путанЫ

ГЭТ сказал, что на время ремонта Парка Победы запустит временный трамвай, который на 2/3 повторяет существующий маршрут 29го - от 1го трампарка до Гагарина.

Оставим в стороне общую бредовость этой идеи по вывозу тех, кого и так вывозят 6 автобусных и 2 трамвайных маршрута. ГЭТ осваивает деньги не эффективностью перевозок, а километрами пробега - ну, как могут.

И даже Бог с ним, что оборотом по МосВоротам можно было бы сэкономить один вагон (да-да, мы помним про километры пробега).

И даже фиг с ним, что на это "временное" время можно было бы сделать временную (нет) платформу прямо на площади МосВорот - места хоть отбавляй.

Я обращу внимание на другое. Неделю назад в (видимо, тестовой) "утечке" на Фонтанку говорилось, что этот маршрут будет иметь номер 15. Если не слушать фанатов, то номер как номер.

Но официально ГЭТ решил назвать новый маршрут 29В! 🤦‍♂ То есть по одной и той же улице будут одновременно ходить РАЗНЫЕ маршруты 45, 29 и 29В.🤯

Сколько бабушек, мамочек, детей, да и просто пассажиров уедут не туда? Что они скажут про кабинетных из ГЭТа? "Ой, как удобно"? Ну-ну.

В итоге каждый водитель на каждом рейсе перед Ленсовета будет орать: "ТРАМВАЙ ИДЁТ НА ГАГАРИНА!!! ПРЯМО!!!". И ожидаемо невнимательные пассажиры будут вскакивать с мест и ломиться на выход. А там что? А там выделенку разобрали (браво!) - там проезжая часть. Где водители уже пропустили всех и поехали и ну никак не ожидают увидеть выскакивающих из закрывающихся дверей пассажиров.

Вот так вот, всего лишь дурацким присвоением ошибочного номера маршрута, ГЭТ получит рост ДТП на одной отдельно взятой остановке (хоть бы я ошибался). И виноват будет кто? Водитель автомобиля. А погибнет калекой на всю жизнь останется кто? Ребёнок.

Верните 15й пока не поздно! Вы же профессионалы, блин - должны же понимать последствия! Ну хоть один есть у вас такой?

Ну а ОргП я бы посоветовал, всё же, повывозить людей не от МЕТРО, а из СМЕЖНЫХ зон тяготения. Не обязательно как у меня. Но хоть как-нибудь. Хоть кольцом по Варшавской-Решетникова- Гагарина-Авиационной-Ленинскому. Спасибо, хоть 26й тролл немного изменили - спустя годЫ после заселения квартала за Радугой.

Знаменитость

Во Франции провели успешное тестирование "динамической" сцепки.

Типа по планам она будет работать на скорости до 120 км/ч (не относительная, а абсолютная скорость, естественно). Бог с ними - наша автосцепка тоже так более-менее умеет, вопрос только с воздухом.

В видео - их презентация. А теперь, внимание, вопрос на внимательность (прежде, чем читать дальше - посмотрите ролик):

Кто заметил, что во ФРАНЦУЗСКОМ видео использованы наши, советские электрички ЭП2Д из какой-то игрухи? 😂😂😂

Кто заметил, ставим 🤣
Кто не заметил 🤯

Вот так вот Демихи стали мировыми звёздами. 🤷‍♂

Бесценность

Фанаты Москвы стенают о монорельсе. Если кто не в курсе, его закрыли. Окончательно.

Если кто не в курсе, почти 30 лет назад Лужков где-то насмотрелся (или кого-то наслушался) и решил выпендриться и сделать монорельс.

Правда, монорельс монорельсу рознь. Думаю, ему в уши налили про маглев, а по факту выдали - обычный шинный. Да ещё и импортозамещенный - тогда уже этим занимались.

В итоге экспериментальную линию построили с проблемами обледенения (внезапно климат), минимальными уклонами, радиусами, вместимостью и, что самое главное, скоростями.

На линии длиной чуть менее 5 км максимальная скорость движения составляла 40 км/ч. А местами - даже 25 км/ч. То есть издевательски медленно. Даже для хордовой, межрайонной линии.

Каждый год эта игрушка генерировала 1 млрд. дотаций. А с открытием МЦК и без того мизерный пассажиропоток упал до 600 тысяч в год. Условно, каждая поездка каждого пассажира стоила Москве примерно по 1400. За 4,5 км. Нехило так, да? В разы дороже такси...

В итоге даже Москва признала очевидное - что дешёвое убогое ей не по карману.

Вот если бы в масштабах хотя бы Москвы сделали "выводы" и построили следующий участок с на порядок другими показателями - вот это было бы да. Конвертировать опыт в продукт на экспорт.

А так - никакого сожаления, честно говоря. Разве что виды, говорят, красивые. Ну, на то она и развлекуха. Была.

Канатка по тому же маршруту возила бы столько же, а стоила бы на пару порядков дешевле.

А, Москва? В Нижнем обкатали - можно и в новое поиграться? 🤪

Рында

В СЗППК новый директор - Кирилл Корнилин.

Ни разу не железнодорожник по образованию, но весьма опытный пассажирник по работе в структурах РЖД.

Учитывая его опыт в НТП ЮВЖД и ЦЛ - с ним можно попробовать весьма разворошить наше Северо-Западное болото. В теории.

Господа подписчики, кто что о нём по работе знает? Накидайте в личку.

Надёжно

Вот смотрите: Большой Сампсониевский у Смолячкова. Трамваи идут в одну сторону - одна полоса с парковкой. Обратно (к центру) - две полосы.

На фотке - линия, разделяющая ВСТРЕЧНЫЕ потоки. Нанесена аж внутри габарита трамвая 🤯 (а он, напомню, вильнуть не может - ну, мало ли кто забыл).

То есть самим ПОДД заложено пересечение габаритов встречных единиц из категорически разных весовых категорий.

И вот такой ПОДД не только кто-то разработал (фамилию этого молодца в студию), его кто-то ещё и проверил (тоже смотрим штамп - там фамилия и название конторы).

А ещё его согласовали и утвердили все псевдоответственные чиновники. И никто ничего не заметил. ✊

Ещё хуже, если заметили и всё равно кто-то продавил две полосы! Что, кстати, мешало сместить путь на метр правее при совсем недавнем капремонте? Лапки? Или эхо в черепной коробке?

Я уж не говорю, что при повороте на Смолячкова трамвай задницей метра на полтора вылезает на встречку!

Безопасные и Качественные Дороги Инфраструктура для жизни. Оно самое.

Рылом не рыли?

К выставке в Ёбурге коллеги выпустили статистику по трамвайным системам страны. Ну, в принципе, для информации вполне сойдёт.

Из очевидного, мне не понятно разделение трамваев Верхней Пышмы и Ёбурга и НЕразделение Питерских ГЭТ и ТКК. 🤔

Похоже на прогиб под Синару. Потому что в некомпетентности авторов подозревать как-то странно...

И не надо мне рассказывать, что тут "по городам". Нет - тут по системам. А в Питере, как это ни странно - две инфраструктурно независимых системы (а скоро будет - три).

А вот, если бы разделили - ТКК обошли бы Москву в списке "самых молодых".

Зачем их "забыли" разделить - вопрос. Пустопорожне-дискуссионный. Но пунктик зачем-нибудь запомним.

Вылезли?

Вообще, вся сфера взаимоотношений граждан, находящихся в "красных линиях" улиц и дорог нормируется ПДД. Где кому что можно, где кому что нельзя, в каких случаях кто первый и так далее.

А ПДД это - Постановление Правительства РФ. Всея РФ! Странно, что не Федеральный Закон, но в 1993м году, наверное, было не до законов всяких... 🙄

Так вот, региональные законы и постановления, по сути, могут считаться ПОДзаконными актами, которые (внимание) могут только уточнять требования норм верхнего уровня. Но не вводить новые ограничения/разрешения - то есть не запрещать разрешённое и не разрешать запрещённое.

Более того, все ограничения на улицах городов должны доноситься до граждан посредством знаков и разметки (собссно, читаем ПДД) - иных способов нет. Не через сайт, не через газеты или под личную роспись - только по ПДД.

Это я к чему?

Ладно, кикшеринги заключили самоубийственное соглашение с Питерскими властями Это их выбор - принять коленно-локтевую и в ней умереть.

Но запрет движения электромопедов и велосипедов просто распоряжением ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ власти города - это уже, прям, надругательство над юриспруденцией превышение полномочий. Или нет? Кто ответит на вопрос? Где у нас юристов много? 🤔

Нет уж, дорогие чиновнички. Берите ПДД, ГОСТы, СП и вводите ограничения по самими вами придуманной непроходимой процедуре - через ПОДД. Размещайте знаки, рисуйте разметку.

Ваша низовая импотенция в части организации движения на улицах города должна быть утверждена по всем правилам и явлена воочию.

Всё ниже и ниже, и ниже...

Погрузка РЖД стабильно на 9% ниже прошлого года. Который стабильно был на 4-7% ниже года 23го. Который был стабильно на 3-4% ниже многолетних 105-110 млн. тонн в месяц.

Даже в 2021 году погрузка вполне восстановилась до этих значений. Но потом что-то случилось.

И дело не только в том, что случилось. Но и сами РЖД за Ковид резко разучились управлять перевозками.

При общем падении погрузки и перевозок, оборот вагона вырос до невообразимых значений.

Угольщики, за 50+ лет дотирования привыкнув к абсолютной неэффективности, профукали мировой рынок. Повторюсь, то-что-произошло явилось только катализатором.

Да, падение строительных грузов и экспорта леса с зерном стали прямым следствием. Но РЖД могли бы использовать эту "передышку" для своей эффективности.

Но в итоге выдали очередью себе по ногам и грузы массово уходят на автотранспорт. А он гибче на порядок. И обратно их уже фиг перетащишь.

Останется только логистам на себя функции инфраструктуры и движения брать. Частные жд? 🤔

#непротранспорт

👆 Эт я думаю - пора менять оператора или смысла нет?

Внезапно

Вчера приехал на Московский а там - зелёная... 😍😍

Знающие люди подсказали, что это такая "ретро" раскраска в честь Ижорского батальона. Лучше б, и правда, оригинальные Ср запустили - аутентичнее, точнее и круче было бы.

А так - я бы всех их обратно в зелёные перекрасил! Ну красиво же! Гораздо лучше, чем это серо-красная жуткая серокрасность.

"...зелёный поезд влияет задом..." - песня из детства... Ностальгнул прям.

Рублики

Вот смотрите, площадь Льва Толстого. Ровный новый асфальт, свежая разметочка... красота...

Правда, этой самой свежей разметочкой миру явлено количество не нужного асфальта. А туда можно было сделать газончик, кустики невысокие посадить. Или, наоборот, деревья с высокой кроной (чтобы видимость не нарушать).

А "заодно" (а, вообще-то это - самостоятельная цель) - снизить перегрев самой площади. Я уж не говорю про какой-нибудь скверик со скамеечками (такое себе место для отдыха - но какое-никакое).

"Нуууу", скажете, "заездили вы уже нам по ушам, товарищи урбанисты, с этим лишним асфальтом. Тошнит уже, скучно!"

А что, если я вам скажу, что каждый (КАЖДЫЙ) квадратный метр асфальта стоит нам бюджету по 50 тысяч при щадящей нас оценке? Без поребриков, без земполотна, без разметки. Вот просто срезать-уложить?

Потом, через пару лет НЕиспользования этого асфальта, его опять поменяют. Но уже по 70 тысяч за квадрат (инфляция ж 8% 🤪).

Заиграло?

Вот и считайте на любом перекрёстке теперь. Квадратики.

Конец Жизненного Цикла

По разведданным вестям с полей Октябрьская дорога начала строительство разъезда и второй платформы на Яхтенной.

В 2019 году для него я этими самыми руками писал ТЗ на проектирование (и на Тарховку - тоже).

Одновременно я бодался с ОЖД на тему необходимости смещения разъезда на Беговую. То есть раз уж мы планируем тратить деньги (ого-го событие!), то их надо тратить с этим... как его?.. 🤔 мозгой, вот!

Последним шагом этих тщетных боданий стала эта картинка.

Почему я был категорически против Яхтенной?

Да потому что после открытия Беговой, поток там ожидаемо упал в разы. А через несколько лет (как раз, к открытию разъезда) откроется Богатырская и платформа Яхтенная станет вообще не нужна! Она и строилась в конце 90х как ВРЕМЕННАЯ.

Строить разъезд и платформу нужно было на Беговой - чтобы создать пересадку на 3ю линию (да, 600 метров, но всё же - вопрос к "умам" в ЦТП).

Ну, зато теперь деньги на "развитие" освоим, а ОЖД отчитается о ненужном реализации. Толку только мало.

КЖЦ.

МэЧеСы

#непротранспорт

Специалисты говорят, что с середины дня на юге области и постепенно приближаясь к городу ожидаются грозы с ураганным ветром и градом. Градиент температуры резок и стремителен - тут физика может кааааак сработать.

Учитывая уникальный случай, когда лето выпало на выходной - будьте внимательны на отдыхе южнее города.

Всякие там объяснения с умными словами типа "суперячейка" и даже "угроза торнадо" 😳 (шта?) - чуть выше там же.

Ничего не понятно, но очень интересно.