50% товарооборота, предоставлять максимальные преференции. Нужно освободить такие предприятия от уплаты налога на прибыль, выдавать им льготные кредиты, обеспечивать производственные объекты коммунальной и инженерной инфраструктурой. Тем самым мы добьемся, чтобы в России умные люди, именно те, кто двигает прогресс — изобретатели, стали востребованы, а не ходили с протянутой рукой, ища средства для изготовления и внедрения своих разработок, в которых, прежде всего, сегодня нуждается Россия. Изобретатели должны изобретать, а государство должно создавать условия, чтобы их изобретения внедрялись. В каждом регионе необходимо выделять средства на финансирование экспериментальных участков по изготовлению инновационных разработок.
#точка_зрения

Я считаю, что необходимо обеспечить полное государственное финансирование программ дополнительного образования школьников.

Для того чтобы дети могли развиваться в соответствии со своими интересами, кружки и секции должны быть бесплатными. Это создаст благоприятные условия для их творческого и интеллектуального роста, поможет им лучше понять окружающий мир и попробовать себя в разных областях.

Проголосуйте за инициативу : «Ввести полное государственное финансирование дополнительного образования школьников» по ссылке: https://www.roi.ru/119793/ для рассмотрения решения на федеральном уровне. Данная инициатива позволит сделать кружки, секции и другие творческие и интеллектуальные занятия доступными для всех детей, независимо от материального положения их семей.

#депутатская_деятельность

Вот тогда Ельцин стал бы национальным героем.

Ссылка на полное видео
#депутатская_деятельность

Необходимо создать преференции российским предприятиям, внедряющим инновационные разработки, особенно тем, кто работает с экологически чистыми технологиями.

Ссылка на полное видео 
#ПартияСоциальнойЗащиты

Офис будущего. Вот такие условия необходимо создавать для комфортной работы.

6 нoябpя Вceмиpный дeнь бeз бумaги, одним из инновационных шагов в офисе будущего стал отказ от бумаги

#праздники

Нужно повышать минимальный размер оплаты труда в соответствии с разработанной мною программой повышения зарплат и пенсий «НЭП 20/30».

В соответствии с моей программой, МРОТ в 2024 году должен быть в пределах 32 290 рублей. А к 2030 году, в соответствии с моей программой, зарплата должна быть 2500 долларов, а пенсия — 500 долларов. Цифры закрепляются в долларах, чтобы избежать обесценивания при инфляции.
Так что повышение зарплат нужно требовать от государства, а не от предприятий.

Программа повышения зарплат и пенсий «НЭП 20/30».
Проголосуйте за инициативу по ссылке для рассмотрения решения на федеральном уровне. Данная инициатива позволит обеспечить рост заработной платы и повышение качества жизни граждан нашей страны.

Источник: РТ НА РУССКОМ 
О повышении МРОТ с 01.01.2024
Как поднимали МРОТ(2019)
Как поднимали МРОТ
#НЭП2030

Игорь Левитин, Максим Соколов, Виталий Савельев — это не просто граждане России, а министры транспорта, и объединяет их всех то, что, занимая столь высокий пост, каждый из них обещал построить в Костроме второй мост через реку Волгу.

Впервые о том, что у нас начнут строить второй мост, я услышал в 2006 году. Помню, как действующий в то время губернатор Виктор Шершунов приехал к окончанию заседания Костромской областной думы и, что называется, с порога объявил, что он только что вернулся из Москвы, где встречался с министром транспорта Игорем Левитиным: «Хочу вам доложить, что принято решение о строительстве в Костроме второго моста!». После этих слов депутаты вскочили со своих мест и стали бурно аплодировать. Я тогда подумал, что даже известные артисты не всегда срывают столько аплодисментов, сколько заявивший о мосте губернатор.

В 2007 году после трагической гибели в автокатастрофе Виктора Шершунова надежда на строительство второго моста стала призрачной. Но ему на смену пришел дорожник — молодой, энергичный Игорь Слюняев. Все годы его губернаторства тема строительства второго моста была одной из главных. Занимавший в 2011 году пост председателя Совета Федерации (третий человек в стране) и лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов вместе с руководителем регионального отделения «СР» Андреем Озеровым тоже обещали добиться строительства второго моста и повесили огромный баннер с этим обещанием со стороны Заволжья. В 2012 году перед президентскими выборами даже был заложен камень на том месте, где планировали строить мост (правда, на результаты выборов это не повлияло: Костромская область вошла в тройку регионов с наименьшим числом голосов, отданных за Владимира Путина). Так как тема строительства второго моста поднималась в основном перед выборами, я ее воспринимал как какую-то авантюру и ни в каких мероприятиях не участвовал.

В 2013 году, когда ремонтировали проезжую часть на действующем мосту через Волгу, я возглавлял инициативную группу депутатов, которая контролировала ход ремонта. Тогда я впервые познакомился с проблемами нашего моста, спускался внутрь его, узнал, что по такому проекту в России построено всего пять мостов и, кстати, наш находится не в самом худшем состоянии. Хотя в 60-е годы, когда его проектировали, планировалось, что по мосту в сутки будет проезжать 9 тысяч автомобилей, а уже в 2013 году за сутки проезжало больше 100 тысяч. То есть нагрузка возросла более чем в 11 раз. Один знакомый мне рассказал, что когда в начале 80-х он снимал на кинокамеру свадьбу и они ехали по мосту через Волгу, то на всем пути им не встретилось ни одной машины. Сегодня такое даже представить невозможно.

Во время текущего ремонта моста в 2013 году обсуждалась идея, что при проведении капитального ремонта необходимо вынести тротуары за пределы проезжей части, разместив их консольно. Это позволило бы организовать движение по пятой полосе, что увеличило бы пропускную способность моста на 25%. Дополнительная полоса была бы не 3,5 метра, как положено, а в пределах 3 метров, но по ней можно было пустить легковой транспорт. Эту полосу можно было организовать посередине моста и сделать ее реверсивной для проезда спецтранспорта (скорой помощи, пожарной техники, полиции), а также чтобы в «часы пик» выделять ее для движения утром из Заволжья в центральную часть города, а вечером — обратно, так как на правом берегу Волги у нас активно строят жилье, а вот производство там почему-то не развивают, из-за этого костромичам приходится ездить на работу и с работы по единственному мосту. На одном из совещаний в областной администрации была достигнута договоренность, что в будущем, при проведении капитального ремонта моста пешеходные тротуары вынесут за его пределы.
#точка_зрения

Еще в 2013 году, когда городская администрация объявила, что они планируют при текущем ремонте моста перекрывать две полосы, оставив для проезда только полмоста, я выступил на заседании областной думы с требованием ремонтировать мост по одной полосе. Возможность такая была, так как речь шла не о капитальном ремонте, а только о смене асфальтового покрытия. При ремонте одной полосы на трех оставшихся можно организовать реверсивное движение. А при начале ремонта сразу двух полос, то есть при перекрытии половины моста, проблемы возникли бы не только у промышленных предприятий, но и у всех жителей Костромской области, поскольку создавались помехи для работы экстренных служб и затруднялось жизнеобеспечение города. Но на тот момент глава администрации города Костромы Виктор Емец на заседании областной думы заявил, что решение уже принято и ремонтировать будут с перекрытием двух полос. Но когда они начали ремонт, перекрыв две полосы, в городе случился настоящий коллапс, у нас остановилось практически все. И власти вынуждены были принять мое предложение и вести ремонт по одной полосе.

Когда в 2017 году начался капитальный ремонт моста, на который из федерального бюджета выделили более 700 млн рублей, про организацию пятой полосы власти видимо забыли. А меня вовсе отстранили от этой темы по указанию губернатора. Перед самым ремонтом на совещании в областной администрации я задал вопрос Виктору Емцу, появится ли после капитального ремонта на мосту пятая полоса, на что он ответил — нет, будет просто капитальный ремонт. Я задавал вопрос проектировщикам, почему они не предусмотрели вынос тротуаров на консоль и выделение пятой полосы, как было договорено в 2013 году, на что мне ответили, что в техническом задании на разработку проекта такая задача не ставилась. То есть губернатор и глава администрации города упустили возможность организации на действующем мосту пятой полосы. Если посмотреть на ситуацию со стороны руководства страны, то будет видно, что администрация области не может увеличить на 25% пропускную способность действующего моста, так зачем выделять им деньги на строительство нового?

Конечно, второй мост нам необходим, так как Кострома — единственный областной центр на Волге, где всего один мост. У нас увеличилось количество транспорта, через Кострому проходит федеральная трасса на Хабаровск. Но планируемый сегодня для строительства мост (кстати, уже не на том месте, где Слюняев закладывал камень) не решит проблем, стоящих перед Костромой. Конечно, он разгрузит действующий мост, так как большегрузный транспорт пойдет в обход города, но на случай ремонта существующего моста или какой-то аварии на мосту никакой альтернативы не будет, потому что «крюк» при объезде через планируемый для строительства мост составит в пределах 30 км. Так что сегодня костромичам нужно говорить о строительстве второго моста в черте города, то есть по сути уже третьего.

Конечно, рано или поздно эти мосты построят, но ни губернатор Слюняев, ни действующий губернатор Ситников ничего кроме громких обещаний для этого не сделали.
У меня была надежда, что строительство моста все-таки начнут после того, как компания Аркадия Ротенберга построила крымский мост. Я предполагал, что будут искать, чем загрузить предприятие друга президента Путина, и считал, что они и будут строить в Костроме второй мост. Но по каким-то причинам этого не произошло.
Я составил перечень высказываний, кто из чиновников обещал нам построить второй мост. Для этого просто в поисковике набрал «в Костроме построят второй мост». Список получился большой и забавный. Поэтому когда сегодня кто-то опять поднимает эту тему, да еще в преддверии выборов, во всяком случае, у меня ничего кроме улыбки это не вызывает. Я еще могу понять, когда безответственные политики, так называемые «болтуны», обещают нам «золотые горы», а потом ничего не делают. Но среди обещавших построить в Костроме второй мост — три министра транспорта. О каком доверии к исполнительной власти и к президенту можно говорить, если даже чиновники такого уровня не выполняют своих обещаний?

#точка_зрения

Это говорит о том, что у людей не хватает денег на основное: на еду и оплату ЖКХ. В результате они берут кредиты, но в конечном итоге не могут их погасить.

Источник: Лента.Ру 
#точка_зрения