В этот день в 1984 году в Ленинграде на Невско-Василеостровской линии была открыта станция «Рыбацкое». Протяжённость нового участка - 3,6 км.
На станции имеются три платформы — две боковые и средняя, служебная, для перехода машиниста в головной вагон при обороте. При этом платформа выхода вдвое шире платформы посадки. За счет окон, расположенных по всей длине станции, в светлое время суток станция освещается дневным светом.
На станции имеются три платформы — две боковые и средняя, служебная, для перехода машиниста в головной вагон при обороте. При этом платформа выхода вдвое шире платформы посадки. За счет окон, расположенных по всей длине станции, в светлое время суток станция освещается дневным светом.
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Продолжаем публиковать неопубликованное за год. Перед вами наземный вестибюль станции «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»). Февраль 1935 года. До открытия метрополитена остаётся всего три месяца. Ещё никто из москвичей, за редким исключением, не спускался, не видел и, тем более, не ездил в метро. Хотя пробные поездки как раз начались в феврале 1935 года. Обратите внимание, что у вестибюля уже идёт бойкая торговля.
Спустя 90 лет обставка здесь почти та же. Только появился павильон, а снесённый в декабре 1931 года храм Христа Спасителя снова на своём месте. Его главный купол выглядывает на втором плане. Жаль, что не сохранились две огромные буквыⓂ️ на крыльях вестюбиля.
Современный кадр повторил с той же точки наш фотограф и соавтор Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был угол Варварки с Никольским переулком
Спустя 90 лет обставка здесь почти та же. Только появился павильон, а снесённый в декабре 1931 года храм Христа Спасителя снова на своём месте. Его главный купол выглядывает на втором плане. Жаль, что не сохранились две огромные буквы
Современный кадр повторил с той же точки наш фотограф и соавтор Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был угол Варварки с Никольским переулком
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этот день в 2000 году в Новосибирске на Дзержинской линии была открыта долгожданная станция «Маршала Покрышкина». Длина нового участка - 1,1 км.
Архитектурной особенностью станции является потолок платформенного участка, создающий объёмный простор, усиливаемый мраморной отделкой стен, колонн и гранитной отделкой пола.
https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/dzerzhinskaya/12_marshala_pokryshkina
Архитектурной особенностью станции является потолок платформенного участка, создающий объёмный простор, усиливаемый мраморной отделкой стен, колонн и гранитной отделкой пола.
https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/dzerzhinskaya/12_marshala_pokryshkina
Сегодня, 28 декабря в Москве одновременно открылись три станции на Троицкой линии метро - "Корниловская", "Коммунарка" и "Новомосковская".
Первые четыре станции этой линии ("Новаторская, "Университет дружбы народов", "Генерала Тюленева" и "Тютчевская") были запущены 7 сентября этого же года.
Первые четыре станции этой линии ("Новаторская, "Университет дружбы народов", "Генерала Тюленева" и "Тютчевская") были запущены 7 сентября этого же года.
Опять по всем новостям: ветка, ветка, ветка. В метро - линии, машу вать! Из каких только деревень столько журналистов понабрали... Неужели грамотных вообще не осталось?
Если ветка, то где ствол? :-)
Если ветка, то где ствол? :-)
Станций открытых в этот день - очень много (а в следующие дни будет ещё больше), поэтому просто перечислим оставшиеся :)
В 2011 году в Санкт-Петербурге на Фрунзенско-Приморской (пятой) линии открыта промежуточная станция «Адмиралтейская».
В 2012 году в Москве на Арбатско-Покровской линии была открыта станция «Пятницкое шоссе». Протяжённость нового участка - 1,4 км.
В этом же году в Санкт-Петербурге на Фрунзенско-Приморской (пятой) линии открыты станции «Бухарестская» и «Международная». Протяжённость нового участка «Волковская» - «Международная» составила 3,3 км.
И в 2015 году в Москве на Замоскворецкой линии была открыта промежуточная станция «Технопарк».
В 2011 году в Санкт-Петербурге на Фрунзенско-Приморской (пятой) линии открыта промежуточная станция «Адмиралтейская».
В 2012 году в Москве на Арбатско-Покровской линии была открыта станция «Пятницкое шоссе». Протяжённость нового участка - 1,4 км.
В этом же году в Санкт-Петербурге на Фрунзенско-Приморской (пятой) линии открыты станции «Бухарестская» и «Международная». Протяжённость нового участка «Волковская» - «Международная» составила 3,3 км.
И в 2015 году в Москве на Замоскворецкой линии была открыта промежуточная станция «Технопарк».
Сегодня исполняется 30 лет московскому депо «Печатники». Его построили для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии, первый участок которой открыли
одновременно с депо в 1995 году. Основу пассажирского парка «Печатников»
составляют «номерные» вагоны.
Депо соединяется с железной дорогой при помощи гейта – специальных ворот. Именно сюда иногда приезжают новые вагоны метро, которые потом распределяют по другим депо метрополитена (с 2019 года по 2022 год, оно было основным).
С продлением линии «Печатникам» потребовался дополнительный ресурс, и в 2012 году депо реконструировали. Его территория расширилась вдвое – почти
до 14 гектаров. Было построено три дополнительных пролёта по пять путей,
а всего их стало 39. Один из них предназначен для колесотокарного станка, а
остальные – для отстоя вагонов. На территории депо «Печатники» разместился
также рельсосварочный цех.
В дальнейшем, со строительством новых станций, ситуация с нехваткой мест для поездов линии повторилась. Она решилась в 2018 году после ввода в эксплуатацию электродепо «Лихоборы», которое сегодня вместе с «Печатниками» обслуживает Люблинско-Дмитровскую линию.
одновременно с депо в 1995 году. Основу пассажирского парка «Печатников»
составляют «номерные» вагоны.
Депо соединяется с железной дорогой при помощи гейта – специальных ворот. Именно сюда иногда приезжают новые вагоны метро, которые потом распределяют по другим депо метрополитена (с 2019 года по 2022 год, оно было основным).
С продлением линии «Печатникам» потребовался дополнительный ресурс, и в 2012 году депо реконструировали. Его территория расширилась вдвое – почти
до 14 гектаров. Было построено три дополнительных пролёта по пять путей,
а всего их стало 39. Один из них предназначен для колесотокарного станка, а
остальные – для отстоя вагонов. На территории депо «Печатники» разместился
также рельсосварочный цех.
В дальнейшем, со строительством новых станций, ситуация с нехваткой мест для поездов линии повторилась. Она решилась в 2018 году после ввода в эксплуатацию электродепо «Лихоборы», которое сегодня вместе с «Печатниками» обслуживает Люблинско-Дмитровскую линию.
В этот предновогодний день, было открыто много станций. Среди них открытая в 2008 году в Казани станция «Проспект Победы».
Основной темой архитектурного оформления станции является тема Победы советского народа в Войне. Колористическая гамма станции преобладает в тёмно-красных тонах, колонны и путевые стены облицованы темно-красным мрамором, пол отделан гранитом разных тонов и выложен в виде рисунка.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kazan/cruise/19_pobedy
Основной темой архитектурного оформления станции является тема Победы советского народа в Войне. Колористическая гамма станции преобладает в тёмно-красных тонах, колонны и путевые стены облицованы темно-красным мрамором, пол отделан гранитом разных тонов и выложен в виде рисунка.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/kazan/cruise/19_pobedy
В этот день 2007 году в Москве была открыта станция «Сретенский бульвар» на действующем участке Люблинской линии «Чкаловская» - «Трубная».
В отделке станции (в третий раз (после станций «Маяковская» Замоскворецкой линии и «Медведково» Калужско-Рижской линии)) используется нержавеющая сталь. На всём протяжении станции средний и боковые залы разделены пилонами с нишами, в которые установлены 24 панно художника Ивана Лубенникова, представляющие собой плоские аппликации, прикреплённые поверх мраморных плит. Это стальные силуэтные элементы с травлеными изображениями горожан, деревьев, видов Бульварного кольца.
В отделке станции (в третий раз (после станций «Маяковская» Замоскворецкой линии и «Медведково» Калужско-Рижской линии)) используется нержавеющая сталь. На всём протяжении станции средний и боковые залы разделены пилонами с нишами, в которые установлены 24 панно художника Ивана Лубенникова, представляющие собой плоские аппликации, прикреплённые поверх мраморных плит. Это стальные силуэтные элементы с травлеными изображениями горожан, деревьев, видов Бульварного кольца.
В этот день в 1978 году в Ленинграде на Кировско-Выборгской линии открылась станция "Комсомольская", которая в 1992 году была переименована в "Девяткино". Это название станция получила в честь 60-летия образования ВЛКСМ.
"Девяткино" - единственная станция Петербургского метро, которая расположена в Ленинградской области и единственная станция метрополитена в России, построенная в сельской местности (недавно Мурино стало городом). В течение 28 лет, с 1978 по 2006 гг. была самой северной станцией метро в России, уступив это преимущество станции "Парнас" Московско-Петроградской линии.
Станция - крытая наземная, оформление достаточно простое. Свод перронного зала из армоцементных сборных элементов поддерживается редко поставленными опорами.
"Девяткино" - единственная станция Петербургского метро, которая расположена в Ленинградской области и единственная станция метрополитена в России, построенная в сельской местности (недавно Мурино стало городом). В течение 28 лет, с 1978 по 2006 гг. была самой северной станцией метро в России, уступив это преимущество станции "Парнас" Московско-Петроградской линии.
Станция - крытая наземная, оформление достаточно простое. Свод перронного зала из армоцементных сборных элементов поддерживается редко поставленными опорами.
Также в этот день в 1978 году в Ленинграде была открыта станция «Гражданский проспект» Кировско-Выборгской (М1) линии.
Станция «Гражданский проспект» - колонная глубокого заложения, глубина около 64 метров. В отделке использованы материалы жёлтых оттенков: колонны и путевые стены облицованы желтовато-бежевым мрамором, светильники и облицовка торцевой стены, технологических проходов и т. п. сделаны из анодированного алюминия золотистого цвета. В торце станции большой металлический герб СССР.
Станция «Гражданский проспект» - колонная глубокого заложения, глубина около 64 метров. В отделке использованы материалы жёлтых оттенков: колонны и путевые стены облицованы желтовато-бежевым мрамором, светильники и облицовка торцевой стены, технологических проходов и т. п. сделаны из анодированного алюминия золотистого цвета. В торце станции большой металлический герб СССР.