For ум

Ничего. Вообще пус-то-та.

Зачем мы сидели в пробках без интернета? А просто, чтобы все эти товарищи собрались, пообедали, попонтовались и послушали(сь).

Новый подвижной состав? Не смешите мои Жигули!

Новые убойные концессии? Трамвай в Колпино - спустя 8 лет - домучили до давно очевидного ГЧП. Остальные упражнения - непосильная нагрузка для финмоделей БНС и НПС.

Может, в автодорогах прорывы? Банальщина в виде "первой сваи" ШМСД 2.0.

РЖД? Бравада по поводу "скорости гружёных отправок" и замалчивание жульничества спровоцированного спрогнозированного фантастического роста оборота вагона и закупоривания пустыми вагонами подъездных путей. ВСМ? Не новость. И поезд к 28му году - старые очевидные сказки.

Даже рассказы про 15 Финистов - не про нашу честь (по недостоверным слухам они заказаны для региона Москвы). От Питера ждут 100%го "со"финансирования закупки.

Ну, хоть Троицкий сделали быстро, а не рассусоливали как обычно. И то - польза.

- Как пациент?
- Температура нормальная - комнатная.
(с) Сб. Питера

Тирлим-бом-бом

А вот, сравните - наша премьера "уникального" для России 5-секционного трамвая имени УКВЗ. 🤦‍♂

Одна 🤷‍♂ стационарная 🤯 камера с расколбасом 😬 на убитых путях. В кадре умирающие поребрики и визуальный мусор в виде автопрома.

Рекламщики даже не ночевали. Нет, конечно, круто - прорыв века (к ПМЭФ не успели?). Но подача... мама-дорогая...

ЗЫ. ПКТС тоже в Ёбурге будет презентовать 5-секционник. Вот так вот по неизвестным (отнюдь) причинам, Питер стал напрочь неинтересным для премьер подвижного состава. Заслуга, однако.

Добитька

Справедливости ради, закрою тему "презентаций" официальным видео про свой 5-секционник от ПКТС.

Здесь маркетинг хотя бы ночевал. Правда, 2 минуты про что угодно, только не про трамвай - от него только белое приведение головной секции.

Повторюсь, даже близко не Alstom (после их ролика хочется потребовать от Беглова себе в город такие), но, хотя бы, как-то что-то про что-то. Хотя бы немножко про завод и много про большие краны (кого рекламируем-то? 🤔)

ЗЫ. На ТранспортФесте перекинулся парой слов шеф-дизайнером ТМХ Евгением Масловым - слегка промыли косточки СТМ 😁. Не знаю, насколько ПКТС их привлекает к рекламе, но ролик явно лучше УКВЗшного.

#непротранспорт

Сальные ручки

В четвертьфинале Вышки КВН питерская команда "Негоден" (к слову, авторы лучшей на мой взгляд текстовой шутки восьмушек этого сезона про "сам пошёл") подверглась хамским выпадам эксглавногокосмонавта (смаленькойбуквыводнослово) за вполне смешную и безобидную шутку о себе.

В обычной для нашей нынешней элиты быдло-стилистике он пригрозил отправить их в места не столь отдалённые безопасные. За что? За шутку! А юмор, скажу я вам, дело интеллектуальное - товарищу о двух докторских не понять.

Я крайне редко комментирую такие экзерсисы. Но тут наезжают на во всех смыслах своих: и питерские, и КВНщики, и достаточно смешные (для молодых и неопытных), и инженеры.

Ну и, плюс, КВН в последнее время потихоньку вспоминает эзопов язык - что не может не радовать.

Безусловная поддержка ребятам в борьбе с подлостью и бездарностью! И, да - в полуфинале жду ещё шуток в ту же воронку! ✊

UPD. Отъехал уже товарищ. Не по зубам молодёжь оказалась.

Батькино Море

США давеча прилетели в Беларусь. Там тут же эпизозически (?) потеплело - выпустили политических.

Вот Батька, вот крутой! Ну вот уже в который раз на двух (четырёх?) стульях усиживает! Ничего не скажешь, умелец.

Того глядишь, и границу свою с ЕС откроет! 😂 И вот тут нам пухлый полярный лис и придёт.

У нас же РЖД третий год 🤦‍♂ "аврально" развивают направление Дно-Батецкая/Псков-Луга-Гатчина. Аж 7 разъездов "временно" открыли! Именно что для белорусских грузов.

Правда, по портам там бардак - есть варианты аж от Усть-Луги до Мурманска!

А щас - ррррраз! - и они спокойно своё повезут в Польшу. Или в Литву. Там-то порты поближе да посговорчивей будут - экономика что самих портов, что железных дорог на экспорт заточена (была). И останутся наши "экономисты" не у дел.

А там, глядишь, и китайские ящики через наши порты перестанут идти.

А там, глядишь, и Беларусь вдруг окажется крупнейшим в восточной Европе производителем удобрений, зерна, алюминия, титана, меди, нефти, СПГ... что там у нас... то есть, у НИХ из крупных производств? 🤔 Прям как знаменитые беларусские икра с рыбой. 😂

И окажется, что нужно было развивать Витебское направление. Из Москвы при чём.

Парадоксальная дальновидность. А я три года назад говориииил - шибче надо, шибче.

путанЫ

ГЭТ сказал, что на время ремонта Парка Победы запустит временный трамвай, который на 2/3 повторяет существующий маршрут 29го - от 1го трампарка до Гагарина.

Оставим в стороне общую бредовость этой идеи по вывозу тех, кого и так вывозят 6 автобусных и 2 трамвайных маршрута. ГЭТ осваивает деньги не эффективностью перевозок, а километрами пробега - ну, как могут.

И даже Бог с ним, что оборотом по МосВоротам можно было бы сэкономить один вагон (да-да, мы помним про километры пробега).

И даже фиг с ним, что на это "временное" время можно было бы сделать временную (нет) платформу прямо на площади МосВорот - места хоть отбавляй.

Я обращу внимание на другое. Неделю назад в (видимо, тестовой) "утечке" на Фонтанку говорилось, что этот маршрут будет иметь номер 15. Если не слушать фанатов, то номер как номер.

Но официально ГЭТ решил назвать новый маршрут 29В! 🤦‍♂ То есть по одной и той же улице будут одновременно ходить РАЗНЫЕ маршруты 45, 29 и 29В.🤯

Сколько бабушек, мамочек, детей, да и просто пассажиров уедут не туда? Что они скажут про кабинетных из ГЭТа? "Ой, как удобно"? Ну-ну.

В итоге каждый водитель на каждом рейсе перед Ленсовета будет орать: "ТРАМВАЙ ИДЁТ НА ГАГАРИНА!!! ПРЯМО!!!". И ожидаемо невнимательные пассажиры будут вскакивать с мест и ломиться на выход. А там что? А там выделенку разобрали (браво!) - там проезжая часть. Где водители уже пропустили всех и поехали и ну никак не ожидают увидеть выскакивающих из закрывающихся дверей пассажиров.

Вот так вот, всего лишь дурацким присвоением ошибочного номера маршрута, ГЭТ получит рост ДТП на одной отдельно взятой остановке (хоть бы я ошибался). И виноват будет кто? Водитель автомобиля. А погибнет калекой на всю жизнь останется кто? Ребёнок.

Верните 15й пока не поздно! Вы же профессионалы, блин - должны же понимать последствия! Ну хоть один есть у вас такой?

Ну а ОргП я бы посоветовал, всё же, повывозить людей не от МЕТРО, а из СМЕЖНЫХ зон тяготения. Не обязательно как у меня. Но хоть как-нибудь. Хоть кольцом по Варшавской-Решетникова- Гагарина-Авиационной-Ленинскому. Спасибо, хоть 26й тролл немного изменили - спустя годЫ после заселения квартала за Радугой.

Знаменитость

Во Франции провели успешное тестирование "динамической" сцепки.

Типа по планам она будет работать на скорости до 120 км/ч (не относительная, а абсолютная скорость, естественно). Бог с ними - наша автосцепка тоже так более-менее умеет, вопрос только с воздухом.

В видео - их презентация. А теперь, внимание, вопрос на внимательность (прежде, чем читать дальше - посмотрите ролик):

Кто заметил, что во ФРАНЦУЗСКОМ видео использованы наши, советские электрички ЭП2Д из какой-то игрухи? 😂😂😂

Кто заметил, ставим 🤣
Кто не заметил 🤯

Вот так вот Демихи стали мировыми звёздами. 🤷‍♂

Бесценность

Фанаты Москвы стенают о монорельсе. Если кто не в курсе, его закрыли. Окончательно.

Если кто не в курсе, почти 30 лет назад Лужков где-то насмотрелся (или кого-то наслушался) и решил выпендриться и сделать монорельс.

Правда, монорельс монорельсу рознь. Думаю, ему в уши налили про маглев, а по факту выдали - обычный шинный. Да ещё и импортозамещенный - тогда уже этим занимались.

В итоге экспериментальную линию построили с проблемами обледенения (внезапно климат), минимальными уклонами, радиусами, вместимостью и, что самое главное, скоростями.

На линии длиной чуть менее 5 км максимальная скорость движения составляла 40 км/ч. А местами - даже 25 км/ч. То есть издевательски медленно. Даже для хордовой, межрайонной линии.

Каждый год эта игрушка генерировала 1 млрд. дотаций. А с открытием МЦК и без того мизерный пассажиропоток упал до 600 тысяч в год. Условно, каждая поездка каждого пассажира стоила Москве примерно по 1400. За 4,5 км. Нехило так, да? В разы дороже такси...

В итоге даже Москва признала очевидное - что дешёвое убогое ей не по карману.

Вот если бы в масштабах хотя бы Москвы сделали "выводы" и построили следующий участок с на порядок другими показателями - вот это было бы да. Конвертировать опыт в продукт на экспорт.

А так - никакого сожаления, честно говоря. Разве что виды, говорят, красивые. Ну, на то она и развлекуха. Была.

Канатка по тому же маршруту возила бы столько же, а стоила бы на пару порядков дешевле.

А, Москва? В Нижнем обкатали - можно и в новое поиграться? 🤪

Рында

В СЗППК новый директор - Кирилл Корнилин.

Ни разу не железнодорожник по образованию, но весьма опытный пассажирник по работе в структурах РЖД.

Учитывая его опыт в НТП ЮВЖД и ЦЛ - с ним можно попробовать весьма разворошить наше Северо-Западное болото. В теории.

Господа подписчики, кто что о нём по работе знает? Накидайте в личку.

Надёжно

Вот смотрите: Большой Сампсониевский у Смолячкова. Трамваи идут в одну сторону - одна полоса с парковкой. Обратно (к центру) - две полосы.

На фотке - линия, разделяющая ВСТРЕЧНЫЕ потоки. Нанесена аж внутри габарита трамвая 🤯 (а он, напомню, вильнуть не может - ну, мало ли кто забыл).

То есть самим ПОДД заложено пересечение габаритов встречных единиц из категорически разных весовых категорий.

И вот такой ПОДД не только кто-то разработал (фамилию этого молодца в студию), его кто-то ещё и проверил (тоже смотрим штамп - там фамилия и название конторы).

А ещё его согласовали и утвердили все псевдоответственные чиновники. И никто ничего не заметил. ✊

Ещё хуже, если заметили и всё равно кто-то продавил две полосы! Что, кстати, мешало сместить путь на метр правее при совсем недавнем капремонте? Лапки? Или эхо в черепной коробке?

Я уж не говорю, что при повороте на Смолячкова трамвай задницей метра на полтора вылезает на встречку!

Безопасные и Качественные Дороги Инфраструктура для жизни. Оно самое.

Рылом не рыли?

К выставке в Ёбурге коллеги выпустили статистику по трамвайным системам страны. Ну, в принципе, для информации вполне сойдёт.

Из очевидного, мне не понятно разделение трамваев Верхней Пышмы и Ёбурга и НЕразделение Питерских ГЭТ и ТКК. 🤔

Похоже на прогиб под Синару. Потому что в некомпетентности авторов подозревать как-то странно...

И не надо мне рассказывать, что тут "по городам". Нет - тут по системам. А в Питере, как это ни странно - две инфраструктурно независимых системы (а скоро будет - три).

А вот, если бы разделили - ТКК обошли бы Москву в списке "самых молодых".

Зачем их "забыли" разделить - вопрос. Пустопорожне-дискуссионный. Но пунктик зачем-нибудь запомним.

Вылезли?

Вообще, вся сфера взаимоотношений граждан, находящихся в "красных линиях" улиц и дорог нормируется ПДД. Где кому что можно, где кому что нельзя, в каких случаях кто первый и так далее.

А ПДД это - Постановление Правительства РФ. Всея РФ! Странно, что не Федеральный Закон, но в 1993м году, наверное, было не до законов всяких... 🙄

Так вот, региональные законы и постановления, по сути, могут считаться ПОДзаконными актами, которые (внимание) могут только уточнять требования норм верхнего уровня. Но не вводить новые ограничения/разрешения - то есть не запрещать разрешённое и не разрешать запрещённое.

Более того, все ограничения на улицах городов должны доноситься до граждан посредством знаков и разметки (собссно, читаем ПДД) - иных способов нет. Не через сайт, не через газеты или под личную роспись - только по ПДД.

Это я к чему?

Ладно, кикшеринги заключили самоубийственное соглашение с Питерскими властями Это их выбор - принять коленно-локтевую и в ней умереть.

Но запрет движения электромопедов и велосипедов просто распоряжением ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ власти города - это уже, прям, надругательство над юриспруденцией превышение полномочий. Или нет? Кто ответит на вопрос? Где у нас юристов много? 🤔 В прокуратуре? 🤭 Ой, вслух сказал...

Нет уж, дорогие чиновнички. Берите ПДД, ГОСТы, СП и вводите ограничения по самими вами придуманной непроходимой процедуре - через ПОДД. Размещайте знаки, рисуйте разметку.

Ваша низовая импотенция в части организации движения на улицах города должна быть утверждена по всем правилам и явлена воочию.