Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О первой отечественной модульной ракете «воздух–воздух» К-8
70 лет назад, 30 декабря 1954 года, вышло постановление советского правительства, согласно которому в СССР начались работы по созданию новых систем управляемого ракетного вооружения класса «воздух–воздух». Непосредственной причиной этих работ стала активизация в 1954 году разведывательных полетов над Советским Союзом самолетов США и Великобритании. Попытки перехвата этих нарушителей, выполнявшиеся на истребителях типа МиГ-15 и МиГ-17, к успеху не приводили, и становилось очевидно, что необходимо создание новых систем авиационного вооружения – с управляемыми ракетами.
В СССР к этому моменту в разработке уже находились два типа таких систем: К-5 – для перехватчика МиГ-17П и К-15 – для нового тяжелого перехватчика «250» ОКБ С.А. Лавочкина, однако обе тогда они еще не дошли до эксплуатации. Первая находилась на этапе заводских испытаний, вторая – на стадии проектных работ.
Согласно новому постановлению, предусматривалось создание сразу трех новых систем: К-6, К-7 и К-8. Ракеты для них должны были делать конструкторские бюро главных конструкторов П.Д. Грушина (ОКБ-2), И.И. Торопова (ОКБ-134) и М.Р. Бисновата (ОКБ-4), бортовые РЛС самолетов-носителей – НИИ-17 (главный конструктор В.В. Тихомиров), а сами носители – ОКБ А.И. Микояна (ОКБ-155), П.О. Сухого (ОКБ-51) и А.С. Яковлева (ОКБ-115). Они же назначались одновременно и головными исполнителями работ.
Период заводских отработок новых систем сильно затянулся, и, в результате, до этапа государственных испытаний реально дошла только одна из них – К-8 (в дальнейшем К-8М), с ракетой разработки ОКБ-4 М.Р. Бисновата. Начальный этап ее испытаний в 1957–1959 годах проводился на самолете Як-27, а с 1958 года основным носителем был определен перехватчик Т-3 ОКБ Сухого (Т-3-8М). Именно на базе этого самолета и был испытан и доведен до внедрения в серию и принятия на вооружение в 1962 году комплекс перехвата, получивший обозначение Су-11-8М. А сама К-8М (после принятия на вооружение – Р-8М) стала первой отечественной ракетой класса «воздух–воздух», на которой были отработаны сразу два вида головок самонаведения – полуактивная радиолокационная (на ракете Р-8МР) и пассивная инфракрасная (на Р-8МТ).
Ракеты этого типа стали основным вооружением истребителей-перехватчиков Су-11 и Як-28П. Позднее была создана новая модификация – Р-98 (Р-98М), предназначенная для перехватчиков Су-15 (Су-15ТМ), на которых была реализована возможность работы в передней полусфере, что еще больше повысило боевые возможности отечественных средств перехвата.
На фото: серийный истребитель-перехватчик Су-11 с ракетами Р-8М (на переднем плане, под правой консолью крыла – Р-8МТ с тепловой ГСН)
70 лет назад, 30 декабря 1954 года, вышло постановление советского правительства, согласно которому в СССР начались работы по созданию новых систем управляемого ракетного вооружения класса «воздух–воздух». Непосредственной причиной этих работ стала активизация в 1954 году разведывательных полетов над Советским Союзом самолетов США и Великобритании. Попытки перехвата этих нарушителей, выполнявшиеся на истребителях типа МиГ-15 и МиГ-17, к успеху не приводили, и становилось очевидно, что необходимо создание новых систем авиационного вооружения – с управляемыми ракетами.
В СССР к этому моменту в разработке уже находились два типа таких систем: К-5 – для перехватчика МиГ-17П и К-15 – для нового тяжелого перехватчика «250» ОКБ С.А. Лавочкина, однако обе тогда они еще не дошли до эксплуатации. Первая находилась на этапе заводских испытаний, вторая – на стадии проектных работ.
Согласно новому постановлению, предусматривалось создание сразу трех новых систем: К-6, К-7 и К-8. Ракеты для них должны были делать конструкторские бюро главных конструкторов П.Д. Грушина (ОКБ-2), И.И. Торопова (ОКБ-134) и М.Р. Бисновата (ОКБ-4), бортовые РЛС самолетов-носителей – НИИ-17 (главный конструктор В.В. Тихомиров), а сами носители – ОКБ А.И. Микояна (ОКБ-155), П.О. Сухого (ОКБ-51) и А.С. Яковлева (ОКБ-115). Они же назначались одновременно и головными исполнителями работ.
Период заводских отработок новых систем сильно затянулся, и, в результате, до этапа государственных испытаний реально дошла только одна из них – К-8 (в дальнейшем К-8М), с ракетой разработки ОКБ-4 М.Р. Бисновата. Начальный этап ее испытаний в 1957–1959 годах проводился на самолете Як-27, а с 1958 года основным носителем был определен перехватчик Т-3 ОКБ Сухого (Т-3-8М). Именно на базе этого самолета и был испытан и доведен до внедрения в серию и принятия на вооружение в 1962 году комплекс перехвата, получивший обозначение Су-11-8М. А сама К-8М (после принятия на вооружение – Р-8М) стала первой отечественной ракетой класса «воздух–воздух», на которой были отработаны сразу два вида головок самонаведения – полуактивная радиолокационная (на ракете Р-8МР) и пассивная инфракрасная (на Р-8МТ).
Ракеты этого типа стали основным вооружением истребителей-перехватчиков Су-11 и Як-28П. Позднее была создана новая модификация – Р-98 (Р-98М), предназначенная для перехватчиков Су-15 (Су-15ТМ), на которых была реализована возможность работы в передней полусфере, что еще больше повысило боевые возможности отечественных средств перехвата.
На фото: серийный истребитель-перехватчик Су-11 с ракетами Р-8М (на переднем плане, под правой консолью крыла – Р-8МТ с тепловой ГСН)
Forwarded from Летопись космической эры
По числу космических пусков уверенное первенство держат США – 154 старта. Прирост – 40 запусков. Показатель США – это 59,46% от общемирового уровня.
Компания SpaceX в минувшем году выполнила 134 орбитальных пуска, что составляет 51,74% мирового рынка.
Все американские пуски были либо успешными, либо частично-успешными. Аварийных стартов не было.
На втором месте по числу запущенных ракет находится Китай – 68 стартов (26,25% от общемирового уровня), в том числе 66 успешных. Обе аварии пришлись на долю частников.
Прирост Поднебесной по сравнению с предшествующим годом составил всего один пуск. Причём, по количеству успешных показатель не изменился.
На третьем месте по числу пусков Россия – 17 стартов (6,56%). Все успешные. Это на два пуска меньше, чем годом ранее. Доля России на рынке пусковых услуг снижается уже несколько лет подряд.
Компания SpaceX в минувшем году выполнила 134 орбитальных пуска, что составляет 51,74% мирового рынка.
Все американские пуски были либо успешными, либо частично-успешными. Аварийных стартов не было.
На втором месте по числу запущенных ракет находится Китай – 68 стартов (26,25% от общемирового уровня), в том числе 66 успешных. Обе аварии пришлись на долю частников.
Прирост Поднебесной по сравнению с предшествующим годом составил всего один пуск. Причём, по количеству успешных показатель не изменился.
На третьем месте по числу пусков Россия – 17 стартов (6,56%). Все успешные. Это на два пуска меньше, чем годом ранее. Доля России на рынке пусковых услуг снижается уже несколько лет подряд.
Forwarded from Летопись космической эры
Четвёртое место заняла Япония с семью космическими стартами. Правда, два пуска, выполненные частной компанией Space One были аварийными.
Пятое место за Индией (5 стартов), шестое – за Ираном (4 старта).
На седьмом месте Европа (3 старта). Несмотря на весьма скромные показатели, европейцы ввели в эксплуатацию РН Ariane-6 и возобновили пуски РН Vega-C, что позволяет надеяться на усиление пусковой активности в самом ближайшем будущем.
Наконец, одним пуском отметилась Северная Корея. Однако, он был неудачным.
Вероятнее всего, в 2025 году пусковая активность стран мира будет не ниже достигнутого уровня. Более того, можно ожидать её рост в пределах 10% (280-290 пусков).
Пятое место за Индией (5 стартов), шестое – за Ираном (4 старта).
На седьмом месте Европа (3 старта). Несмотря на весьма скромные показатели, европейцы ввели в эксплуатацию РН Ariane-6 и возобновили пуски РН Vega-C, что позволяет надеяться на усиление пусковой активности в самом ближайшем будущем.
Наконец, одним пуском отметилась Северная Корея. Однако, он был неудачным.
Вероятнее всего, в 2025 году пусковая активность стран мира будет не ниже достигнутого уровня. Более того, можно ожидать её рост в пределах 10% (280-290 пусков).
🗓🚀 30 декабря 1955 г. состоялся первый пуск программы летных испытаний ракеты Р-11М на ГЦП-4 в Капустином Яру. Пуск был аварийный - ракета рухнула на стартовой позиции. Вообще, все первые 12 пусков ЛКИ были аварийными.
Все пуски ракет первой и второй заводских партий Р-11М были неудачными. После доработки конструкции ракет и улучшения качества сборки (май-июнь 1957 г.) проведено 6 успешных пусков Р-11М. Зачетные пуски проведены в начале 1958 г. (5 пусков). Ракета Р-11М под индексом 8К11 с самоходной гусеничной пусковой установкой принята на вооружение сухопутных войск постановлением СМ СССР от 1 апреля 1958 г.
📄 Статья о Р-11 на 🇷🇺MilitaryRussia.Ru
Все пуски ракет первой и второй заводских партий Р-11М были неудачными. После доработки конструкции ракет и улучшения качества сборки (май-июнь 1957 г.) проведено 6 успешных пусков Р-11М. Зачетные пуски проведены в начале 1958 г. (5 пусков). Ракета Р-11М под индексом 8К11 с самоходной гусеничной пусковой установкой принята на вооружение сухопутных войск постановлением СМ СССР от 1 апреля 1958 г.
📄 Статья о Р-11 на 🇷🇺MilitaryRussia.Ru
🗓🚀 31 декабря 1954 г. состоялся первый пуск программы пристрелочных и Государственных испытаний ракеты Р-11.
Пристрелочные испытания ракеты Р-11 проведены с 31 декабря 1954 г. по 21 января 1955 г. (5 успешных пусков). Государственные испытания Р-11 проводились в январе-феврале 1955 г. (10 пусков). Всего за время испытаний проведено 35 пусков из которых 6 пусков были аварийными (в некоторых источниках так). 11 апреля 1955 г. приказом министра оборонной промышленности Д.Ф.Устинова В.П.Макеев назначен заместителем главного конструктора ОКБ-1 С.П.Королева по ракете Р-11 и главным конструктором СКБ-385. Ракета Р-11 с индексом ГРАУ 8А61 принята на вооружение 13 июля 1955 г. Постановлением Совмина СССР №1313-747.
Ракета Р-11 в строевые части поступала, но её эксплуатация не носила массового характера.
📄 Статья о Р-11 на 🇷🇺MilitaryRussia.Ru
Пристрелочные испытания ракеты Р-11 проведены с 31 декабря 1954 г. по 21 января 1955 г. (5 успешных пусков). Государственные испытания Р-11 проводились в январе-феврале 1955 г. (10 пусков). Всего за время испытаний проведено 35 пусков из которых 6 пусков были аварийными (в некоторых источниках так). 11 апреля 1955 г. приказом министра оборонной промышленности Д.Ф.Устинова В.П.Макеев назначен заместителем главного конструктора ОКБ-1 С.П.Королева по ракете Р-11 и главным конструктором СКБ-385. Ракета Р-11 с индексом ГРАУ 8А61 принята на вооружение 13 июля 1955 г. Постановлением Совмина СССР №1313-747.
Ракета Р-11 в строевые части поступала, но её эксплуатация не носила массового характера.
📄 Статья о Р-11 на 🇷🇺MilitaryRussia.Ru
Forwarded from Авиасалон МАКС
56 лет первому полёту советского сверхзвукового лайнера
В последний день 1968 года с аэродрома ЛИИ взлетел первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт. За штурвалом Ту-144 с бортовым номером 68001 находился заслуженный лётчик-испытатель Эдуард Ваганович Елян, которому помогали второй пилот М.В. Козлов, ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров и бортинженер Ю.Т. Селиверстов.
Исторический полёт, которому предшествовало десятидневное ожидание из-за плохой погоды, продлился ровно 37 минут. Через 25 секунд после старта машина оторвалась от взлётной полосы в сопровождении самолёта-аналога "21-11". По отзывам экипажа, новаторский лайнер показал себя послушным и "летучим".
На этом знаменательном событии присутствовали А.Н. и А.А. Туполевы, а также руководители подразделений ОКБ. Ту-144 опередил своего конкурента — англо-французского "Конкорд", который поднялся в небо только 2 марта 1969 года. 4 января во всех газетах СССР было опубликовано официальное сообщение об этом новом достижении советской науки и техники.
📷 РИА Новости
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В последний день 1968 года с аэродрома ЛИИ взлетел первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт. За штурвалом Ту-144 с бортовым номером 68001 находился заслуженный лётчик-испытатель Эдуард Ваганович Елян, которому помогали второй пилот М.В. Козлов, ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров и бортинженер Ю.Т. Селиверстов.
Исторический полёт, которому предшествовало десятидневное ожидание из-за плохой погоды, продлился ровно 37 минут. Через 25 секунд после старта машина оторвалась от взлётной полосы в сопровождении самолёта-аналога "21-11". По отзывам экипажа, новаторский лайнер показал себя послушным и "летучим".
На этом знаменательном событии присутствовали А.Н. и А.А. Туполевы, а также руководители подразделений ОКБ. Ту-144 опередил своего конкурента — англо-французского "Конкорд", который поднялся в небо только 2 марта 1969 года. 4 января во всех газетах СССР было опубликовано официальное сообщение об этом новом достижении советской науки и техники.
📷 РИА Новости
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗓⚓️🐬 31 декабря 1980 года Флотом принята головная ПЛ проекта 877 Б-248.
Лодки пр.877 "Палтус" часто называют "Варшавянками", хотя это наименование экспортного проекта 877Э для стран Варшавского договора. Западное наименование - KILO.
Лодки пр.877 строились сразу тремя заводами - в Комсомольске-на-Амуре, в Красном Сормово и в Ленинградском Адмиралтейском Объединении.
📷Подготовка двух ПЛ пр.877ЭКМ / 636 к отправке в Китай судном-перевозчиком Tai An Kou. г.Санкт-Петербург, Рыбный порт, конец мая 2005 г.
📄 Статья о ДЭПЛ проекта 877 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
Лодки пр.877 "Палтус" часто называют "Варшавянками", хотя это наименование экспортного проекта 877Э для стран Варшавского договора. Западное наименование - KILO.
Лодки пр.877 строились сразу тремя заводами - в Комсомольске-на-Амуре, в Красном Сормово и в Ленинградском Адмиралтейском Объединении.
📷Подготовка двух ПЛ пр.877ЭКМ / 636 к отправке в Китай судном-перевозчиком Tai An Kou. г.Санкт-Петербург, Рыбный порт, конец мая 2005 г.
📄 Статья о ДЭПЛ проекта 877 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
🗓️🐬 4️⃣0️⃣ лет назад 30 декабря 1984 г. в состав ВМФ вошла головная многоцелевая атомная подводная лодка К-284 проекта 971 (Щука-Б).
Главный конструктор КБ «Малахит» Г.Чернышов.
Поздравляем проектантов, кораблестроителей СевМаша и Амурского судостроительного завода, ветеранов подводников 10, 24 и 45 дивизий подводных лодок Северного и Тихоокеанского флотов ‼️
📄 Статья о ПЛА 971 пр на 🇷🇺 Military Russia
Главный конструктор КБ «Малахит» Г.Чернышов.
Поздравляем проектантов, кораблестроителей СевМаша и Амурского судостроительного завода, ветеранов подводников 10, 24 и 45 дивизий подводных лодок Северного и Тихоокеанского флотов ‼️
📄 Статья о ПЛА 971 пр на 🇷🇺 Military Russia
🗓⚓️🦀31 декабря 1986 г. Флотом принята головная атомная глубоководная станция пр.1910 - АС-13 (заводской №01401).
Атомная глубоководная станция 1 ранга / специальная атомная подводная лодка / глубоководное техническое средство. Проектирование атомных глубоководных станций для выполнения специальных задач на дне Мирового океана начато по Постановлению Совмина СССР 1972 г. о создании автономной атомной глубоководной станции (АГС) пр.1910 "Яуза" (впоследствии заменен на "Кашалот") и комплекса пр.1851. Головным исполнителем проектов определено ЦКБ "Волна" Минсудпрома СССР. По пр.1910 главный конструктор - Е.С.Корсуков, заместитель - С.М.Бавилин.
📷Атомные глубоководные станции АС-13 пр.1910 UNIFORM и пр.18510 у стенки СРЗ "Звездочка" в Северодвинске, 18.11.2010 г.
📄Статья об АГС пр.1910 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
Атомная глубоководная станция 1 ранга / специальная атомная подводная лодка / глубоководное техническое средство. Проектирование атомных глубоководных станций для выполнения специальных задач на дне Мирового океана начато по Постановлению Совмина СССР 1972 г. о создании автономной атомной глубоководной станции (АГС) пр.1910 "Яуза" (впоследствии заменен на "Кашалот") и комплекса пр.1851. Головным исполнителем проектов определено ЦКБ "Волна" Минсудпрома СССР. По пр.1910 главный конструктор - Е.С.Корсуков, заместитель - С.М.Бавилин.
📷Атомные глубоководные станции АС-13 пр.1910 UNIFORM и пр.18510 у стенки СРЗ "Звездочка" в Северодвинске, 18.11.2010 г.
📄Статья об АГС пр.1910 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru
🗓️🐬 5️⃣5️⃣ лет назад 31 декабря 1969 г. в состав ВМФ вошла самая скоростная атомная подводная лодка в мире проекта 661 К-162 («Золотая рыбка»). Уникальный атомоход был построен на Северном машиностроительном предприятии.
Постановление о создании подводной лодки К-162 принято в 1958 году.
В этом проекте реализовано много революционных идей, главная из которых – корпус из титанового сплава. Он был гораздо прочнее, что позволяло увеличить глубину погружения корабля. Кроме этого, титан практически не подвержен коррозии.
После подписания приемного акта АПЛ выполнила проверку скорости хода на мерной миле на полной мощности энергетической установки. Атомоход установил абсолютный рекорд подводной скорости – 44,7 узла. В Москву отправлена радиограмма: «Докладываем: «Голубая лента скорости в руках советских подводников».
Создание атомной подводной лодки проекта 661 открыло новую эпоху в судостроении. Титанового судостроения.
Постановление о создании подводной лодки К-162 принято в 1958 году.
В этом проекте реализовано много революционных идей, главная из которых – корпус из титанового сплава. Он был гораздо прочнее, что позволяло увеличить глубину погружения корабля. Кроме этого, титан практически не подвержен коррозии.
После подписания приемного акта АПЛ выполнила проверку скорости хода на мерной миле на полной мощности энергетической установки. Атомоход установил абсолютный рекорд подводной скорости – 44,7 узла. В Москву отправлена радиограмма: «Докладываем: «Голубая лента скорости в руках советских подводников».
Создание атомной подводной лодки проекта 661 открыло новую эпоху в судостроении. Титанового судостроения.
Forwarded from Юра, прости
По итогам года, доля РФ в мировых космических запусках упала до минимума за всю историю наблюдений.
Если в 1986 году доля СССР в космосе составляла 85%, а в лихих 90х доля РФ держалась на уровне 40-60%, то в 2024 она упала до 6.6%, такого низкого значения не было никогда.
Доля по количеству запусков в 2024 году:
Отставание РФ от Китая составляет 4 раза, а от США — более чем в 8 раз.
Для Роскосмоса этот год не стал самым худшим, но один из них.
Год 2020, ковидный, был всё-таки хуже.
Из позитивных моментов: Несмотря на то, что количество запусков носителя «Рокет Лаб Электрон» за год почти удвоилось, Новая Зеландия всё-таки не смогла обогнать Россию и сейчас отстаёт от РФ на 1%.
Шах и мат вам, киви, от великой космической державы !
Однако статистика — вещь сложная.
Некоторые считают, что ориентироваться исключительно на количество запусков некорректно. Более объективной метрикой является масса выведенной полезной нагрузки.
Доля по массе полезной нагрузки в 2024 году:
Таким образом, общее положение в таблице не меняется, но отставание РФ от США увеличивается до 20 раз, поэтому так сравнивать лучше не надо.
Разумеется, в статистику не включаются экспериментальные пуски старшипа, иначе каждый запуск этого монстра будет искажать статистику ещё сильнее.
🚀 Подписаться на «Юра, прости»
Если в 1986 году доля СССР в космосе составляла 85%, а в лихих 90х доля РФ держалась на уровне 40-60%, то в 2024 она упала до 6.6%, такого низкого значения не было никогда.
Доля по количеству запусков в 2024 году:
США 54.5% (142)
Китай 25.8% (67)
РФ 6.6% (17)
Новая Зеландия 5.4% (14)
Япония 2.7% (7)
Индия 1.9% (5)
Евросоюз 1.2% (3)
Остальные 1.9% (5)Отставание РФ от Китая составляет 4 раза, а от США — более чем в 8 раз.
Для Роскосмоса этот год не стал самым худшим, но один из них.
Год 2020, ковидный, был всё-таки хуже.
Из позитивных моментов: Несмотря на то, что количество запусков носителя «Рокет Лаб Электрон» за год почти удвоилось, Новая Зеландия всё-таки не смогла обогнать Россию и сейчас отстаёт от РФ на 1%.
Шах и мат вам, киви, от великой космической державы !
Однако статистика — вещь сложная.
Некоторые считают, что ориентироваться исключительно на количество запусков некорректно. Более объективной метрикой является масса выведенной полезной нагрузки.
Доля по массе полезной нагрузки в 2024 году:
США 81.08%
КНР 12.54%
РФ 4.20%
Япония 1.01%
Индия 0.56%
Евросоюз 0.46%
Новая Зеландия 0.13%
Остальные 0.02%Таким образом, общее положение в таблице не меняется, но отставание РФ от США увеличивается до 20 раз, поэтому так сравнивать лучше не надо.
Разумеется, в статистику не включаются экспериментальные пуски старшипа, иначе каждый запуск этого монстра будет искажать статистику ещё сильнее.
🚀 Подписаться на «Юра, прости»
⬆️ ⬆️ ⬆️
«Для полного счастья человеку необходимо иметь славное Отечество»
✍🏻 Симонид Кеосский
«Для полного счастья человеку необходимо иметь славное Отечество»
✍🏻 Симонид Кеосский
Forwarded from Ярославское высшее военное училище противовоздушной обороны имени Маршала Советского Союза Л.А.Говорова 🫡📡🚀
Спасибо, братья
Фото прислали наши #панциристы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Калининград завершает новогоднюю эстафету!
Наше орбитальное путешествие началось на Дальнем Востоке. Одиннадцать раз часы пробили двенадцать. За это время мы преодолели десять тысяч километров!
Теперь официально 2025 год наступил во всей России. Роскосмос поздравляет!
📸 Фото: «Ресурс-П»
Наше орбитальное путешествие началось на Дальнем Востоке. Одиннадцать раз часы пробили двенадцать. За это время мы преодолели десять тысяч километров!
Теперь официально 2025 год наступил во всей России. Роскосмос поздравляет!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM